Ziv

אתם מפספסים את הנקודה - צאו מההתעסקות בעומק הכיס. זה לא מעניין אותי. שיסע ב-911 דנדשה וגם יבנה וילה ברישפון. אבל כשאני משלם את ה-30 ש"ח בחודש, אני מצפה לקבל תמורה הולמת. לא איזה כתבה על איגניס ספורט ועוד אחד על מבחן האקסנטים. תמיד היו לי הסגות לגבי איכות המגזין. תמיד ויתרתי, החלקתי, כי שכנעתי את עצמי שהכסף הזה הוא הוא הלחם והחמאה שלהם. אבל אם הוא נוהג ברכב בשווי 800 אלף ש"ח, שישקיע את הכסף בשיפור המוצר הבינוני הזה - תטיס את הכתבים לחו"ל, רכבים מיוחדים וחדשים. אל תחסוך עליי. כתבה על סובארו BRZ אני יכול גם לקרוא באינטרנט, לא צריך פאקינג לשלם על זה 30 ש"ח. גם ככה זה מגיע שבועיים אחרי שכולם קראו עליה. כשאתה מציע מוצר בינוני ונוסע במרצדס - אתה בעצם צוחק על הלקוחות שלך בפרצוף. אני לא אדרוך בעסק כזה. וזו הדעה שאני מפנה אל עבר פותח השרשור. אם המוצר של ייחודי או מצדיק את עלותו - סע בפרארי. אם ללקוחות יש תלונות, אל תהפוך את עצמך לבדיחה.

כבר בשלב החסכוני צמצמת את הרשימה ל: טויוטה פריוס טויוטה אוריס הייבריד טויוטה יאריס הייבריד סיטרואן C3 / C3 פיקאסו דיזל רובוטי רנו פלואנס דיזל הקטנות - 107/C1/אייגו אם מדובר ברכב משפחתי - הקטנות יורדות. אם מדובר ברכב סחיר - הצרפתיות יורדות. לדאבוני הדרישות שלך זועקות טויוטה.

כשאני רואה מרצדס יקרה עוברת ברחוב ובתוכה ישוב אלמוני מחוייט כלשהו, אני מיד חושב לעצמי - הייתי רוצה לדעת שני דברים: 1) מה הוא עושה 2) איך הוא עושה את זה כשאני מקבל שירות מאדם עם מרצדס, ומדובר בשירות שאינו ייחודי - התחושה שעוברת לי בראש היא: 1) מעניין איך הוא דופק את הלקוחת שלו 2) אני אעדיף לתת את הכסף שלי לאנדרדוג. כזה אני. ההמחשה הכי טובה לכך היתה כאשר התפרסם באחד הגליונות של מגזין 'אוטו' כי פרמצ'נקו, הבעלים של המגזין, קנה פורשה 911 דנדשה. עד אותו היום העלמתי עין מהכתבות הרדודות וחסרות העניין של המגזין כי לתומי חשבתי שהאדון נוהג בפיאט קופה 96' ונושא בעול המגזין על אף היותו לא רווחי. מיותר להגיד כי הגיליון הבא לא הונח על שטיח ביתי. כשמדובר בשירות שאינו ייחודי ובאיכות שווה - תמיד אעדיף את האדם הצנוע, וזה שזקוק לכסף, מאשר לתת אותו לאיזה ראוותן שיתן לי תחושה שמחיר שירותיו מופרזים. קאר4כיף, אם זה לא סוד אפשר לדעת באיזה תחום עיסוק מדובר? תוכל לקבל חוות דעת עניינית יותר, כיוון שכל אחד מקבל מדמיין בראשו תמונה אחרת - אף אחד לא רוצה שרברב שנוסע בלקסוס, אבל מצד שני לא תתן את כספי הפנסיה שלך למנכ"ל שמתנייד באקסנט.

החישוב שלך נכון, מלבד עניין צריכת הדלק - לקחת את ה'בפועל' של ההיברידית והשוות ל'על הנייר' של הבנזין. השוואה על הנייר תהיה 1/27 מול 1/19. השוואה בפועל תהיה 1/14 מול 1/22.

ממש לא. בחישוב זריז: הנתונים - ההפרש במחיר בין גרסת בנזין להייבריד הוא: 11,000 ש"ח. מחיר ליטר דלק: 8 ש"ח. צריכת דלק בגרסת הבנזין: לקחתי 1/14 ק"מ לליטר לצורך העניין. מכאן יצא לי 19,250 ק"מ. זה מספר הקילומטרים שאחריו, על הנייר, ישתלם לך להחזיק הייבריד. צריך גם להוסיף ירידת ערך, ערכו של המימון שלקחת לצורך ה-11 אש"ח הנוספים וכו'. אני מעריך שכבר אחרי 25 אלף, או בהגזמה 30 אלף ק"מ תתחיל להרוויח מההיברידית. תתחדש.

