Ziv

גם אני ממליץ לבדוק 308 GTI. מצאתי אותה נוחה מספיק בנהיגה מנהלתית, והיא חייה פרועה עם התנהגות בסגנון-של-פעם כשמותחים לה את העצמות. כבונוס אתה מקבל גם בגאז'. על הטייפ אר לא נהגתי, היא מעל התקציב לדעתי, אבל מוכרת בתור לא-מתפשרת ושוברת עצמות.

שוטר הוא עובד ציבור ואסור לו להפגין! כששוטרים מרשים לעצמם לעבור על החוק ועוד כך במופגן - זה סימן שאפשר לסגור את הארגון הזה. מפקד הארגון צריך היום להזמין את כל המפקדים שלהם לשימוע על עבירה כל כך בוטה בפרהסיה. ואם זה לא עוזר, לפרק את היחידה הזאת ולפזר אותם בין היחידות השונות, בדיוק כמו שצה"ל יודע לעשות כאשר חיילי יחידות מובחרות מתחילים לעבור את הגבול.

כשמכרתי את הג'אז, כל מי שהתקשר והתעניין מעבר להצעות מחיר מגוכחות, קיבל מיד בסיום השיחה בוואטסאפ: תמונות איכותיות של הרכב, דו"ח סליקה, היסטורית טיפולים וצילום רישיון ללא הפרטים המזהים. לא היה אחד שלא העריך זאת. סינן היטב קונים לא רציניים שמבינים מי עומד בפניהם, ואכן לבסוף הרכב נמכר במחיר משמעותי גבוה מעל המחירון וללא קושי.

לא דורש התייחסות, סתם עוד בוט 😉

טסתי עם הבת זוג, התכנון היה צלחת בכל טרולי. כן, הארדקור זה כאן. בסוף היא הפחידה אותי שבגלל ריכוז המתכת יעצרו אותי לתחקור בשיקוף ובגלל זה נפספס את הטיסה. הצליח לה.

אם זה משנה, אני הבאתי איתי מאיטליה במזוודה לבטן המטוס זוג דיסקים קדמיים מחורצים, רפידות בלם וצינורות שזורים. הכל עבר חלק. חצי מחיר מהארץ. אם אשתי לא היתה מתעקשת גם הייתי עולה עם זה לקבינה וחוסך עוד רבע מהמחיר.

הכי זול להביא איתך במזוודה. אבל לא שמעת את זה ממני.

אז אתה בעצם חישב שמצביאים ומנהיגים מבצעים החלטות בטחונית על סמך כתבות בעיתונות? מעניין, ספר לי עוד על המודיעין הנהדר הזה. מזכיר לי את הדעות הנפלאות שנשמעות על כך שהמפגינים גורמים להורדת הדירוג בגלל ההד התקשורתי שהם יוצרים. ולא, חס וחלילה, שהאנליסטים של בתי ההשקעות האלו אשכרה מנתחים את המהלכים של האוויל וחבורתו, ומזהים קווי דמיון ברורים למהלכים דומים שהתרחשו רק לא מזמן במדינות שהביאו להיחלשות כלכלתן. מצטער, זו צרות מחשבה שקשה לי לתפוס.

יודעים גם יודעים. מוזמן לקרוא בכתבה מטה, איך ארגנטינה הפכה מאחת הכלכלות המובילות בעולם, לכלכלה נחשלת אחרי שמיטב המוחות ברחו ממנה - אך ורק בגלל השתלטות של משטר עוין. https://www.calcalist.co.il/local_news/article/b1wihbdy3 ואם אתה תמים וחושב שזה לא יקרה בישראל - אתה טועה בענק.

זה פשוט לא נכון. בנק ישראל מגיב מהר מאוד לשינויים במטבע הדולר, וככל שמתקדמים בחקיקה השער ממשיך לעלות. השער הזה משפיע על האינפלציה בדמות עליית מחירים של מוצרים מיובאים. אני מאמין שאם הדולר ימשיך לטפס הוא יאלץ להעלות את הריבית בפגישה הבאה.

אולי אני משוחד אבל חייב להגיד שזה אחד הג'אנטים הכי יפים שראיתי זה זמן רב. הוא היה נראה כל כך טוב על הג'וליה שלי. רק אם 20' לא היה הופך אותה לג'יפ בעצמה...

מסכים איתך לגמרי, בגלל זה ציינתי שהאלפא טונאלה היא בעצם דודג' הורנט. אצל האיטלקים זה בטוח לא היה עובר. המושבים של הטונאלה, אגב, נלקחו מרכב אחר של התאגיד - פיג'ו 208 GTI:

אני לא יודע על איזו אלפא אתם מדברים, אני בכלל רואה פה דודג' הורנט 🙄 אני חושש שדעתך לא גובשה גם מקריאה. אמנם לקח להם נצח להשיק אותן, אבל הג'וליה והסטלביו קיבלו מחמאות מכל עבר בכל מבחן שרק תבחר. בחלק מהמבחנים ההשוואתיים הן אפילו ניצחו. אני לא אלפיסט, תופס מעצמי בחור די רציונלי ולא מתחבר לכל ה"הילות" שמנסים לחבר למותגים, ואם היית אומר שאקנה אלפא יום אחד כנראה שהייתי צוחק עליך. אבל כשחיפשתי חבילה שתתאים לבעל משפחה עם יכולות ספורטיביות, שאפשר לרדת איתו למסלול ועם הנעה אחורית - זו הבחירה הנכונה.

