tzvipper

תשובות לשאלותיך: 1. כן. 2. לא. 3. מאוד קשה. 4. זה לא משנה כמה הוא מוריד, השאסי עבר פגיעה קשה. באוטו אפשר להחליף הכל, רק שאסי לא. 5. הייתי מחפש רכב אחר ואומר תודה רבה למכון בו בדקתי את הרכב. עריכה: ממליץ לעיין בדוגמאות מהחיים על רמאויות בקניה מיד 2. רוב המוכרים פתאום לא ידעו, האוטו של בת, סבתא וכו'. זה ניראה כמו תעלול. המוכר ידע, לכן המחיר 80K!

לא ממליץ למלא שמן שאתה לא יודע מה הסוג והיצרן שלו. מוסך עלול לשים לך אפילו שמן ממוחזר. מעבר לזה, האוטו לך עבר יחסית ק"מ נמוך, אני מניח שאפשר להשתמש בשמן שמומלץ ע"י היצרן.

כמה ק"מ עבר הרכב שלך? אם הרבה ק"מ, אז עדיף שמן בעל צמיגות יותר גבוהה מזו שמומלצת ע"י היצרן. לפי דעתי 20W50 אמור להתאים.

אתה מוכן לשלם את ההפרש בצורת צריכת דלק? הדלק כל הזמן מתייקר, אם רוב נסיעות שלך עירוניות, בסאנבירד תצרוכת דלק תהיה בסביבות 6.5 ק"מ לליטר.

שילוב P בזמן נסיעה טוב רק למי שרוצה לראות ממה בנוי הגיר שלו, שכן תמצא את כל התוכן שלו בחוץ. מותר לשלב P אך ורק כאשר האוטו עומד בעצירה מוחלטת. מעבר לזה נעילת גלגלים בגשם לא תאפשר לך לשלוט ברכב בזמן הבלימה, תן ל-ABS לעשות את העבודה ואם אין ברשותך מערכת הזאת תפמפם בדוושא (זה דורש מיומנות מסויימת). לעיתים קרובות הייתי מפעיל את המזגן בקור כדי למנוע אדים על השמשה. בזמן אחרון אני משתמש בספריי מיוחד ואין לי יותר צורך לעשות זאת.

לפי טעמי, המחירון הזה עדכני, המחירים שראיתי שם משקפים את המחירים בשוק.

לפי פרוספט של אותם שנים (ק"מ לליטר): בעיר - 8.3, בין עירוני - 15.3 ומשולב - 11.5.

אם הפונטיאק אכן במצב כזה שלפי דעתך היה מספק אותך במקום הסובארו, אני מציע לך לשקול את העניין של תצרוכת דלק. מנוע 2 ליטר ובמיוחד ה-3.1 הם בכלל לא חסכוניים ובמחירי דלק של היום אני לגמרי מבין את בעל הפונטיאק למה הוא רוצה להתחלף. ד"א מה שנת ייצוק של האוטו שלך ושל הפונטיאק?

מכוניות בליזינג, טבעי שיש להן יותר בלאי ממכונית פרטית, לכן גם יש ירידה במחירון. האם כדאי לקחת אקזמפלר ספציפי? קח את האוטו לבדיקה וודא שהוא אכן תקין ואם זה האוטו שאתה חפץ בו - אני לא רואה סיבה למה לא. שכן, אני אישית הייתי מעדיף רכב שעבר ידיים פרטיות, מאטות ככל שניתן וק"מ נמוך. אוטו כזה קשה למצוא וזה דורש הרבה סבלנות ובריאות. מאזדה לאנטיס מליזינג למצוא ממש לא בעייה.

אני תמיד מעדיף לקחת רכב עם ק"מ הגיוני לגיל שלו, ככה רוב הסיכויים שלא סיבנו אותי. נהג ישראלי ממוצע עובר כ-15,000ק"מ בשנה, לפי כך אוטו משנת 91 שהוא בן 17 היה אמור לעבור בסביבות 250K. אם האוטו באמת עבר 160K, אבל הק"מ הזה רובו היה בעיר, אז זה כאילו עבר 300K ק"מ.

לפי דעתי אם התרגלת לגיר רובוטי של קורולה, קח את הפונטו לנסיעת מבחן - אולי זה מתאים לך. אם אתה לא מצליח להתרגל לגיר רובוטי של קורולה, לפי דעתי עדיף לך ללכת על פיאט עם וריאטור או מכונית עם גיר אוטומטי הידראולי ("רגיל"). גירים רובוטיים טובים הם עם שני קלאצ'ים DSG.

אני חושב שביחס למחיר של מליבו, זה הכי הרבה מכונית לאותו כסף, אבל מרצדס, ב.מ.ו. וכן' זאת ליגה אחרת שמיועדת לקהל יעד אחר. יוצא לי לעיתים קרובות לנסוע על מרצדס C (בהסעות בתור נוסע) והמרצדס הקטנה ממש תענוג של אוטו והכי חשוב - יש לה הנעה אחורית.

