חן פרחי

נימרוד,לא עזבתי כי פגעו בי,ואני מצר על כך שמנסים לצייר אותי כאדם נירגן ונעלב סידרתי. עזבתי כי אני סבור שמחיקת שרשורים משולה בדיוק לשכתוב ההיסטורייה,ולזה אני לא יכול להסכים. וזה כלל לא משנה מי מחק את ההודעה-קובי,בני או אפילו קספר. גם אם אני הייתי מקבל את הוראת המחיקה,הייתי מבצע אותה מייד,ואחר כך מיתפטר מיד מתפקידי. ואם מטרת השרשור היתה לנקות את שמו הטוב של גיבור הפרשה,אזי היא השיגה בערך את ההיפך. הייתי מנסה לקיים דיון,אם היה עם מי לנהל אותו. כשיש לך יו"ר ודובר חרוץ ונאמן מאין כמותו שיודעים הכל הכי טוב מכולם,מי אני שאגיד להם מה לעשות?!

הקלאסיקון מורכב לרוב משני דפים,ש 80% מניפחו מוקדשים לברכות ואיחולים,לוח מודעות ופירסום ארועים. גם בזמנו,פרשת קיפניס-נמרי פורסמה מאד בקצרה,ובטח שהרבה לא ניתן היה ללמוד ממנה. מעניין שלמעט תגובה מינורית של יו"ר המועדון מר קדמיאל ודוברו הנאמן לאין-קץ,לא ראינו שום היתייחסות נוספת פרט ל "אני קיבלתי את ההחלטה וזהו". יופי של היתנהלות,באמת. מצד שני,למה כבר אפשר לצפות? ועוד משהו-אספנות הרכב בארץ אינה בדיוק הרכוש הבלעדי של מועדון ה 5.

נימרוד,אף אחד לא שובר את הכלים. הנושא שהיתרעמתי עליו הוא מחיקת השרשורים כהוראה שניתנה מתוקף סמכותו של בית דין חברים. הניסיון הנואל למחוק פרקים מההיסטורייה כאילו לא היו ניכשל כליל. מחיקת השרשורים משולה בדיוק לשיכתוב ההיסטורייה,והיסטורייה שיכתבו בדרך כלל במישטרים קומוניסטיים ו\או בדיקטטורות אפלות. רוצה לחשוב שהפרשה מאחוריך? בבקשה.לפי דעתי לא,בטח כאשר פרוטוקול הישיבה עדיין לא פורסם. ואני בספק גדול אם יפורסם,למען האמת. היתנהלותו של המועדון גרמה לי להרים ידיים. ואל תספרו לי ש "תיצטרף ותשפיע מבפנים".בולשיט. אף אחד לא יכול לא להשפיע ולא לשנות.מקרה אבוד. ואגב,אם עשרות אנשים אומרים לי שאני צודק,יש בזה משהו.

ה 306 1800 עשתה שימוש במנוע מסידרת XU שאכן עשוי כולו אלומיניום ורגיש מאד לשימוש רשלני במי ברז במקום נוזל קירור יעודי. בדוק היטב את מצבו,החלפה עלולה להיות יקרה. הגיר האוטומטי הינו מתוצרת ZF ומגלה אמינות טובה יחסית,ששופרה עם השנים. כמכונית,היא פשוט מעולה ונותנת תמורה פנטסטית למחירה.

שתיהן חסכוניות למדי,וכדאי תמיד להביא בחשבון שצריכת דלק תלוייה בצורת הנהיגה ובאופן השימוש במכונית. עלויות טיפול? בדוק במוסכים מורשים,למרות שלא אמור להיות הבדל גדול בין שניהן.

