Ziv

לא ידעתי שרנו משווקים את הרכבים שלהם עם דאנלופ. בעבר הרחוק הדגמים הספורטיביים שווקו עם דגמי הדגל של מישלין ואחר כך עברו לקונטיננטל. בשני המקרים הם היו המובילים בקטגוריה והיו יקרים להחריד. כן.

אם המחיר של היוקוהמה באמת מצחיק, לא הייתי פוסל אותם על הסף. אם נשמרו כראוי, צמיגים מ-2011 יחזיקו מעמד ויהיו דביקים להפליא. גם ככה ה-S.Drive הם אובר-קיל בשביל האוונסיס, חוששני שגם אם הצמיג מעט יבש (באמת מעט, זה לא שהוא שכב חשוף במדבר) הוא יתן תמורה מלאה לכסף.

מחפש לאבי היקר את אחד מהנ"ל. 2010-2011, קילמוטראז' סביר, ללא תאונות כמובן, פרטית. עדיפות לצבע שאינו לבן פנינה, אך הכל ילקח בחשבון. [email protected] 052 67-422-76 זיו.

עידן, זו גישה שמתאימה לישראלי התחמן ולא הוגנת כלפי שני הצדדים. הסיכוי, אגב, שתמצא רכב חדש עם 22% הנחה הוא קלוש עד לא מציאותי. נקח את הפורד פוקוס כדוגמה: פוקוס 2009 שווה במחירון 70 אלף ש"ח. עפ"י לוי יצחק צריך להוריד לרכב יד 2 מליסינג כ-20%, שזה 14 אש"ח. ואנו מדברים על רכב שנסע 3 שנים במסגרת ליסינג, ורק אז הוחלף לו בעלים. פוקוס 2012 שווה במחירון 120 אלף ש"ח. 14 אש"ח, שזה הפער בין המחירון למחיר שתמכור בעוד 3 שנים, מהווים 11% ממחיר הרכב החדש. על מה ולמה לקבל הנחה של 26 אלף ש"ח? יורידו לך מחיר כזה מהמחירון בעוד 3 שנים? האם החיים נמדדים באחוזים בלבד? או שאולי אתה מנסה להרוויח ע"ח חברת הליסינג כמו ישראלי מצוי?

אל תקח אישית את מה שאני הולך לומר עכשיו - זה אחד הרעיונות הטיפשיים ששמעתי. אבל מצד שני, אני לא חי מספיק זמן בכדי להיחשב ותיק. אתה תמים מספיק בשביל לחשוב ששני בעלי מקצוע אקראיים יהיו מקצועיים באותה מידה? אם לשכיר מפריע המרחק, שיחפש עבודה קרובה לבית. פתרון יותר קל, אגב, יהיה להעלות את מחירי הדלק. דומה מאוד למה שקורה היום

כפי שנאמר מעליי, אין צורך לגשת לצבעי לצורך צביעה של ידיות הרכב. מקומות כמו טופ קולור או קאר פיקס יסייעו לך בהתאמת פחית הצבע לגוון הרכב, וכן יתנו לך כלים ושיטות עבודה מניסיון. לרוב דיפוני הדלתות מתפרקים בקלות עם כמה ברגים ומשיכה קלה, עבודה שכל הדיוט יכול לבצע. אתה יכול לחסוך ככה הרבה כסף. בהצלחה.

בעיקרון, התשובה היא כן - טורבו גדול יותר לרוב אומר הספק גבוה יותר. אבל! אתה יכול לגרום להשתהות של הטורבו, הוא יכנס לפעולה בסל"ד גבוה יותר ולא יהיה זמין בסל"ד בינוני ונמוך, שבו אתה נמצא 90% מהנסיעות שלך. אגב, הרעש שאתה שומע לא מחייב שהמגדש הלך לעולמו. כמה ק"מ המנוע עבר? האם הטורבו עבר שיפוץ בעבר? באיזה תחום של הסל"ד אתה מרגיש שחסר לך כח?

גם לדעתי, מדובר בתגובה נאותה של 'פליקס'. הגיע אדם משום מקום, יצא בהשמצות ובדברי דיבה, מבלי להזדהות, להוכיח את טענתו או להציג את תגובת הצד השני. מבחינתי זו הוצאת דיבה, ואבי וייזל במקרה זה צודק בתגובתו. תגובתי שלי, במקרה דומה במידה ואתקל, תהיה חריפה בהרבה. תארו לכם את כמות הנזק שיכולה להיגרם לעסק עקב שרלטנים שרוצים להפיל אותם. תארו לכם את השם שלכם מופיע בתוצאות החיפוש בגוגל, ולצידו המילה רמאי. נראה אתכם מגיבים באופן מאופק אז. ממתין לתמונה של זיכרון הדברים המדובר.