הגיוני שתא המנוע יהיה חם מהרגיל ברכבים שנחשבים זולים יחסית. לרכבים חדשים ישנו כיסוי פלסטיק הניצב מעל המנוע וכך מקטין את כמות החום הנפלטת בעת פתיחת מכסה המנוע. ברכבים קומפקטיים או זולים יתכן שמוותרים על ה"מותרות" הללו משיקול של עלויות ייצור ומשקל. לכן החום מתפזר בתא המנוע ויתכן שהאוויר החם מגיע גם לאזור הידית לפתיחת מכסה המנוע. מבחינת בדיקות: מומלץ לבצע בדיקת שמן ומים בתדירות מסויימת התלויה בנסועה שלך. בקילמוטרים הראשונים (הייתי מקפיד עד 10K) מומלץ לבדוק צריכת שמן באופן תכוף יותר מכיוון שמנוע בהרצה נוטה לצרוך יותר שמן. ברכבים ישנים בהחלט מומלץ לבדוק אחת לשבוע, כמו גם בדיקה חזותית בעת פעולת המנוע לוידוא נזילות מים או שמן למיניהן, כמו גם כתמי שמן באזור החניה וכו'. עוד בדיקה שמומלץ לבצע היא לחץ אוויר בגלגלים בכל תדלוק או שניים.

בשביל מה להצטופף בפולו TSI אם אפשר להידחס בפיג'ו 107? גוזל, הרי אתגר בשבילך: תראה לי עוד משפחתית שמציעה 140 כ"ס כסטנדרנט (אפשר בקלות לצ'פצ'פ אותה ל-160 וצפונה), חישוקי סגסוגת 17", 10 כריות אוויר ואם אפשר אז גם מושבי עור. אה, ושכל זה לא יעבור את ה-129,900 ש"ח. יודע מה - תנסה גם ב-140,000. וכל זה כולל עסקת טרייד אין במחיר מחירון, שזה מעלה את ערך העסקה בשווי רב. שברולט מביאים רכב שמעט שונה מהנוף הישראלי במחיר ריאלי והוגן. מגיע להם שאפו. אני ראיתי כזו בכביש, והיא נראית נהדר - בעיקר כשמשווים אותה לעדר ה-1600-ליסינג שחנו לידה.

ואם אימי רוצה רכב חסכוני ואוטומטי? הרי היא לא תנהג על פורד פיאסטה ידנית. המחיר גבוה מאוד לטעמי, אך גם במחיר כזה אין לה מתחרות והיא תיחטף כמו לחמניות חמות.

השוק קשה, אבל אני לא מוותר! מבוגר ורציני, מהיר החלטה, עוסק בתחום הפיננסים עם הכסף ביד, גוון עור בהיר ובעל מבנה גוף אתלטי, מחפש קשר רציני עם רכב היברידי. רק פניות מתאימות תענינה. בה"פ או: [email protected] 052 67-422-76 זיו.

בעבר ביצעתי ציפוי הגה לקליאו במה שנחשב אז ל'מחיר מיוחד' לחברי המועדון במקום שנקרא אוטו אלגנס. המחיר היה 500 ש"ח, ומאז עברו 5 שנים. קשה לי להאמין שהמחיר כעת ירד מתחת ל-700 ש"ח. אם זול זה מה שחשוב, יש מדריכים באינטרנט ואפילו סירטונים בשיטת עשה-זאת-בעצמך.

מקפיץ. העניקו לילדכם חכמה ומחפש בשביל עצמי: מזרן זוגי בכל גודל, לא משנה קשיחות. מוכן לשלם סכום פעוט והובלה עליי כמובן.

כן, הייתי הרבה יותר נהנה אם היא היתה פותחת איתי בדיון על פתרון הסכסוך הערבי-ישראלי במזה"ת...

