Jump to content

דניסאן

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    1,568

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי דניסאן

  1. דניסאן
    המכונאי לא רציני. אם הבעייה לא נפתרה ע"י החלפת סולו' אז למה הוא החליף אותם ולפי מה קבע שהם ברי החלפה? מה הכוונה כנראה חיישן מהירות? או שכן או שלא , אין אולי. אין דבר כזה בין כה וכה צריך להחליף אותם, אם ישנו סולו' פגום מחליפים אם אין אז לא. בקיצור הגעת למקום לא רציני, דרוש את עלות הסול' בחזרה או חלק ניכר ממנו.
  2. דניסאן
    הכוונה היא לחיישן המצערת. כמו רוב חיישני המנוע והגיר הם אחראים על ויסות הלחץ האופטימלי לגיר להעברות הילוכים חלקות. כל סטייה של פעולת החיישן ולעניינינו חיישן המצערת יתבטא בהעברות הילוכים לא חלקות, חובטות וכו'.
  3. דניסאן
    איזה תוסף? ממש לא . אין להוסיף שום תוסף לשמן גיר מכל סוג שהוא.
  4. דניסאן
    תנסה.
  5. דניסאן
    בצד התחתון של הגיר, בחיבור בין שני בתי הגיר אל מול קיר האש. ישנה יציאה של צמת חוטים מחיישן הקיק אל החלק העליון של הגיר, חפש אותו ועקוב אחריו עד שתראה את החיישן הקיק.
  6. דניסאן
    לגישה נוחה יותר צריך לפרק את מכלול מסנן האויר.
  7. דניסאן
    אם בבדיקת סורק ישנה תקלה אז היא כנראה נכונה למרות שיש לבדוק את העניין ולא לקבל החלטה של שחור או לבן. חיישן זה נמצא בצד הפנימי ( צד קיר האש ) בחיבור בין שני חלקי בתי הגיר , בצד של בית גיר ראשי. ישנה יציאה של צמת חוטים . ( ישנו גם מכלול מכני של הקיקדאון ).
  8. דניסאן
    sp3 בלבד או שווה ערך לפי תקן יונדאי.
  9. דניסאן
    אכן נורת הולדת מהבהבת מלמדת על בעייה בגיר. לא יודע אם יש קשר להיעלמות נוזל הקירור אבל הייתי בודק אם קולר הגיר נפרץ ושמן הגיר התערבב לו עם נוזל הקירור, בדוק עניין זה, די נפוץ שהקולרים נפרצים בדגם זה. הגיר שהוחלף לפני שנה וחצי נקנה משופץ דרך מוסך מורשה או נקנה דרך פירוקיות ?
  10. דניסאן
    170 אלף מייל על אותו שמן? בהחלט אפשרי. לגבי הבוץ אז הכוונה לבוצה ותוכל לראות אותה היטב דבוקה למגנט עם שחק מתכתי. לפותח השרשור, החלף ללא חשש את השמן+פילטר באותו מקום בו הוא הוחלף קודם ובאותו הליך.
  11. דניסאן
    מומלץ מאוד להחליף שמן בטווח הק"מ שרשמת ולא לחכות שהשמן יהפוך לבוץ. האם בפעם הקודמת קרס הגיר? לא, אז למה לפתח פרנויות?
  12. דניסאן
    תם ולא נשלם. . כספק פרוייקטים לפורום הטכני, מצא לך פרוייקט חדש ושלח אותו לכאן. בהצלחה עם הקליאו.
  13. דניסאן
    דוד, אתה ממליץ לו על גיר מפירוק שאת טיבו לא יודעים?
  14. דניסאן
    אני לא מבין למה לך להתעסק עם גיר מפירוקים כאשר בתוספת לא רצינית של תשלום אתה קונה גיר משופץ פיקס דרך אחד המוסכים המורשים של היבואן.
  15. דניסאן
    יפה. האם האטמים חדשים ? אם כן, בדוק האם האטמים מתאימים לפלטת המתכת כלומר חורי האטמים חופפים את האלה של הפלטה. בדוק כל אטם לפלטה ע"י הצמדתם ובדיקתם מול אור בוהק כך שהאטם נמצא מאחורי הפלטה. יש לי הרגשה שהאטמים לא מתאימים למודל הרכב אלא ישנים יותר עד מודל 94.
