tzvipper

לא הייתה לי GTV, כך שמחלות שלה לא מוכרות לי. אבל זה רכב ספורט והמשמעות שקורעים אותו. צריך לעשות בדיקה מאוד קפדנית לפני הקנייה. ברכבים שנוסעים באופן אגרסיבי, גיר, קלאץ' ומתלים הולכים מהר מאוד לעולמם ויש גם בלאי מוגבר למנוע כי הבעלים אהבו להחזיק אותם בטורים גבוהים. מעבר לזה כדאי לבדוק שלדה, תן רכב כזה לילד בן 18 והוא ייכסח את האוטו בשנה עם תאונות וכו'. עריכה: לא סתם רשמתי בחתימה שלי "אלפא אוהבת יחס עדין".

אולי כדאי לנקות רדיאטור עם לחץ אויר? אם לא עשו את זה במשך כמה שנים, ייצא לך המון אבק שמפריע לקירור תקין. סיבות להתחממות? כאן יש מאמרים שיכולים לעזור לך, רוב הסיבות מפורטות מאמרים בנושא תחזוקה (שמנים, טיפים וכד'), טכני, צמיגים וקוסמטיקה לרכב ומצגות שונות.

הכבל נמתח עם השנים והקפיץ גם ואז יכול להיות מצב שמנוע שלך פשוט לא מגיע לסל"ד הרצוי כי אתה כאילו לא נותן מספיק גז. אני משאר שברכב שלך אין מד טורים, במידה וכן לאיזה סל"ד מגיע המנוע בפועל? ד"א, לאוהבי נסיעה ספורטיבית/חריפה וכו', אני תמיד ממליץ להתקין מד טורים (פוד שעון), שכן עלות שלו די נמוכה.

מעבר לאהבה מיוחדת שלי לאלפות, ה-GTV זה רכב אקסקלוזיבי ויש אותן ממש מאט בארץ. לרכב הזה מגוון מנועים החל מ-1.8TS (עם 144 כ"ס) ועד למנוע V6 בנפח 3.2 עם 240כ"ס. הדגם המדובר עם מנוע V6 בנפח 3 ליטר מפיק 192 עד 218כ"ס תלוי מגירסא. מנועי ה-TS נחשבים לאמינים יותר, אך V6 חזק מאוד.

מסכנה שלך מהתגובה שלי לא נכונה. עניתי ישירות לשאלתך. לא יודע איך נסעו באוטו שלך, אבל עם רוב הזמן הוא היה בטורים גבוהים ו/או שימוש בשמן לא איכותי וכו', ברור שיש בלאי גדול יותר במנוע וירדה של קומפרסייה. החלפת רינגים ו"כוסות" של בוכנות תעלה יותר מפילטר פתוח ואגזוז פתוח.

קורוזייה אולי תעצור אבל מה הנזקים לבלוק? קח רכב למכון בדיקה לפני הקנייה. בארץ לכל דבר יש את המחיר שלו. רכב זול יחסית תשלם יקר מאוד על טיפולים ויישור קו.

בד"כ רכבים יפניים עם אוטומט אמינים יותר מאירופיים עם אוטומט. דיזלים ככלל בטיפול נכון יכולים להחזיק יותר ממנוע בנזין, ראיתי מוניות VW עם 700K-400K ק"מ ואף יותר. אם אתם כ"כ מרוצים מאסטרה, למה לא לקחת למשאל אסטרה דיזל? כמו כן סקודה דיזל (במיוחד אוקטביה) נחשבות אמינות ועמידות יותר בשירות שלהן כמונית (ביחס למחיר כמובן). במחיר של 35K, כניראה תמצא דיזל שעבר כ-400K+ ק"מ.

כדאי לבדוק בפירוקיות. יכול להיות שהגיעו עליהם רכבים שעברו תאונה והחלק שאתה רוצה שלם.

תוספת כוח תמיד אפשרית: פילטר פתוח, אגזוז פתוח, צ'יפ וכו'. אפילו ישנם שיפורים יותר "מעמיקים" בסגנון ניטרו, טורבו, להחליף ראש מנוע וכו' (נניח בגירסא ספורטיבית של AX). ככל הידוע לי המנוע שלך עשוי ברזל, הוא יכול לשרוד שיפורים רציניים יותר מאשר מנועי אלומיניום. לפי טעמי, הנושא שלך יותר קשור לפורום שיפורים...

חוות דעת על הרכב אין לי, חוץ מזה שהרכב יחסית פשוט יותר מיפניות של אותה תקופה, אחיזת כביש וכו', לקוראנים היה הרבה מה ללמוד אז. מה ששכן, להלן נתונםי פרוספקט שברשותי על אקסנט מודל 98 (הנתונים מתיחסים למנוע 1.5 שכן ה-1.3 לפי טעמי עצל במאט): נפח: 1495 הספק: 91כ"ס/5500סל"ד מומנט: 13.2קג"מ/3000סל"ד 0 ל-100: 11.7 (13.2 אוטומט) מהירות מירבית: 176 (168 אוטומט) משקל עצמי: 945 (970 אוטומט) נקודה חשובה, אין נתונים של תצרוכת דלק. לנטרה 1.6 (לא רק שלנו, אלא כל לנטרה שהכרנו) זללה כמו מנוע 2.0 ליטר.

