tzvipper

קליאו עם מנוע 1.6 זה קליאו B.

לפי דעתי, אם אחרי שלוש שנים אתה לוקח את האוטו לעצמך אז סיויק עדיפה, אבל אם אחרי שלוש שנים אתה מחזיר אותה לליזינג, מגאן עדיפה כי היא הכי בטיחותית מבין מכוניות שציינת.

אם רוב נסיעות שלך בעיר או שמנוע עשה הרבה ק"מ זה הגיוני. לרכב עם הרבה ק"מ מומלץ לבצע טיפול לפני הזמן.

בתקציב כזה ניתן לקנות טויוטה יאריס עם מנוע 1.3 וגיר אוטומט. אחלה אוטו, היא אמינה, חסכונית וטוב שומרת על הערך שלה, קל יהיה למכור אותה. מדובר על שנתון 2000-2001. בעליות, כמובן גיר ידני עדיף, ניתן למצוא גם יאריס ידנית, אבל יש מאט כאלה וקשה למצוא.

לפי דעתי זה אוטו טוב. מנוע 1.6 נותן אומנם רק 75כ"ס אבל הוא אמין, אני מכיר משהו שיש לו סקודה ניו פליסיה עם מנוע הזה, הוא עבר עליה יותר מ-300K ק"מ. כך לפי דעתי לאוטו הזה יש עוד לחיות ולחיות אם כמובן עבר את הטיפולים בזמן.

מה התקציב, איזה גיר מועדף עליך? מיני + עליות + אוטומט: הייתי ממליץ על רנו קליאו B עם מנוע 1.6, מדובר על מנוע 90כ"ס עם מומנט מירבי על 2500סל"ד. ניתן למצוא כזאת משנת 2000 בכ-25000ש"ח +-. ביפניות האחזקה זולה יותר בד"כ, הייתי ממליץ על דייהטסו שרייד קלאסיק 1.5.

זה קצה השילדה. לא אמור להשפיע על בטיחות, אלא אם כן יש פגיעה רצינית יותר.

מדובר על רכב שטח רוסי תוצרת לאדה. לניבה יש עבירות יוצאת דופן בשטח כמו לג'יפים גדולים. אבל אמינות היא לא אותה אמינות כמו לד'יפים יפניים ומבחינה טכנולוגית ניבה לא התקרבה למכוניות שיוצרו במדינות אחרות. הק"מ הגיוני, רכב כזה קנו בשביל כיף בשטח ולא לנסיעה יומיומית. יש בעייה עם זמינות חלקים בארץ, כל שאם מדובר על רכב שהכוונה לא להשקיע הרבה בתיקונים, פניתם לכתובת הלא נכונה. מבחינת ביזבוז כסף לבדיקה, הנושא הזה די ניטחן ויש סיפורים שאנשים קנו מכונית ללא בדיקה ומה הם קיבלו. בתור מכונית ראשונה ויומיומים הייתי ממליץ על רכב יפני, דיהסטו אפלאוז, שרייד, סוזוקי סוויפט, מיצובישי לאנסר וכו'.

לפי דעתי מדובר במחיר ריאלי, הבעייה של הדגם שאין לו הגה כוח וזה חיסרון גדול בעניי הרבה נהגים ובמיוחד נהגות. אחרי שהתרגלתי להגה כוח, אישית לא הייתי כבר חוזר להגה רגיל.

אני הייתי מחפש רק את הדגם 1.8T בגלל שטורבו נותן יתרון משמעותי במומנט על סיבובים נמוכים, לאומת 1.8 רגיל שיש לו 125 כ"ס בלבד. נכון אומנם שטורבו ידרוש עלויות אחזקה נוספות וכדי לשמור אליו לפני כיבוי מנוע צריך להמתין דקה-שתיים, אבל לפי דעתי תמורת הרווח בביצועים זה שווה.

מרווחי טיפולים סטנדרטיים בסקודה הם כל 15K ק"מ. ככל שידוע לי מדובר ברצועת טיימינג, מחליפים אותה כל 90ק"מ באוקטביה בנזין 1.6. אין ברשותך ספר טיפולים של הרכב?

1.לא. אבל אם הבדיקה שייכת ללקוח אחר ששילם עלייה, אין להם שוב חובה להציג לך אותה. 2. תלוי מה זה מכה מאחורה הזאת. אם זה באמת רק קצה שילדה ולא משפיע על בטיחות, אני מניח שכן. 3. כל מיקרה לגופו. לא ציינת איזה רכב, מה השנתון, מחיר מחירון וכו'. חוץ מזה, מה הנזק היה?

לפי דעתי אין מנוס מללכת למכון בדיקה אחר. תגיד מאיזה איזור אתה ואני בטוח שחברי הפורום ימליצו לך על מקום לבדיקת הרכב. מה שכן, 340ש"ח לבדיקה זה לא קצת זול?

לא יודע איך זה מוגדר, אבל אם חוץ מהחלפת כנף אין שום פגיעה נוספת, אז אני מאמין שהאוטו בסדר. אבל עובדה של החלפת כנף, מצריכה בדיקה מאוד מעמיקה בנוסא של שאר שילדה.