  16. דניסאן
    ביררתי ומצאתי משהו מעניין על הגיר הזה. מתברר, שבגירים אלה עד מודל 94 ישנם רכבים שמגיבים במכה בהעברה בין שני לשלישי. הפתרון היה שינוי טכני בפלטת המתכת הנמצאת בין הגיר למח. האם למח הזה ישנו אטם בין פלטת המתכת לגוף הגיר עצמו?
  17. דניסאן
    טכנית, מכה בהעברת הילוך נגרמת מהווצרות לחץ שמן גבוה בזמן ההעברה . מה יכול לגרום ללחץ גבוה רק בין הילוך 2 ל- 3 ? אני הייתי מציע לפתוח שוב את המח, לבדוק היטב את המעברים, את דפנות המח בהן הבוכנות נסגרות, קפיצים של הבוכנות. לפרק כל פעם בוכנה במח ולבדוק.
  18. דניסאן
    אין ולא תהיה אחריות על תיקון חלקי של כל מכלול בטח אם מדובר בתיבה אוט'. אני יכול לתת דוגמאות מעכשיו ועד מחר על איך תיקון חלקי הוא הימור לכל דבר ואיך חלק מסויים שנמצא תקול הוא רק חלק ממכלול של חלקים פגומים שימצא אם השיפוץ יהיה מלא ולכן אין כל הצדקה עניינית לתת אחריות לתיקון חלקי ככל שיהיה.
  19. דניסאן
    אם עייף אז שיילך לישון. אם סדוק אז לא רק תיהיה השהייה אלא תופעות יותר גרועות.
  20. דניסאן
    עמוד 21 בספר מסביר את האופן בדיקת יחידת הואקום.
  21. דניסאן
    מבט זריז ב- ATSG מראה שמצמדים E1 + E2 ( הנמצאים בתוך הפעמון ) משלבים את ההילוך השלישי כאשר מצמד בלם שני משתחרר ושני הסולו' עוברים למצב אוף. שוב, יש לבדוק את מצב הכיוונונים של כבל גיר ( אם יש ) וקפסולת הואקום, למרות ששני ההילוכים ומצבי הנסיעה משתלבים חלק אז זה מוריד מסבירות בתקלה בהם ומעלה את הסבירות כי משהו הרכבה של הפעמון לא היה תקין, שוב, בהנחה שהכל מסביב תקין. אגב, מרווחי הקלירנס במצמדים של הגיר הזה הם עצומים למה שאני מכיר, עד 2 מ"מ קלירנס בין המינ' למכס' וזה הרבה מאוד.
  22. דניסאן
    בהנחה גמורה שהרכבת פיקס את הפעמון עם כל החלקים שלו, האם התעסקת עם המח? כלומר, פירקת אותו, את שני הסולו' , בדיקת בוכנות, המהלך שלהן, קפיצים וכו'?
  23. דניסאן
    לפי מה שכתבת עכשיו נראה שמצמד הממיר מתנתק ומתחבר לו בהתאם לתנאי הנסיעה. עניין תקין לחלוטין.
  24. דניסאן
    דקס' 3 לא מתאים לגיר בגטס. להגיד שהוא נשרף אחרי יומיים, קשה לי להאמין. פשוט ישנו ערבוב של השמן הישן לזה החדש ( מאמין שלא רוקנו הכל אלא חלקי כ 2 ליטר ) ולכן הוא שחור. אם תפרק את הקרטר תראה את כמות הבוצה שנדבקה עם שחק מתכתי על המגנט. שוב, יש לחפש את הבעייה במקום אחר , לא יודע להחליט אם הבעייה חשמלית ( עושה רושם שכן ) או מכנית. כמה הרכב עשה והאם בהיסטוריה של הרכב יש ציון להחלפת שמן גיר בהמהלך השנים?
  25. דניסאן
    בגלל זה שאלתי אם ישנו הסכם אחריות כלשהוא, לפחות על המנוע והגיר במעמד הקנייה. למה הרכב נשלח למוסכניק חבר של בעל המגרש? אתה קובע לאן הרכב יכנס ובמקרה כזה מורשה יונדאי. את הגיר יש לבדוק ברצינות ולא ע"י החלפת שמן ואז נראה, זה לא רציני.
×
×
  • תוכן חדש...