obarshad

אם תחטוף את הנכדה של קראסו ומה שתדרוש תמורת שחרורה יהיה הגה חדש לקליאו שלך או אז יש סיכוי. מנהלים, נא למחוק את ההודעה, WIL עוד עשוי לממש ......

ופיאט 127 עם גיר חורק ורעש של גוגואים מתוך מערכת תזמון השסתומים זה אופי ...... אני פועל בצמידות למילון אבן שושן להגדיר מחדש את המילה אופי. אין ספק, משהו קורה בכרמיאל .......

המושג הנ"ל קיים גם בתחום הרכב הפרטי, לי החליפו גלגל הגה לאחר 38 חודשים על הכביש...... קרסו....

אתה רוצה לדעת כמה עופות מסתובבים בפורום הזה ??? חלקם עופות מטוגנים.... עזוב, צא מהלחץ.

דעתנו היא שתבצע חיפוש לפני ששמר יקבל לחץ תוך גולגלתי ..... ויקרע לך את השוש.

Wil מהיכן השליטה במספרים ????? החלפת מנוע לאחרונה ????? בדוק בשבע עיניים שלא דחפו לך מנוע 1.4 16V עם כיסוי פלסטיק של ה- 172

קיט של צופר אויר לרכב פרטי כולל צופר אוויר אחד או יותר וקומפרסור חשמלי. יציאת הקומפרסור מחוברת לצופר באמצעות צינור גומי. בלחיצה על מתג ההפעלה הקומפרסור החשמלי מופעל ויוצר לחץ אוויר שנפרק דרך הצינור לצופר שמשמיע את קולו. אלו היו 60 שניות על צופר אויר לרכב פרטי. ללא קשר, הנ"ל לא חוקי וגורם להכשלה בטסט.

אוי ואבוי, המצב הרבה יותר קשה משחשבתי ....

חשוב ביותר לשים לב עם ספיסרים לדברים הבאים: 1. בירגי הגלגל שסביר להניח שיוחלפו בארוכים יותר חייבים להיות ברגי גלגל תיקניים וחובה שיהיו באורך המתאים שלוקח את הספייסר בחשבון. 2. יש לזכור ששימוש בספייסרים יוצר עומס נוסף על המיתלים ומערכת ההיגוי. 3. ספייסרים של חאפרים עשויים להקשות על מירכוז הגאנט על הרכב.

הקלאץ בא כסט שלם כפי שפרטתי בפניך.

המתן קטנה וג'רמי מייסד עמותת "אלל" (אמור לא ללאנוס) יעלה ויתן הסבר מנומק.

אתה מתבלבל עם הסופר לנסר לגבי הגיר האוטומתי. למיטב זיכרוני הלנסר שאתה מדבר עליו (שנת 2000) הוא אקזמפלר תוצרת תאילנד ואין לי שמץ של מושג על בעד ונגד מיוחדים ברכב הנ"ל, זה מעט רכב בשביל מעט כסף כך שצריך לבוא עם מעט ציפיות. לבצע בדיקה יסודית במכון טוב ולעיין בהסטורית טיפולים.....ולקוות לטוב. ללא קשר, ניתן למצוא חלופות לא רעות ללנסר המדוברת....

קיט קומפלט של ולאו שכולל דיסקת חיכוך פלטת לחץ ומיסב.

קיט לקלאץ קומפלט בסביבות 800 ש"ח + רבוטה (עבודה).

אין לא היו ולא יהיו בארץ הקודש.

גלגל תנופה......וזה לא נזק קטן......

בשנים שציינת (98 ו - 99) לא נמכרה BX, ה- BX נמכרה עד שנת 92 כולל.

כמו תמיד לקראת סוף ייצור דגם לובינסקי מנקה מזבל את מחסני היצרן........ זה בסדר, (יותר נכון לא בסדר) גם יבואנים אחרים באותו קטע.

קלאץ בסוף חייו, בצע החלפה לפני נזק לגלגל תנופה. כל זה בהנחה שאתה מסוגל לזהות שאתה לא מסחרר גלגלים ומכאן עליית סל"ד ללא עליה במהירות

יאשה, תשאיל לו למדידות מהאיזטה

עזבו את הקולנוע, הסרטים הכי טובים והיציאות הכי טובות כאן בפורום

מה זה חדש לך, הרכבים הספורטיביים בקושי רב מקבלים 10% מתחת למחיר מחירון גם אם הם שמורים.

תותחי הפורום התפקדו: 500 כ"ס ומעלה הנאה אחורית ומעלה ג'ל בפוני ומטה

סביר להניח שמדובר בנפיצת אור כתוצאה מרפלקטור חלוד / פגום כתוצאה ישירה של גיל הרכב. הפיתרון החלפת זוג פנסי חזית ושימוש בנורות הסטנדרטיות שממולצות ע"י היצרן.

רוני - המקור היה העיתונות הכתובה (DRIVER...סתם) בסמיכות יצרתי קשר עם השרות של קראסו והסבתי את תשומת ליבם לכתבה (שלחתי אליהם בפאקס) שכלל לא הכחישו וציינו שסדרות מנועים שלמות (חוצה דגמים) זכאיות להחלפת פולי מנוע והנ"ל מבוצע במהלך הטיפול השוטף הקרוב, לדיברי השרות במהלך הטיפול המוסך בודק את מצב הפולי ומבצע החלפה ללא חיוב הלקוח. כמובן שביקשתי לבדוק עם סדרת ה- CBOM ב"משחק" ונאמר לי מפורשות שלא, התעקשתי והקשיתי שלדעתי כל הסדרות של רנו משתמשות בפולי זהה (כמובן שזה לא היה מבוסס) ואין הגיון להחריג את ה- CBOM.... בקיצור, השרות הפיץ סדרות מנועים שזכאיות להחלפה ואנחנו לא נמצאים ברשימה הזו....