חן פרחי

פיוז של 25 אמפר ניתן,במצב חירום להחליף ל20 אמפר,זמנית.אסור להרכיב פיוז בעל התנגדות גדולה יותר(30 אמפר)מאחר ואתה עלול לשרוף את מערכת הקצה.במקרה של פיוז קטן יותר,לכל היותר הוא יישרף מיד.הערה-בשום מקרה אין "לאלתר"פיוז מנייר כסף של סיגריות,וכדומה:אתה מסתכן בשריפה כללית של הרכב!

בניגוד למראה הצעצועי שלו,הסמוראי הוא גיפ אמיתי על כל מרכיביו:יש לו שילדת סולם,תיבת העברה עם הילוך כוח וסרנים חיים מקדימה ומאחורה.הסמוראי הגיע ב84 לארץ עם מנוע 1.0 ליטר 4 בוכנות(שונה לחלוטין ממנוע הסוויפט)ובשנת 86 נוסף גם מנוע 1.3 וגיר 5 הילוכים.כללית,הוא נחשב לאוטו אמין מאד,עם מעט מאד מחלות אופייניות,צריכת דלק סבירה ועלויות תחזוקה נמוכות,יחסית.חסרונות?נוחות נסיעה מרסקת עצמות,מחירי חלפים גבוהים(אין הרבה תחליפי)והתנהגות כביש גבולית(בסיס גלגלים קצר,מרכז כובד גבוה).בדוק היטב את השילדה וכן את כל המרכב התחתון,לפי זה תוכל לקבל תמונת מצב לגבי אופי השימוש שנעשה בו.בדוק גם את המנוע ומערכת העברת הכוח,שכן שיפוץ מנוע יקר,ומנוע שעשה 180,000 ק"מ עשוי בהחלט להיות בערוב ימיו...אם האוטו אכן טוב,הוא בהחלט שווה את מחירו,בייחוד את תטייל איתו הרבה בשטח.

הקילומטרז אכן גבוה יחסית לאוטו מודל 2002.תוצאות הבדיקה דווקא ניראות סבירות למדי,יחסית.אם הגעת בתקציבך למודל 2002,נסי אולי לחפש בעוד חברות,היצע הפוקוסים עצום ואפשר די בקלות למצוא מכוניות עם קילומטרז נמוך בהרבה.נסי,בעדינות,לברר אצל מי היה הרכב-חברת בנייה או היי-טק?גם אם את לחוצה בזמן,אין טעם להתפשר על אוטו במצב ירוד,או עם היסטורייה בעייתית.מציאת מכונית טובה דורשת זמן וסבלנות.בהצלחה!

כנראה חדר אוויר למערכת הבלמים.לפי מה שאתה מתאר,ברגע שאתה "מנפח"את דוושת הבלמים,האוטו מגיב,זה סימן מובהק לאוויר במערכת שחייבת להיות אטומה הרמטית.גש בדחיפות למוסך!

מניסיון ארוך עם אוטו כזה(לגיסי היתה)צריך לציין כמה דברים:ראשית האוטו מעולה!מיני ואן ייחודי בעל עיצוב ייחודי שנראה מודרני ועתידני גם היום,מרווח פנימי מצויין,ביצועים טובים למרות המנוע הקטן יחסית,התנהגות כביש מצויינת ואמינות של טויוטה.חסרונות?צריכת הדלק גבוהה(בין 5 ל8 ק"מ לליטר)עלות טיפולים גבוהה עקב מורכבות מכנית(מנוע מרכזי קשה לגישה)חלפים יקרים(אין תחליפי),המזגן אינו מפוצל,כך שיושבי השורה השלישית יזיעו לא מעט ביום חם,אמנם המנוע מצויין והתאמתו לגיר מצויינת,כצפוי אצל טויוטה,אך בכל זאת ניפחו הוא 2.4 בלבד,ומרגישים זאת היטב כשהרכב עמוס.בכל מיקרה תמיד להעדיף את הדגם האוטומטי,גם בגלל שלדגם הידני יש מיתלה אחורי שונה(סרן "חי"בידני לעומת מילה ניפרד באוטומטי).בכל מיקרה בדוק את הרכב בקפידה,מפני שעלויות התיקונים גבוהות יחסית.

עלות השיפוץ של ציר הדדושות אינה גבוהה יחסית.

מבין השניים(סופר לנסר אן מזדה 323F)הסופר לנסר עדיפה בהרבה.המנוע שלה חזק יותר(113 כ"ס מול 87)הביצועים שלה עדיפים בהרבה,היתנהגות כביש טובה יותר והיא מרווחת יותר.אופצייה טובה נוספת היא הניסאן סאני.אמנם היא לא בדיוק מלכת היופי ואין לה מירווח פנימי של מייבך,אבל היא זריזה מאד ואמינה,ונכנסת בקלות למסגרת התקציב שלך.

אין לך ברירה,עליך לשפץ את ציר הדוושות.זוהי תופעה מוכרת וידועה בחיפושיות,ובנוסף לאי הנעימות,זוהי גם בעייה בטיחותית.שתי הדוושות חולקות ציר אחד מאחר והן יוצאות מהרצפה.

