tzvipper

גיר ניתן לשפץ. השאלה מה הנזק? יכול להיות שהילוכים נכנסים קשה כי שמו לך שמן לא מתאים או לא איכותי. לפני שופיץ/החלפה הייתי מנסה להחליף שמן גיר לכזה שמומלץ ע"י היצרן. שמן טוב עושה לגיר פלאים.

חבר יקר, אם היית קורא את זה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=196557. הייתה נחסכת השאלה: איזה אוטו, מה שנת יצור ודגם מנוע. מעבר לזה לא תיארת את המצב בו התרכשה התחממות, כמה זמן זה נמשך וכו'.

בנוסף למה שאמר קודמי, רציתי להוסיף שלפעמים התחממות נגרמת בגלל רדיאטור סתום מחול. בזמן אחרון יש הרבה חול שיכל לסתום את הרדיאטור. כדאי לנקות עם לחץ אויר.

תמונות יפות, יש הרבה אלפות - זה מצויין. אבל מה עם ה-164? זה האתר מבין השלושה. יש בו את אלפא 164.

תודה על התגובה. אני יבדוק את הדברים שאמרת. כניראה אוטו שלי צריך ביקור אצל רופא. אעדכן כשיהיו שינויים.

נכון, אבל סביר לא סביר צריך להקבע לפי סטנדרט כלשהו של דציבלים ע"י מד רעש. אני מנסה להשיג אותה.

לפי דעתי חום תקין, החץ אמור להיות באמצע המחוג (בסביבות 80-90 מעלות). רבע, יכול להעיד שטרמוסטט תפוס על מצב פתוח ושלוש רבעים שתפוס במצב סגור. אני משאר שהבעייה היא בטרמוסטט שתפוס במצב ביניים. כמו כן ממליץ לבדוק אם הרדיאטור אינו סתום. נ.ב. בכותרת היה צריך לשרום גם שנת ייצור והדגם של אוטו.

במכון פרונט אומרים שכל הבוקסות במצב טוב. בכביש מדובר לא על בורות של ממש, אלא שקעים באספלט כמו שיש על כבישי הארץ. אני לא נכנס במדרכות וכו'... מדובר על סטייה של הגה ימינה בכ-2-3 מעלות. זה לא הרבה, אבל אני רוצה שהכל יהיה מושלם. השאלה שלי, האם מדובר על עניין ידוע של רגישות במערכת הגה? מה כדאי להחליף במערכת הגה כדי לפתור את הבעייה?

ממליץ על רכב דיזל. השכרה כדאית רק אם אתה לא משלם על דלק.

אם היית קורא את זה: הודעת ההנהלה: חובה לקרוא ולאשר לפני פרסום נושא חדש! היית חוסך לי שאלות הבאות: מה הדגם הספציפי ואיזו תיבת הילוכים? יכול להיות שיש בעייה בחיישנים, פילטר דלק, משאבת דלק, סתימה במערכת הזרקה או אויר סתומים.

1. קוראים את זה: הודעת ההנהלה: חובה לקרוא ולאשר לפני פרסום נושא חדש! 2. עד שמנוע לא התפוצץ, כדאי לשפץ אותו. זה לא היה זול, מדובר על שיפוץ לא קל, אני מעריך שמדובר בסדרי גודל של כמה אלפי שקלים טובים. האם כדאי לשפץ? אם תמצא מנוע כזה (של דגם טורבו כמובן) בפירוקיה הרווחת. אופצייה נוספת היא לייבא מנוע מחו"ל.

לחלק אגזוזים, יש אישורים ממשרד התחבורה עם תו תקן וכו'. דראגון תוצרת ישראל וכזה אישור יש לו. רק מה, טסטרים לא מסתכלים על האישורים. לפי שעתי גישה של רעש סביר/רעש לא סביר גישה מוטעת בשורש שלה, מכיוון שלכל אדם זה סוביקטיבי. מכיוון שבמוחו של טסטר לא מותקן מכשיר למדידת עוצמת רעש והוא גם לא משתמש במכשיר חיצוני, קביעה שלו לגבי רעש ניתנת לעירעור. מעבר לזה, איפה כתוב כמה דציבלים זה סביר וכמה לא? במילים אחרות, כמו חוק שאוסר יבוא אישי, אסור לנוע לרכב אספנות בשעות XY וכו' כך גם עניין של אגזוזים. יש תקנה למשטרה לא להוריד רכב בגלל אגזוז.

סיויק רכב מעולה. ככל שידוע לי עד 2001 היה מנוע 125כ"ס, אחרי זה ירד ההספק ל-110כ"ס.

