yehuda-k

נכון, אבל לשירות הטלפון של בזק. לדעתי אין מגבלה על בזק להציע מבצעים בתשתית האינטרנט. יהודה

ברגע שלטייקונים יהיה אינטרס כלכלי שנשתמש בגז טבעי כדלק למכוניות, יפתח מסע תעמולה אדיר עם לחצים פוליטים, וכתוצאה להרבה נהגים יהיה כדאי לעבור להנעה בגז טבעי . יהודה

המעבר של פקידי ממשלה בכירים לשוק הפרטי הוא לפעמים בעיה, אבל שולית לעומת בעיות אחרות. הנה חים סבן, עשה רווח חלומי בבזק, מכיון ששרי התקשורת עמדו מהצד ונתנו לו לחלוב אותנו. זאת , למרות שסבן לא העסיק אף פקיד בכיר לשעבר. הנה הסיפור: http://www.themarker.com/markerweek/thisweek/1.1669535 כשהציבור יבין איך עובדת השיטה הוא יפסיק להיות מופתע מכך שלא סופרים אותו... כטוב לבו בתשואה וברווחים יכול היה סבן לחלק שבחים לשר התקשורת משה כחלון: השר, אמר סבן, פעל היטב למען הצרכנים כשפתח את שוק הסלולר לתחרות. כמובן שסבן לא אמר שאחת הסיבות העיקריות לתשואה החלומית שהוא עשה בבזק, החברה האם של פלאפון, היא ששרי התקשורת שקדמו לכחלון - דליה איציק ואריאל אטיאס - נמנעו בתקופה שבה שלט בבזק מלעשות את הדבר שעשה כחלון, שזוכה ממנו עכשיו לשבחים: לפתוח את שוק הסלולר לתחרות. ערב רכישת בזק נשאל סבן, בראיון נדיר לקובי מידן, אם הוא חושב שהפוליטיקאים והרגולטורים הישראלים יוכלו לעמוד מולו בבואם להסדיר את שוק התקשורת. הוא לא התבלבל לרגע וענה בשאלה: "תגיד, התחרפן לך השסק?". השנים חלפו והתברר שהשסק לא התחרפן ושוק התקשורת לא נפתח לתחרות - עד לאחר שסבן יצא ממנו ברווח ענק" כלומר, לטייקונים אין ממש צורך להצטייד בפקיד בכיר לשעבר, כי הלוביסטים היחצ"נים וחלק מחברי הכנסת עובדים עבורם ביעילות מפליאה. הקואופרטיבים שצינת, הצליחו זמנית מכיון שדפקו אותנו עם מחירים גבוהים. כור, לא היה קואופרטיב אלא חברה הסתדרותית, שנפלה עקב ניהול כושל (כלומר אנשים לא עובדים, ועדים חזקים וכו' ). הארגז ומרכבים הידרדרו ברגע שפתחו את היבוא, הפסידו הרבה, ולא יכלו להמשיך במתכונת הלא יעילה, אגד נכנס לצרות כספיות, ובתמורה לכספי מדינה הסכימו לעבור למתכונת תחרותית. התברר שחברות אחרות יכולות להסיע במחירים נמוכים יותר, עם אוטובוסים יותר חדשים. הקיבוצים החזיקו מעמד תחת שלטון מפא"י עם ההטבות שקיבלו, אבל בשוק החפשי רובם התמוטטו. המשותף לקואופרטיבים ולקיבוצים הוא שדי הרבה אנשים מפסיקים לעבוד ברגע שלא ניתן להיפטר מהם. איך זה יכול לעבוד? לגבי 1 - אין לי מה להוסיף. זו לא בעיה חמורה לדעתי. 2. בעקיפין יש לך מילה בשיטת בחירות אזורית. אתה פונה לנציג שבחרת בו, ותתפלא כמה יעיל הסידור הזה. בארה"ב, אם יש לך בעיה אתה פונה ל"קונגרס-מן" שלך, ואם הוא מרגיש שהרבה בוחרים שלו חושבים כך, הוא מזיז הרים ומסדר את הענין. יהודה