בניגוד למה שניטען כאן,ההבדל בכוח יהיה משמעותי מאד.לפני עשר שנים אני וחבר הסבנו חיפושית 1.3 ל 1.8,והאוטו הפך להיות מהיר גם בקנה מידה של היום.צריכת דלק?בכל מיקרה החיפושית לא חסכונית במיוחד...רצוי בכל מיקרה לעשות הסבה זו רק על דגמי 1302 או 1303,שיש להם מיתלים נורמליים מאחור.ולעיניין החוק-אתה לא עובר כאן שום עברה,ואיש לעולם לא יוכל לדעת את נפח המנוע.

טעות בידך דניאל.אין שום בעייה להסב מנוע של חיפושית או קרמן גיהה ל17 או 1.8.פשוט צריך להישאר עם הבלוק המקורי,ולהחליף רק את הצילינדרים בוכנות וראשים.אף אחד לעולם לא יידע שיש לך מנוע בנפח זה(אלה אם הוא יוריד ראשים...).הבעייה היחידה שעלולה להיווצר היא היתחממות בגלל שאין מספיק מקום לאוויר בין הצילינדרים.אכן הבלוק בדמי ה1.8 וה2.0 גדול בהרבה מזה של החיפושית,והרכבתו דורשת ניסור די משמעותי...

בעקרון אפשר(אפילו רצוי...)להחליף באסקורט קרבורטור.תתפלא,אבל האופצייה הטובה הטובה ביותר היא להחליף לקרבורטור כפול של סובארו 1.8 (ההבדל בין הקרבורטור של ה 1.6 ל 1.8 הוא בדיזות גדולות יותר).האוטו ייסע הרבה יותר טוב,הקרבורטור אמין מאד,צריך רק לבנות מתאם(אני יכול לנסות לעזור לך בזה).אפשרות שנייה היא להשיג סעפת עם שני סולקסים כמו שהיה בGT MK 1.השיפור בהספק יהיה גדול(72 כ"ס במקום 55!).סעפת עם קרבורטורים "שוכבים"דוגמת אלפא-רומיאו די מיותרים כשיפור בודד,ורצוי להרכיבם בצירוף גל זיזים "חם" יותר,שיאפשר להם למצות את יכולתם.

הפולקסווגן וונטו היא גירסת הסאדן של הגולף,זהה מכנית ופנימית לגולף למעט תא המטען(הענק,אגב).הוונטו היגיעה לארץ עם אותם מנועים כמו בגולף(1.4,1.8,19TDI).הספק המנוע הוא 110 כ"ס,והוא משמש את דגמי הTDI עד לא מכבר.רבות מהמכוניות הללו שימשו כמוניות.היא הוצעה עם גיר ידני 5 מהירויות או 4 הילוכים אוטומטי.הביצועים שלה מצויינים והתנהגות הכביש טובה,אם כי נופלת במקצת מהגולף,בגלל סרח העודף מאחור.היא נימכרת במחירים נמוכים בהרבה מהגולף בלי שום סיבה,והיא מהווה קנייה מצויינת.

אפשר בעיקרון להגדיל את נפח המנוע עד ל1.8,כמו שהיה ב412.אם הקרמן המדוברת היא 1.2,אין מה לעשות בנדון.להגדיל מנוע אפשר רק ב1.3\1.6,שיש להם 2 יציאות.ההגדלה מתבצעת על ידי החלפת הצילינדרים,הבוכנות והראשים.ללא שום שיפורים מנוע ה1.8 הוציא 85 כ"ס,הספק מכובד.

מניסיון עם שניהם,קח את הגטס.יש לה מנוע חזק יותר ב 22 כ"ס,מזגן עדיף והגה טוב בהרבה.

ישנם שני סוגים של גיר חצי אוטומטי:גיר חצי אוטמטי המבוסס על ממיר מומנט,וגיר חצי אוטומטי רובוטי.ישנו עוד סוג של גיר חצי אוטומטי כמו שהיה בדייהטסו שרייד או באמריקאיות של שנות החמישים(מולטידרייב של פורד)והוא למעשה גיר אוטומטי בלי"מוח",נכון להיום לא מייצרים יותר גירים כאלה.גירים חצי אוטומטיים המשתמשים בממיר מומנט,היו מקובלים בסוף שנות ה60 ותחילת ה70,במכוניות כמו חיפושית סיטרואן GSA סימטיק,NSU RO 80 ועוד.היתרון של הגירים האלו היתה בנוחות הנהיגה,בזינוק החלק ובהעברה קלה בין ההילוכים.חסרונן הגדול נעוץ בעובדה שהפגיעה בביצועים היתה גדולה,היו להן רק 3 הילוכים,ובנהיגה לא נכונה היתה לשמן בממיר נטייה להתחמם(התחלת נסיעה בהילוך גבוה מידי).בשנים האחרונות החלו להופיע גירים ידניים בעלי מצמד מופעל רובוט,ובין היתר הם איפשרו גם מצב אוטומטי מלא(קורסה איזיטרוניק,פורד פיאסטה).אגב,לרנו טווינגו היה מצמד שהופעל על ידי נגיעה בידית ההילוכים(כמו בNSU RO 80),והאופצייה הזו הוצעה גם באקספרס.יתרונם של הגירים הרובוטיים הוא בכך שנחסך הצורך במצמד,ואפשרי לסוע במוד אוטומטי.חסרונן הגדול הוא בפעולה לא נעימה של הגיר,כאילו מישהו מחליף הילוכים במקומך...

