כתבה שפורסמה אתמול ב TheCar ומעלה אצלי שאלות רבות לאו דווקא לגביי כלמוביל, אלא לגביי האופן שבו משרד התחבורה והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מתייחסים לריקולים ברחבי העולם.
האם יגיע יום ובו משרד התחבורה יתנהל כמו ה NHTSA האמריקני?
https://www.thecar.co.il/%D7%9E%D7%93%D7%95%D7%A2-%D7%A9%D7%99%D7%9C%D7%9E%D7%94-%D7%9B%D7%9C%D7%9E%D7%95%D7%91%D7%99%D7%9C-175000-%D7%A9%D7%97-%D7%9C%D7%91%D7%A2%D7%9C%D7%99%D7%9D-%D7%A9%D7%9C-%D7%A1%D7%A0%D7%98%D7%94-%D7%A4/?fbclid=IwAR2sWur_GQ9Xxa4jls70E2_mgeE0Sudn88JF-oy1k3U6AD0sVlZNc7KImgk
ואני מצטט מסוף הכתבה למי שאין כוח לקרוא עד הסוף:
"
יחד עם זאת, לפי נתוני 'אור ירוק', כפי שצוטטו בתקשורת לפני כשנה, בכל שנה נשרפות בישראל כ-3,000 מכוניות, מהן רק כשליש במסגרת הצתות מכוונות. במילים אחרות, המקרה הזה לא נוגע רק למשפחת מ. ולסנטה פה שלה אלא גם לאלפי בעלי רכב נוספים.זה המקום להוסיף ספקולציה לא פחות מרהיבה מאלה שהעלו העדים המומחים בחוות הדעת שלהם: ביונדאי סנטה פה, ובמספר דגמים אחרים של יונדאי וקיה, מותקנים מנועי תטא 2 מתוצרת קבוצת יונדאי-קיה, בנפח 2.0 ו-2.4 ליטר.
כמיליון כלי רכב שבהם מותקנים מנועים כאלה נקראו לתיקון בארצות הברית על-ידי היצרניות לאחר שהתגלה בהם כשל סדרתי שעלול לגרום לשריפה. בישראל, מיותר לציין, משרד התחבורה שלנו לא פרסם כזאת קריאה לתיקון, וככל הידוע גם לא בדק באף דרך אם צריך לבצע תיקון כזה.אז מי שנוהג במכונית מתוצרת יונדאי או קיה עם מנוע תטא 2 שיוצר בין השנים 2011-2014, ורוצה להיות בטוח במיליון אחוז ש"לו זה לא יקרה" – מוזמן לשלוח מייל אל שירות הלקוחות של היצרנית הרלבנטית אליו ולקבל אישור שהמכונית הספציפית שלו בטוחה לשימוש ולא חשופה לסכנת התלקחות."