נראה לי שזו לא הבעיה המרכזית. קח לדוגמא בעיה אחרת, ולדעתי גם הרבה יותר רצינית: הציבור הפסיד 44 מיליארד שקל מריכוך ששינסקי עותר פרופ' שמואל קניאל לבג"ץ בטענה כי הריכוך שעברו מסקנות הביניים של ועדת ששינסקי נעשה במחטף וללא נימוק - והעניק ליזמים תשואה גבוהה פי חמש מהמקובל בעולם... סכום זה נלקח מהציבור וניתן 'במתנה' לקבוצה מצומצמת של יזמים פרטיים. אותם יזמים פרטיים ייהנו מתשואה גדולה פי חמש מזו המקובלת בעולם, ומשיעור מס הנמוך בהרבה לא רק מהשיעור הממוצע במדינות בנות השוואה - אלא כמעט מכל מדינה. כל זאת ללא הנמקה של ממש וללא מתן הסברים להפרשים העצומים הלא היו בארץ הרבה קואופרטיבים וקיבוצים, והם נכשלו. יש איזה קסם במחשבה של חלוקה שווה של ההכנסות, אבל במציאות , לאחר זמן הניהול נעשה כושל כך שאין הכנסות לחלק. הדוגמא של ג'ון לואיס אמנם פועלת, אבל היא חריגה. לא מסכים. צריך להצביע בעד שינוי שיטת הבחירות, לשיטה שתשנה את המשטר מקצה לקצה, בדומה למה שקרה בעיריות כשעברו לבחירה ישירה של ראשי ערים. יהודה

רצוי שתקנה ממוסך אמין ולא ישירות מיבואן. מנוע משומש הוא הימור, שיכול להתפשל. אמנם במקרה כזה, לפי משרד התחבורה עליהם לתת לך מנוע משומש אחר, אבל ההוצאה הכבדה של ההתקנה + חלקים (משאבת מים, רצועת טימינג?) היא על חשבונך. אם ליבואן המנועים יש מנוע ככה ככה, עדיף לו לדפוק לקוח חד פעמי שבא אליו ישירות, מאשר לפגוע במוסך שהוא לקוח חוזר שלו. עדיף ללכת למוסך אמין, גם אם יעלה קצת יותר. בהצלחה יהודה

על הכדאיות של רכב חשמלי: (גלון דלק עולה בארה"ב בין 3.5 ל 4 דולר) according to the Lundberg Survey, the price of a gallon of gas would need to rise to $12.50 before the Volt would be cost-effective for consumers. The reason: before government subsidies, the Chevy Volt costs roughly $40,000. The Nissan Leaf fared little better. Gas would need to skyrocket to $8.53 a gallon in order for the Leaf to be economically competitive, "based on the cost of gasoline versus electricity, fuel efficiency and depreciation." כלומר הדלק צריך להתיקר עוד יותר מפי 2 כדי שהרכב החשמלי יהיה כדאי. מבחינה זו הרכב של יזמת אגסי נמצא במצב פחות טוב, מאחר שיש צורך גם לממן את תחנות החלפת המצברים וכמות מסוימת של מצברים יקרים שנמצאים בתחנות. יהודה

סלח לי אבל זה דומה למי שהורג את השליח שהביא לו בשורה רעה. מה אתה רוצה ממנו? לממשלה יש הוצאות מופרזות והוא חיב לכסות אותם. אל תילחם בשליח, תילחם בהוצאות המופרזות, ששטייניץ חיב לממן. שטייניץ אשם בבזבוז הנוראי שנקרא רשות השידור? צריך לסגור אותה ולהקים מחדש רשות מאוד מצומצמת. שטיניץ אשם בכספים שהולכים לחרדים? מי שאשם זו הממשלה ובמיוחד ראש הממשלה. אבל הוא חיב לפטם את החרדים מכיון שהוא תלוי בהם בקואליציה. רק שינוי שיטת הבחירות יפתור את הבעיה הזו. שטיניץ אשם בבזבוזי משרד הבטחון? מהמשלחות המיותרות בניו יורק , הפנסיה המוקדמת וכו'. אל תיגע בשליח. תיכנס לעומק הבעיה. יהודה

