tzvipper

יכול להיות שבסל"ד בינוני נכנס מאט הרבה פחות שמן מטורבו... בקשר לקראנק דופק, זה משהו שמדאיג אותי. ככל הניראה מדובר במיסבים, המנוע שלך עבר את הקילומטרים שלו לא בדרך שהכי שומרת אליו וכניראה צריך שיפוץ.

מכסה הזה מגן גם ובעיקר ממכות. גש למוסך לבדוק מה הנזק או צלם לפחות תמונות שנוכל להסתכל ולעמוד את הנזק.

אופיר, איזה רכב ברשותך? הסיפור שלך, למעשה כמו סיפור של כל בעל רכב משומש שבא למוסך מורשה. במידת מה כניראה המוסכניקים צודקים שבמקרה אופטימאלי צריך להחליף את כל החלקים שהם ציינו. אני לא הבנתי מה מזלזל ביחס שלהם. לגבי מחירים, יש להם בטח מחירון לחלקים מקוריים. אני מניח שהאוטו שלך זה פולקסווגן/סיאט/סקודה/אודי - אני צודק? החלקים לא זולים בכלל ומשום מה ניראים לי שהמחירים כן בסדר. מחיר חלקים מקוריים חדשים לא משתנה מעצם העובדה שאוטו שלך משומש ועולה X כסף. זו תופעה ידועה שמוסכניקים שואפים להחליף כמה שיותר ולפעמים גם חלקים שיכולים להיות עוד 10K-20K ק"מ.

אם הטורבו גמור, יכול להיות שהוא מכניס הרבה שמן לסעפת יניקה. מעבר לזה, האוטו לא חדש ולפי הטורים שאתה מדבר עליהם (6000), אם אתה מרבה לנסוע על טורים כאלה, אז הסיבה יכולה להיות ברורה, שחיקת מערכת בוכנות (וגם הצילינדרים עצמם, מיסבים של הקראנק וכו') - החלפת רינגים אולי יכולה לעזור. כמובן יכולה להיות גם סיבה שגומיות שסתומים יבשות.

במגרש בטח ישמחו לקנות ממך, אבל המחיר שיציעו יהיה מאוד נמוך. אם אתה כ"כ לחוץ למכור את הרכב והוא באמת במצב טוב, תוריד עוד במחיר. באופן כללי, אני יכול להגיד שזה אחלה אוטו, אמין (עם גיר ידני או אוטומט עם קולר) ונוח לקטגוריה. עכשיו דווקא קונים כאלה בתור ארסמובילים, אבל בעיקר עם גיר ידני.

תקציב כזה אפשר לקנות מזדה לנטיס F. לפי דעתי האוטו עונה על הדרישות שנתת, הוא אמין וגם בסדר מבחינת חיסכון בדלק (בגירסא 1.6).

קבל את הפרטים (נתונים יצרן מתיחסים לרכב עם גיר ידני 6 הילוכים): נפח: 1999 הספק: 150/6000 מומנט: 187/4000 נ"מ 0 ל-100: 9 שניות (נמדד 9.4 במבחן) תצרוכת דלק (ליטר ל-100ק"מ): עירוני: 11.5, בחוץ לעיר: 6.3 ומשולב: 8.2 מהירות מירבית: מעל 200 (נמדד 207 במבחן)

בתקציב כזה אפשר לקנות אוטו חדש. לפי דעתי פיאט פנדה תתאים לך, היא קטנה וחסכונית.

בין המכוניות המומלצות, ממליץ להוסיף לרשימה סוזוקי סויפט ודיהטסו שרייד. מדובר על מכוניות פשוטות, אמינות ויחסית חסכוניות. אלא רכבים שקל לתחזק ולתקן.

הסיוט הזה לא נגמר, כל יום יש עוד ועוד. ילדים האלה נוסעים לעיתים ללא קסדות. היה לי מיקרה שאני מתחיל לנסוע בצומת (רמזור ירוק) וילד עם בחורה בלי קסדות חותכים לי את הדרך עם אופונוע 50סמ"ק. הספקתי לבלום ולא קרה כלום.