אנסה לענות לך מניסיוני: 1) צריכת הדלק לפי נתוני יצרן עומדת על 1:21.5 ק"מ/ל. בפועל, בתום המבחן שביצעתי להונדה היא הציגה צריכת דלק שעמדה על 16 ק"מ/ל', אם בתנאים לא קלים. הייתי אומר שניתן להגיע איתה ל-17-18 ק"מ לליטר. 2) תוכל להסביר את השאלה? מציע לך לבדוק עלות טיפולים לשני הדגמים. לפי זכרוני לא אמורים להיות הבדלים גדולים. 3) ב-2013 הונדה אמורה להציג ג'אז חדשה, מעט אחריה תוצג הגירסה ההיברידית. מעריך שהיא תגיע לקראת או בזמן שנת 2014. וכן, אם יש ביכולתך לחכות - המתן לשנה הבאה, או שתזמין את הרכב ושירשם בבעולתך רק בינואר 2013. אלא אם כן בהונדה הציעו הנחת סוף שנה. 4) נסה לקבל הנחת סוף שנה. בדר"כ הלקוחות של הונדה הם מהסוג שקונה חדשה כל 3 שנים במחיר מחירון ומקבל מחירון על הישנה. יעידו על כך כמות הרכבים הגדולה שעומדת ברשות הטרייד אין של חברת 'מאיר' - אוטוסנטר.

כפי שאמרתי - בשביל שהאזור יחזור להיראות כמו חדש יש צורך לשייף, למלא חומר פחחות בחריצים ולצבוע מחדש. המחירים לדעתי יעמדו באזור ה-1500 ש"ח. יש אפשרות נוספת והיא לבצע עבודה עצמית בה אתה משייף את האזור וצובע עצמאית. עלות העבודה לא תעלה על ה-200 שקלים. כל זאת בתנאי שיש לך ידיים טובות ונכונות לעבוד על הרכב בזמן הפנוי.

האם כדאי? זו החלטה שלך. כפי שזה נראה מהתמונות זה יותר מסתם שריטות בצבע, יש צורך בעבודה עם חומר פחחות וצביעה של האזור מחדש. במקרה אחר הייתי ממליץ לך על תיקון עצמי.

מסיכת סקי יש לך?

בהחלט! יש אפילו את זו של אביעד (נקרא aa123) שמפורסמת בפורום מכירה. הבעיה שהאחזקה שלה יקרה במעט מהאחרות. מהיכרותי עם הבן אדם ועם האקזמפלר הספציפי, מדובר במציאה של ממש. לפי מה שאני זוכר גם כל הטיפולים היקרים נעשו, כך שצפוי לפחות שנתיים של שקט.

כמובן שדיברתי על ה-HGT. נהייתי סנילי עם השנים...

כדאי שתשקול שתי אופציות: 1) פיג'ו 206 XS, כמו שכבר ציינת. מנוע זריז על בודי קל משקל, לא הכי ספורטיבי אבל סביר שיספק את הצרכים שלך. אמינות טובה. 2) פיאט פונטו אבארט' 2001-03. מנוע 1800, 130 כ"ס שמספק תאוצה טובה והתנהגות ספורטיבית. ההגה טיפה מעורפל אבל, שוב, יענה על צרכיך ויותר מזה. אחת לכמה שנים יש טיפול שהוא קצת יותר יקר. זו גם היתה הבחירה שלי אם הייתי במצבך, אגב.

למסירה אנציקלופדיה מצויירת של 'תרבות', הוצאת 'מסדה'. כל הכרכים. אין לי מושג בן כמה שנים האוסף, אבל בן יותר מ-20 בטוח. נמצא בר"ג, לעתים גם בהרצליה. בה"פ.

כאמור בכותרת. אין לי שמץ אם מקורית או לא. נצפתה בנמל, אין לי עוד פרטים. למי שלא יודע: מנוע 1900, 140 כ"ס, 9.9 שנ' 0-100 (10.8 לאוט') עד למהירות של 210 קמ"ש. תמונות שלה עם הטלפון בפנים:

בזמנו עשיתי אותו דבר בקליאו שלי עם ג'אנטים כוורת של BMW שרציתי להרכיב. אני רק צריך להיזכר אצל מי עשיתי את זה בעיקרון כל חרט יידע לבצע את העבודה. איפה אתה גר?

עדיין לא נמצאה האבידה, מקפיץ!

תבדוק אצל קאר פיקס, בזמנו היה להם תנור להשכרה לעבודות פרטיות.

זה בדיוק מה שעצוב. נשים לא מבינות שבדרכים הללו הן פוגעות בעצמן. עניין ה'תהפוכות' הופך נפוץ, גברים חוששים להתחתן כי אין לדעת מתי זה יפרוץ. לא פלא שגיל המתחתנים עולה, אני בעצמי שומע את הסיפורים ונרתע.