tzvipper

תלוי מרמת בלאי של הרכב. רכב עם ק"מ גבוה, רצוי לעשות לעיתים קרובות יותר. אני עושה לשלי כל 5K ק"מ.

כניראה אצל 0r3n כמו באוטו שלי, אין איך להכניס צינור, מכיוון שהפתח בפנים דק מאות ורק מדיד שטוח נכנס (מה שמשוטף רכב שלי ושל 0r3n מאותו יצרן).

לא מכיר את המחירים, אבל אני חושב שהמחיר נע בין 450 ל-900 ש"ח.

אם אתה מתכוון לעשות את הטיפול הזה בעצמך, וודא שהמנוע קר, כי שמן חם יכול להגיע ל-200 מעלות ויותר.

להוריד מחיר אפשר, תלוי מה המצב הרכב ועד כמה המוכר לחוץ למכור. אם האוטו כולו בונבוניירה אז קשה להתווכח ותוריד אולי כמה מאות שקלים. להוריד מחיר, הכוונה להוכיח למוכר שתצתרך באוטו להשקיע על דברים X Y ככה וככה. בדיקה לפני קנייה יכולה מאוד לעזור לך בזה. נניח צבע דהוי או יש מכות פה ושם, תיקונים כאלה עולים אלפי שקלים ועל מצב חיצוני אפשר להוריד עד 50% ואפילו יותר (אם האוטו ניראה מוזנח לגמרי). ברכב ישן, הערך יורד לאט מאוד ותלוי יותר ממצב חיצוני. נניח קנית אוטו ב-5, עשית לו צבע באיזה מקום זול, שמת מגנזיום משומש, כיסוי יפה על מושבים, אתה יכול למכור ב-8000ש"ח. מצב מכני קשה לאבחן, אוטו זול לא לוקחים בד"כ לבדיקה. יש סוחרים קטנים שככה מרוויחים אלפי שקלים.

אני חושב שכדאי לעיין בספר טיפולים לאימות הקילומטרז' ולעשות בדיקה לפני הקנייה.

יורוסויפט (לפי פרוספקט משנת 98') יש לו מנו 1.3 של רק 68כ"ס וגיר אוטומטי 3 הילוכים. יש דיהטסו שרייד עם מנוע 1.3, פיאט פונטו שם גיר רציף, טויוטה יאריס. ליאריס יש מנוע טוב עם תזמון שסתומים משנה, היא חסכונית, קטנה ודי חזקה יחסית (86כ"ס).

מוסכים - אין ביטוח, לעולם לא תדע מה יכול לקרות לאוטו. גם אוטו חדש, לפעמים יש תקלות לא צפויות, באוטו ישן ההסתתברות לכך גדולה בהרבה. מצב אמיתי אפשר לדעת רק כתוצאה מבדיקה, או בערך לדעת את המצב האמיתי אם יש לך לפחות חבר שמבין טוב במכוניות ויכול לתת אבחנה ראשונית. אני למשאל, אף פעם לא לוקח מכוניות שלי לבדיקה לפני הקנייה ובודק בעצמי, רבים בוודאי יגידו שאני עושה לא נכון, אבל זאת הדרך שלי. ואני אף פעם לא ממליץ לאחרים ללכת בדרך שלי. אבל לפעמים, כשאתה קונה אוטו זול, מחיר בדיקה הוא משמעותי. מאזדה 323 אוטו טוב ונחשב לאמין, שכן סובארו עוד יותר אמינה. מחיר מכונית לא בהכרח משקף את המצב שלה. ולהוריד מחיר זה תמיד כיף, מוכר חכם נותן תמיד מחיר שאפשר להוריד ממנו קצת. כשאתה קונה דבר משומש ולא מוריד מחיר, בד"כ המוכר לא יסתכל אליך ברצינות.

אם תהיה עדין והאוטו אוכל הרבה שמן, אולי אפשר להשאיר את העניין ככה - אבל אני לא ממליץ על פתרון כזה. עם מזרק, אני חושב שקשה להוציא שמן. לא יודע איך זה בפיאט שלך, אבל באלפא שלי למשאל, זה בלתי אפשרי (אין לאן להכניס צינור שכן מדיד שמן הוא שטוח). אם אתה לא רוצה לקחת סיכון, תאלץ למצוא דרך להוריד כמות שמן למקסימום (כניראה ע"י פתיחת בורג בקרטר).

