Jump to content

דניסאן

  • הודעות

    1,568
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי דניסאן

  1. החלפת שמן לא תעזור. יש לחפש את הבעייה במקום אחר.
  2. שמן גיר המתאים לגיר שלך הוא מסוג SP3 סינטטי ולא דקס' 3 מינראלי. אם הבעלים של המגרש אומר לך שיש להחליף את הגיר אז הוא מכיר ויודע את הסיבה לכשל בגיר. השאלה היא האם נתנה אחריות על הרכב במעמד הקנייה?
  3. אזה"ת חולון מתאים לך? מוסך אדמונד בניהולו של יורם לוי ספץ בגירים של ואג, כדי שתפנה אליו.
  4. שבבים בגיר זה סימן לא טוב. משהו נשבר/התפרק בתוך הגיר, יש צורך בפירוק ופתיחת הגיר.
  5. הכסף שלך, אתה יכול לעשות איתו הכל כולל התקנת קולר. בק"מטראז' כזה אני לא הייתי מתקין אלא אחרי שיפוץ מקיף.
  6. שאול, הגיר שלך 09A הוא למעשה גיר אוט' 5 הילוכים מסוג JF506E והוא נמצא במספר רכבים עם שינויים קלים לכל יצרן רכב. חלקיו הפנימיים מכילים כמות גדולה של אטמי גומי והתקנה לא נכונה של אחד מהם או יותר יגרמו לגיר " לרקוד ". השאלה היא האם הוחלפו כל אטמי הגומי של חלקי הגיר? האם הוחלפו אטמי מח גיר או שהשתמשו בישנים פעם חוזרת? בקיצור הבנת למה אני מתכוון. חזור אל המשפץ לתיקון חוזר .
  7. לא הייתי מייחס לזה חשיבות אלא אם מבחינתך המכה היא בלתי נסבלת. בכניסה הקרובה למוסך תבקש בדיקה לתושבות מנוע/גיר.
  8. איזה פוקוס, מודל, משהו? נהגת על הרכב? מה אתה מרגיש מכיוון הגיר?
  9. לפותח השרשור , אין לך על מה להלין. כעובד בענף הרכב וכאחד שטיפל אצלו בעבר אני יכול לומר שרון הוגן מאוד במחיריו.
  10. חיים אתה לא רציני. איך אפשר לפרט ברמת הרכיב אם הגיר סגור ולא רואים את הסיבה. אפשר להתחיל מפירוק מח גיר ובדיקת בוכנות המעברים.
  11. 230 על קולר ( מחליף חום צנוע ) מקורי ואתה חושב עכשיו להחליף לחיצוני? לדעתי, סע עד שיהיה צורך בשיפוץ ממשי.
  12. ב ATSG ,עמודים 20 ו 21 , יש הסבר על בדיקת הלחץ בגיר ובדיקת תקינות יחידת הואקום. צינור קרוע בין הואקום לסעפת יניקה גרמה להחלקת המצמדים בסבירות גבוהה מאוד או יחידת הואקום עצמה אינה תקינה.
  13. מוזר. דיסקיות קידמי היו שחוקות לגמרי ולא מצאת את הסיבה לכך מעבר למה שנמצא. כן יכול להווצר שחק כזה ע"י בדיקת חנק אכזרית או רייסים עם הרכב כי מהנסיון שלי דיסקיות אף פעם לא נשחקות מעצמן בצורה כזו.
  14. מעבר למה שניסן רשם אז רק אחרי פתיחה של הגיר יהיה אפשר לדעת מה תקין ומה לא.
  15. ירון, מעבר להחלפת הדיסקיות , מה התגלה בתוך הפעמון המפורק , האם הוחלפו עוד חלקים? לגבי הממיר אכן אין מה לשפץ בו אם הוא לא גורם לבעייה אבל המהדרין כן יבצעו פירוק לשני חלקים ובו יוחלפו הבוקסה, המיסבים ודיסקת החיכוך, אבל זה היה מייקר את השיפוץ.
  16. שלום. מבקש לשנות את השם. להשאיר את דני ולמחוק את סאן. תודה.
  17. למה? בגירים כמו 09g של קבוצת וואג, 81-sc של אייסין המורכב במונדאו החדשה, גאלקסי, smax ועוד במגוון רכבים אחרים קיים ממיר והוא מוגדר ע"י היצרן כממיר מומנט הידרו'-דינמי עם נעילת ממיר בכל טווח ההילוכים .
  18. ההסבר שלך כללי מדי. לכל רכב יש את הוראות בדיקת חנק. גם לרכב זה יש הוראות בדיקת חנק ע"פ הוראות היצרן וזה כולל חיבור שעון לחץ שמן בנק' המתאימה ובדיקת ערכי לחצים.
  19. בסבירות גבוהה שיפוץ גיר.
  20. היית במכון לגירים? במוסך מורשה? אני מתחיל לחשוב שמחשב ניהול גורם לקבלת התקלה.
  21. הכוונה לממיר פשוט שמצמד הממיר משתלב אחרי הילוך השיוט ( 3 או 4 ) ברוב המכוניות. הכוונה לממיר דינמי שמצמד הממיר משתלב בתנאים מסויימים כבר בהילוך 2 ו"מטייל" בין כל ההילוכים חוץ מראשון ורוורס שבו הוא צריך להיות מנותק.
  22. לפי דעתי כוונתו בתחילת נסיעה לא במובן הפיזי אלא לאחר נסיעה שבה הממיר אמור להשתלב אחרי הילוך 3 . ( גיר 3 הילוכים ) ובגיר זה הממיר הוא מהסוג הפשוט ולא דינמי. אני מנסה לחשוב למה שתופיע נורת צ'ק עם קוד 741 ללא תקלה באחד הסעיפים שרשמת. ישנם עוד מס' גורמים שבהם מצמד הממיר לא ישתלב אבל הם לא קשורים ל 741 אלא לתקלות אחרות כמו טמפ' המנוע או טמפ' הגיר.
  23. חייב להיות במח גיר סולונואיד המפעיל את מצמד הממיר. האם החלפת אותו? קוד 741 אינו מעיד על החלקה במצמד הממיר אלא שמצמד הממיר לא משתלב ( נמצא תמידי במצב פתוח/לא משולב). כמו כן במח עצמו ישנה בוכנה אחת או יותר המפעילים את נתיב השימון לשילוב הממיר. האם נבדק המח? האם היית במכון גירים לבדיקה חוץ מלמחוק את התקלה כי תקלה המופיע בתדירות כה גבוהה מלמדת בוודאות על בעייה.
  24. ירון תבדוק מול עמי , מנהל חברת "ביצוע". עמודת מוצרים, R9 . אולי זה החלק שלך. www.bitzuah.co.il
  25. לדניסאן, ומה לגבי חוסר שילוב הילוך? גיר נשאר ב N למרות ששולב ב D? זו שאלה כללית או שייכת לשרשור ? כי פותח השרשור לא הזכיר מצב של שילוב לדרייב והגיר נשאר בניוטראל.
×
×
  • תוכן חדש...