1. שנאת הערבים אלינו. לא מסכים איתך,השנאה שלהם אלינו לא תלויה ולא נגרמה מהאדמות שכאילו גנבנו מהם. יותר מדי ערבים חיים בעוני ובניצול, ובמצב כזה קל לתעל את האנטי שלהם כך שיופנה ליהודים. (גם שלטון הצאר הרוסי עשה זאת). גם אם היפותטית מדינות ערב יהיו ברמה מערבית, תישאר שנאה אבל אולי תהיה מופנמת, כמעט ללא חווי חיצוני. כל עמי ערב שונאים אותנו אבל אם בכלל, רק לפלסטינאים עשינו עוול. אחוז אפסי מהם היה עשיר אבל תנאי החיים של רוב עצום של הערבים שברחו \ גורשו היו גרועים מאוד. הם היו חסרי השכלה (קראתי שרק כיתה אחת של ערבים עשתה בגרות מכל השנתון), המצב הרפואי והבריאות היו מזעזעים, גרו ב"חושות" (בקתה מתערובת של בוץ , קש וגללים) וכו'. כמובן שזו עבורם עדיין טרגדיה גדולה ואת זה אפשר להבין. אבל הם התחילו ותקפו אותנו,(במחזוריות של כל כמה שנים שהגיעה לשיא ב 1948 ) ואנו כמובן התגוננו וגם עברנו למתקפה, ובתהליך הזה הם ברחו \ הוברחו מבתיהם. מה הפתרון? אותו פתרון שפעל אצלנו. בשנות החמישים חלק גדול מאיתנו היו פליטים יהודים, אם מאירופה או מארצות ערב, והשתקמנו פה, כמעט ללא עזרה חיצונית ( ב1950 קרה שמלאי החיטה בארץ הידלדל ל 3 ימים בלבד, אניה עם חיטה הגיעה אבל רב החובל שלה הסתובב מחוץ למים שלנו עד שבטוב ליבם של נדבנים יהודים , שולמה תמורת החיטה). לעומת זאת האו"ם שילם לפליטים הערבים וממשיך לשלם סכומים ניכרים במשך עשרות שנים (אנו לא קיבלנו כלום מהאו"ם עבור הפליטים שלנו) אבל הפליטים לא השתקמו. מדוע אצלינו אין תחושת ניצול לאחר שהגרמנים הרגו אותנו ושדדו אותנו בסיוע האוכלוסיה המקומית? כשהמצב הכלכלי קשה וחסר תקוה במשך שנים, קל ללבות שנאה. כך עלה היטלר לשלטון וכך קורה אצל הערבים. לא מסכים איתך. לדעתי צריך להקטין בצורה ניכרת את כמות הערבים בארץ ע"י חילופי שטחים (למשל אום אל פחם תמורת אריאל) אבל לערבים שישארו חיב להיות יצוג בכנסת. חברי הכנסת שלהם הם לא הבעיה. הבעיה היא שיטת הבחירות שגורמת לח"כ ערבי להתחרות בהתלהמות ובשקר עם עמיתיו כדי להיבחר. ברגע שתהיה שיטת בחירות אחרת, הח"כ ייצג איזור מסוים ויהיה חיב לדאוג לבעיות האמת של הערבים שבוחרים בו, בדיוק כמו שראשי ערים ערבים עושים , גם אם הם שונאים אותנו. 2. שנאת הנאצים נגדינו: לא מסכים. האדם אינו יצור רציונלי, ושנאת הנאצים נגדינו נתמכה ב"עובדות" , כפי שנראה להם. לפני עלית היטלר ימ"ש לשלטון, גרמניה היתה הארץ שבה השפעת היהודים היתה הרבה ביותר. הבנקאות, הרפואה, הבידור, האדריכלות, התעשיה, המסחר- בכל אלה היהודים היו גורם מכריע, ולפעמים הרוב. לגרמני הפשוט נראה שהיהודים משגשגים בזמן שהוא סובל (למרות שכמובן רוב היהודים סבלו גם הם), והיה קל יחסית לנאצים לשכנע שהיהודים דפקו אותם, וצריך לגרש אותם. על ההשמדה לא דיברו כלל לפני ובתחילת המלחמה. נו, אז אנו מסכימים. 3. האיסלם והיהודים. היו תופעות כאלה, אבל כללית האיסלם היה סובלני יותר מהנצרות. הם לרוב לא כפו המרת דת, אבל הטילו מס גולגולת כבד , רק על לא מוסלמים. לכן נוצר במשך הדורות טפטוף של המרת דת לאיסלם, כתוצאה מעוני של משפחות שלא יכלו לשלם את המס. בהשואה היסטורית של היחס ליהודים בין המוסלמים והנוצרים , הנוצרים היו גרועים בהרבה, עם רדיפות ורציחות כל הזמן. אצל המוסלמים היתה אפליה, והיו זמנים ומקומות שבהם רדפו \ הרגו יהודים, אבל רוב הזמן היו בסדר עם היהודים, באופן יחסי בלבד כמובן. הרמב"ם נולד בספרד המוסלמית. כשהיה ילד השתלטה שם כת מוסלמית קנאית. לכן משפחת הרמב"ם עברה למצרים המוסלמית, והרמב"ם הגיע להיות רופא המלך. כשהצלבנים צרו על ירושליים, המקומים התגוננו יחד, גם יהודים וגם מוסלמים. לבסוף הצלבנים נצחו ושחטו את התושבים ללא הבדל דת. 4. היחס לעובדים בעלי מקצוע. ומי אמר לך שהעובד המקצועי כן מוערך בארה"ב מבחינה חברתית? אנשים בכל העולם נוטים להסתכל מלמעלה על קבוצות מסוימות, וזה לא קשור לישראל. דווקא נראה לי שבישראל האנשים יותר פתוחים מאשר בארה"ב. קשה לי להאמין. חבל אבל התנשאות היא נטיה אנושית טבעית בכל מקום לדעתי זו הגזמה בגדול. לדעתי טוב שאנשים שואפים ללמוד ולהצליח עקב הלימודים ( בין השאר) לא מסכים. אם תבדוק תראה שלו הממשלה היתה פועלת בהגיון, הדרישה לעובדים הזרים היתה יורדת מאוד, למשל מעבר לבתים טרומים במקום בניה בשטח. (חברת אפריקה ישראל בונה כך כבר זמן רב ומוכרת ביוקר את הדירות הטרומיות) לא מסכים. יש טובים ויש לא טובים, כמו בכל מקצוע. יפה מאוד. יהודה