לפעמים הבעייה נובעת משמן גיר לא מתאים. מאם אתה בטוח שאתה לוחץ קלאץ' עד הסוף?

CTS יקר, אני מבין אותך ל-100%, אני יודע שלפעמים כאשר רוצים משהו כל כך חזק שאפילו לא רואים את החסרונות. אני גם מבין שבמידה מסויימת אתה מנסה לקבל כאן הצדקה לקניית רכב הזה למרות הבעיות שלו. לקנות או לא לקנות, זה שיקול שלך. מעבר לסכנה בתאונה שלפי דעתי אתה לא מייחס לזה את החשיבות הראוייה ("לי זה לא יקרה" לצערי הרב לא עובד), האוטו הזה רק ניראה כמו אאודי A3 מבחוץ וחולק איתו מיכלולים, אבל זה אוטו אחר לגמרי שהורכב מחתיכות ואל תצפה ממנו להתנהגות ואחיזת כביש שיש לאודי A3 אמיתית. אתה מוכן להסתפק במראה? מוכרים את האוטו רק בגלל שהצבע לא מוצא חן בעניי הבת ותו לא ? עכשיו, כשאתה מבין למה אתה נכנס (אני מקווה שאתה באמת מבין), האם תרצה באמת את האוטו הזה?

לגבי אימובילייזר מקורי לאפלאוז אני שומע פעם ראשונה. אם אכן יש כזה, אז קשה יותר לגנוב את האוטו. מי האמת צריך כזה, זאת ה- DL שהיא מבוקשת במשחטות. אולי יבואן התקין בדגמי X אימובילייזר.

נכון אבל חוץ מפופולאריות. DL הרבה יותר פופולארית. אולי היא אב של סטיגמה למשפחתומטיות של היום (1.6 אוטומט).

כפי שכבר נאמר ואין הרבה מה לחדש, אלא כתוצאה מאבחנה כזאת אני רק יכול לחזר את הדברים שמרכב הזה אין לו את הקשיחות של מרכב מקורי. כמו שציינו כבר חברי הפורום בשירשור הזה לגבי עייפות חומרים, השלדה לא תחזיק ככה כפי שהייתה מחזיקה מקורית. רק אוסיף ואחדד את מה שכבר נאמר, האוטו לא ירגיש כמו אוטו כזה שהוא מקורי ובפניות כאשר קשיחות המרכב חשובה במיוחד האוטו יחזיק כביש פחות טוב מהמקורי בגלל שהמרכב מתעוות וגם החלקים נשחקים באופן לא שווה. הרכב הזה עבר תיקון שילדה, תיקון שילדה תמיד לא מושלם לאומת השלדה המקורית וזה בא לידי ביטוי בכל רגע שאתה נוסע עם האוטו. אני גם מבין עד כמה אתה רוצה את האוטו הזה ומתפתה בגלל זה למחיר הנמוך, אבל תחשוב עד כמה קשה למכור את האוטו ואם חס וחלילה שלא נדע תאונה, אני בספק שהשילדה תחזיק את מה שהייתה מחזיקה המקורית.

כפי שניראה הוחלף גריל רדיאטור ונעשתה פחחות, כולל צבע, יצא מאוד יפה לפי דעתי. הגוון המקורי היה לפי התמונה לבן ועכשיו זה לבן שנהב. ככל הניראה הוחלפה גם שמשה הקדמית וטאסות תמונות מזוויות נוספות יאפשרו להעריך טוב יותר את העבודה, כמו כן הייתי מעדיף תמונות טיפה יותר גדולות. סה"כ האוטו ממש חמוד ויפה.

יש כבר שירשור בנושא צריך יעוץ ברכישת יונדאי לנטרה . גיר ידני עדיף, אוטומטי - התנהגות שלו רחוקה מאוטומט של יצרנים מובילים.

לאדה זה המותג וסמארה זה דגם של לאדה ממשפחת "9".

ככל הניראה אכן מדובר באימובילייזר. מאיזה שנה האוטו המדובר? אצלי בפרוספקט של 92 לא מצויין שלדגם X יש אימובילייזר. DL מאוד פופולארית, יש שפע של חלקי חילוף, אמינה חסכונית וזולה לאחזקה - דברים האלה מעלים מחירון שלה.

ככל הזכור לי יש כבר שירשור בנושא בפורום הזה. מידרכה היא להולכי רגל, גדולה ככל שתיהיה.

לפי דעתי שרייד 1.3 עם מנוע 16 שסתומים זה אחלה אוטו (מבחינת חיסכון, אמינות ומחירי תחזוקה). לפי CARFOLIO שרייד מדגם 89 (אני מניח שמדובר על אותו רכב ב-93) יש לו 90כ"ס והוא מאיץ תוך 10.5 מ-0 ל-100. זה בהחלט סביר. ביצועים המדוברים כניראה לרכב עם הזרקה. למנוע 1000סמ"' יש רק 51כ"ס...