tzvipper

הכוונה שלי הייתה לקפיצים מחוזקים.

גיר נהרס לא מזה שמעלים או מורידים הילוכים - הוא נהרס כשלא יודעים להעביר. מאיזה הילוך לאיזה? תלוי מאוטו. בכל רכב יחסי העברה אחרים והם קובעים באיזו מהירות אפשר לשים איזה הילוך. בדוק מה טווח מהירויות בהן אפשר לנסוע על כל הילוך ואז תדע אם אפשר להעלות או להוריד הילוך. הנושא יותר מתאים לרכב כללי כי מדובר על אופן נהיגה ולא שיפורים לרכב.

ממליץ לשים כמה תמונות של האוטו במודעה, כולל תמונת פנים הרכב, מנוע ותמונה מקדימה בזוית. תציין מחיר מפורש. הרבה אנשים לא מסתכלים בכלל במחירון ולא מכירים אותו ופשוט אין להם כוח להתקשר ולברר, האוטו יורד אוטומטית מהרשימה. אם האוטו כבר עם תמונה, תעשה מודעה חדשה עם תמונות אפקטיביות ומחיר בפועל. אני בטוח שיתקשרו אליך, כי תמונה אחת שווה אלף מילים ועוד מחיר בשקלים שווה עוד 700 מילים. אני למשאל מתעלם ממודעות שלא מצויין מחיר מפורש.

אם אמינות זה הכי חשוב - תשאיר את המנוע מקורי. מבחינת נזילה, פשוט מחליפים אטם. שיפור חלקים פנימיים של מנוע זה השקעה של הרבה כסף, אפשר אבל להתחיל עם קמשפטים חמים, זה כמובן דורש שינוי בשסתומים. מה התקציב לשיפור?

אני מאוד נהנה לראות איך הרכב חוזר לחיים. תודה שאתה משתף אותנו.

יכול להיות נזילה, יכול להיות שלא נכון החליפו נוזל קירור ויכולים להיות גם דברים אחרים. הכי חמור אם נוסעים בלי מים במערכת קירור או עם מאט מים.

הערות שלי באדום. במנוע אטמוספרי אפשר להעלות להספק באופן משמעותי ע"י העלאת סל"ד ויחס דחיסה. לצורך תפוקה מלאה זה כמובן דורש צנרת מתאימה (עבה יותר) גם ליניקה וגם לפליטה, יניקה קרה עם פילטר פתוח ואגזוז זרימה חופשית. מערך שינויים הדרוש למנוע יכול להביא להספקים מאוד רציניים, מנוע 1.6 ללא טורבו יכול להפיק כ-160-180כ"ס, תוך קיצור משמעותי באורך חייו, אבל אם עושים את השינויים הדרושים ומשתמשים בחלקים טובים לצורך כך, המנוע ישאר די אמין. כמובן שאפשר להוסיף גם טורבו ובכך לעלות באופן מאוד משמעותי מומנט. הבעייה ששיפורים האלה עולים בכלל לא זול ויכולים בקלות לעבור מחיר מחירון של האוטו (כוונה לרכב ממוצע מתחילת-אמצע שנות ה-90').

במנועי 2 פעימות קטנים, לעיתים קרובות אין שמן במנוע. מערכת שימון עובדת על בסיס כך שמוסיפים שמן לדלק.

נובירה רכב לא כ"כ פופולארי, ממליץ להוסיף לרשימה לאנטיס. היא תהיה קצת יותר ישנה, אבל יש לה שוק מצויין.

ממליץ להוסיף לרשימה סיויק שיוצרה עד שנת 2001. מדובר על דגם 125כ"ס. גם ישאר לך עודף.

קודם כל קרא בבקשה את זה: הודעת ההנהלה: חובה לקרוא ולאשר לפני פרסום נושא חדש! כפי שאמרו קודמיי, קורסה לא מטוס. אם דגם שלך הוא לא 16V, אז יש לו משהו כמו 60כ"ס, לאומת דגם 16V עם 90כ"ס. 1.4 טון זה משקל של אלפא 164. משקל אוטו שלך כמו כ-1020-950 ק"ג. משקל שראית, מדובר על משקל כולל עם עומס מקסימאלי. כניראה דגם 16V.

בנוסף למה שאמרו קודמיי, ממליץ להביא את הרכב למוסך על גרר ולא לנסוע בו עד לפתרון הבעייה.

