Jump to content

דניסאן

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    1,568

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי דניסאן

  1. דניסאן
    מקרה זהה מוכר לי מאימפרזה ,1.5, 2007 .במצב כזה, האשמה נופלת על רמות זיהום גבוהות מהנורמה הרגילה של הרכב, דבר הקורה עקב הדלק הישראלי "המשובח". כמובן שהבדיקה צריכה לכלול סריקה עם סורק ובדיקה חזותית של המכונאי על הרכיבים הקשורים לדלק וזיהום אויר.
  2. דניסאן
    תגש למוסך לבירור העניין. כנראה וישנה בעייה מכנית בגיר.
  3. דניסאן
    שכחתי לשאול אותך אם השילוב לרוורס הוא בתחום הסביר , משהו עד שנייה או זמן ההמתנה הוא ארוך יותר ועל מנת לשלב אותו יש צורך במתן גז?
  4. דניסאן
    אז סביר מאוד להניח שישנה בעייה בהעברת התנועה בתוך הגיר, כנראה בעיה פנימית סביב מצמד רוורס.
  5. דניסאן
    האם מורגש שילוב להילוך אחורי? האם הבעייה קיימת גם בדרייב או נתון לרוורס בלבד?
  6. דניסאן
    ואם תנאים כאלו אתה חושב שתקבל משהו מהחברה? צ'מפיון לא רואים ממטר לקוחות ששנייה יצאו מהם ובטח אחרי חמש שנים.
  7. דניסאן
    באופן כללי זה נכון בתנאי שהשבבים טחונים דק והם כתוצאה מבלאי טבעי בגיר. שבבים גדולים יותר כבר עושים בעיות , בעיקר לבוכנות המח ולסולונואידים מבוססי בוכנה.
  8. דניסאן
    לא מדובר על תזמון אלא על חבטה. שאר ההילוכים מתפקדים היטב כך שאני לא רואה בעייה ב TSS או TPS .
  9. דניסאן
    אם אין כבל קיק לרכב הזה או לפחות בשנתון הזה אז הבעייה יכולה להגיע משחיקה בבוכנת האקומולטור הנמצאת במח הגיר או בגיר עצמו.
  10. דניסאן
    אם עד עכשיו לא קרה כלום אז אתה יכול להיות רגוע במאה אחוזים. אם היו נשארים שבבים או חתיכות מתכת קטנות בקולר אז על ההנעה הראשונה הם היו נכנסים לגיר וגורמים לצרות ומכיוון שאין לך צרות אז הכל תקין.
  11. דניסאן
    שטיפת הקולר נועדה למנוע השארות של שבבי מתכת בגיר ובקולר. קשה לי להאמין ששטפו לך את הקולר עם מים אלא אם ייבשו את העניין כמו שצריך כי ידוע לך מה קורה כשמים פוגשים שמן גיר. האם הגיר עושה בעיות עכשיו או מרעיש מעבר לנורמה? אם לא אז אין לך מה לדאוג , הכל תקין.
  12. דניסאן
    טלפון למוסך מורשה סוזוקי ותקבל תשובה. אופצייה נוספת היא מכוני גירים וכל מוסך לא מורשה שיעשה עבורך את העבודה.
  13. דניסאן
    אין צורך לצותת הודעה מעליך. אני רושם את מה שאני יודע. מוסכים מורשים מחוייבים לרכוש כמות מסויימת של שמן יצרן מקורי מהמחסן והם יכולים גם לרכוש שמנים אחרים המאושרים ע"י היצרן ממקומות אחרים.
  14. דניסאן
    למאזדה מסדרות BJ , 2-3-5-6 , MPV LW משתמשים בשמן מקורי M5 וזה השמן היחידי היוצא משערי המחסן המרכזי של דלק מוטורס. למרות שדלק מוטורס ודלק כימיקלים הם תחת קורת גג אחת ( יצחק תשובה ) , שמן זה אינו יוצא משערי המחסן המרכזי אלא נקנה בצורה פרטית ע"י המוסכים.
  15. דניסאן
    בשורה התחתונה, לאחר ריקון ומילוי שמן גיר מחדש, בגיר יהיה אויר וניתן לשמוע זאת כמעיין רעש חריקה ויפסק לאחר כמספר רגעים , משחק עם בורר ההילוכים ועדיף בין פרקינג-רוורס-ניוטראל וחוזר חלילה יאיץ את ניקוז האויר. המצאות האויר אינה סיבה להחלקה בין ההילוכים.
  16. דניסאן
    ומה ההבדל במחירים לעומת המקוריים שגם הם מעולים לפי כל קנה מידה?
  17. דניסאן
    בלי קשר לשמן שנשאר בקולר אז מומלץ לשטוף את הקולר עם כל החלפת שמן. אם כבר עובדים בשיטה של החלפה דרך פקק ריקון אז נסיעה של מספר דקות ואז ריקון נוסף תעשה את העבודה. אין צורך בנסיעה של ימים ושבועות ע"מ לבצע החלפה זו. הצירקולצייה בין יציאת השמן וכניסתו עושה את העבודה.
  18. דניסאן
    מצב המצערת כן קובע את הלחץ הנתון על כל הילוך והילוך. עומס מצערת מלא משמע ירידת הילוך או שניים ושמירת ההילוך עד למנתק ההצתה. עומס מצערת נמוך משמע עליית הילוך להילוך המכס' הקיים בגיר.
  19. דניסאן
    הלחץ בכל מהלך של כל הילוך נקבע ע"י מעברי השמן וקוטר המעברים.
  20. דניסאן
    כן. אפשר לפרק את המח ללא פירוק הגיר מהרכב.
  21. דניסאן
    שני אפשרויות לאקומולטור תקול: 1. קפיציי שיכוך והחזרה שבורים. 2. תנועה לא אחידה בחלל הצילינדר של בוכנת האקומולטור , דבר היוצר שחיקה בצידי הבוכנה או בחלל הצילינדר ובסופו נוצר חופש מוגזם בין בוכנת האקומולטור לחלל הצילנדר ומשם להעברת הילוך גסה קצרה. תיקון לגבי משאבת השמן הגיר, המשאבה לא יוצרת לחץ אלא ספיקה . הלחץ בבוכנת מצמד קידמי שווה עם השילוב שלה ועד השחרור שלה, ללא תלות במהירות הרכב .
  22. דניסאן
    באיזה רכב מדובר?
  23. דניסאן
    השיכוך לשם העברת הילוכים רכה ונעימה ולא גסה וחובטת. בנדים וקלצ'ים הם חלק בלתי נפרד ממערך קביעת יחסי העברה בגיר וכמובן שגם להם ישנם אקומולטורים והם מותקנים במח הגיר או בבית גיר עצמו. הבעייה שאתה מתאר, באיזה רכב מדובר?
  24. דניסאן
    1. תפקידם לשכך את העברות ההילוכים. 2. לרוב מותקנים במח הגיר אבל ישנם גירים בהם מותקנים האקומולטורים גם בבית גיר עצמו , בנוסף למח הגיר. 3. ראה 1 .
  25. דניסאן
    תסביר בבקשה, למה אתה חושב שהגיר עייף?
×
×
  • תוכן חדש...