בעוד כשנתיים, מצב הגז הטבעי יהיה שונה לחלוטין ממצבו של הגפ"מ היום. לטייקוני הגז תהיה כמות גדולה לשיווק, כאשר השוק המקומי קטן עליהם. יצוא גז לאירופה (אם מישהו במשרד התשתיות יקבל מתחת לשולחן ויאשר להם) הוא יקר (מתקני הנזלת גז) ולכן כדאי יהיה להם לדחוף להגדלת השוק המקומי. בגפ"מ היום לעומת זאת, אין מניע רציני להגדלת הצריכה לאף אחד. טייקוני הגז ימכרו במחיר שבין מינימום שהוא מחיר היצוא פחות הוצאות ההנזלה, ובין מקסימום שהוא קצת פחות משווה ערך הבנזין. יהיה כדאי להם לממן לאנשים את מחיר הסבת הרכב להנעה דו דלקית (בנזין+גז) בתנאי שבעל הרכב יתחייב לרכוש כמות מסוימת בתוך 3 או 4 שנים. יהיה כדאי להם לממן חלקית התאמת תחנות דלק לתדלוק גז טבעי. כל זה עדיף להם מאשר להשאיר את הגז מתחת לים התיכון. בקשר למגבלת החניה במקום סגור, הגז הטבעי קל מהאויר בניגוד לגפ"מ, ויתכן שלא תהיה מגבלה כזו. יתרונות ההנעה בגז טבעי (ויקיפדיה) : Advantages 1. Due to the absence of any lead or benzene content in CNG, the lead fouling of spark plugs is eliminated. 2. CNG-powered vehicles have lower maintenance costs when compared with other fuel-powered vehicles. 3. CNG fuel systems are sealed, which prevents any spill or evaporation losses. 4. Increased life of lubricating oils, as CNG does not contaminate and dilute the crankcase oil. 5. CNG mixes easily and evenly in air being a gaseous fuel. 6. CNG is less likely to auto-ignite on hot surfaces, since it has a high auto-ignition temperature (540 °C) and a narrow range (5%-15%) of flammability.[8] 7. Less pollution and more efficiency יהודה CNG powered bus in Madrid (Spain).

בויקיפדיה טוענים ההפך- שניתן להתקין ברכבי בנזין קיט להסבה לגז טבעי (כאשר משאירים גם יכולת לצרוך בנזין) Any existing gasoline vehicle can be converted to a bi-fuel (gasoline/CNG) vehicle. Authorized shops can do the retrofitting, this involves installing a CNG cylinder in the trunk, installing the plumbing, installing a CNG injection system and the electronics http://en.wikipedia.org/wiki/Compressed_natural_gas בנוסף, הרכב החשמלי של אגסי מתחרה ברכבים חדשים אחרים, שגם על פי גרסתך יש אפשרות ליבאן מהיצרן כשהם כבר מותאמים לנסיעה בגז טבעי (ועדיין ניתן גם להנעה בבנזין). איזה סיכוי יש לרכב החשמלי היקר של אגסי, החל מבעוד כשנתיים בתחרות עם רכב מונע בגז זול, כאשר תועמלני הטייקונים יפמפמו לנו בראש כמה כדאית ונקיה ההנעה בגז? יהודה