נראית נהדר, תתחדש! אני בטוח שהתמונות לא עושות עמה חסד. שני דברים: 1) הג'אנטים האלה חייבים לעוף. וכמובן להרכיב גומי איכותי, כי לשם זה הקליאו נקנתה בוודאי. 2) אני שונא כשהטמבון האחורי מקבל את העיוות הזה באזור האגזוז. אם אתה צריך המלצה למקום לבצע בו ציפוי עור איכותי (ביצעתי בעבר) פנה אליי בהודעה פרטית.

מניסיון אישי - קלין קאר עושים עבודה טובה, אך לא בהכרח זולים. הייתי מרוצה כשנכנסתי עם הקליאו שלי בזמנו.

אם תכוון לאזור ה-350~ כ"ס יהיה הרבה יותר קל להמליץ לך על רכבים ספציפיים + הצעות לשיפור. בכל מקרה, להסתדר יומיות ברכב עם מעל 400 כ"ס לא יהיה קל. נקודה. שלא נדבר על זה שזה לא יכנס בסכומים שאנחנו מדברים עליהם. רכב שמשופר בלמעלה מ-100% מההספק המקורי שלו, יצטרך החלפה של המון מכלולים מסביב - בלמים, בולמים וקפיצים, ג'אנטים וצמיגים בתור התחלה - סכום שלבדו יעבור את ה-15 אש"ח מבלי למצמץ. ובחייאת, תפסיקו לזרוק פה מספרים על המקלדת. כל אחד ממציא לעצמו מספר כי אין לו אומץ לעלות על הדיינו. E-man,ההבדל בין 400 כ"ס ל-500 זה המון. זה פאקינג מאזדה 3 באמצע. בכל מקרה, זה שאשתו נוהגת על האוטו לא אומר לי כלום. אני מכיר משפחה שהרכב המשפחתי שלהם זה אופניים (יחד עם 2 כיסאות ילדים). זה אומר שזה נוח? בכל מקרה, ראיתי בחיי המאוד-קצרים עשרות אנשים שדיברו ותיכננו ודיברו עוד קצת. על הדרך הם שיגעו את כל העולם. כמובן שהרעיון לא קרם פיסת עור, גיד או אפילו ציפורן. אז תסלח לי על הפסימיות. קיבלת בשרשור מספר רעיונות ודעות של אנשים. אני מת לראות את הפרוייקט קם לחיים- ואהיה הראשון לאכול את הכובע. בהצלחה.

מצטער, מרגע לרגע אתה נשמע לי יותר ויותר כמו טרול. להביא מזוודות עם חלקים? באיזה סרט אתה חי? אתה באמת חושב שיתנו לו לעבור ככה, עם טורבו ומזרקים בתיק יד. אני מקווה שהוא מביא גם חומר סיכה מיוחד מגרמניה. וההספקים שעפים פה - אודי A6 עם 650 כ"ס, ב.מ.וו עם 600 כ"ס והנעה אחורית (ללא בקרות!). הרכבים האחרונים שהגיעו להספקים כאלה על כבישי הארץ, הושקעו בסכומים שמכפילים ומשלשים את הסכום הכולל של הבחור. והם ממש לא נוסעים בשימוש יום יומי. או בסופי שבוע. או כמעט בכלל, בין מרוץ אחד למשנהו. כי כל חלק שמתקלקל (וזה יתקלקל..) עולה ים כסף וזמן לתקן. בוא נתחיל מזה שתעלה תמונות של ההיאבוסה, שגם אנחנו נוכל לשטוף קצת את העיניים. ולנושא שלשמו התרכזנו (ומעשית, בניגוד למספרים שנזרקו פה) - תקנה איזה GT 99-00, יש כבר כאלו משופרות שנוסעות באמינות עם 350 כ"ס, שזה יתן לך אחלה תאוצה ויסע באמינות.

כן. וזה לא אומר שהיא ספורטיבית באיזשהו אופן.

אתה מתייחס לחיפה כאילו זה חור בקצה הארץ. אין לקוחות צפוניים שקונים רכבי ספורט? כי בטח כולם קנו את הרכבים הללו מבלי לבצע נסיעת מבחן. או שלא. תבקש מהסוכן שיביא את הרכב אליך, תגיד לו שאתה רציני עם הכסף ביד. אנשים עוד עלולים לחשוב שהאבארט' עושה כל היום נסיעות מבחן והמפתח שלה בכלל נשאר בשקע ההתנעה כדי שלא לבזבז זמן בין לקוחות יקרים. אז זהו, שלא. לך, כלקוח שמתכוון להוציא 150,000 ש"ח על רכב, מגיעה נסיעת מבחן. מבחינתך שישאילו רכב מאחד הלקוחות הקיימים ויתנו לך אותו לחצי שעה נסיעה. אולי הם בכלל נהנים להשאיר את הרכב במחסנים, או למכור אותו אחרי חצי שנה בימי מבצע או בהנחות מטורפות. במקרה של סמל"ת אני לא אתפלא שזה המצב, למרות שאשמח לאכול את הכובע ולדעת שהמצב שונה.

