levy

יותר מדי תקלות יש במכשיר הזה,אמינות נמוכה מאוד.

אם כל פעם חום המנוע שורף את השמן איך יכול להיות שמגיע עוד שמן אם תוקנה הנזילה?

קרוסאובר זה רכב חסכוני בדלק דגם 2017 עם גיר פלנטארי מגיע עם מנוע טורבו 1.4 אני דווקא מכיר מצוין מחבר טוב צריכת דלק משולבת 14-15 מדובר ברכב חסכוני ביחס לגודל שלו. לי יש את הויטארה 1.6 2016 זה אותו מנוע כמו דור קרוסאובר דור 1 אבל גיר פלנטארי ולא רציף 4x4 עושה משולב 13-14 ללא 4x4 הוא קצת יותר חסכוני. סוזוקי מתאמצים בנושא חסכון בדלק אחד השיטות שלהם היא הורדת משקל,הרכבים שלהם קלים יחסית למתחרים.

לא יודע,זה מה שפירסמו

עליית המחירים ניגרמת ע'י לחצים אינפלציונים בכל עולם בתוספת קושי להשיג חלקים,זה חל על כל יצרניות הרכב בעולם. ראב 4 של סוזוקי לא יהווה פריצת דרך במחיר כי הרכב בעצם זה אותו רכב עם התאמות להיות יותר משפחתי. לא כל חברה יודעת לייצר רכב זול,סוזוקי יש לה הצלחה אדירה בהודו וזאת ההתמחות שלה כי היא יודעת לייצר רכבים זולים.

סוזוקי תמיד היו אטראקטיבים במחיר וגם הרכבים שלהם מתוכננים כך. הקרוסאובר היה הרבה שנים ייחודי בגודל ובמחיר ועכשיו הקוריאנים מציגים מס' דגמים מתחרים,הבעיה של סוזוקי לדעתי זה הסלטוס שנימכר באותו מחיר וניראה מעוצב יותר. לא בטוח שבשאר הפרמטרים הסלטוס טוב יותר.

אולי לא עיצוב מדהים אבל בהחלט התקדמו מהדור הקודם. יש יתרונות אחרים כמו מחיר אטראקטיבי,אמינות גבוהה מאוד,חסכוני בדלק,רכב פרקטי וטיפולים זולים.

בן כמה אתה? זה לא מנטרה, בייחוד לנשים בגילאים 45 ומעלה יש קושי למצוא משרה טובה בהייטק.

הסלטוס נוגס להם במכירות וגם ליצרנים אחרים.

אישתי מורה ולכן אני מכיר את המערכת. משרד החינוך זה המפעל הגדול ביותר במשק עם למעלה מ 150000 מורים ואם יציבות שלא תימצא בשום מקום. השכר בתחילת הדרך הוא נמוך אבל עולה עם השנים,ניתן עם ותק להגיע לשכר 22000 שקל ברוטו,בבית ספר יסודי עובדים קצת יותר שעות מביהס תיכון והשכר קצת יותר נמוך יחסית לתיכון. קיימת אפשרות למשרות חלקיות כמובן שהשכר יורד. בסביבות גיל 55 ניתן לפרוש לפנסיה ולקבל 70% מהשכר לכל החיים,לא יודע אם נישארו מקומות עבודה כאלו בארץ חוץ מהצבא. הרבה צעירים היום לא שורדים במערכת החינוך מכיוון שמתיאשים מהעבודה וגם רוצים להרויח הרבה כסף ומהר,אבל הם לא חושבים מה קורה בהייטק בגילאים מעל 45 שמתחיל להיות קושי בלמצוא עבודה בייחוד אצל נשים שלא מצליחות בד'כ בהייטק להגיע לתפקידים בכירים ושכר מאוד גבוה. כמות החופשים היא מטורפת,אני חושב שבערך עובדים רק 8 חודשים בשנה. המשרות הן לא 9 שעות ביום אלא פחות,נכון שיש עבודה בבית אבל ככל שיש לך יותר ותק אתה מאורגן יותר ויש לך כבר את החומר הלימודי ופחות משקיע בבית. בשנה השביעית אתה יכול לצאת לחופשה ולהמשיך לקבל שכר מקרן ההשתלמות,זה דבר פנטסטי. אישתי הייתה מחנכת 20 שנה ונימאס לה מהלחץ וחינוך ולכן עשתה הסבה למורה למדעים ועכשיו יש לה שקט ורוגע, מחנכת זה כמו חייל בחזית שדה הקרב.