כבר פירסמת ת'רד בנושא, הוא נמצא כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=179573 חברי הפורום המליצו לך על דייהטסו שרייד וסוזוקי סויפט. הרכבים האלה נכנסים בתקציב. בנוסף ממליץ להשתמש במנוע חיפוש של הפורום, לא חסרים ת'רדים דומים לשלך עם אותם קריטריונים.

לפי דעתי תוספת משמעותית זה מנוע 1.8 במיוחד עם ראש 16 שסתומים של GTI (או כמובן גולף GTI או לפחות מנוע GTI קומפלט). מנוע 1.6 המקורי מספק 75כ"ס ושיפור שלו להספקים רציניים יותר ידרוש השקעה כמו לקנות GTI משומש וגם אז אתה רק תתקרב למה שנותן ה-GTI. טורבו יכול לעזור מאוד, אבל זה יידרוש שינוי של ראש מנוע וטיימינג.

"אירופאיות נוסעות פחות" הוכח כניראה בסטיגמה דומה ל"אלפא לא אמינה" וכו'. מרצדס למשאל, עוברים את המיליון ק"מ, אלפות עוברות על מנוע מקורי מעל 400K... אז נכון שהחלקים יקרים יותר, אך לרוב הם גם אמינים יותר.

זה אומנם נכון, אבל בגלל הנעה כפולה דווקא צריך שיהיו קצת יותר סוסים כדי לפצות על אובדן הכוח. לי אישית, למשאל הכוח של מנוע חשוב מאוד ולא כדי לעשות מירוצים, אלא כדי שהאוטו יסחוב טוב על טורים נמוכים.

תוסיף לרשימה את סיאט לאון. ממליץ על הגירסא עם מנוע 1.8, למארות שגם 1.6 טוב - אבל במיוחד עם גיר ידני.

לדוד שלי יש מוצובישי כזאת. הוא מאוד מרוצה, אומר שהמנוע מצויין, אם אני זוכר נכון יש לו 113כ"ס.

ממליץ לבחור סיאט לאון. יהיה מדובר על מכוניות משנתון מתקדם (2003+). המנוע המומלץ הוא כמובן 1.8, אבל גם 1.6 עושה את העבודה במיוחד בגירסא ידנית.

אלפא ללא ספק יותר אטקקטיבית בתור אוטו ובתור מותג עם היסטוריה מפוארת. אבל בארץ היא סובלת מסטיגמה. החל מאלפא 164 הפח מגולוון למשאל. לפי דעתי אלפות צריך להשאיר למביני עניין שמעריכים את המותג. זאת לא מכונית שקונים עם הראש, אלפא קונים עם הלב. השיקולים מת'דר קודם שפתח shlomo5001 מאוד היגיונים ונכונים אך אי אפשר להשליך אותם למכונית שלא מיועדת לקנייה בעזרת היגיון. לכן, לפי דעתי מיצינו את הנושא ושוב מחזק את ההמצלה שלי ושל חברים אחרים שהמליצו עם גולף. על אלפא אני יכול להמליץ ל-shlomo5001 רק אם יש לו אהבה מיוחדת למותג האקסקלוזיבי הזה - אלפא רומיאו.

המהירות שמראה הספידומטר אינה מדוייקת, הוא בד"כ מראה פחות ממהירות אמיתית, בעוד שמהירות עולה, כך רמת הדיוק יורדת, למשאל 180 בספידומטר כבר יכול להיות כ-167 בפועל לדוגמא. מגזין שאני קורא אותו באופן קבוע, כחלק מביקורת על רכב הם משווים מהירות על סקלה עם מהירות ממשית. אפילו מרצדס 600 ומכוניות ברמה שלו, המהירות שרואים בספידומטר הרבה יותר גבוהה ממהירות ממשית (במהירויות גבוהות). במגזין הם מודדים את המהירות ע"י מיכשור מאוד מתקדם. למשאל, BMW M3 של דור הקודם הראתה כ-280 קמ"ש כאשר בפועל היה קצת יותר מ-250.

ל-B4 חדשה מנוע 165 כ"ס (לגבי דגם 2005 נדמה לי פחות). תוספת כוח אף פעם לא מיותרת, במיוחד ברכב עם הנעה כפולה.

ממליץ על שעון טורים נפרד. מחיר כמה מאות שקלים, ניתן למצוא בכל סדנת שיפור. התקנה לא יקרה אצל חשמלאי. חבל להחליף לוח שעונים מקורי - יהיו בעיות במכירת הרכב.

שרייד אוטומטי מסוף שנות 90. אמין, שמירת ערך מעולה ושוק טוב, חסכונית.