Ziv

Too late for that 😆 קראתי חוות דעת מעולות בפורום של הג'וליה. ברגיל היא סובלת מתגובת דוושה מנומנמת ובכלל המנוע לינארי מדי לטעמי. אומרים שההתקן הזה משפר משמעותית את תגובת הדוושה. נבדוק.

אתה לא מבין מה שהוא אמר לך. הקבלנים לא רכשו קרקעות במחיר הנמוך ב-80% פחות, אלא רכשו 80% פחות קרקעות. אם ניקח את האנלוגיה המוכרת לדלק: לא קנית ב-20 ש"ח דלק בשווי 100 ש"ח, אלא פשוט קנית דלק בכמות ש-20 ש"ח מאפשרים לך.

סביר להניח שדני מקסטיונינג יעשה תוכנת קסטום למי שידרוש. לגבי תוכנה גנרית, הייתי קורא בקהילה של הפוקוסים (בדר"כ לאנגלים יש חיבה לפורדים מסיבה ברורה), מה ממליצים שם. דברים שכדאי לבדוק: כמה המנוע מסוגל לגדוש לאורך זמן? מה גבול ההספק-מומנט של הגיר?

@maxcher הנה: "לא יודע, בפרויקט שאני מתעניין בו באשקלון לא הורידו מחירים אז מבחינתי אין ירידת מחירים."

זה מצחיק כי בכל הפגנה של הפלג החרדי הם צועקים "נאצים" נגד השוטרים. כל כך טהורים...

היי, בשיטוטיי נתקלתי בהתקן חיצוני שמתקינים על דוושת הגז, שנקרא Pedal Controller / Booster. המטרה שלו לקצר את הלאג שנגרם ממהירות התגובה של הרגל ומכאן לפתיחה מהירה של המצערת האלקטרונית. הבנתי שהשינוי מורגש במיוחד ברכבי טורבו, ובטוטאל אנשים די מרוצים מהשינוי. האם יש כאן מישהו שהתנסה שיכול לחוות דעה?

מי עכשיו אזרח סוג ב'?

אתה מקצין, וכשמקצינים אי אפשר באמת לנהל דיון הגיוני. אף אחד לא אמר שהסיכויים שווים. אמרתי, וזה מגובה במחקרים, שהמוביליות החברתית בישראל היא טובה יחסית. כלומר, ילד שגדל בפריפריה או ממעמד סוציו-אקונומי נמוך, יכול להתקבל ליחידה טובה בצבא, יכול להתקבל לאיזה תואר שירצה ללמוד כי שכר הלימוד נמוך ומסבסדים לו מעונות, יכול לעבוד במקצועות עם שכר גבוה היום יותר מתמיד. ורבים אכן עושים זאת. מספיק לראות את העלייה מברית המועצות, איך מתוך דור אחד שעבד במקצועות כפיים, הילדים שלהם כבר בטופ של כל המקצועות. זה לא היה מתאפשר לולא היתה מוביליות חברתית גבוהה בישראל. מערכת חינוך פרטית תביא למוביליות חברתית גבוהה יותר? אתה באמת לא מבין איפה הבעיה במה שרשמת? הרי איפה אתה רואה מערכת חינוך פרטית, בארה"ב, בברזיל, במקסיקו - שם העשירים קונים חינוך טוב לילדים שלהם והעניים שולחים את ילדיהם לבתי ספר נחותים. מערכת חינוך ציבורית זה היסוד למוביליות חברתית, גם עם כל הכשלים שלה, ויש אינספור כאלו בישראלית. כהערת אגב שלא קשורה למוביליות חברתית: לאור ההתפתחויות של השנים האחרונות בתחום החינוך בארצנו, אני תומך בתקצוב מערכות חינוך על כל סוגיה, כל עוד כל אחד יוכל לבחור לעצמו את המסגרת. המצב היום הוא פשוט לא הוגן, שבו הורים חרדים יכולים לשלוח את ילדיהם למגוון מסגרות פרטיות מתוקצבות, בעוד הילד החילוני ישלח לבית ספר ציבורי הכי קרוב למקום מגוריו, ללא אפשרות עוררין על החומר הלימודי או שיטות הלימוד.