סלח לי אבל ישה צודק וחבל שאתה מיחס לו מה שלא אמר. ישה לא אמר מה שכתבת כגון: כאילו הם טובים יותר מכולם רק בגלל היותם יהודים... אנחנו הכי הכי חכמים בעולם... אני רואה את השוני שלנו מאחרים בזה שאנחנו חרא, תחמנים ושקרנים. זה המוניטין שירותים עם חשיבה כמו שלך השאירו פה... כל זה ישה לא אמר. מה שכן אמר (וצדק) שיש יזמים (כמוך) , שיותר קל להם להתחרות שם (מאשר בארץ) וזה נכון. זה לא קשור לרמאות ותכמנות. זה קשור ליזמה וערנות לצורך הנכון בזמן הנכון, שיש לחלק קטן מהיהודים, בזמן שאצל המקומים שם זה קיים אבל אצל חלק עוד יותר קטן. ולדעתי ההכללות שלך על ישראלים אינן נכונות. בכל ארץ רוב האנשים נגררים ומעטים הם יזמים עם רעיונות טובים, עם עסקים שגדלים. משום מה בארץ המיעוט הזה של יזמים טובים , גדול יותר מאשר בארצות המערב והמיעוט הזה שלנו מושך את כל הכלכלה להצלחה בקנה מידה עולמי, למרות הממשלה הכושלת וש"ס והחמאס. ברור שקבוצת היזמים הזו אינה קשורה כלל לרמאות ולתכמון שאתה מיחס לכל הישראלים. לדעתי אם אתה מצליח שם, תוכל גם להצליח פה, אבל בקנה מידה קטן יותר. ואם תעשה שם מכה, אז מילא, אבל רוב גדול מהישראלים שם פשוט חי ומתגלגל מחודש לחודש, לא חוזר לארץ כי לא צבר מספיק וגם מכיון שמעל גיל 35 (בערך) כבר לא קל למצוא עבודה טובה בארץ, והילדים רוצים להישאר עם החברים המקומים שלהם במקום לעבור לישראל, שהיא ארץ זרה להם. ואנו יכולים להצליח עוד יותר אם נשנה את שיטת הבחירות. בשיטה הנוכחית אנשים טובים לא הולכים לפוליטיקה, ולנבחרים אין סיבה לקיים הבטחות או לטפל בבעיות של האיש הקטן מכיון שאין קשר בין היבחרם מחדש ובין ובין בעיות אלה. פשוט כך. יהודה

הם לא יכולים. הם בצרה צרורה. סביר שהתכנית שלהם היא לחדור לליסינג ולהשכרה, ופחות למכירות רכב לפרטיים. לכן הם ממשים אותו תרגיל של יונדאי ושברולט- מחיר גבוה יחסית לקונה הפרטי , מחיר נמוך לקונה המוסדי, ויוצא מכאן ערך גבוה לרכב משומש בן 3 או 4 שנים (עם המשת"פ יצחק לוי). כך הם מקוים שהרכב יהיה אטרקטיבי למוסדים. הם בצרה כי: 1. לא כמו אצל יונדאי, אין להם זמן, בעוד כשנתיים יהיה לנו שפע של גז טבעי, והטייקונים יפעילו תעמולה נרחבת כך שרכבים יעברו להנעה בגז. 2. לא כמו שהיה אצל יבואן יונדאי, הם ממש מפסידים בשוטף. יהודה

אל דאגה. בעוד כשנתיים יהיה פה עודף גז, ומכונת התעמולה של הטייקונים תעשה את שלה. הממשלה תעודד במחיר ובתקנות מעבר המוני לגז. קודם כל אוטובוסים ומשאיות ואח"כ גם רכב פרטי. אל תצפה שאנו נרויח מזה, מכיון שהמדינה צריכה עוד ועוד הכנסות, לממן את ההוצאות ההולכות וגדלות. גן חינם מגיל 3, זה המון כסף והיה צריך ליעד אותו רק לזוגות ששניהם עובדים. במקום זה החרדים והערבים יסובסדו ע"י מיסים גבוהים שאנו נשלם. יהודה