צמיגות זה לא מספיק. יכולים להיות שמנים כם אותה צמיגות אבל עם תוספים אחרים. לא ממליץ לערבב בין סוגי שמן השונים. המלצה שלי לעתיד, להבא כדאי להביא שמן שלך למוסך.

אני רואה במצבר גמור משהו כמו דלק גמור. למשאל אם אמרו לך שמערכת הדלק תקינה, למחורת נגמר הדלק והאוטו לא מניע... נורות שרופות זה עניין של כמה עשרות שקלים בודדים. אם הנורות נשרפות מהר והמצבר נגמר מהר זה מעיד על בעייה במערכת חשמל. ברור שהאוטו יימכר עם מצבר ישן, צמיגים ישנים וכו'. למה למוכר להשקיע כסף כזה לפני מכירה? עריכה: ד"א, ממליץ לקרוא את זה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=196557 ולערוך כותרת שתתאים לכללי הפורום.

אין צורך לפרסם אותו נושא פעמיים. את החישוב שלי נכון, אתה עושה בסביבות 30K בשנה. במצב כזה דיזל יכול להיות בחירה טובה. כזה ק"מ למנוע בנזין זה כבר הרבה. אוקטביה TDI חסכונית, מושכת טוב ויש לה בגז' ענק, הדגם הידני מומלץ.

אז יכול להיות שיש בעייה במחשב. אם מאורר מתחיל לעבוד והאוטו מתחמם זה יכול להיות טרמוסטט, רדיאטור סתום או מאוד מלוכלך, חוסר נוזל קירור, משאבת מים, סתימה במנוע וכו'. בדוק אם אכן המאוורר לא נדלק, כלומר לאחר נסיעה בעיר שהאוטו מתחיל להתחמם, תפתח מכסה מנוע ותוודא. ד"א, אם מנוע מתחמם זה עלול לגרום נזק לראש מנוע.

יכול להיות שיש בעייה בסינכרוניזטורים של גיר ויש להחליפם, בעיקרון מדובר על שיפוץ גיר.

1) רעידות יכולות לנבוע מתושבות מנוע גמורות. האם מורגשת אי סדירות בעבודת מנוע? אם כן, יכולים להיות גם פלאגים או חוטי הצתה. 2) אטימה עם סיליקון לא תעזור. במקרים כאלה מחליפים אטם ראש מנוע.

לפי התיאור צריך להחליף יוניט של מאוורר.

מדובר על שריפת שמן, כניראה גומיות של שסתומים או שהבוכנות שחוקות וצריך להחליף רינגים. התופעה בד"כ מאפיינת רכבים עם 200K ק"מ+. אם זה רק כשמנוע קר, עדיין לא קריטי ואפשר לנסוע ככה תוך הקפדה ובדיקה קבועה של כמות שמן במנוע. כשזה מחמיר צריך לעשות אוברול או החלפת גומיות.

חלק מדברים האלו ניתן לבדוק במשרד התחבורה. מעבר לזה, תעשה בדיקה לפני קנייה במכון כדי לוודא שהשאסי בסדר.

תתחדש! יש לך רכב מעולה. הודעה הזאת מתאימה יותר ל-רכב כללי .

עשן שחור = לרוב תערבובת עשירה מידי, הסיבה יכולה להיות חיישן למבדא שנימא במערכת פליטה, למשאל.

אם יש רצון גדול לשפר גיר, אני מניח שניתן להגדיל יחס העברה בדפרנציאל. אבל זה יגרום לשחיקת מנוע מוגברת במהירויות.

ממליץ לעשות חיפוש בפורום, נטחן לא מאט על האיביזה מדגמין השונים.

באוקטביה, בורה, גולף, טולדו וכו' כן אפשר. אני בטוח שלא חסרות מכוניות משנים אחרונות אחרות שזה אפשרי גם.

הכל נכון, הבוחן לא רצה להסתכל אפילו באישור ולראות שיש שם תו תקן וכו'. ניסיתי להסביר לו את זה, אבל הוא לא רצה לשמוע. זה הסתיים בשכנוע של מנהל המכון בעצם העובדה שאגזוז הזה לא מסוכן וכו'.