מודה לך על בחירת המילים. לצערך היא מעידה יותר עליך מאשר עליי. יש מפלגה אחת שחרטה באופן ברור על דגלה את ההתמסכנות וההתבכיינות, למרות שמנהיגיה עוסים הכל, אבל ממש הכל, כדי לשמור את ציבור הבוחרים שלהם באותו המצב. השם שלה מתחיל ב-ש' ונגמר ב-ס'. מפלגה נוספת לא נולדה כבכיינית, אך הפכה לכזאת בשנים האחרונות, בה המנהיגים צועקים מעל לכל במה על כמה שהם מסכנים, למרות שהילדים שלהם לומדים בבית ספר פרטי (גב' גילה גמליאל) או רוקדים ומשתוללים ברכב הפאר שהאמא שלהם קיבלה ע"ח משלם המסים (הגב' מירי רגב). ייצר ההתמסכנות והנקמנות הם בדיוק הרגשות הבולטים שמוביל חלק נרחב מהבוחרים של המפלגה הזאת לבחור בה. "לא מאהבת מרדכי, אלא משנאת המן".

זה פשוט לא נכון. נתחיל מהעובדה שהמוביליות (ניידות) החברתית בישראל היא מהגבוהות ב-OECD. מתוך ויקיפדיה: סבא שלי עלה בנערותו מהונגריה לאחר המלחמה ארורה, אותה סיים במשקל של 26 ק"ג. ב-48' עלה לארץ בגפו וכשירד מהספינה התגייס ישר למלחמת העצמאות ושירת כלוחם בחטיבת אלכסנדרוני. את המשפחה שלו לא שיכנו כי לא נשארה לו כזו. בסיום המלחמה עבד במה שיכל כי השכלה או הכשרה כלשהי לא היתה לו. את סבתא שלי ומשפחתה שיכנו באוהל במעברה בצריפין. כל בני המשפחה כולל הילדים עבדו בכל עבודה שהתאפשרה כדי לחסוך שקל לשקל כדי להגיע לאחר כמה שנים לקנות דירת שיכון. הסבא מן הצד השני עלה ב-53' ולכן לא היה זכאי אפילו להכרה בתור ניצול שואה, למרות שברח מפולין לרוסיה ובמסגרת הצבא לחם בנאצים. אתה מבין את האבסורד? כולם עלו חסרי כל. כולם הגיעו למשהו. דאגו להתקדם בכל יום, לא להתלונן ולא להביט לאחור. הילדים כולם הלכו לאקדמיה והתברגנו במקצועות מכובדים. הנכדים כולם מהנדסים או מתכנתים. מי שרוצה מצליח. מה שלא - יושב ומתלונן (ואנחנו יודעים לאיזה הוא מחנה מצביע).

בוא נתחיל מזה - מי נחשב אליטה מבחינתך? אשמח באמת לדעת מה המאפיינים שלהם: האם זה צבע עור? האם זה מיקום גיאוגרפי? מי שנולד בארץ לפני קום המדינה? מי שהתקדם לתפקידים בכירים בחברות ציבוריות ופרטיות? מי שנוסע במרצדס? כל פעם זורקים את המילה הזאת ואני לא מבין על מי מדברים. אני אליטה? אני סוג ב'? איפה המסווג?

אין שום משמעות ל-LSPI בנסיעה במסלול. כשמו כן הוא (LOW-SPEED), מתרחש במהירות סיבוב נמוכה של המנוע. נתקלתי ב-Coolant boost - שעל הנייר לפחות אמור להוריד טמפ' הנוזל בכמה מעלות (קריטיות). שוחחתי על הבוסטר הנ"ל עם היבואן של AMSOIL במקרה ממש, והוא טוען שהבוסטר מפרק כימיקלית את נוזל הקירור הקיים ומצליח לשפר את היעילות שלו. מודה שלא בדקתי, אבל בסרטונים נראה שזה עובד. בכללי, המלצה אישית - פשוט לא לסוע למסלול בקיץ. אני בהחלטה מודעת יוצא לפגרה בין מאי לספטמבר. ביום מסלול האחרון שעשיתי באפריל, הרגשתי שבשתי ההקפות האחרונות למקצה הטורבו גדש פחות, על אף ששעון טמפ' השמן נותר במקומו. עוד המלצה זה להתארגן עם כמה חבר'ה או לדבר עם המפעיל של היום מסלול כדי להגיע ליום בו יש "פיטס פתוח", אז עולים ויורדים למסלול ככל העולה על רוחך. לי זה היה הרבה יותר כיף בפעם היחידה שהגעתי ליום כזה. מפסיקים את המקצה כשהצמיגים/בלמים מתחממים יתר על המידה, מתקררים מעט וחוזרים לכמה הקפות בכל פעם.