זה מדבר על סדק בראש או בבלוק מנוע. תופעה חמורה, מכיוון שרדיאטור ייסתם בסופו של דבר בגלל שמן.

רכב אמין ביותר. מנוע 1.6 בסביבות 95 כ"ס. איזה גיר - ידני או אוטומט? כמה ק"מ, איזו יד?

מיכאל, אם היית יודע באיזו מהירות רצתי ליראות מה רשום אצלי ברישיון רכב ואיזו הקלה שהיה עוד רישיון רכב להשוואה (אחד שבטוח ל-1000% המנוע מקורי).

מבחינת אחיזה, אתה צריך צמיגים רחבים יותר, בולמי זעזועים ספורטיביים וקפיצים קשים יותר להתחלה. רצוי לעשות גם הנמכה, זה גם יתרום לשיפור אחיזה.

דגם מגניב 3 דלתות. כיף לדעת שיש אנשים שככה שומרים על המכוניות שלהם.

לא קשור באופן ישיר להנעה. פשוט בד"כ מכוניות עם הנעה אחורית בעלות מנוע גדול יותר - זה פוטנציאל לשיפורים רבים. אפשר לשפר כל אוטו, לאו דווקא הונדה. הונדה מאוד פופולארית לשיפורים בגלל "מהיר ועצבני" כניראה.

1. זה ק"מ ללא ספק גדול יחסית, אבל אין פה שום דבר חריג. אני מבין שהאוטו עבר כ-100K ק"מ. סבבה - יש לו עוד 200K לעבור לפחות. על ק"מ גבוה יש שיקלול של מחיר מחירון. 2. לא משנה מה תמכור, רוב הסיכויים שסתם יתקשרו לחפש מציאות ולשגע כחלק מסקר שוק. ממליץ במודעה לפירסום לציין מחיר.

המנוע יחזיק אם יתאימו אותו לעומס החדש: בוכנות קלות, קרנק מיוחד, ראש מחוזק, קאמשפטים חמים וכו'. לשפר תאוצה בהרבה? כמה זה הרבה, 5 שניות ב-0 ל-100? שים מדחס רוטס וניטרו. מה התקציב לשיפור? כדי לשפר לא הרבה אבל באופן משמעותי, צריך להשקיע באוטו קרוב למחיר שלו לפחות וזה כולל שינויים למנוע שדיברתי עליהם, בנוסף טורבו, מערכת ניהול וכו'. האם אתה חושב שזה שווה את ההשקעה?

תודה על הפרטים. רכב ללא ספק מעניין. אני חושב שלצורך שיפוץ רכב כזה, אפשר להשתמש בדייהו רייסר שמבוסס על אותה שלדה ואותו בודי אפילו. כך שלא אמורה להיות בעייה עם חלקים (חוץ ממערכת ההזרקה המיוחדת).

אני מצטט את מה שניראה לי רלוונטי. הצעתי למשאל ללירן לשקול 205GTI. גם אני בזמנו התעניינתי במכונית הזאת, העניין שבד"כ קונים אותן בגלל מחיר הנמוך ילדים ועושים להן לינץ'. פשוט כואב הלב להסתכל מה נישאר ממכוניות האלה... אלפות גם עוברות התעללות וכו', אבל אלפא ממוצעת בגיל הזה לא מקנה את מה שעושים למכוניות ספורט האלה. יהיה מדובר על רכב שצריך להשקיע בו כ-15K ביישור קו. לכן הצעתי את סיויק שהיא יחסית אמינה, יש לה כוח עם גיר ידני וגם האחיזה סבירה בהחלט לסדאן.

קצת זריז יותר מסטנדרטי זה סיויק 120 כ"ס וגיר ידני. מה זה "קצת"? למבורגיני דיאבלו - כמה זה קצת או הרבה? הכל יחסי.

נהניתי לראות את התמונות. צ'יפ ברכב לא מוגדש נותן כמעט כלום. פילטר פתוח, אגזוז זרימה חופשית, בוכנות קלות, גלגל תנופה קל, קאמשפטים חמים, קרנק מתאים ומחשב ניהול עם צ'יפ יכול לעלות לך הספק עד כ-150-160כ"ס.

205GTI כבר המליצו לך אליו? מנוע 1.9 עם 125כ"ס.