לפי מה שנכתב פה, עלות הטיפולים לא גבוהה במיוחד. מה שלא מסתדר כל כך עם הבעלות של יצרן יוקרה - לכן העניין שווה בדיקה. טלפון למוסך עם מס' רישוי של רכב כזה ותקבל הצעת מחיר לטיפול. בנושא הגיר אני לא יכול לעזור לך, אבל שמעתי יותר מדי פעמים שהרכב לא מזדקן בכבוד. כבר המליצו לך לבדוק בפורום מועדון הרודסטרים - אני מצטרף להמלצתם. יש שם חבר או שניים שהם בעלים של כזו, הכי טוב לברר איתם.

זה יותר פשוט ממה שאתה חושב. תרים טלפון לסדנאות שמציעות את השירות, תפרט איזה מוצר אתה רוצה (ציפוי ויניל?), החלק במרכב והדגם של הרכב - והופ. קיבלת הצעת מחיר. כמובן שאם תרצה לצפות חלק בדשבורד יהיה צורך לקפוץ אליהם או לפחות לשלוח להם תמונה, שכן ההבדלים בכמות החומר ובסוג העבודה יכולים להשתנות.

המחיר מעולה. רכב בן שנה שעולה 2/3 מחיר מחדשה זו מציאה של ממש, אפילו שהיה בליסינג. כמובן לבצע נסיעת מבחן ולקחת לבדיקה.

באודיבה ארט בדקת? לפי התמונות באתר שלו ולפי ההמלצות בפורום נראה שמדובר בבעל מקצוע רציני.

ההמלצות שהחבר'ה מפרסמים בהודעות פה מזכירים לי את השרשורים מהסוג של "איך לצאת לדריפט/זרקתי תחת ורוצה לדעת לשלוט בזה". אומנות הפיתוי (כמה שאני שונא את השם הזה), או בשם היותר מקובל בפי הציבור - פיק אפ, זה תחום שהוא הרבה מעבר למה שמציגים פה. אני אגיב לכמה דברים שנאמרו פה. קודם כל, החבר'ה שתפסו לבחורה את היד באגרסיביות - זה לא מה שמלמדים. בפירוש לא. אני לא יודע איפה הוא למד את זה, אבל זה נשמע לי כמו פירוש לא נכון של משהו שמדריך אמר או סרטון שאותו אחד ראה. שוב - זה לא מה שמלמדים. ערסים, לצערי, לא חסר. כל הממליצים להיות "אתה" - אתה, לא מעניין אף אחת. אתה, מבחינתך רוצה להכיר אותה ולפרק אותה כל הלילה. אז תגיד לה את זה? הרי זה אתה. אני אוהב מכוניות, אם אני אתחיל לדבר איתה על מכוניות היא תשתעמם למוות ותרצה לברוח הכי רחוק שאפשר. אתם ממליצים להיות "אתה" - אז אתם כנראה מה שקרוי 'טבעיים', חבר'ה שיודעים מה להגיד ומה לעשות כדי ליצור עניין, משיכה ואולי גם זרימה. יש אנשים שאין להם את זה. אותם צריך ללמד, להסביר להם כיצד המין השני עובד ואיך הוא חושב ופועל. אתם תסתדרו ללא הקורס וללא עזרה, הם לא. אני ראיתי איך אנשים שעברו תחת הדרכה של חבר וליווי צמוד של חברים מתחום הפיק-אפ עברו שינוי דרסטי, הביטחון העצמי שלהם עלה ומספרים של בחורות התחילו לזרום. ובכדי להשאיר את זה קשור למכוניות, כמה נקודות למחשבה: אם אני נוהג טוב ממך, זה אומר שאני אדע להגיד לך מה אתה עושה לא טוב? או אולי אני אדע להגיד לך איך לשפר את יכולות הנהיגה שלך? או, לחילופין - תלך לקורס נהיגה מתקדמת, ממדריך מקצועי בעל ניסיון, ותבין בדיוק מה אתה עושה לא נכון. הוא ישפר לך את הטכניקה.

זה לא מה שחסר בפונטו לעומת האחרות, זה התוספות שאין לה. על בסיס מה אבארט' דורשים 20K ש"ח יותר מהמתחרה? יש לה מנוע חזק יותר? תוספות שאין במתחרה? לא זה ולא זה. כל אחד יעשה בכספו מה שהוא רוצה. אני אשמור את ה-20 אלף ש"ח האלה לעצמי, אהנה מאוטו באותה רמה (ואולי אף יותר), ואת הכסף הזה אשרוף על דלק ובחורות אהבתי שאמרת שהתמחור של אופל הזוי. התמחור של הקורסה OPC הוא מציאותי. התמחור של הפונטו אבארט הוא בזוי.