אני לא מעוניין לקחת את השרשור לכיוון אחר מזה שפות"ש ייעד לו. רק אגיד שכמו שאתה מצפה שהמעסיק של אשתך לא יפטר אותה כי היא "כאב ראש" - כך גם עליך לפעול בתור מעסיק. ולמען הסר ספק, היא עובדת בתחום שבו קיימת תחרות גדולה מצד צעירים נטולי ילדים, הגם שמרבים להחליף מקום עבודה כי יש "רק" 23 טעמים של גלידה. המעסיק הנוכחי העסיק אותה בזמן הריון, וקיבל בתמורה עובדת מסורה שלא פוזלת לצדדים.

מעסיקים ניצלו את הקורונה כדי לפטר עובדות בהריון. מספר המפוטרות בהריון עלה משמעותית בקורונה, כאשר משרד העבודה, שבדר"כ מונע פיטורין שכאלו, התיר לעשות זאת והמעסיקים קפצו על המציאה. חלאה חד משמעית. למזלי הנקמה שלהם הגיעה בדמות עזיבה של כל העובדים המוכשרים (חלאה, כבר אמרתי?) וסגירת החברה לאחר מכן.

רוב הישראלים חושבים שהם נוהגים טוב יותר מהנהג הישראלי הממוצע. תמצא את הסטירה במשפט לבד 😉 נהגים גרועים ולא מנוסים נוהגים ברכבים חזקים משמעותית באופן יומיומי. לא רואה בעיה שנהג סביר ינהג ברכב כזה. הוא לא כל כך חזק במובנים אבסולוטים, ומערכות הבטיחות אמורות להגן עליו מאיבוד שליטה.

לקחתי משכנתא ב-2021 ושוב ב-2022: במקרה הראשון אשתי פוטרה (קורונה) במהלך הריון (כן כן, יש מעסיקים חלאות כאלה) והיה לה רק חוזה עבודה עם החברה הבאה, וזה הספיק. במקרה השני, אני בדיוק החלפתי עבודה ולא עשו לנו שום בעיה עם הותק. למיטב ידיעתי ותק מעניין רק אם לא עבדת לפני, לא עקב החלפת מקום עבודה. בכל מקרה, ממליץ להתייעץ ב"פורום משכנתא" בפייסבוק, שם תקבל תשובות עדכניות יותר.

אתה יודע מה יפה בהודעות שלך? שאתה יורה חץ - ומצייר את המטרה מסביבו.

מה זה מכונית 'רגילה'? אם זה לא היה ברור - כמו שהאנשים שנוהגים באלפא מיוחדים, כך גם המכונית מיוחדת. 😆 בתור בעלים של אחת כבר חצי שנה וחופר-מידע ותיק - היא מהנה בטירוף בכל נסיעה. באמת. ברמה של כיכר קרובה או פניה מזדמנת - מסיט כפתור המצבים ל-'R' ואת הגיר לשליטה ידנית - ונותן לה לעשות מה שהיא יודעת. נגמר? חוזר למצב 'N' + אוטומט. נסעתי במסלול על קופרה, ואין בכלל מה להשוות. איפה שהאתגר לנהג נגמר בקופרה - בג'וליה הוא רק מתחיל. עם חלוקת משקל 50:50 ו-300 כ"ס על הנעה אחורית וצמיגים רחבים, הנהיגה במסלול דורשת דיוק ושליטה - ואם תנסה לאתגר את עצמך אתה תמצא את עצמך הפוך לכיוון הנסיעה מהר מאוד. באמת. אצלי אין יום מסלול בלי איזה ספין לפנתאון. יש סיבה שהמהנדסים לא איפשרו לנתק בקרות בגרסאות שאינן תלתן (עד שפגשו את היצרתיות של האלפיסטים 😅). מבחינת בעיות מוכרות, ממה שאני חקרתי: גג נפתח - יש פלסטיק שנשבר אחת לכמה שנים ומונע מהגג להיסגר. תיקון עולה כ-2-3 אש"ח, והבנתי שאוטו תליה מתקין חלק משופר כשמתקנים אצלו. היבואן מחליף במקורי והבעיה תחזור מתישהו. ממליצים לא לפתוח הגג אחרי שהרכב חנה בשמש (נכון לדעתי לכל סאנרוף...). צינור קירור מעל למנוע - צינור פלסטיק שנוטה להישבר, מחליפים אותו בצינור דלק / תמסורת. עלות של מנת שווארמה. O-ring קירור טורבו - נוטה להיסדק ולהיקרע, מוחלף בעלות נמוכה. רדיאטור - הראשונים החזיקו בערך 3-4 שנים, ואז מתחילים לנזול מצד הנהג. נזילה איטית-איטית, אפשר לסוע ככה גם יותר משנה עד שנהיה משמעותי. עלות החלק גבוהה, בארץ עלות החלק כ-3000 ש"ח. אצלי נוזל, בודק את האפשרות להביא מחו"ל בחצי מחיר. אעדכן. חוץ מתופעת הגג שבאמת מופיעה ללא סימנים מקדימים, את כל השאר המוסכים בארץ יודעים לבדוק בכל טיפול, וגם מי שבקבוצות בדר"כ מחפש בכל פתיחת מכסה מנוע. אם אתה מחפש רכב שלא תצטרך לפתוח מכסה מנוע בין טיפולים, זה לא זה. אני יכול להעיד שבקבוצה של האלפיסטים יש כבר מספר חבר'ה שהחליפו ג'וליה ישנה בחדשה (שזה אותו רכב, כן?), פשוט כי זו חיה יחודית שלא נמצא שניה לה, בדומה ל-BRZ, רק בקטגורית הסדאן. ממה שראיתי, בדר"כ מחליפים גרסאות בסיס בוולוצ'ה, ואני לגמריייי יכול להבין אותם.

