pizo

אני יכול להגיד לך שלרכב גרמני יש "סטיגמה" של רכב חזק ואמין אתה יכול לפנות למוסכי vw מלאים בגולפים a4 פאסאט המון תקלות בגירים שנגמרים בטרם עת,חיישנים מכל הסוגים שמתקלקלים,קילופים בדשבורד[מחלה בגולפים],חלונות נופלים,צריכת שמן מוגזמת,וכו.אז כטיעון הסטיגמה לא רק שלא נכונה אלא רחוקה מהאמת.לגבי הנסיון שלי עם מכוניות צרפתיות אז ככה:2 יחידות פיגו 309.סיטרואןzx.סיטרואן קסנטיה.3יחידות פיגו 306.פיגו307.פיגו406. הנסיון הנ"ל במשך ה13 שנים האחרונות ומאות אלפי קילומטר שלי ובני משפחתי הקרובים אני יכול לומר לך שמכל הצרפתיות שהיו לי נהנתי ללא שום תקלות ושום בעיות.מה שכן תקפיד לרכוש רכב שטופל ותוחזק כמו שצריך אחרת תאכל קש.

ה206 תתן לך את החבילה הטובה ביותר היא הכי נוחה ונותנת את התחושה הכי טובה בנהיגה{אחיזה התנהגות כביש}הבטיחות טובה והאחזקה זולה מאד{חלפים זולים מאד, תדירות טיפולים, נמוכה אמינות טובה}.מהפולו תרד יקרה מאד לאחזקה ויש לא מעט תקלות בעיקר עם האלקטרוניקה והגיר.הc3 והקליאו אופציות בהחלט טובות אבל לא יתנו לך את התחושה הכל כך טובה והבטחון בנהיגה.הרנו יקרה יותר לאחזקה כמעט כמו הפולו.

הייתה לי אלמרה מהעבודה הדבר האחרון שאפשר להגיד עליה זה שהנסיעה נעימה ורכה..הרכב קשה מאד כל סדק בכביש מורגש רעשי צמיגים ורוח מוגזמים וצריכת דלק יותר גבוהה מהמקובל בסגמנט מה שכן הרכב אכן אמין.

שתיהן אמינות עם שוק טוב וצריכת דלק לא גבוהה למרות ששתיהם מרגישות פחנועיות הייתי בוחר במזדה שבכל זאת מרגישה יותר "אוטו" מהסריון הזוועתית לנהיגה.

ה407 רכב מודרני מהמונדיאו הקצת מיושנת בודאי שיותר איכותי מהמונדיאו.הסיבה שאין ממש טענות אמינות ל407 זה בגלל..שהרכב אמין.

אם סימנת את הבטיחות במקום הראשון שכח מהונדה עדיף ללכת בכיוון של הקורולה.

הדגם שאתה מדבר עליו הוא הדגם החדש לאחר מתיחת פנים מנוע ב.מ.וו 1.6 טורבו מנוע שזכה בשנה האחרונה במנוע השנה בקטגוריית הנפח שלו.אני נהגתי על הגרסה של המנוע ב308 והופתעתי מאד לטובה יש לו המון מומנט בטורים נמוכים הוא עולה בטורים בקצב שרק מנוע בווארי יכול הגיר פה הוא כינור שני כי בכל הסקאלה של הטורים יש הרבה כוח.מבחינת אבזור אין ריפודי עור אבל יש גנטים מגנזיום הכל מחושמל יש מחשב דרך בקרת שיוט חיישני אור וגשם שזה יותר מהמקובל בקבוצת המשפחתיות.מציע לך לבצע נסיעת מבחן הרכב חזק ובהחלט מהנה לנהיגה.

הרכב משווק בארץ בסה"כ שנה ונמכר בכמויות די קטנות חכה שנתיים שלוש ויהיו הרבה למכירה.אם אתה לא יכול לחכות תבחר באופציה אחרת.

בראשון 138כ"ס בשני143 כ"ס וקצת יותר מומנט.כן אחרי המתיחת פנים לכל דגמי 307 מנוע2.0 ששווקו בארץ{גם בהצבק}ישesp.אם ההפרש הוא קטן והרכב במצב טוב אז כדאי,להשתולל לדעתי לא כדאי ההבדל הוא קטן בכל מקרה הרכב מוצלח.כטיפ קטן אני יכול להגיד לך שיש עכשיו הצפה של רכבים כאלה למכירה מהליסינג מה שיתן לך מנוף לביצוע עיסקה טובה גם אם תקנה מליסינג או מפרטי!.

2005 דור-1 2006 דור-1 ודור-2 ההבדל הוא בעיקר כמו שרשמת תוספת של esp ;מנוע שונה עם תזמון שסתומים משתנה{קצת יותר חזק},ועיצוב מחדש של הפרונט.

למיטב ידיעתי השירוקו 160 כ"ס מגיע עם גיר ידני בלבד ה200 כ"ס מגיע עם תיבת dsg.הגולף יקרה מדי יחסית לתמורה בכל מקרה.

