tzvipper

אלפא רומיאו 164 שנת 93 מנוע 2 ליטר TSPARK עם 282K ק"מ תצרוכת משולבת בערך 1 ל-10 או במילים אחרות 200ש"ח=300ק"מ. סדוקה אוקטביה 1.6 אוטומט שנת 01 98K ק"מ לפי תצוגת מחשב דרך 1 ל-10 בנסיעה משולבת ובסביבות 1/14 בכביש.

B3 בא עם מנוע 1.5 ונופל קצת מהסטיגמה של משפחתומטית תיפוסית (1.6 אוטומט). בחו"ל הי משווקת בד"כ עם הנעה כפולה בלבד. קורולה עם גיר רובוטי, מי שמתרגל לגיר הזה זוכה לסחיבה כמו של גיר ידני. לפי דעתי מאזדה 3 היא תהיה בעלת השוק הטוב ביותר כאשר תהיה משומשת (גם מחירון וגם קלות למכור).

הכל תלוי מאקזמפלר הספציפי, עד כמה הוא שמור ועד כמה בעל הרכב לחוץ למכור. באלפות מחירון זה בד"כ המלצה בלבד...

יש תקנה שאוסרת להוריד רכב בגלל האגזוז מהכביש. למישהו יש העתק שלה במקרה?

מכונים לפעמים יש נטייה קצת להגזים כדי להבטיח שהם לא ייפלו בפח עם אחריות שהן נותנים לבדיקה שלהם. לפי דעתי, התוצאות הכי מעניינות לרוב הן אודות בדיקת השלדה.

הכוונה לרכב חדש? סיוויק 1.8 אוטומט עם 140כ"ס עולה בדיוק 130K. ידני אפילו זול יותר.

לא ממליץ באוטומט להעביר לניוטרל בזמן נסיעה, בעקבות כך ממיר הידראולי יעבוד ללא שימון. שילוב D או R ממצב של עצירה לא מוחלטת גם לא בריא. העברת הילוכים "כמו בידני" לL, ל-2 וכו' זה בסדר, שילוב הילוכים האלו באוטומט אומר לגיר לא להעביר להילוכים גבוהים יותר, לא לשכוח לעזוב גז בזמן "העברת" הילוך.

חלום שלי להביא את אלפא 164 שלי למצב תצוגה או דגם עם הנעה כפולה. או אולי מרצדס S600 W140 מהסדרה המוקדמת עם 4 שסתומים על צילינדר. הייתי שם לו 2 אגזוזים פתוחים, וואו, זו צריכה להיות מוסיקה!

L=הילוך 1, 2 זה 2, D3 זה הילוך שלישי וD רבעי. אם אתה מושך טורים ברור שהתצרוכת תהיה גדולה בהרבה. ד"א, אתה לא מקבל את אותו אפקט על קיק דאון?

200K ב-10 שנים זה בהחלט ק"מ סביר ואם רוב הנסיעות היו מחוץ לעיר, הקילומטרים האלו עלו בפחות בריאות למנוע לאומת רכב שעשה נניח 120 אבל את הכל בעיר.

במאזדה היה עיניין של איזו צמה במנוע שבגללה עשו ריקול וסידרו במוסך. בעיקרון עשו קצת יותר מידי רעש מעניין הזה בארץ.

מה בסוף עשית? חזרת לאגזוז סטנדרטי? במקרה שלי לא רצו להסתכל בכלל על האישור ורצו להוריד, אבל קצת רעש עזר .

אם זה עוזר יש ברשותי פרוספקט משנת 2000. דגם: איביזה 1.6 אוטומט נפח: 1595 הספק: 75/5500 מומנט:126/2600 הזרקה: חד נקודדית מהירות מירבית: 166 תאוצה 0 ל-100: 15.6 תצרוכת דלק בעיר (ק"מ לליטר): 8 תצרוכת דלק בכביש (ק"מ לליטר): 14.5 דגם: איביזה 1.6 ידני נפח: 1598 הספק: 75/4600 מומנט:135/3200 הזרקה: רק נקודדית מהירות מירבית: 167 תאוצה 0 ל-100: 12.7 תצרוכת דלק בעיר (ק"מ לליטר): 10 תצרוכת דלק בכביש (ק"מ לליטר): 17

100K ק"מ ב-10 שנים זה די מאט, 150K נשמע הגיוני יותר. נהג ממוצע עובר כ-15K בשנה. לא הייתי בונה יותר מידי על "הרכב של אישתי והיא נוסעת פעם בשבוע לקניות"

אגזוז פתוח, זה אחת ה"שיפורים" הפופולאריים. מחיר דוד יכול להיות תלוי מדגם בסביבות 700ש"ח+ למשהו סביר, כאשר דודים מסויימים עולים 2000ש"ח+. דוד כמובן זה לא מספיק וצריך צנרת מורחבת כדי שיהיה שינוי כלשהו. מבחינת פילטר, צריך גם לדאוג ליניקת אויר קר, אחרת לא רק שלא יהיה שיפור אלא גם פגיעה מסויימת בביצועים. שיפור סחיבה רציני יכול להיות שינוי דפרנציאל ליחס הרברה גדול יותר.