כוונתי היא , שלא חיבים לחפש את האושר במרחקים, ואפשר לחיות בסדר בארץ, גם אם מבחינה חמרית המצב פחות טוב ( אבל לא רע). ההשוואה לא במקום. גם אם מבחינה חמרית המצב טוב, האנטישמיות מאוד מפריע לחיים התקינים. לגבי פיגועים, המצב פה באמת לא מזהיר, אבל אם כבר אתה משוה רציחות , מה הקשר לסיבה? תשוה סה"כ הרציחות בישראל ובארץ אחרת. לנרצח לא משנה מה היתה הסיבה לרצח. לא בדיוק. בבריסל למשל, בערב של סוף שבוע, הנהגים נדחפים בכוח,ברמה שבישראל עוד לא הגענו אליה. בבלגיה נהגי אוטובוסים שבתו כי נוסעים הרביצו להם. באנגליה ההורה חושש לתת לילד \ ילדה ללכת לבד בגלל פשעי מין. לא הכל רע בארץ. לא מסכים איתך,השנאה שלהם אלינו לא תלויה ולא נגרמה מהאדמות שכאילו גנבנו מהם. יותר מדי ערבים חיים בעוני ובניצול, ובמצב כזה קל לתעל את האנטי שלהם כך שיופנה ליהודים. (גם שלטון הצאר הרוסי עשה זאת). גם אם היפותטית מדינות ערב יהיו ברמה מערבית, תישאר שנאה אבל אולי תהיה מופנמת, כמעט ללא חווי חיצוני. לא מסכים. האדם אינו יצור רציונלי, ושנאת הנאצים נגדינו נתמכה ב"עובדות" , כפי שנראה להם. לפני עלית היטלר ימ"ש לשלטון, גרמניה היתה הארץ שבה השפעת היהודים היתה הרבה ביותר. הבנקאות, הרפואה, הבידור, האדריכלות, התעשיה, המסחר- בכל אלה היהודים היו גורם מכריע, ולפעמים הרוב. לגרמני הפשוט נראה שהיהודים משגשגים בזמן שהוא סובל (למרות שכמובן רוב היהודים סבלו גם הם), והיה קל יחסית לנאצים לשכנע שהיהודים דפקו אותם, וצריך לגרש אותם. על ההשמדה לא דיברו כלל לפני ובתחילת המלחמה. היו תופעות כאלה, אבל כללית האיסלם היה סובלני יותר מהנצרות. הם לרוב לא כפו המרת דת, אבל הטילו מס גולגולת כבד , רק על לא מוסלמים. לכן נוצר במשך הדורות טפטוף של המרת דת לאיסלם, כתוצאה מעוני של משפחות שלא יכלו לשלם את המס. לא בדיוק. מבחינה חמרית ברור שיש ארצות מערביות שבהם המצב עדיף על שלנו, והפער לא יסגר כל כך מהר. עדיין המצב ממש לא רע, אם תשוה למה שהיה פה בדור הקודם. וחוץ מזה, תביע את דעתך בבחירות בעד מי שיטפל בבעיות המחירים המופרזים, ובהחלט יש פה case אם אתה יזם טוב, סביר שתצליח בארה"ב וגם בארץ, אבל בארה"ב קל יותר להצליח. לגבי הרד נקס, בהחלט יתכן שהם בעד ישראל אבל נגד היהודים בארה"ב. לא שמעתי שכביכול הממשלה מפמפמת שכביכול פה המקום הכי טוב. ברור שמבחינה חמרית יש ארצות טובות יותר, אבל במאזן הכולל לרוב האנשים עדיף פה, בדומה לאיטלקי שעדיף לו באיטליה. וקח בחשבון שאמנם יש אנטי לאיטלקים מחוץ לאיטליה, אבל האנטי ליהודים חזק ונפוץ בהרבה ברוב העולם. ומי אמר לך שהעובד המקצועי כן מוערך בארה"ב מבחינה חברתית? אנשים בכל העולם נוטים להסתכל מלמעלה על קבוצות מסוימות, וזה לא קשור לישראל. דווקא נראה לי שבישראל האנשים יותר פתוחים מאשר בארה"ב. יהודה

לגבי בריטניה אתה צודק. מחדש לי. לגבי ארה"ב , אחוז הרכבים הפרטים דיזל הוא נמוך מאוד. יהודה

לא מדויק. מנועי דיזל מזהמים ב CO2 קצת פחות מבנזין, אבל פולטים תחמוצות חנקן (ועוד כל מיני) שאין בבנזין. שים לב שבמשאיות יש גם מיכלי אוריאה כדי לנקות עוד את פליטת הדיזל. ברוב אירופה יש אפלית מס לטובה של דלק הדיזל, ויש שאומרים שזה נובע מאינטרסים של יצרני רכב מקומים. בבריטניה, ארה"ב ויפן אין אפליה כזו, ואכן אחוז מכוניות הדיזל נמוך. יהודה