57000ק"מ ל2005 זה לא הרבה אבל כיד פרטית אתה יכול למצוא רכב עם פחות ק"מ.לדעתי בכל מקרה כדאי ללכת על בעלות פרטית למרות שבשונה מחברות ליסינג אחרות הרכבים של פריים ליס{לובינסקי} מטופלים רק במוסכי היבואן ועם חלקים מקוריים.מה שלא מפחית ממשמעות רישום הליסינג ברשיון{ולא פרטי} ובנוסף אין אינדיקציה לגבי מי נהג ברכב ובאיזה צורה. ברוב המקרים בעל רכב פרטי ישמור על הרכב הרבה יותר מאשר נהג של רכב ליסינג!!!שלרוב קורעים -שוחטים-הופכים את הרכב לג'יפ.לגבי האחריות יש לה משמעות של עוד שנת אחריות על המנוע והגיר מה שלא תקבל בשום מקום אחר למרות שהיא רק על מכללים ראשיים.הבחירה שלך מצויינת אבל אני חושב שאתה יכול לקבל תמורה טובה יותר מרכישה מיד פרטית או הנחה גדולה יותר על הרכב הנ"ל.

אין הבדל גדול בין האיבזור של הst לexc ובין הביצועים של ה2 ליטר ל2.2 תמצא אקזמפלר שמור שתוחזק כמו שצריך ותהנה.

לא נהגתי על ה5 אבל יש לי חבר עם רכב כזה שהוא קיבל מהעבודה הרכב בן שנה וחצי עם 43000 ק"מ הרכב נתקע כבר פעמיים!בגלל שהגיר נדפק הוא חשב שאחרי ההחלפה הראשונה של הגיר התופעה תחלוף לצערו הרכב נתקע פעם שנייה ובמוסך אמרו לו שצריכים להחליף את הגיר פעם שנייה.אני יודע שהגירים של המזדה לא הכי אמינים אבל השאלה אם זאת תקלה סדרתית.חוץ מזה הוא מקטר שהמזגן לא מקרר טוב.

יש היום מגוון של רכבים טובים {לא האוואו} אבל..! ממליץ מאד לרכוש מיד פרטית ולא מליסינג.

למיטב ידיעתי הם בסדר גמור ושמעתי דברים טובים מאנשים שרכשו שם.דרך אגב ב307 יש כמודל 2006 את הדגם לפני מתיחת הפנים ואת הדגם אחרי בגדול ההבדל העיקרי זה המנוע שבדגם המקורי מגיע עם 138כ"ס ובדגם המתוח עם 143כ"ס ותזמון שסתומים משתנה.

הפוקוס טובה אבל רועשת גם מהמנוע וגם מהכביש והסחיבה קצת חלשה.הקורולה לא נוחה,הגיר..עונש סדיסטי והכי חשוב אין לה ESP ועם 4 כריות אויר במקום 6!!לדעתי הרכב שייתן לך את מה שאתה מחפש זה c4אחרי מתיחת פנים נראה מעולה נוסע טוב מאד ומאובזר גם בליסינג{מחשב דרך,בקרת שיוט}.

ה6 עדיפה על ההונדה בכל.בנוסף ההונדה יקרה לאחזקה והביטוח יקר.

התקנה ישראלית של הגג לא תהיה ברמה של גג מקורי ולכן למרות שאיכות התקנת ה"גג הישראלי" השתפרה אפשר לצפות לרעשי רוח נזילות וכו.ה607 רכב סאלון גדול נוח בצורה יוצאת דופן גם לפיגו אבל לא איכותי ומוצלח כמו ה407.לשיקולך

אז תגיד שה306 שלך כבר 14 שנים על הכביש זה מסביר לי לא מעט דברים שלא הבנתי!!.

היסטוריית טיפולים ברכב מודל 94?!!על מה אתה מדבר?הגה מתקלף?! אני לא יודע איזה מודל הרכב שלך ומה המצב שלו אבל היו לי 3 יחידות של 306 ב11 שנים האחרונות ובאמת שלא היה אפילו פעם אחת שום בעיה/תקלה מתוך מה שרשמת!! ודרך אגב האחזקה זולה מאד תנסה להחזיק הונדה או סוזוקי כדי לקבל אומדן לגבי עלויות אחזקה.

אפשרי מציע לך לא לעשות את זה.

st לא מגיע סטנדרט עם גג אבל יש רכבים כאלה עם גג שאנשים רכשו כתוספת בתשלום{רק בst}בקרת אקלים זה מערכת שמאשרת לך לקבוע טמפרטורה קבועה ברכב {כמו במזגן עילי בבית} והתצוגה היא דיגטלית ב407 המערכת מפוצלת ומאפשרת לקבוע טמפרטורה אחת לצד הנוסע ובאותו הזמן טמפרטורה אחרת לנהג.מסך gps אתה יכול להתקין אצל מתקינים מורשים בכל מקום. חיישני לחץ אויר מציגים לך כמה אויר יש בכל גלגל ואם חסר הם מתריעים.

ה306 אמינה לא פחות מ121 כמובן צריך לוודא לגבי שתיהן שלא חסכו באחזקה וטיפולים.ההבדל העיקרי הוא שב306 התחושה שנוהגים ב"רכב" וב121 התחושה זולה הרכב עשוי מ"נייר" לא הייתי רוצה להימצא ברכב כזה על כביש ארצנו המופלאים!!.