להונדה ג'אז יש 83 כ"ס. כסופר מיני,יש להונדה ג'אז כמה נקודות חזקות-היא נהנית מתא נוסעים מאד מרווח,ברמה של קומפקטית יש לה מנוע טוב וגמיש שמחובר לתיבת הילוכים רציפה מצויינת,מה שמקנה לה ביצועים טובים למדי וצריכת דלק נמוכה מאד. החסרונות העיקריים שלה הם בתחום הדינמי;נוחות הנסיעה בינונית למדי וכך גם התנהגות הכביש. ואלו הם בדיוק הנקודות החזקות של הקליאו.

יש הבדל גדול מאד בין שני דגמי הקליאו. ה 16V מספקת 98 כ"ס לעומת 75 בדגם הקודם,וההבדל מוחשי מאד,מה גם שהמנוע עצמו פשוט מעולה,ומהווה שיפור עצום מהמנוע הקודם. באופן כללי,הקליאו מכונית טובה יותר מהפיאט כמעט בכל האספקטים למעט מרווח פנימי בו לפיאט יש עדיפות.

150K זו נסועה גבוהה מאד,ללא ספק. מכונית שהיתה בליסינג נסעה לרוב הרבה פחות,ואם קצת מזל ניתן למצוא מכונית שמורה ונקייה. גטס פרטית קשה מאד למצוא,ולרוב הם נימכרות מיד במחיר קרוב מאד למחיר המחירון. בכל מקרה,סחירות עתידית של מכונית מליסינג תהייה עדיפה על זו ששימשה להשכרה,בייחוד עם הנסועה היתה נמוכה בהרבה.

רגע,ומה ציפית,שיו"ר המועדון יודה שטעה? הגזמת.אנשים מושלמים לעולם אינם טועים! במקום זה,הם מנסים לתרץ את סיבות עזיבתי את המועדון.חלש מאד,יש לציין.

לוולבו S80 T6 יש גיר אוטומטי אמריקאי מתוצרת GM בעל 4 הילוכים ולא 5 הילוכים. הסיבה העיקרית לכך היא חוסר מקום בתא המנוע הצפוף,וגם קוטר הסיבוב נפגע מכך. מדובר במכונית מהירה וחזקה מאד,בעלת התנהגות כביש טובה יחסית ונוחות כנ"ל. כדאי לבדוק את המועמדת ביסודיות,ולוודא שלא חיפפו בתחזוקתה,זהו פתח לצרות אין סופיות,כמו בכל מכונית סאלון מיזדקנת.

הגטס הינה מכונית זולה מאד לתחזוקה שוטפת-חלפים,טיפולים וביטוח,ובנוסף היא מכונית אמינה מאד שלא סבלה משום מחלות ילדות. כפי שאמרו לך,בגירסאות האוטומטיות חיסכון בדלק לא תמצא,וגם לא בטיחות אם מדובר בגירסאות הבסיסיות.

במקרה הנ"ל מי שניסה להעלים את ההיסטורייה לא היתה ממשלת סין אלא..מועדון ה 5 הישראלי.כן כן. כחלק מהסכם הפשרה שנערך עם דוד נמרי,נימחקו השרשורים שעסקו בפרשה ההיא. רק חבל שמי שקיבל את ההחלטה האומללה לא תיאר לעצמו שלא מעט אנשים שמרו את החומר.

תביעה של מי נגד מי? מעניין מה הקשר שלך לדוד נמרי?...

המיתלים של הרייסר סובלים בעיקר מבעייה של כיול,עקב שינויים שהכניסו בהם הקוריאנים על מנת להפוך את הקאדט המקורית למכונית נוחה לנסיעה. שינויים אלו הפכו מכונית בעלת התנהגות כביש טובה יחסית לזמנה,לנדנדה רכרוכית מבלי לשפר את נוחות הנסיעה בצורה משמעותית.