מה שתיארת אינו ההגדרה למשקיע נדלן בשום צורה, זו ההגדרה לבעל דירה יחידה. אם זכה בה במחיר למשתכנז, קנה בשוק חופשי או ירש אותה, זה לא משנה. משקיע נדלן הינו בעל דירה שניה ומעלה, אשר משכיר את דירתו ולפי הגישה של חלק מהמשתתפים "גורע" ממצבת הדירות הקיימות. מה שמצחיק שמתייחסים פה לדירות כאילו זה איזה משאב טבע מוגבל... וזה לא שניתן לקחת קרקע ולבנים וליצור עוד מהפלא הטבעי הזה. אם רק היה ניתן לאתר את מי שיכול לשחרר קרקעות ולבנות ולהפנות את האצבע המאשימה אליו...

יפה יפה. נפלתם טוב בפופוליזם של "משקיעי הנדלן אחראים לכל הנזק". זה פשוט לחפש את האסימון מתחת לפנס. יש הרבה גורמים, אבל להאשים רק את המשקיעים, שמשלמים מסים מוגזמים לחלוטין - מאות אלפים בכל רכישת דירה, זה באמת מנותק. מה שאתם לא מבינים, שאם לא היו משקיעים - לא היו דירות להשכרה. ואת התוצאה של הירידה במספר הדירות בבעלות משקיעים תראו בקרוב מאוד, כאשר מחירי השכירות יקפצו.

אין ספק שהוא צודק, דבר ידוע שבעלי אלפא הם אנשים מרתקים ויוצאי דופן עם טעם משובח וייחודי, עם אופי ששמור רק לדובדבן של האליטות. כשהחזקתי הונדה ג'אז הייתי סתם אדם משעמם חסר טעם עם אופי של פקיד במס הכנסה. מאז שקניתי את האלפא - השתניתי! אנשים רגילים ועממיים שכמותכם פשוט לא יבינו.

חבר שעושה ימי מסלול באופן קבוע, התקין סט צלחות F2000 ורפידות CORSA של Tarox - מאוד מרוצה.

בהוטהאצ' הקטנות לדעתי ה-208 GTI לוקחת בסיבוב ביחס הכיף/עלות. מנוע טורבו בריא, שלדה טובה, הנאה מובטחת. רק תראה שאתה מסתדר עם תנוחת הישיבה הצרפתית המסורתית (תנוחת נהג אוטובוס). אני אגב הייתי בכלל הולך על מיאטה או ברז כמו שהציעו לך כאן...

ככל הנראה אתמקד בהתקנה של אנטירול בר אחורי של תלתן או GTAm בשלב הראשון. אני חושב שהג'וליה מכוילת על הצד הרך, ולכן החלפה לקפיצים של הגרסה הספורטיבית תעשה לה רק טוב לדעתי. מעדיף להתרחק מקפיצים אפטר-מרקט בדיוק מהסיבה שבדר"כ הם מבוססי הנמכה וזה פחות הכיוון שלי, בטח כשהרכב נמוך כבר בסטנדרט, ברמה שג'ק עגלה 2 טון סטנדרטי לא נכנס 😅 אגב, ההמלצה הגורפת בחו"ל לכל מי שלא מותקנים אצלו מתלים אדפטיביים, היא להחליף לקוילאוברים. המטרה היא ליהנות, ויותר כיף לנהוג במסלול עם רכב מושחז. כל עוד זה לא עולה לי ביומיומיות שלה, או לפחות בכזו שאני מוכן לספוג, אני ממש בעד. לא ידעתי את זה, תודה. המהירויות באמת היו נמוכות משמעותית מפצאל, אבל המסלול החלק והשינויי הגובה בתוך הפניות הדגישו את חלוקת המשקל בשילוב עם ההנעה האחורית. המחשה לזה אפשר לראות בסרטון בפניה מס' 2 הארוכה, איך הזנב משחק בין החלקה לאחיזה מספר פעמים.

