Jump to content

דניסאן

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    1,568

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי דניסאן

  1. דניסאן
    אם כבר הבעייה יכולה להיות במחשב הניהול של הגיר ש"השתגע" לרגע. בגירים מסוג FN כפי שקיים ב 2 , תקלות במח הגיר, התפסות סולו' או בוכנות לא יגרמו לרכב ליסוע הפוך מכוונת הנהג.
  2. דניסאן
    האם בוודאות הבעייה מגיע מהפעמון?
  3. דניסאן
    אם איזה ספר עבדת? ב- ATSG אין אזכור לכלי יעודי ורשום שם שזה חלק ללא אפשרות פירוק. אבל ברור שכמו שהרכיבו גם אפשר לפרק, רק צריך לדעת איך. אז אם אתה יודע , תסביר לירון איך לעשות את זה ללא הוצאה כספית מצידו.
  4. דניסאן
    משיכת הילוך זו לא החלקה . חוסר רציני בשמן גיר תגרום להחלקה מיידית כבר בהילוך 1 . מכות בהעברת הילוכים זו תוצאה של ויסות לחץ גבוה ממה שצריך.
  5. דניסאן
    עברתי על כל 93 עמודי הספר של הגיר. כמה דברים: 1. בעמוד 85 ישנו נוהל בדיקת מצמדים דרך מעברי אויר . האם לפני פירוק הפעמון ( מצמדים e1 i e2 ) בצעת בדיקה לבדיקת בוכנת המצמדים? 2. מרווח דיסקיות הוא 40.6 עם טולרנס של 0.7 מ"מ . עכשיו הבעייה. אם אכן הבעייה של הגיר היא ביחידת המצמדים או "הפעמון" אז אכן כמו שאמרת וכמו שרשום בספר, אין אפשרות לפירוק משני של היחידה . או שתמצא מסגר+רתך+משפץ גירים לביצוע הפירוק או תקנה משופצת או יחידה כזו מפירוק בתנאי שיסכימו למכור רק אותה. בהצלחה בהמשך הדרך.
  6. דניסאן
    אין לי רעיון מה לעשות עם זה. יש לך את הספר ושם רשומים הוראות השיפוץ, תעבוד לפיהם או שתמצא משהו שיודע לשפץ את הפעמונים האלה.
  7. דניסאן
    הייתם במוסך מורשה? אם לא, למה? הרכב באחריות. אני אישית לא ניתקלתי בבעייה כזו במאזדה 2 או כל מאזדה אחרת.
  8. דניסאן
    ירון, איך נראה הצד השני של הפעמון? יש שם סגר שאפשר לפתוח? תצלם את הצד השני של הפעמון.
  9. דניסאן
    כפי שניסן המאבחן אמר, יש צורך בכיוון כבל קיק. אם תעקוב אחרי הכבל תראה שהוא נכנס לבית השסתומים ( מח גיר ) של הגיר. ניצן, אם היה חסר שמן גיר , היתה תגובת החלקה ולא חבטה.
  10. דניסאן
    משך זמן ההשהייה ארוך מאוד ומלמד על בעייה בשילוב להילוך. האם מתן גז מקצרת את אורך ההשהייה וההילוך משתלב במכה?
  11. דניסאן
    אין ברירה, יש צורך בפתיחת גיר. תקלה מכנית פנימית בבית מצמד רוורס גורמת לאי שילוב ההילוך.
  12. דניסאן
    חיישן מצערת מושלם , חדש , באריזה המקורית של היצרן.
  13. דניסאן
    אם הקוד שהתקבל הוא p2135 אז יש צורך בהחלפה של חיישן המצערת קומפלט.
  14. דניסאן
    נסגור סופית את הדיון הזה. אם הבעייה היתה מכה מראשון לשני ולא ההיפך כלומר בירידה משני לראשון הייתי מוסיף לרשימת התקלות גם מחשב גיר, בנוסף למה שנרשם. בגלל שתלונתך היא בשני המצבים אז מחשב גיר יורד מהפרק.
  15. דניסאן
    כנראה וכוונתו היתה לחיישן בורר הילוכים המורכב על הגיר. ברוב המקרים מוחלף חיישן זה כאשר אין סטרטר ( אין זהוי מצב p/n ). במצב כזה יש לבדוק חיווט של הקונקטורים או מצב פינים בחיישן עצמו.
  16. דניסאן
    להבנתי הבעייה אינה תפתר ע"י שדרוג תוכנה . למודל של הרכב שלך יכולים להיות מס' בעיות בגיר כמו שחיקה של בוכנת הסרוו, אטם מח קרוע או חופש מוגבר בבוכנת האקומולטור בגיר.
  17. דניסאן
    איך אפשר לענות על השאלה שלך אם אף אחד לא יכול לשמוע את הרעש?
  18. דניסאן
    לטובת הכלל אז סוג הגיר הוא mb3 עם 3 הילוכים. כנראה ומחיר התיקון לא כדאי אל מול מחיר הרכב.
  19. דניסאן
    אני מציע לך לשפץ את הקיים. אם אכן נכון מה שדוד רשם לגבי בוכנת מצמד סדוקה אז העניין יכול להסתכם בהחלפת בוכנה ודיסקיות מצמד. הרבה יותר זול מגיר מיבוא .
  20. דניסאן
    הקרטר משומש? בדקו לפני ההרכבה שהשפה של הקרטר ישרה ואין עיקומים וקימוטים למינהם?
  21. דניסאן
    כנראה שדיסקיות הגיר ספגו היטב את נוזל הקירור שהתערבב לו עם השמן. לפי דעתי, אין ברירה מפתיחת הגיר ושיפוצו.
  22. דניסאן
    אם אמר מח גיר סימן שהוא יודע על מה הוא מדבר.
  23. דניסאן
    שמתי לב עכשיו לחתימה שלך לגבי סוג הרכב ולכן לרכב שלך אין תיבה רציפה של קאשקאי אלא תיבה אוט' רגילה עם 4 הילוכים של חברת ג'אטקו היפאנית. במקרה של חוסר קיק דאון הבעייה מתרכזת סביב חיישן מצערת, גש למורשה לבדיקה.
  24. דניסאן
    לפי המידע שיש לי עד 2003 מותקנת תיבה מסוג 01m . מ 03- 06 הותקנה תיבה מסוג 09g עם 6 הילוכים. מ 07 ישנה תיבה 02e הרובוטית.
  25. דניסאן
    נוזל קירור הרגיל ( צבע ירוק ) של דלקול מתאים לרכב שלך.
×
×
  • תוכן חדש...