Jump to content

דניסאן

  • הודעות

    1,568
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי דניסאן

  1. לפי המדידה החיישן עצל, אבל בדיקה הרבה יותר מדוייקת תהיה ע"י חיבור סורק לרכב . הסורק יראה בזמן אמת את נתוני החיישן.
  2. מגוון האפשרויות לבעיה הן רבות. מהארקה בין הגיר לגוף, בעיה במח, שסתומי המח ( במיוחד זה השולט על נעילת הממיר) חיישן מהירות, תקלה בממיר עצמו, חיישן טמפ' שמן גיר וכך הלאה. עדיף שתגש למוסך מורשה ע"מ לאבחן את הבעייה ע"י חיבור לסורק. המלצה שלי היא שעדיף שכמה שיותר מהר.
  3. האם במצב סרק ,הרכב רועד או נוטה להכבות כאשר הבורר הוא על D או R ? האם כשאתה לוחץ על הגז, הסל"ד עולה אך הרכב לא זז?
  4. לא. מודל 2009 יתחיל בדיוק ב-1.1.09 ולא יום לפני.
  5. גש למוסך מקצועי יותר ע"מ שיאבחן את הבעייה.
  6. נכון, בגלל זה צריך לגלות את הקונקטור שלו, בלי זה אי אפשר לבדוק אלא אם אתה מתחבר לסורק .
  7. אתה רוצה לדעת אם החיישן חמצן תקין? עקוב אחרי החוטים של החיישן והוצא את הקונקטור שלו, מדוד בעזרת מד-מתח את המתח ב-mv , מתח תקין יהיה סביב ה-180-220 mv. במידה והמתח לא יהיה יציב בעת הקריאה, יש להחליף את החיישן.
  8. עברו 5 ימים מאז שפרסמת את התקלה, התחדש משהו?
  9. כמו שרשמת, הרכב עם מנוע 1.4 , 16 שסת', 98 כ"ס. הרכב יוצר במפעלי רנו בטורקיה. פנים הרכב הוא כמו בקליאו לפני מתיחת הפנים, תא מטען גדול, התנהגות כביש יותר סלחנית מקליאו 5 דלתות. האחזקה במוסכי רנו המורשים לא זולה וכך גם מחירי החלפים.
  10. בלי קשר לסוג הרכב, אז כן, השמן נהייה דליל.
  11. השהייה של מספר שניות, מצב לא תקין. השהייה נורמלית הוא בתחום של 0.8-1.3 שנ'.
  12. בסקסו כמו ל-106 ,הגיר האוט' הוא עם 3 הילוכים בלבד.
  13. לא ידני, ייעודי ( ספציפי, מתאים לדגם רכב מסויים ).
  14. כאשר מפרקים את המצערת לצורך ניקוי ומחזירים אותה חזרה, יש לבצע עדכון למצערת בעזרת סורק יעודי . האם אתה יודע אם בוצע עדכון כזה? חזור למוסך ודרוש תיקון חוזר.
  15. והמעבר האיטי מ-D ל- R ,איך הוא קשור לתושבות מנוע?
  16. האם פורקה בית המצערת לצורך ניקוי? לכמה זמן נפתרה בעיית כיבוי המנוע?
  17. עוד פעם, יש לבדוק את הגיר בעזרת סורק ואז להחליט. את שיפוץ הגיר תשאיר לסוף.
  18. ההמלצה היא לגשת למזגניסט .
  19. ידני או אוט'? הרכב בדגם הזה נדיר יחסית, המנוע הוא אותו מנוע שקיים ב-106 , 306 עם 90 כ"ס. אם הרכב הוא עם גיר אוט' אז זהו גיר 3 הילוכים מיושן מאוד ולא מומלץ .
  20. יכול להיות הגירים מהמודלים השונים מתאים אבל תחילה עליך לבדוק אם לא בוצע שינוי ביחסי העברה שבגיר, כלומר לא שינו את מספר השיניים בגלגלי השיניים. מי שיש לו אוטו-דאטה יכול לעזור לך בעניין הזה.
  21. איזה תוסף? תוספים גורמים לנזקים בגיר!
  22. האם הוראות היצרן מדברות על החלפת חיישנים או טרמוסטט במקרה שלך כתחזוקה מונעת? נראה לי שלא. למה להחליף חלק שעדיין תקין? לא חבל על הכסף?
  23. אחרי 10K , צבע השמן אמור לשנות את צבעו מאדום לגוון חום, אין שום בעיה בהקשר הזה. לגבי בדיקת חנק, ישנן הוראות יצרן האומרות בדיוק מהם טווחי הסל"ד לכל ההילוכים.
  24. התנהגות תקינה? גם אחרי 5 דקות וגם אחרי שהרכב כבר התחמם אין שילוב לרביעי.
×
×
  • תוכן חדש...