כמה ק"מ עבר אותו רכב? הק"מ שמראה הספידומטר לא בהכרח משקף מציאות. רכב בגיל המדובר אמור להיות עם קילומטרז' 250K+. פחות מ-200K מעורר חשדות וסיפורים לא חסרים... אם האוטו באמת עם ק"מ נמוך ואמיתי זאת מציאה.

מבין מכוניות שרשמתם, הייתי בוחר שרייד - היא אמינה, חסכונית ויש לה גם שוק טוב. >>מספיק כוח כדי לנסוע לים המלח או ירושליים או עליות אחרות בלי צורך להזדקק לגרר כל אוטו במצב תקין יכול, השאלה באיזו מהירות >>שלא יחנק ויקרטע בהדלקת מזגן תוך כדי נסיעה כל אוטו תקין

מחיר מבוקש על האוטו ומחיר בדיקה... אני בתור מוכר לא הייתי מפסיד כזה סכום אלא משקיע אותו בטסט למשאל. לנסרים לא חסרים בשוק, חפש באתרים בסגנון יד 2, יש ממה לבחור.

זה שלאוטו אין טסט אצלי היה מדליק נורה אדומה. אם אתה קונה אוטו כזה, צריך לקחת אותו למכון בדיקה ולבצע בדיקה מאוד קפדנית כי יש חשד שהאוטו פשוט לא יכול לעבור טסט. צמיגים חדשים מעידים על כך שכניראה ניסו... המנוע הוחלף לחדש או למנוע משומש אחר מפירוק?

אני חושב שמאזדה 3 היא העדיפה אם הרכב במצב טוב. זה רכב בעל שוק שיהיה קל למכור אותו.

אני חושב שאין טעם להתלבט בין הדגמים, הTDI עדיפה ומנוע 90כ"ס שלה ממש מוצלח ואמין, סוחב מאוד טוב בעליות וחסכוני להפליא. נכון שתחזוקה של מנוע טורבו יקרה יותר, אבל זה שווא את ההפרד לתמורה שאתה מקבל. מצד שני פשטות של ה-SDI זה גם במובן מסויים יתרון...

כבר קיים נושא אודות הרכב הזה בפורום הזה. מדובר על רכב אמין, לא כ"כ חסכוני בגירסא אוטומטית, נוחות סבירה לתקופה שלו. סה"כ האוטו טוב וגם העיצוב שלו יפה לפי טעמי.

היה ברשותנו הרכב הזה במשך כמה שנים כשהיה חדש. מבחינת תצרוכת דלק, היא כמו רכב עם מנוע 2.0 ליטר מבין הפחות חסכוניים. המנוע מגיב יפה ומאפשר לאוטו זינוק מהיר, מומנט מירבי על 3000סל"ד יתרון ועל הילוך רבעי על סל"ד כזה תיסע 120. לרכב מיתלים רכים ובפניות במהירות הוא עף באותו זמן שרכבים אחרים אפילו לא מצייצים. הגיר בעל יחסי העברה ארוכים (בגירסא אוטומטית), ממוחשב אבל מתנהג בצורה לא סבירה בעליות, כל הזמן מעלה ומוריד הילוכים. לסיכום, האוטו הזה עוד לא היה ברמה של מכוניות אחרות בקבוצה שלו, מרכב לא מספיק קשיח (אם תשים יד על דלת וגג בזמן נסיעה תיראה שהדלת זזה בזמן נסיעה), גיר אוטומטי עובד לא תמיד באופן אופטימאלי, חסכון בדלק לא אופטימלי אבל רכב שמגיב טוב לגז, טוב בזינוק וסוחב יפה, מזגן מקפיא...

CARFOLIO מכיל נתונים על רכבים שיוצרו אפילו בתחילת המאה הקודמת.

כן, זה אתר מצויין: http://www.carfolio.com/specifications

מנוע עם יותר כ"ס מאיץ מהר יותר ונותן הפשרות להגיע למהירות גבוהה יותר באותו רכב עם מנוע חלש יותר.

במקור ל-BX היה מנוע אטמוספרי 1.9 עם 125כ"ס. אני חושב שבאקזמפלר הספציפי מדובר בתוספת אפטר מרקט.

לפי טעמי רכב מרופא זה כמו לקנות רכב מכל אחד אחר ומדובר רק על סטיגמה (כמו עם סובארו לגאסי שיש פה דיון עליה ואלפא). רופא לא יכול לקרוע את האוטו? אני חושב שכדאי לקנות את אותו רכב שמטופל טוב במוסך מורשה, יד נמוכה, ק"מ נמוך ומחיר טוב. הבעייה זה למצוא את שביל הזהב.