למגאן מנוע 1.6 16V מעולה,שבטיפול נכון גם אחרי 250K עדיין נוסע כמו ביום שהיה חדש. הבעייה העיקרית שלו היא סלילי הצתה שנוטים להישרף מהר יחסית,למרות שעלותם לא מאד גבוהה. מומלץ לבדוק את העיניים,כמו גם את החלפת רצועת התיזמון,שדורשת עבודה מקיפה ויקרה יחסית. כמו כן מומלץ לבדוק את המזגן היטב,מאחר והמעבה והפנימי נוטה לדלוף,מה שמחייב פירוק יסודי למדי של לוח המחוונים,ולכן זהו תיקון יקר למדי. למעט זאת,מדובר במכונית מצויינת שמציעה רמת בטיחות טובה,וגם שאר הפרמטרים שלה ברמה גבוהה יחסית.

אין טווינגו אוטומטית,וגם מדגם האיזי החצי-אוטומטי שרדו מעטות. ב 7K באמת אין מה לקנות זולת הרייסר. היא כלי תחבורה בסיסי ביותר,מדכא למדי אבל בסך הכל שרדה יפה את השנים שחלפו והוכיחה אמינות סבירה למדי,מלווה בעלויות תחזוקה לא גבוהות יחסית. אם מצאצ אקזמפלר שמור עם קילומטראז' נמוך יחסית,זוהי עיסקה טובה. רק על תיבנה על הנאה מהנהיגה.

בדיקה מצויינת. מנוע האטוס למרות ניפחו הקטן מאריך ימים וידוע כבעל בלאי נמוך יחסית. בקשר לגיר-לאטוס גיר אוטומטי בעל 3 הילוכים,פשוט יחסית ולא יקר לשיפוץ. ב 18K זה באמת המקסימום שאת יכולה לבקש. לא תמצאי יותר טוב מזה.

טולואן? זהו חומר ממיס רעיל שדי דומה בתכונותיו לטינר,ומשמש בין היתר לניקוי שומנים ממישטחי מתכת. עיקר הרעילות שלו היא בשאיפה. בדוק היטב שהוא לא תוקף חלקי גומי.

באמת מניפלאות גוגל. שם הצנזורה לא ממש עובדת..

עם מנוע יפני. אגב,מה זה כל כך משנה?

הסיריון עדיפה על ה 121 והשרייד. היא מודרנית יותר,הבטוחה מכולן ובתקציבך תוכלי לקבל את המכונית החדשה ביותר. ואל תקלי ראש בכך;גם המכונית האמינה והטובה ביותר תתחיל בסדרת תקלות לאחר 10-12 שנים.

ההבדל היחיד בין הלאנטיס 2.0 ל 1.6 הוא ברמת הביצועים,שבכל מקרה נחשבים לטובים למדי גם ב 1.6. כמכונית,הקורלה עדיפה על הלאנטיס,למעט הביצועים שכמובן יהיו עדיפים במזדה,למרות שגם לטויוטה יש ביצועים טובים למדי. ואם כבר נעגת במכונית במכונית עם מנוע 2.0,יש לי עצה טובה לך-חפש פורד פוקוס 2.0. כמכונית,היא טובה ב 12 דרגות משניהם יחד,ותקבל גם בונוס של הנאה מהנהיגה,מונח שזר לגמרי לזוג הקופסאות האפרוריות האלו.

משאבות התידלוק מפוקחות ע"י משרד התמ"ת,בדיוק כמו משקלי המחיר שיש בכל הסופר-מרקטים. המשאבות ניבדקות ומכויילות מעת לעת,ועד היום לא ניתקלתי בשום בעייה של חוסר אמינות.

צפי לביצועים סבירים בעיר וחלשים ורועשים מחוץ לעיר,בשל הגיר בעל 3 הילוכים. לירושליים היא תגיע,אך זה בפירוש לא הכוס תה שלה..

תלוי מאד במתח הרווחים שיש ליבואן על המכונית האמורה,ועד כמה היא נפוצה בציי רכב. מכונית שנפוצה בציי רכב כמו מזדה 3,קורולה או יונדאי גטס,נימכרות בדרך כלל במחיר מלא ללקוחות פרטיים על מנת לכסות את הריווחיות הפחותה בהרבה במכירות לציי רכב.