אם אני לא טועה בד"כ העברת בעלות מתבצעת לרכב שיש לו טסט בתוקף. אני משאר שלאותו רכב מזמן אין טסט. יכול להיות שבמקרה כזה מספיק זכרון הדברים...

זה טורים נורמליים לאוטומט על הילוך רבעי. על סל"ד כזה נוסעים גולפים, אוקטביות וכו'.

ככל שידוע לי באותם שנים התיבה הייתה אוטומט רגיל (הידראולי) ולא רובוטי.

וגם למזדה 2 מנוע חזק יותר. בהחלט היא עדיפה על יאריס.

תודה חברים. מבחינת מנוע, רואים שכול החוייוט והקליפסות מקוריים, גם המנוע מאוד מתאים לפי מצבו החיצוני לשאר החלקים. מכונאי אומר, שהמנוע מקורי ולא התעסקו בכלום בתא מנוע (חוץ מכמה צינורות שהוחלפו). לפי מס"ד מנוע, במקרה שלי אין לדעת, שכן מס' שלדה ומספר מנוע אפילו באורך שונה ובמס' שלדה יש אותיות... כניראה כדי לדעת בוודאות, אין מנוס מללכת למשרד הרישוי.

איך לדעת אם ברכב הוחלף מנוע? האם ברישון רכב כתוב משהו בנידון?

מרצדס C עולה 160 לנהג מונית לאומת סופרב שעולה 140 אבל עם אחריות פחות משתלמת. כמו כן, מרצדס מכינה מכוניות מיוחדות לשימוש בתור מונית והריפוד שלהן עמיד יותר.

כמו כן, יכול להיות מצב ששמן שמשתמשים בצמיגות גבוהה מידי ולכן מרימי שסתומים הידראוליים לא עושים את העבודה.

אני חושב שכדאי לנסות את מה שמציע shahar1.

ממכוניות שציינת, הכי בטיחותית זה מגאן II עם 5 כוכבים, אמינות - אני מניח שמזדה 3 והיא גם כניראה תהיה אחת משומרות ערך הטובות בקבוצה.

דווקא, משיחות שלי עם נהגי מוניות, חלקם מעדיפים מרצדס בגלל אחריות שהיא עדיפה על סקודה. אני אישית מאוד אהבתי סופרב, למרות שה-E קלאס נוחה בהרבה יותר לפי טעמי, הסופרב הרבה יותר טובה מפאסט החדשה שאני די הזדעזתי ממנו (אוטו מאוד קופצני).

שיקול שלך. אם זה האוטו שאתה מחפש והוא במצב ומחיר סבירים אז כניראה כן.

הכוונה שמנוע עלול להתפוצץ. הבוכנות עלולות לעוף בגלל לאגרים שחוקים של טלטלים, בגלל סתימות וג'יפה לחץ שמן בסל"ד גבוה עלול לעלות עד כדי כך שיצא מקום מקום, סדקים שתיקנו בבלוק וראש עלולים להפרץ... לא חסרים נזקים שעלולוים לקרות למנוע ישן שקורעים אותו. בשימוש סביר מנוע כזה עוד יכול להחזיק כמה שנים, אצל זה שקורע מנוע, המנוע עלול להגמר מהר מאוד. איך מתפוצץ מנוע? יש המון דוגמאות ב- YOUTUBE - תריצו חיפוש עם engine blow, יש מלא... פיצוץ מנוע זה רק אחד מדברים שעלולים לקרות, שחיקה מוגברת וכו' אלא תופעות לוואי שתמיד באות עם מנוע קרוע. מעבר לזה, מנוע שקורעים אותו, יש סיכוי גדול יותר לתקלות ומערכות אחרות ברכב נהרסות, כמו קלאץ' וכו'.

כככל שידוע לי, מנוע דיזל הקטן נפח זה 3 צילינדרים, הם כאילו חתכו צילינדר מבלוק 1.9. מנוע זה אמור להיות מאוד חסכוני, אבל גם 1.9 TDI חסכוני מאוד, יש לו יותר מומנט. זה המנוע שאני הייתי בוחר.

כהרגלי בשאלות כאלה, אני "קופץ" לאוסף פרוספרטים שברשותי... לצערי, אין לי פרוספקט של פולו, אבל יש לי של קורסה בשנים האלה. קורסה מאוד חסכונית, אוכלת רק 1 ל-18.9 בכביש ו-1 ל-13.9 בעיר בדגם 1.4 ; 1 ל-20.8 ו-1 ל-15.2 בהתאמה בדגם 1.2. מנוע 1.4 עושה 13.5 ב-0 ל-100, לאומת 14 שניות ב-1.2 שזה די נחמד. מכאן יוצא שה-1.4 יחסית עייפה ו-1.2 נמרצת יחסית לנפח שלה.