היה קצת עמוס בעבודה ובבית לאחרונה, אבל לא שכחתי לחזור לעדכן. יום מסלול ראשון בערד, ופעם ראשונה שלי על המסלול. הגענו ליום מסלול של פיטס פתוח, שזה נחמד כי אפשר לעלות ולרדת פעמים רבות מבלי להיות תלוי במקצה עמוס או בכך שהמנוע או הצמיגים מתחממים מדי. לקח לי לפחות שני מקצים להכיר את המסלול, ואפילו עד סוף היום לא הצלחתי להרגיש בטחון בפניה הראשונה והאחרונה. צריך שיהיו לך ביצים גדולות כדי לקחת את הפניות האלו בטווח של ה-10% העליונים של היכולת. לפניה הראשונה מגיעים אחרי הישורת המרכזית. היא מתחילה בשינוי גובה פתאומי לעלייה, דבר כשלעצמו גורם לשינוי מסיבי באחיזה, ומגיעה לשיא הפניה ביחד עם שיא הגובה, מה שגורם לטלטלה נוספת. והבונוס, שהכל "על עיוור", כי לא רואים את האספלט מעבר לשיא הגובה עד שמגיעים אליו. אפשר לראות בסרטון איך הזנב מיטלטל בתחילת העליה, וגם לאחר שיא הגובה, וגם את העיוורון עד שמגיעים לשיא הגובה. לפניה האחרונה מגיעים אחרי הישורת האחורית (לא היה שיקיין), ואם מגיעים מהר מדי יש שתי אפשרויות: 1. לדהור אל עבר הפיטס 2. להתלבש על קיר בטון. מלבד אלו, התגלה לפניי מסלול חלקלק וטכני שרובו נלקח בהילוך שלישי-רביעי. רצועת הכח הרחבה של הג'וליה לא דורשת הורדה לשני גם אחרי ההיירפין, שכן ההשהייה בהעברת הילוך עלתה בזמן יותר מאשר ההמתנה לבניית הבוסט. הסרה של הבקרות הסירו גם את המסיכות של הג'וליה, שגילתה את נטייתה הטבעית לניטרליות (חלוקת משקל 50:50) ובעטה את הישבן כמעט בכל גירוד של המגבלות וחזרה לגז. באותו הקשר, גיליתי מחדש את ניתוק התחושה של ההגה ודוושת הגז, שהקשו מאוד לשמור אותה "על הצד". לזה אולי גם תורמים צמיגים ברוחב 255 מאחור... המימדים של הג'וליה עמדו בעוכריה במסלול בערד, שהוא טכני ואיטי יחסית. מרגיש לי ש-BRZ מושלמת למסלול כזה. הפעם הבלמים עבדו פחות קשה ולא הגיעו להתעייפות, לעומתם הורגש מה שחששתי ממנו מאוד - המתלים רכים מדי לרכב מסלול, וזה מורגש בזוויות גלגול וברכינה של המרכב, למרות שאחיזה אף פעם לא היתה חסרה (קצת מזכיר את המיאטה). נבדקת האפשרות להתקין קפיצים של ג'וליה GTAm , שלה משקל דומה. האוטו משמש אותי ביומיום ואני לא מעוניין ברכב נמוך מדי, לכן אני רוצה להתייעץ עם מי שכבר ביצע את ההחלפה לפני שאני הולך על זה. נבדקת גם האפשרות להתקין קאליפרים קדמיים של וולוצ'ה, תואמים גם לאלו של סטלביו סטנדרטית. העלות כרגע גבוהה מדי בשביל השיפור הלא-גדול מדי (מעבר מצלחת 305 מ"מ ל-330 מ"מ). כמו כן, בגזרת הטיפולים, הוחלפו רצועת אביזרים, מסנן מזגן וכל הרפידות אצל אבי ממוסך התלתן. עלות עבודה 700 ש"ח. 504568401_WhatsAppVideo2023-04-09at11_01_12.mp4