סך הכל יצא להם רכב יפה.

עד שזה לא יקרה אפשר להמשיך לפנטז. ו 100 שקל זה כלום כסף,זה רק מראה כמה המדינה לא מתלהבת מרכבים ירוקים כאשר בכל העולם מקדמים יותר.

המדינה צריכה הכנסות,אין ספק שעובדים על זה שיהיה מס על רכב חשמלי,החגיגה הזאת תיגמר. לגבי רכב חשמלי,רכבים משומשים לדעתי יהיה קשה למכור אף אחד לא רוצה לקנות רכב שהסוללה שלו הולכת להיגמר ועלותה חצי אוטו,עשרות אלפי שקלים,הרבה יותר מהחלפת מנוע בנזין שהם כסף קטן ליד הסוללה. כרגע במקום שהמדינה תעודד רכבים ירוקים היא מעלה את המיסים, כאשר בכל העולם המגמה הפוכה.

כמה ק'מ עשה הרכב?

המנוע מבוסס על מנוע של מרצדס שעד עכשיו יצר מוניטין לא טוב ניסאן הצילה את מיצובישי,המצב הכספי שלהם על הפנים,עם ניסאן הם יוכלו להשתמש בחלקים ופלטפורמות קיימות רואים את זה כבר באאוטלנדר החדש שהפלטפורמה,המנוע,הגיר ומכלולים נוספים של ניסאן

לא בטוח שתגיע לחסכון של 25% גם מזגן on-off יודע להפסיק שהוא מגיע לטמפרטורה,מזגן גדול יעבוד פחות כי הוא מקרר מהר יותר. לא קונה את הסיפורים של הברושרים. אינוורטר מתאים לצרכני מזגן שניכנסים לבית וישר מדליקים את המזגן עד למחר בבוקר,אני אישית לא צרכן גדול של מזגן וגם לא ישן עם מזגן בלילה. יש לי בכל חדר מאווררים של סטאר שעובדים המון והחזירו מזמן את ההשקעה.

וחישוה ה btu לא לוקח בחשבון ימים מאוד חמים עם טמפרטורה גבוהה ולכן יש לקחת תמיד מזגן חזק יותר ממה שמחושב

התיבות הרציפות של רנו הן של ניסאן. בשנים האחרונות הם שיפרו את האמינות, מעל ל 50% מהתיבות הרציפות בשוק הרכב זה של ניסאן.

מזגן תדיראן 5.5 כס on-off תלת פאזי כולל התקנה אני מעריך עד 15000 שקל אני קניתי רק את המזגן עלה לי כ 7500 שקל. 3 מזגנים עיליים כולל התקנה זה עד 6000 שקל. גבס נניח 3000 שקל. 43000 שקל זה סכום יקר מאוד. לגבי הרבה מנועים במסתור כביסה,זאת האופציה הכי טובה, אם קיימת בעית מקום מסגר טוב ימצא לך פיתרון לאפשרות תזוזת המעבה לצד או אחורה כדי לתת שירות. אחד הפיתרונות הפשוטים שעולה לי לראש לעשות הכנה מאחורי המזגן לקונסולה נוספת פריקה,שיש בעיה מעבירים את המעבה לקונסולה אחורית פריקה,מעבה של עילי הוא יחסית קל. לדחוס הרבה מנועים בקופסא אחת זאת אופציה גרועה.