מיטה זוגית בחינם באתר אגורה. כדאי לחפש מיטה ניתנת לפירוק, כדי שתוכל להוביל לבד. גם לגבי מקרר ניתן למצוא מקרר אמריקאי ענק בחינם, אבל כאן ההובלה על חשבונך. אמנם צורך לא מעט חשמל, אבל גודל ענק עם קיוסק קרח, ועוד בחינם! החלפים זולים. במקרה הכי גרוע הולך המדחס, העלות להחלפתו היא כ 1500 ש"ח. בהצלחה יהודה

אני מודה שטעיתי כשחשבתי שהצעת הביטוח הזולה של אגסי היא חלק מענן הקלישאות והבדיות שאתם מפריחים. מתברר שבמקרה הביטוח אתם עומדים (בצורה יוצאת דופן? ) מאחורי ההבטחה (האם גם לשנים הבאות או רק לשנה זו? ). בכל זאת, "נהג רגוע" ציטט את: "בסעיף הביטוח בטר פלייס מציעים ביטוח חובה + מקיף לפלואנס החשמלית בעלות של 3700 שקלים. אנחנו השגנו הצעה לביטוח מקביל ליונדאי i35 חדשה באתר ביטוח ישיר בעלות של 3932 שקלים. אכן ההצעה של בטר פלייס זולה יותר אבל לא באופן משמעותי במיוחד." ומה זה אומר? שכנראה הבטחתם ל"אלדן" שתקנו ממנו את הרכב לאחר 3 (?) שנים, כפי שציטטתי את הבעלים של אלדן, שיקנה רכב שלכם רק אם תבטיחו קניה חוזרת בסוף התקופה. הבעלים של אלדן הוא לא פרייר. יהודה

נכון חלקית, רק לגבי אלה שחיים שם ברמת חיים נמוכה יחסית. רוב המהגרים מסתגלים מהר לצורת החיים האמריקאית של לבזבז הרבה ולחיות באשראי, ולאחר כמה שנים מתברר שאין ממש חסכונות. לא כל הנוצץ זהב. לא מעט ישראלים שעברו לחו"ל רק לכמה שנים, נשארים שם תקועים כשכירים, בקושי עם חסכונות, ואין להם עם מה לחזור לארץ (למרות שהיו רוצים). מצד שני, מי שיזם ופותח עסק, הסיכוי שלו להצליח כלכלית טוב יותר מאשר בארץ, אבל אלה לא הרוב. גם אם רמת החיים גבוהה יותר בחלק מהארצות, הפער עם ישראל הולך ומצטמצם, ולא קל לחיות בארץ זרה עם מנטליות אחרת, עם מבטא זר, עם חוסר בספורט המקומי, בפרחים המקומים וכל מה שמרכיב יחד את המנטליות המקומית. בשורה התחתונה מסכים איתך רק במיעוט המקרים, שבו הולכים לחו"ל לעשות מכה, אחרת זה שווה רק מבחינת החויה. אז זהו, שזה לא נכון. לאחר כמה שנים, מתברר שהחברים בארץ התקדמו, והחוזרים מתחילים כמעט מאפס. נכון מאוד. אנשים לא מבינים כמה מושרשת האנטישמיות. רוב המקומים מנומסים, ולוקח זמן להרגיש אותה. שוודיה לדוגמא, נחשבת ארץ ליברלית אבל בפועל יש אנטישמיות בחוגי הימין, ואנטי ישראל בחוגי השמאל. כדאי לקרוא את "תסתכלו איך האנטישמים נראים". מי שרוצה באמת להגר, עדיף לו להסתיר את הזהות היהודית בארץ החדשה . (אני לא הייתי עושה זאת) ראיון עם דרשוביץ, שהוא פרופסור בהרווארד כבר מגיל 26 ! אומר: בישראל יש תחושה שהאנטישמיות רק הולכת וגוברת ככל שעובר הזמן. "אני לא חושב כך. האנטישמיות השתפרה מאוד לאורך חיי. בימים שבהם גדלתי בברוקלין היתה אנטישמיות אמיתית. יהודים לא יכלו להתקבל לקולג', לא יכלו להירשם לבתי-ספר לרפואה. אני הייתי הראשון במחזור שלי בפקולטה למשפטים של ייל, ודחו אותי 32 מתוך 32 משרדי עורכי דין בוול סטריט שאליהם ניסיתי להתקבל לעבודה, בגלל שהייתי יהודי. העידן הזה תם. האנטישמיות אינה גישה מקובלת בארצות-הברית. "המצב הוא שונה באנגליה. באנגליה היתה תמיד אנטישמיות, והיא עדיין קיימת. האנטישמיות המוסלמית עלתה בצורה דרמטית, המגמה האנטי-ציונית התגברה והאנטי-ציונות הולכת והופכת לאנטישמיות. כשאנשים כמו ג'ון מרשהיימר וסטיוון וולט (פרופסורים אמריקאים, כותבי הספר "הלובי הישראלי ומדיניות החוץ האמריקאית", הכולל טיעונים קשים ביותר נגד ישראל, ובין היתר הטענה כי הלובי הישראלי גרר את ארה"ב להחלטה לפלוש לעיראק) אומרים שליהודים יש יותר מדי כוח, או שג'ימי קרטר מדבר על הלובי היהודי, אתה מתחיל לראות מעבר מאנטי-ציוניות לעבר אנטישמיות". לא מסכים. אין קשר בין רחוק ובין מאושר. נכון מאוד. יהודה