הפסד של 400 אלף...

אני יודע שאני משוחד, אבל מה לגבי ג'וליה? 310 כ"ס שמספיקים בהחלט לדריפטים (לא ברמה של Takashi 😉), הגיר האהוב והמוכר של ZF. היא מעט רכה (רק מעט) ואוטומטית, זה דאונגרייד במסלול אבל ביומיום זה פינוק שאין כמותו. כשאני התלבטתי בין ההוט-האצ'ים (טייפ אר, 308 GTI, קופרה, I30N) לבינה, יתרון ההנעה אחורית ניצח בענק. לחילופין, יש את כל הבימריות בסגנון של 135/140, 235/240. לדעתי האישית הן מתומחרות מוגזם אפילו לרכבים שחוטים (בהצלחה למצוא אחת) וכבר עדיף ברז.

אבארט תעשה דריפט רק אם תנהג בה ברוורס וגם אז לא בטוח.

היתה לי ג'אז מהדור המדובר במשך 4 שנים וכ-50K ק"מ. העלות המשמעותית היא החלפת נוזל תיה"ל כל שנתיים או 30K ק"מ, בעלות של 500 ש"ח רק הנוזל לבדו. שאר העלויות סבירות לחלוטין ודומות לעלויות של המתחרות, אם כי על הטווח הגבוה כי זו הונדה. מסנן דלק ב-75K? הרבה מכוניות צריכות להחליף כזה. בחלקן צריך לפרק את המושבים כדי להגיע למיכל. בכל אופן, החיסכון בדלק החזיר את עצמו כל כך הרבה פעמים ע"ח הטיפולים, והאמינות והמרווח הפנימי ותא המטען הבאמת יוצאים דופן - באמת רמה אחת מעל כולם. ולגבי התיאוריה שלך - היא לא מחזיקה מים. זה דגם סופר-מבוקש בשוק היד שניה. במקרה שלי היא נמכרה, יד 2 אצלי, ב-15% מעל המחירון לראשון שבא לראות.

יש לך כזה שמיועד לאלפא ג'וליה? אם כן, אשמח. כי לכל דגם או משפחת דגמים יש מק"ט אחר.

רק תוכנה. התוכנה בגרסאות הזולות מוגבלת רק כדי ליצור בידול. לדעתי ההנעה האחורית עדיפה על המרובעת, אבל זה עניין של טעם אישי וסגנון נהיגה מועדף.

היתרון בהתקן, שהוא ניתן לכוונון ולתכנות. יש לו 3 תוכניות קבועות שניתן להחליף ביניהן בלחיצת כפתור - 0%, 40% ו-70% הגבר. בעזרת פוטנציומטר פנימי אפשר לשנות את היחס של כל אחד מהם. שוב, התגובות על המכשיר בג'וליה ממש טובות, ונקרתה לדרכי הזדמנות לרכוש אחד בזול - החלטתי ששווה ניסיון.

בדוושה יש פוטנציומטר, ובמצערת יש מנוע חשמלי. כשלוחצים על הדוושה, המחשב מחליט באיזו זווית ותאוצה ("מהירות") לפתוח את המצערת. בפועל, בגלל שיקולי צריכת דלק וזיהום אוויר, הפתיחה של המצערת תמיד איטית ומהוססת. בטח בהשוואה לכבל, שהוא מיידי. מה שההתקן אמור לעשות בתאוריה, זה להגביר את מהירות הפתיחה של המצערת כדי לאפשר תגובה מיידית, אפס דיליי בדומה לכבל. בפועל, אני לא בטוח שזה אכן מה שקורה וכנראה שההתקן פשוט מגביר את ה-input של הדוושה, כך שהמצערת נפתחת בזווית יותר גדולה מהפקודה שהתקבלה מהדוושה, ולא במהירות גבוהה יותר. לדעתי לפחות, על פניו. איך זה מתנהג ואיך זה מרגיש אדע בקרוב מאוד.