אין לי ממש להוסיף חוות דעת לגבי שני הרכבים המדוברים, אבל אני רק אגיד את דעתי כצופה מהצד - המחיר של הפונטו איבו פשוט שערורייתי. סלח לי שאני אומר את זה בגסות: אתה פראייר אם אתה משלם 160,000 ש"ח ומה שאתה מקבל זה מנוע 1400 עם 165 כ"ס ובנוסף להכל חוסכים עליך באיבזור. אני לא רואה אף לא סיבה אחת לשלם יותר ולקבל פחות. אולי פיאט תמחרו אותה גבוה כדי שבעוד 3 שנים לא ימכרו אותן כיד שניה ב-40K ש"ח...

האתר של החברה: http://zeekrewards.com/ זה אתר שאחראי על הפירסום של המוצר של החברה - אתר מכירות פומביות בשיטת ה-penny auctions. לאתר מוצר החברה: http://pennyauctionsfreebids.net/ שמעתי על הרעיון הכללי מחברים ומפרסומים באינטרנט. חברים שנכנסו לעסק הגיעו לרווחים כבר אחרי חצי שנה, וממשיכים לעלות. האם זה שונה מכל המוצרים האחרים של השיווק הרשתי? דעות רבותיי, דעות!

אם שירתת בחיל המודיעין (או ביחידות לוחמות סודיות) - מגיע לך קורס בהיי קיו בהנחה משמעותית מהמחיר שציינת. אני למדתי ביואל גבע - אמנם התוכנות שלהם באינטרנט פחות טובות, אבל הספרים ושיטת הלימוד פשוט מעולים. המרתון בשבועיים האחרונים נותן דחיפה אדירה. מניסיון שלי ושל חבריי, אם כי זה לא מדד מהסיבה שכולנו שונים, הציונים של החברים שלמדו ביואל גבע היו גבוהים בכ-50 נק' מהחברים שלמדו בהיי קיו. איפה שתבחר ולאן שתלך - מה שחשוב זה הרצינות וההתמדה. כי כמו שרשמת: "לסיים עם זה כמה שיותר מהר", זה ממש לא הגישה להוציא ציון טוב.

עם נהיגה שבה אתה עושה 1:22 סביר להניח שאני אעשה 1:14 באוריס מקבילה. הביאו לך תוצאה ממבחן שנעשה על הרכב, בתנאים שבהם כבר בחנו מאות רכבים בעבר. ושאני לא אתחיל לדבר על האבזור העלוב שמגיע עם הרכב. אוריס רגילה מגיעה כעת עם מערכת מולטימדיה ו-GPS, האם כך גם ההיברידית? אבי בעצמו חשב לקנות אוריס היברידית לאחר סיום חוזה הליסינג הממשמש ובא, והוא חסיד של טויוטה. אנו עושים קילומטראז' ממוצע של כ-18K ק"מ בשנה. בחישוב שאנו עשינו הגענו למסקנה שהרווחים יגיעו רק לאחר השנה השלישית, ולכן זה לא רלוונטי ומתגמד לעומת עלות הרכישה שהוא גבוה מדי לעומת התמורה. וכן, 140 אלף שקל למשפחתית זה יקר מדי, לא חשוב אם היא נוסעת על חשמל או על בוטנים מלוחים קלויים.

חישובים לא מדוייקים. ההפרש בקניית אוריס רגילה מול היברידית הוא יותר מ-10,000. אפילו בטויוטה כבר לא תשלם מחירון על אוריס רגילה, לראייה - היה מבצע לא מזמן ב-115. ירידת הערך בהתחשב ב-10% ירידת ערך כל שנה (ובינינו, היא יותר גבוהה), תתבטא ב-1000 ש"ח בשנים הראשונות. גם הביטוח, סביר להניח, יהיה יקר בכמה מאות שקלים בודדים. צריכת הדלק - היא לא 22 ק"מ/ל', אלא אם כן אתה באמת נוסע כמו סבתא. 1:20 זה נתון יותר מדוייק. בקיצור, ההפרש מסתכם באזור ב-3,000 ש"ח בנסיעה ממוצעת של 18K ק"מ בשנה. וזה לפני חישוב של תקלות, חו"ח לא עלינו, שסביר שיהיו יקרות יותר ברכב ההיברידי. ולא חישבנו את הריבית על ההפרש שהכסף עושה לך בבנק לפי חישוב דומה שאני ביצעתי יקח לך 4 שנים להחזיר את ההוצאה. במקרה הטוב 3 שנים.