נכון מאוד, ושורש הענין הוא שיטת הבחירות. הדג מסריח מהראש, ובשיטת הבחירות הנוכחית גורמת לנתק בין מה שהבוחר רוצה ובין הנבחרים שכדי לשרוד עושים כל מיני תרגילים שלא קשורים למה שהבטיחו לנו. (למשל תחבורה ציבורית בשבת, דירות זולות רק לחרדים ועוד) אמנון רובינשטיין ואוריאל רייכמן פועלים כבר שנים לשינוי השיטה וניתן לקרוא מעט על כך במעריב, בדו שיח של השמאלני מרמרי עם הקפיטליסט רובינשטיין. בלי הגזמה, הנושא הוא בנפשנו. יהודה

שוב אתם חוזרים על ההונאה הזו? הביטוח יכול להיות זול רק אם תתנו ערבות שיהיה כך. אחרת ההבטחה הזו כתובה על הקרח ונמסה די מהר. גם הטענה שהטיפולים היזומים יהיו זולים תלויה בכם. האם אתם מתחיבים? לא לשבחכם ההסתמכות על שולי הדברים כגון ביטוח וטיפולים להוכחת כדאיות הרכב החשמלי. כפי שכתבו פה ירידת הערך היא הגורם החשוב , ופה אין לכם case . כבר אמר בעלי חברת ההשכרה אלדן שלא יקנה רכב שלכם לצורכי השכרה, אלא אם תתחיבו מראש למחיר הרכישה החוזרת. כל קונה סביר אחר ידרוש גם הוא התחיבות לקניה חוזרת (מי יקנה ממנו רכב ללא "מיכל דלק" כלומר המצבר, ומה יקרה אם יזמת אגסי תיסגר). חבל שהנימוקים הלא רצינים שלכם משקפים זלזול בהבנת חברי הפורום יהודה

אתה בטוח? זה נשמע מוזר. נראה לי ש 012, 013, 014 זולים יותר מ"הוט". הוט לא לוקחים את המתאם, אלא אם הם מחליטים לשלוח לך איש מכירות במסווה של לקיחת מתאם. במקרה שלי הבאתי את המתאם לנקודת שירות שלהם. אז הם לא לגמרי בסדר, אבל עדיין רחוק מ"הוט" עם ההתכחשות לסיכומים שנעשו ועם הוספת שירותים שכביכול ביקשת. יהודה

012 די בסדר ובודאי לא קרובים אפילו לשפלות של "הוט" אם מסכמים משהו עם 012, זה בתוקף. לעומת זאת עם "הוט" קורה הרבה שמכחישים את הסיכום. 012 לא ממציאים שירות נוסף שהמנוי ביקש כביכול. לעומת זאת "הוט" ו013 עושים זאת כשגרה. אז נכון ש012 אינם צדיקים, ויש להם "טעויות" בחיוב שמצריכות שיחות למוקד שירות, אבל במציאות של חברות התשקורת בארץ הם מעל לממוצע. והנשק הסודי: פניה ל [email protected] והבעיה מסודרת (באמת). יהודה

נכון מאוד. יהודה

Worst of the worst These models, listed alphabetically, have multiple years of much-worse-than-average reliability among 2002 to 2011 models. Audi Q5 (V6) BMW 535i BMW X5 (6-cyl.) Cadillac STS Chevrolet Aveo Chevrolet Blazer Chevrolet Uplander Chrysler PT Cruiser Chrysler Town & Country Chrysler PT Cruiser (turbo) Dodge Caravan Dodge Grand Caravan Ford Thunderbird GMC Acadia Jaguar S-Type, XF Kia Sedona Mercedes-Benz GL-Class Mini Cooper Clubman S Mini Cooper Hatchback S Pontiac Montana, Montana SV6 Saturn Outlook Saturn Relay Volkswagen New Beetle convertible יהודה