כפי שציינתי בשרשור הקודם,דעתי היא שאם הצלחת להגיע לסכום כזה+הלוואה,תמיד עדיף אוטו חדש.בסדר גודל של 90,000 שקל תוכלי לקבל שברולט אוויאו או יונדאי גטס,תיהיי היד הראשונה,תמיד יהיה לך קל למכור אותו או לבצע טרייד-אין,תקבלי 3 שנות אחריות מלאה וכו.אני אישית לא ממליץ על רכב מהשכרה,עקב ניסיון מר שהיה לי.

קו דם כל מברוק.אני לא רוצה חלילה לבאס אותך,אך כבעלים לשעבר של 124 ספיידר 1.8 שהייתה במצב מצויין מודל 73,אני מוכרך לציין שלא כל כך נהנתי ממנו.חוץ מעיצוב נאה מנוע טוב וגג ניפתח,היא לא יותר מהנה מ124 רגילה,והכל בגלל ההגה המזוויע,אבל ברמה,שלה.הגה כבד,מת בלי חדות ורגישות,תנוחת ישיבה לא נוחה,גיר לא נעים.לחבר טוב שלי היתה MGB,והיא היתה פשוט עולם אחר.בכל מקרה שקול מה עלויות השיפוץ המשוערות,ואם הם מגיעות לסכומים אסטרונומיים,שקול אולי לייבא MGB טובה.בכל מקרה הרבה בהצלחה,ואם תרצה עצות טובות-פנה אליי בה"פ.

למחטב ידיעתי לגיר בטרנזיט לא היו שטנגות,מפני שהוא היה ממוקם ממש מתחת לידית,כמו בכל הפורדים עם ההנעה האחורית.

לאלפא ספיידר יש מרכב מפח.סביר להניח שהפיצוציפ שראית היו בחלקו האחורי של האוטו,בחיבור בין הכנפיים לתא הנוסעים.לאלפות האלו היה זנב כבד שהיה תלוי הרחק מעבר לגלגלים האחוריים,וברוב הספיידרים הוא פשוט היה "נופל",ואז רואים פיצוצים בצבע.הספיידר יובאה ביבוא סדיר משנת 84 עד 88.רוב הספיידרים הם משנת 88,כי בשנה זו הם ניתנו כפרס שני בהגרלת המינויים של מיפעל הפיס...אפשר לזהות אותן לפי לוח המחוונים הפלסטי שלהן,עם פתחי איוורור כמו של ה33.

לא היתה קורטינה קופה בגירסה האחרונה שלה(MK3).מש שראית היתה פשוט קורטינה 2 דלתות.גירסת הקופה של הקורטינה נימכרה בתחילת שנות השיבעים בשם טאונוס.סך הכל אוטו רך,מתנדנד ומשעמם,ואני בספק אם יהיה לו ערך אספני פעם.

אל דאגה,חזקה על ב.מ.וו,מרצדס וכו,שהם בדקו היטב את חוסן המרכב...גג שמש מקורי לא אמור לפגוע בקשיחות המיבנית של האוטו,בטח לא של המכוניות הממש חדשות.

היתרון הגדול של גג שמש הוא למעשנים.בהרמה חלקית של הגג העשן עף החוצה בלי להשאיר אפילו ריח באוטו!באירופה גג שמש מקובל בהרבה,מזג האוויר קר יותר,ונחמד שניכנס אור ושמש לאוטו.

אין לך שןם צורך לנקז אוויר בסובארו לאונה,יש לה מערכת קירור פתוחה.ניקוי יסודי של רדיאטור החימום הפנימי,יכול להתבצע רק על ידי פירוקו מהאוטו,עיניין לא פשוט,שמחייב פירוק די יסודי של לוח המחוונים.אם הוא לו נוזל או סתום לגמריי-עזוב אותו.

במיקרה הטב,סיקסט נותנים לך על האוטו שלך 7000 שקל...חברות ליסינג רבות מוכרות פוקוסים ב65-67,כך שלהוסיף 60 על הקורסה שלך נראה מוגזם בעליל.אם יש לך אפשרות לקנות אסטרה פרטית,תיבדקי את העיניין ברצינות.השוק מוצף בפוקוסים,וכשתירצי למכור אותו תיתקלי בבעייה,למרות שהאוטו מעולה,וטב מהאסטרה.

שיקול שלך;להחזיק אוטו פירושו הוצאות,תיקונים,ביטוחים וכו.אם תקציבך מוגבל,הקדט היא בחירה טובה יחסית,יש חלקי חילוף זמינים תחליפיים במחירים סבירים והאחזקה שלה לא מסובכת.