קודם כל, מוזר מאוד שהצלחת לדבר עם אלפיסט הרי הוא דובר את שפת האלים ואתה לא. טוב כנראה שיד אלוהים נגעה גם בך וטוב שהעיר את עיניך, שלא תיפול בטעות לאיזו וואגית. מבחינת אמינות יש לרכב כמה מחלות, כולן מוכרות ויבדקו בכל טיפול, והתיקון יהיה מיידי. זה אולי נשמע הרבה, אבל זה כי אני לא מייפה ולא מסתיר, ובאמת שכמעט לא יהיו הפתעות: 1. רדיאטור נוזל, מייבאים מחו"ל ב-2500 שח עד הבית ומתקינים במוסך (לא מסובך). 2. סאנרוף לא נסגר עד הסוף, לוקחים את האוטו לאוטותליה והוא מתקן ומחליף את הפלסטיק הסורר בחלק משופר עם אחריות לכל החיים, סדר גודל של 2500 שח. 3. אורינג קירור טורבו נוזל, בדר"כ מוחלף מהר וברכב שתקנה כנראה שכבר הוחלף. 4. צינור קירור מעל המנוע, המקורי מפלסטיק ומתפורר באיזה שלב, מחליפים בצינור דלק/תמסורת שעמיד פי כמה, ברכב שתקנה כנראה שכבר הוחלף. מבחינת מוסכים, זה אולי המותג עם הכי הרבה מוסכים מומחים, אבל באמת מומחים ו*הוגנים*. חוץ ממוסכי היבואן שהם מעולים ( מילאנו בצפון, כחול לבן במרכז - לא מהיכרות אישית, אבל ממה שמספרים בקבוצה), גם המורשים מצויינים (איציק אלפא, אבי התלתן, גיא אוטואיטליה וסליחה אם שכחתי מישהו). חלפים יש ויש. ברקסים זולים באופן שערורייתי, מקוריים תוצרת ברמבו, ואתה תצטרך להחליף לעתים קרובות. שאר החלפים כנראה שיהיו יותר יקרים מקוריאנית, אבל אתה מגיע מהונדה (כמוני) אז יש מצב שאפילו תגלה שהוזל לך 🤣. בכל מקרה אפשר לייבא חלפים מאתרים מתמחים, וגם יתרון ענק שהרכב משווק בארה"ב - יש באמת המון חלפים במרשתת והכל באנגלית. בתקציב שלך נכנס 2017-2018. דגם הכניסה הוא מילאנו, והוא מגיע די ערום, אחריו ה-Launch Edition או Speciale. שניהם מנוע 2.0 טורבו הנעה אחורית עם 200 כ"ס, שאחרי תוכנה הופכים ל-310. מעליהם גרסת הוולוצ'ה שבשנים הללו היא מגיע עם 280 כ"ס והנעה לארבעת הגלגלים, ועוד אבזור בדגש על מושבים עם מסעד מתכוונן (שווה!). אני יכול להעיד עליי, שהתלבטתי רבות בין הוט-האצ'ים לאלפא, ולמרות הפשרה הבאמת כבדה על הגיר האוטומטי - זו פשוט לא אותה הליגה. האתגר והכיף בהנעה אחורית רק מתחיל איפה שבקדמית זה נגמר. הכח וההתנהגות כל כך זמינים, שבכל הזדמנות אפשר ליהנות איתה (מה שאי אפשר עם הנעה קדמית). סרטון להמחשה מאיזה בוקר רנדומלי בשבוע שעבר (ויסלחו לי הצודקים, חטאתי-פשעתי על קלות הדעת. זמין לכל שאלה, גם בפרטי. מוזמן גם לקבוצת הוואטסאפ, יש אחלה קהילה. VID-20230618-WA0022.mp4

הוא רשם שמפחיד אותו לשים התקן סיני בין ה PCM לדוושה. אז ציינתי שההתקן הוא לא סיני. הוא איטלקי. כמו הרכב. הם יוכלו לדבר באותה השפה. אתה יכול להישאר לא רגוע.

יש תוכנה לגיר ותוכנה למנוע, לא מצאתי תוכנה למצערת. מצב דיינמיק זה לסאחים. אני נוסע במצב RACE. בדיינמיק הבקרות נותרות דולקות, והן מגיבות בהיסטריה כמו איטלקי שמגישים לו אספרסו פושר. גם במצב רייס הדוושה מגיבה לאט ביחס למצערת עם כבל. אם המצערת נפתחת לאט - שום תוכנה ושום דאונפייפ לא יעזרו לך לדוושה להגיב מהר יותר. החשש הבטיחותי הוא העיקרי, למרות שבמקרה הזה ההתקן מגיע מבית איטלקי ולא סיני. בכל מקרה, התכנון הוא להשתמש במכשיר רק בימי מסלול. ביומיום מהירות התגובה של הדוושה במצב RACE נותן לי מספיק זריזות בשביל לדרפטט קלות בכיכרות של גבעת שמואל.

אבל הם נכנסו. וביבי לא נכנס לבד, הוא נכנס עם כל הגוש (של חרא) שלו. אז ישבו בממשלה, איך המצב הזה מאפשר להם לעשות משהו? ניסו ארבע מערכות בחירות להוריד אותו על הברכיים ע"י יצירת גוש נגדי שיכריח אותו לשבת איתם. אשכרה סחבו את כל אזרחי המדינה הזאת לבחירות כדי שיסכים לשבת עם הרוב השפוי של העם - והוא עשה הכל כדי לא לעשות את זה, ולהמשיך לשבת עם הקיצוניים!!! אשמח להבין איך אתה רואה את הדברים?