tzvipper

הייתה לי לנטרה פעם בשנתון דומה, גם עם אוטומט, בעיר היא זללה 13 ליטר ל-100ק"מ (7.6 ק"מ לליטר). מכיוון שבפרוספקט שברשותי לא רשומה תצרוכת דלק, אני יכול רק לשאר, שבעיר במקרה הטוב היא אוכלת 1 ל 10.

נגד גניבה אכן אין ביטוח ואין הרבה מה לעשות. שכן, גם בד"כ לא מוצאים את המכונית שנגנבה וחותכים אותה לחתיכות במשחטת רכב כלשהי... מבחינת חלונות חשמל, זה נחמד שיש, אבל לא חיוני (למרות שהתרגלתי וכבר לא יכול בלי זה), הגה כוח זה עולם אחר לעומת ההגה הרגיל, הרבה יותר נוח, במיוחד בחנייה. כמו כן, רכב צעיר יותר, עשה פחות ק"מ וזה יכול להיות יתרון משמעותי מבחינת תקלות ובלאי. לקנות אוטו ישן, לא משנה מאיזה שנתון - זה סיכון, כמעט כולם מנסים לרמות אותך במשהו. עם ננעלת על אפלאוז, לפי דעתי קח רכבים במגוון שנים והרכב הכי שמור ויד נמוכה - זאת יכולה להיות הבחירה שלך. עריכה: הכי חשוב ששאסי יהיה שלם!

מסכים עם קודמי. ככל הניראה, שמו לך בולמי זעזועים מרכב אחר שהוא כבד יותר.

בסל"ד גבוה יש בלאי גדול יותר למנוע ולחצים בגולים יותר במערכת שמן. מנוע גמור בסל"ד גבוה מתפוצץ.

יש רכבים שיש שני קוים לנוזל קירור, אחד כאשר מנוע קר והשני כשחם. זה, בגלל שהנוזל עולה במנוע חם. לא יודע איך זה עם פונטו, כדאי לבדוק בספר רכב.

הבטחתי לברר באיזה נוזל אני משתמש לג'נטים שלי. מדובר בנוזל של DU PONT נקרא Teflon WHEEL Cleaner מחיר מבצע באוטו דיפו 70ש"ח. עריכה: עוד רשום על הנוזל שהוא אינו מכיל חומצות ובנוסף מסיר שרף עצים וחרקים ממשטחים צבועים, כרום, פלסטיק וזכוחית.

יצא לי לנסוע על קורולה מדגם כזה לפני כמה שנים. לפי מיטב זיכרוני הוא אינו קופצני, אלא נוסע די חלק, כמו רוב משפחתיות אחרות מאותה תקופה.

יכול להיות שאקזמפלר ספציפי היה מיבוא אישי. קיים דגם עם הנעה כפולה, יכול להיות שהוא לא שווק בארץ. אולי הנעה כפולה היא "שדרוג" עם חלקים מיובאים. אבל האוטו היה עם הנעה כפולה. למשאל, סובארו ברוב מדינות מוכרת כמכונית 4X4, בגלל שוק ישראלי, ש-DL הייתה מאוד פופולארית בארץ, הביאו לנו דגם מיוחד עם הנעה קדמית, כנ"ל לגבי סופר לנסר סטיישן שאצלנו הוא עם הנעה קדמית ובחו"ל מכירים אותו רק כ-4X4..

את התשובה אתה יכול למצוא למשאל בלוח יד 2. יש הרבה לאנסרים ידניים. הבעייה שקילומטרז' נורמאלי לשנים האלה (89 עד 94) זה 250K ++, אם אתה רואה ק"מ נמוך, משהו בסגנון 150K תזהר, זה יכול להיות ק"מ לא אמיתי (בממצוע עוברים בשנה כ-15K, כלומר אחרי 15 שנה זה נורמאלי לראות אוטו עם 230K).

גירים רובוטיים לרוב, קשה להסתדר איתם בגלל התנהגות שלהם, למרות שיש נהגים שמתרגלים. גיר רובוטי טוב יש ל-VW, מדובר על DSG עם שני קלאצ'ים. DSG מעביר הילוכים כמו אוטומט רגיל וזה רק בתנאי שאתה עושה את מה שהגיר ניחש... ממליץ ללכת על גיר אוטומטי הידראולי - במיוחד ברכב משומש.

בד"כ בסדנאות לשיפור רכב יש מבחר שעונים לכל טעם.

ככל שידוע לי engine flush פירושו, ריקון שמן ישן ממנוע, על מנת לשים שמן חדש. בכל טיפול כשמחליפים שמן, מרוקנים את הישן... תקנו אותי אם אני טועה.