האלקטרה התקלקל אחרי 5 שנים,הוחלף מדחס,שסתום אל חוזר במעבה,שסתום חום/קור ולא עזר כלום עדיין עבד מאוד חלש ללא שום פיתרון מאלקטרה. יש לי דירה אחרת שהתקנתי שם מיני מרכזי של תדיראן 5 כס לפני 21 שנה עד היום לא היתה אפילו תקלה אחת ! במיני מרכזי של אלקטרה יש שסתומים מכאניים שאמורים לשפר את נצילות המזגן ויש איתם רק בעיות. יש לי 4 מזגנים עיליים של תדיראן כבר 8 שנים ועוד 3 מזגנים תדיראן בדירה אחרת 3 שנים,אין תקלה אחת ! אני קונה רק מזגנים on/off הכי אמינים,באינוורטרים לא נוגע,תקלות בלי סוף בסופו של דבר לא חוסך כלום. גיסי קנה אותה דירה לידי,היו לו כבר 2 תקלות באיוורטר ב 9000 שקל. אנשים מסתכלים על חיסכון באנרגיה במכירה לא מספרים להם על אמינות. זה כמו רכב היברידי חסכוני בדלק עד שהסוללה ניגמרת ואז צריך לשלם 15000 שקל סוללה.

לי היה מיני מרכזי של אלקטרה עם בעיה שלא מקרר וטכנאים של אלקטרה ניסו לפתור את הבעיה ולא הצליחו הזמנתי עוד 2 טכנאים עצמאיים וגם לא הצליחו לפתור את הבעיה הבנתי שאני בקצב הזה אני הולך להוציא אלפים ללא פיתרון ולכן החלפתי את המזגן בתדיראן wind 55 on/off ללא אינוורטר וכל תיסבוכות האלקטרוניקה למיניהם שכמות התקלות בהם תוציא ממך כסף ולא תחסוך כלום וראיתי אצל אחרים כמה אלפי שקלים הם מוציאים על תיקוני אינוורטר. ככל שפשוט יותר אמין יותר. תעעשה מאמץ לכסות את הבית עם מזגנים עיליים של תדיראן on/off.

כל הגירים הרציפים הם מייצרים שבבים מכיוון שלפעמים השרשרת מחליקה על מתכת, גיר רציף צריך להחליף שמן כל 60000 קמ מקסימום כולל החלפת 2 פילטרים וניקוי המגנטים רק כך תבטיח אריכות ימים ללא בעיות. יש נטיה ליצרני רכב להכריז שהגיר הוא ללא טיפול לכל חיי הרכב,מדובר בשקר,המטרה להראות שמבחינה שיווקית אתה לא צריך להוציא כסף על טיפול בגיר. אצלך סבירות גבוהה שיש לך כבר נזק כניראה באחד השסתומים. החלפת שמן עדיף שתיתבצע במוסך מורשה ורק עם שמן ופילטרים מקוריים של ניסאן,לא מחפשים קיצורי דרך ולא חוסכים זה יעלה לך בהרס גיר. אם תימצא מכון גירים שמוכן לטפל במודול שסתומים מבלי לפרק את הגיר ויפתור הבעיה תצא בזול אם לא תחליף לגיר מפירוק ושוב רק שמן ופילטרים מקוריים לפי הפרצדורה של ניסאן ללא קיצורי דרך.

אני לא מאמין שהוחלף גיר חדש. המנועים של המיקרה מאוד אמינים ועוברים גם את ה 350000 קמ בקלות,לגבי החלפת רדיאטור קיים חשד שהרכב התחמם ונוצר אולי נזק במנוע. לגבי הספלאש אם זה גיר רציף אז זה גיר זהה למיקרה.

בטח שקשור לשסתומים,יש שם לפחות 8 שסתומים שמפקדים על תיפקוד הגיר. רוב הבעיות הן בשסתומים מכיוון שהצילנדר נישרט משמן מלוכלך שלא מוחלף בזמן ואז הלחצים יורדים. גיר רציף רגיש לשמן מלוכלך.

יכול להיות שהבעיה במודול השסתומים ולא צריך להחליף את כל הגיר אלה רק שסתום ספציפי,שווה לנסות להבין בדיוק איפה הבעיה בגיר. יש גישה להחליף רק את מודול השסתומים דרך הקרטר מבלי לפרק את הגיר מהרכב. יש שם שסתום ששולט על לחץ השמן בגיר שהוא בדרך כלל מתקלקל.