יכול להיות שגורם לרעש הוא מיסב באלטרנטור. אולי רעש בה מפולי? ממליץ לגשת למוסך בעניין. החלפת אלטרנטור לחדש מקורי, יכולה לעלות בסביבות 1000ש"ח, שיפוץ יכול גם להיות אופצייה טובה.

אין כמו איטלקיה. מכונית שעשו עם לב והשקיעו את הנשמה. כיף לנסוע וכיף להסתכל.

למגאן 5 כוכבים במבחן הריסוק.

לרוקן שמן אפשר גם לבד. מי שיודע לבד להתעסק עם האוטו - יש בורג בקרטר של מנוע. האם קריטי או לא. תלוי מדגם הרכב. יכול להיות מצב שכמות כזאת של עודף שמן תגרום לעלייה בלחץ שמן והשמן יפרוץ אטמים, גם מצב כזה עלול להגרם לאלה ש"לוחצים" על מנוע קר!

לקנות אוטו ישן זה אומנות ואין כאן שחור ולבן, אליך למצוא את שביל הזהב.

אולי אתה יכול לצלם את המנוע ולהראות לנו ממה יוצא הרעש בתמונה? ברכב משתמשים באלטרנטור, באופניים דינמו.

אולי כדאי במקרה שלך להחליף כבלי הצתה ו/או מפלג ו/או משאבת דלק. אם זה אף אחת מאלה, אז יש בעייה במערכת הזרקה ויש טעם לגשת למכון שמתמחה במערכת זו. אולי כדאי אפילו לגשת קודם למכון.

סטיישן נחמד יכול להיות גם מיצובישי סופר לנסר. במחיר כזה אפשר למצוא יונדאי לנטרה סטיישן (היא תהיה קצת יותר צעירה ממיצובישי). שני מכוניות האלה יכולות להיות עם גיר אוטומט. אם אתה נוסע הרבה אז דיזל הבחירה שלך. מנועי SDI די חלשים, יש להם 65 כ"ס (או 68 כ"ס - לא בדיוק זוכר) והם גם די רועשים אבל בעקרון עושים את העבודה.

אתה מתכוון לאלטרנטור? איזה סוג רעש יש לך?

לפי כמות שמן על הרצפה, ניראה שכל 500-1000ק"מ כדאי לך להוסיף שמן לגיר. כי אם יהיה חסר שמן בגיר אוטו', ממיר הידראולי עלול להנזק. כשחסר שמן, שומעים בירידה מאין רעש של טורבינה מגיר (כמו שואב אבק). עריכה: אם הבעייה רק באטם, תיקון לא צריך להיות יותר מידי יקר.

עשו לך איזון גלגלים? איפה שמו משקולות, בצד החיצוני של הג'נט הוא הדביקו בפנים?

ככל שידוע לי בצבא בזמנו היו פונטו בנזין עם מנוע 75כ"ס...

ניראה כמו בעייה באטם, אבל אם היית יכול להרים את האוטו עם ג'ק ולתת זוויות נוספות, זה יעזור לאבחן טוב יותר.

יכולים להיות חוטים של פלאשים, מפלג הצתה, סתימה במערכת דלק או משאבת דלק. לפי דעתי, כדאי להוסיף תוסף דלק לניקוי המערכת ולראות אם יש שיפור אחרי זה. אצלי היה דבר דומה שהאוטו התחיל לקרטע על טורים נמוכים. אחרי ששמתי תוסף דלק שכחתי מבעייה, כבר חודשיים אין לי את הבעייה.

אני מאיזור הצפון - לא מכיר מוסכים במרכז. תעשה חיפוש בפורום, ניתן למצוא המלצות רבות למוסכים באיזור שלך.

ברכב אוטומטי שרייד 1.3 יותר חסכוני, בידני סיריון. אבל סיריון עם 55כ"ס טוב בעיקר לעיר.