את האישור בד"כ ניתן לקבל בסדנאות לשיפור רכב. מכיוון שהאישור אינו על שם מסויים או על דגם אגזוז מסויים, אני מעלה אותו כאן בהודעה.

1. העלאת הספק ומומנט, בלי חיזוק קרנק וראש עלולים לקצר את חיי המנוע. 2. כן, אבל רק עם הצנרת תהיה מתאימה. 3. יש מידות חוקיות, תבדוק מהן המידות החוקיות עבור הרכב שלך. מעבר לזה, במקרים מסויימים אפשר לקבל אישור ממשרד תחבורה.

ברצוני להצתרף להמלצה על טורנאי קונקט. מנוע 1.8 טורבו דיזל מצויין.

ניתן לשפר כל רכב מכל הבחינות, השאלה מה התקציב ומה אתה רוצה לקבל כתוצאה. מבחית שיפור מראה, אפשר לשים חצאיות, פגושים יפים, ג'נטים מגנזיום, ספויילר, במכסה מנוע לעשות פתח כמו לאימפרזה STI, סאן רוף.

תלוי מה אתה רוצה ל'בל מהאוטו שלך. דברים הבסיסיים ביותר כמו פילטר פתוח ודוד זרימה חופשית וצנרת מתאימה יספיקו לך? מבחינת שיפורי אחיזה, אפשר לשים צמיגים רחבים יותר, מיתלים קשים יותר ובמקרה של נסיעה על מהירויות גבוהות - לשים דיסקים מיוחדים לבלמים וקאליפרים גדולים יותר. מבחינת שיפורי מנוע, יש מגדשי רוטס ומגדשי טורבו. כמה סוסים אתה רוצה להוסיף לאוטו שלך?

אולי האינג'קשין סתום. בזמנו הייתה לי תופעה כזאת עם האוטו, הוספתי תוסף דלק לניקוי מערכת דלק וזה פתר את הבעייה.

ברלינגו יותר מתאים כרכב עבודה, גם בשל תא מטען עדיף. מעבר לזה, אם אתה עושה כ"כ הרבה ק"מ, אז ברור שהדיזל עדיף, לא רק בגלל תצרוכת דלק, אלא בגלל שדיזל עמיד יותר בתנאי נסיעה כאלה. הייתי ממליץ על ברלינגו HDI.

יותר ההודעה הזאת מתאימה ליעוץ לפני קניה. הגרנד, בריאות שלו מאוד תלוייה באופן שנוהגים בו (אולי אפילו במידה רבה יותר מברוב מכוניות אחרות). מדובר על ג'יפ שהיה אחד הג'יפים המהירים ביותר בעולם בזמנו. יש לו עבירות שטח טובה למרות שבנוי כמרכב אינטגרלי בבודי (כמו רכב פרטי) ולא כמו ג'יפים קלאסיים. מדובר על קרייסלר, כך שאל תצפה לטיפולים יותר מידי זולים, יש מכוניות בודדות בלבד בארץ מסוג זה. מבחינת תצרוכת דלק, מנוע בנפח כזה ועם הנעה 4X4 (קבועה בחלק מדגמים) לא יצטיין בחיסכון בדלק ועם מחירי דלק של היום, התחזוקה לא תהיה זולה בכלל. מדובר על סדרי גודל של 1/4 (משוער) בעיר.

למצוא 164 שתהיה באמת במצב טוב זה יותר קרוב למשימה בלתי אפשרית. רוב מכוניות האלה בשל המחיר הנמוך, הלוק והביצועים שימשו כארסמובילים ועברו חיים קשים עם הרבה התעללות. בעיות חשמל, זה דבר טבעי לאלפא הזאת בגיל הזה. רכב זה לא מתאים לאלו שלא מוכנים להשקיע סכום רציני ביישור קו. ובהמשך להשקיע כסף על תיקונים - ראוי לציין תיקונים לא זולים בכלל. כמו כן, רחוק ולא בכל מקום יודעים לטפל באוטו הזה ויכולים רק להרוס מחוסר ידע. רק מומחים אמיתיים לאלפא מומלצים לטיפול ברכב הזה.

יכול להיות יהיה קצת צריך "למתוח" את התקציב,אבל הייתי ממליץ על מזדה 3. מדובר על רכב אמין עם שוק טוב.