barzelay

שום דבר , החלף שוב את המשאבה במקורית .

כבודק רכב במכון בדיקה לפני קניה אני יכול לומר לך שהדחיסה במנוע שלך היא מאוד גבוהה (המתנע צורך הרבה אמפרים כדי להתגבר על הדחיסה) כנראה שפעם שיפצו ראש מנוע והורידו מהגובה של הראש . הדחיסה במנוע שלך זהה כמעט למנוע דיזל. צריכת האמפרים במנוע אקסנט נע מ-22 עד 32 אמפר.

יש אפשרות לפרק אותו , לנקות אותו ואפילו לתקן אותו , צריך סבלנות ואצבעות עדינות (גולד-פינגר).

בהחלט יש מכשיר למדידת מתיחות הרצועה , לצערי לא נוהגים לעבוד איתו .

ראשית תיקון קל : תיקון פרונט אחורי זה לומר "תיקון סרן קדמי אחורה" , לכן יש לומר תיקון מתלה אחורי או "תיקון זוויות מתלה אחורי". כן ניתן לכוון זוויות למתלה אחורי , כיום כמעט בכל רכב ניתן לבצע פעולה זו.

הרעש לפי ההסבר התאור שלך נובע מחיבורים כדוריים של המתלים או מתפוחים , יש לבדוק אם ברגי הגשר הקדמי מחוזקים הייטב.

ראשית חובה לבצע ניקוי יסודי של הרדיאטור ורק אחר כך נמשיך לדון בבעייה.

מתיחת יתר של הרצועה או כשל בייצור.

זו פירמה ...תקרא את דרגת טיב השמן , חפש בפורום מהו טיב וכדומה...

זהו נושא חשוב שכבר ראלפ נאדל (תודה לרפי לין שהזכיר לי את שמו) בשנות ה-50 דן בסוגייה זו. לפי דבריו של דניאל יש שיפורים כבירים מאז למרות שכל המבחנים (מב' ריסוק) נעשים במהירויות נמוכות יחסית , חבר אחר בשרשור זה הזכיר לנו שגוף האדם איננו יכול לעמוד בהתנגשות חזקה במהירויות גבוהות בתאוצות של g x כך שגם אם האנרגיה הקנטית של התאונה תספג כולה על ידי המסגרות של שלדת המרכב והכלוב של הנוסעים נשאר שלם אנו נמצא את הנוסעים ישובים שלמים חיצונית ומתים...הם פשוט מתפרקים מבפנים...תחול...כבד...מוח וכו'. אז מה התועלת בבדיקת התרסקות במהיריות גבוהות ? ..ממלא גוף האדם אינו עומד בתאוצות אלה. אולי נלביש אותם בחליפות לחץ...אם זה בכלל יעזור לשרוד.

בהחלט נכון , זו צרה צרורה.

העשן הלבן הוא כנראה סולר לא שרוף . הבעייה במערכת הדלק , נקה קודם EGR ובדוק.

גם בטויוטה יש את אותה הבעיה .

נזילות שמן על סעפת הפליטה הן מקור לעשן לבן ומסריח.

KOMPY שלום , כיצד הגעת למסקנה שזה הגיר ?.

ישה מה שכתבת ממש מפחיד ....כלומר אין רכב בטוח , היה מישהו אמרקאי שכתב ספר על המכונית הקטלנית , אתה יכול בבקשה להזכיר לי את שמו (שם מיוחד..נדל ?) ?. תודה.

דניאל היקר יפה סיכמת ! , לגבי ישה , הסכמתי איתו על חלק מכלי הרכב כמו סוזוקי באלנו ודומיה ששם אין השקעה מצידו של היצרן להגנת הנוסעים בזמן תאונה. כתבתי בתגובה ..שהפחח בכלי רכב אלה לא יקלקל את המעט שיש להגנת הנוסעים. נכון כתבת , לפני 2 עשורים בתאונה חזיתית הרכב היה שורד ונשאר כמעט שלם ואילו הנוסעים היה ישובים ברכב ללא רוח חיים , כיום המצב הפוך ...הרכב מרוסק והנוסעים יוצאים עם פגיעות קלות. אז הנוסעים היוו את החולייה החלשה וספגו את המכה ...כיום הרכב הוא זה שסופג. שבת שלום .

זה בטח גם לא יזיק ....

קרח יבש והוא מתקלף.

יוסי , תשובה מקצועית המצביעה על אדם שמכיר את האלמרה היטב. שבת שלום חברי הטוב.

יפה , מעניין שמרתי את הלינק. תודה

בד"כ במזדה הבעיה במד כמות אוויר או בסללי ההצתה.

ישה , המעט שיש עלול פחח פרחח להרוס.

רק שהפחח לא יהרוס את תכונות המרכב.

מצב עגום ..לא כן ? , עוד אחד שמצטרף לעוד מצבים אבסורדיים בענף הרכב !. איפה הרשויות ?.....