המשימה אפשרית. לא משנה איזה רכב תקח בשנתון כזה, למצוא אחת שמורה לא כ"כ קל. עדיף ידני עם 5 הילוכים מאשר אוטומט די פרימיטיבי במונחים של היום רק עם 3 הילוכים. ככל שידוע לי דגם L בא עם מנוע קרבורטור או אולי הזרקה חד נקודתית ומפיק רק 91כ"ס (מנוע HD-C) וגם הגלגלים שלו 13", לאומת דגם X שבא עם מנוע 105כ"ס (HD-E) וגלגלים 14". לנסר מאותם שנים בא עם קרבורטור ואפלאוז יש גם עם הזרקה, מעבר לזה לאפלאוז מנוע 1.6 עם 16 שסתומים וללנסר 1.5 עם 12 שסתומים. תצרוכת דלק של אפלאוז ידני (מנתוני פרוספקט של 1991) זה 8.5 ליטר ל-100 ק"מ בעיר (11.7 ק"מ לליטר) ו-5.3 בכביש מהיר (18.8 ק"מ לליטר).

יכולות להיות סיבות הבאות: רצועה שמסובבת משאבת מים לא מספיק מתוחה. חסר מים במערכת קירור. משאבת מים לא אפקטיבית בגלל שעומדת "למות". סתימה ברדיאטור (בצידה והחלף לא לרדיאטור חדש למשאל). במקום נוזל קירור משתמשים במים. מאוורר לא מתחיל לעבוד (חיווט או תקלה ביוניט למשאל או בעייה אחרת במערכת חשמל). בועות אויר במערכת קירור. טרמוסטט לא נפתח (למרות שהוחלף, ממליץ על מקורי חדש במידה והוא לא כזה)

ראיתי ביד 2, פיז'ו 309 ללא טסט ב-2000ש"ח. אולי הדשבורד שלו שלם? כמו כן אולי יהיו בו חלקים נוספים הם תוכל להשתמש...

לפי טעמי כן, למרות שבמקרה של ג'נטים שלי, כבר יהיה קשה לקבל את הברק של היום שיצא ממפעל. אני משתמש בנוזל גם להברקה של יציאה של אגזוז שעשוייה כרום.

אני מחזיק את הנוזל בתא מטען - יבדוק בהזדמנות הראשונה איך הוא נקרא. עריכה: הכוונה כמובן הייתה לג'נטים. לפעמים קורות טעויות דפוס...

לג'נאים שלי אני משתמש בנוזל מיוחד שמבוסס על טפלון ומרוצה מהתוצאות. הנוזל נמכר באוטו דיפו, לא זוכר את שמו, אבל בהזדמנות אני יכול לבדוק.

כן, אבל הנחנת יסוד שלי הייתה שמדובר ברכב מהיותר מודרניים וגם מדובר על ג'סטי...

לשני צירים עלה לי 450 ש"ח (לא במכון המדובר).

לפי דעתי, ג'נט כזה ישב לך יפה עם האוטו. בורדו וג'אנט לבן, זה ניראה לי אחלה.

אורך חיי מנוע תלוי מטיפולים שעבר ואיך נסעו על האוטו. עם קרעו את המנוע הוא נגמר מהר יותר. חימום יתר גורם לסדקים ומנוע אלומיניום שנתנו לו להתחמם - נדלק ודורש שיפוץ שיהיה רחוק ממושלם והחלפה עדיפה. גם אחרי ק"מ גבוה, המנוע מתבלה ותיקון שלו לפעמים יקר יותר מהחלפת מנוע. אני אישית, מעדיף מנוע מקורי, החלפת מנוע - החלפת אוטו ואני לא רוצה להחליף אוטו ומוכן להשקיע בתיקון המנוע כמה שיידרש (אם יידרש). האם להתקרב? שיקול שלך.

תקציב של 11K זה טוב. אבל קח בחשבון שלא משנה איזה אוטו תקח, תאלץ לעשות יישור קו בכל מקרה, לפחות צמיגים, מצבר, טיפול ודברים קטנים בפלסטיקה של רכב, במקרה הגרוע גם מכניקה. מכוניות בגיל כזה לעיתים רחוקות מוכנות לשימוש ומעבר טסט ברגע הקנייה. הייתי גם ממליץ על שרייד, היא אמורה להיות יותר נחמדה.

לא זוכר מאיזו חברה היה הג'נט, אבל זו הייתה אחת המוכרות. את ההצעה קיבלתי בסדנא לשיפור רכב. לבן על אוטו לבן, זה ניראה ממש יפה, אבל הג'נט מתלכלך מהר מאוד מפיח של בלמים. אצלי, ג'נטים מקוריים, כמעט כל שבוע אני נאלץ לנקות אותם. עריכה: יכול להיות שמחיר הג'נטים היה טיפה יותר מ-1600, אני כבר לא בדיוק זוכר - עבר הרבה זמן, אבל מדובר על 15/195. במקרה שלך, אני חושב שבמחיר של כ-1500-1600ש"ח אתה יכול לקבל ג'נטים חדשים. בנוסף, ראוי לציין, שאם בתמונה שהבאת אלא הג'נטים שהציעו לך (לא רק דגם), אז הם ממש במצב טוב. וכמובן, קח בחשבון שכל שבוע שבועיים יהיה צריך לנקות אותם עם חומר מיוחד כדי להסיר פיח.

לעלות בשנתון זה טוב. אבל הבן אדם צריך אוטו לשנה אחת בלבד. אוטו ישן - מחיר שלו יורד לאט יותר מאוטו "צעיר" יותר. מעבר לזה, אחרי יישור קו אוטו ישן שעלה 5K ש"ח, אפשר למכור ב-7-8...