barzelay

כאשר מפעילים את המזגן אוטומטית הטורים של המנוע צריכים לעלות , אם זה לא קורה (המנוע יורד בסל"ד לכיוון כיבוי), יש בעיה : במנוע צעד, או אין אות הפעלת מזגן אל המחשב , או אין אות יציאה מהמחשב אל מנוע הצעד , כנס למוסך ובדוק/תקן את הבעייה.

היום חם מאוד ורוב המכוניות נוסעות עם עלייה קלה במד החום שלהם , אין חוסר מים=אין בעייה , מיקום מסנן אוויר לא קשור לחימום מנוע.

אני גם לא פוסל את האקסאנט , היא רחבה יותר במרחב הנוסעים עם תא מטען נפרד.

תומר, כאשר יש מספיק לקוחות לכולם וכאשר יש רמת טיב וכו' זהה ושווה אז אין בעייה , פרוסות העוגה תהיינה דקות יותר ולכולם תהייה העבודה. לא כך היה המצב בבאר שבע.

יש הבדל גדול בין פיצוציה לבין מוסך הנותן שירות שהוא המוצר שהוא מוכר ללקוח , פיצוציה מוכר מוצר מוגמר (שוקולד, סיגריות ועוד). מיומנותו של המוסך היא הערובה להשרדותו .

תודה על ההערה , טעות כתיב .

תודה על הארה, אעשה כל מאמץ להמעיט בהכללתו בכל תכתובת . תודה לך , אתה יודע יש המדברים בתנועות ידיים ויש הכותבים עם סמני קריאה .אני נמנה עם אלה. דוד

בפועל תוריד בזמן מכירה על קצה שלדה כ-10 אחוז (ירידת ערך מסחרית) , לא תוכל לתבוע יותר מהערכת השמאי , כי הירידת שקבלת היא ירידה נכונה וראלית. ההפרדה בין הראלית למסחרית היא דבר פסול אבל כמו דברים רבים אחרים ...חיים עם זה !

בבאר שבע בירת הנגב היה מוסך מרכזי אחד לטויוטה , לאחר מעל ל-10 שנים נפתח עוד מוסך טויוטה מורשה יבואן , בעל המוסך לא שייך לענף הרכב והוא תלוי בעובדים , לאחר כשנה נפתח עוד מוסך מורשה טויוטה במרחק של כ- 300 מטר ממנו ! עברו שנתיים בלבד והמוסך שבעליו לא מקצוען סגר אין שעריו לאחר השקעה של מעל למיליון שקלים !. הסמלים של טויוטה פורקו , הפועלים פוטרו וכלי הרכב שהיו בתצוגה הוחזרו ליבואן. היבואן לדעתי גם אשם לסגירתו של המוסך הזה כי לא קבע רדיוס מנימום בו אסור להקים מוסכים של הרשת ! , מוסכים המורשים השני והשלישי ממוקמים זה מול זה , התחרו זה בזה על אותם הלקוחות והחלש מבניהם כשל ! , זה שכשל לא היה בעל מקצוע וזו גם הייתה אחת הסיבות לנפילה שלו !. העדר תכנון ומחשבה תחילה ,גרמו לנזק גדול לבעל המוסך שניסה לחדור לענף לא לו וכשל !

המכה בשילוב נובעת מבעיה הידראולית בתוך הגיר (במוח), היות ובגיר זה אין אגן שמן ולא ניתן לפרק את המוח רק אם מפרקים את הגיר לגורמים ניתן לפתור את הבעיה ,לכן תחייה עם הבעיה , תוכן למתן את עוצמת המכה על ידי שחרור במספר מ"מ את הכיוון של כבל הקיק-דאון .

שלום, תוכל לבוא אלי למונדיאל מכון לבדיקות רכב בעמק שרה באר שבע רחוב הבדיל פינת המכונאי , אבדוק לך ללא חיוב כי פנית לסיוע דרך הפורום. חבר פורום הוא אוטומטית חבר גם שלי !. דוד ברזילי

אלעד, כל הכבוד, אינפורמציה מושלמת כיאה לבעל מקצוע !.

ברגמן טולס 05756544422 במרחק טלפון ממך !

תאמין לי , כל רכב והחבילה שלו , כל רכב וחסרונותיו. אנו בבדיקות יודעים מראש מהן הנקודות הקבועות שיש לבדוק בכל רכב ורכב לפי סוג ודגם, וראה אין פלא שהכשלים האלה לא מופיעים בדגמים החדשים יותר, היצרן לומד מהשטח מה הן הבעיות ומתקן שלא תופענה בדגמים שבאים אחר כך.

בכל מקרה כדאי לך להחליף תרמוסטט חדש זה אף פעם לא מזיק , שנית כמו שאמרו חברי , המיקום חשוב ! , "בטופוגרפיה" של מע' הקירור הטמפ' שונות !, לכן חשוב המיקום.

ראשית, ברכות להצטרפות !. כאיש הבודק לפחות 3 מכוניות פורד פוקוס ביום ! , בשנת היצור של הפוקס הזו יש מספר פרטים (ליקויים) שיש לבדוק בטיפול הקרוב והם : 1) בדיקת סדקים במיכל העיבוי אם כן להחליפו בחדש 2) בדיקת צינור הואקום הממוקם בין צינורות סעפת היניקה , אם הוא רקוב יש להחליפו בחדש מקורי ! 3) בדיקת דליפות מקדח הביקורת של משאבת המים , אם יש רטיבות הקלה ביותר יש להחליף מש' + לבדוק רטיבות או סימני נזילות מים מפלאנש התרמוסטט ,אם יש להחליף אטם גומי. 4) לבדוק חופשים בזרועות המייצב הקדמי, אם יש חופש אפילו באחד ,יש להחליף 2 זרועות. 5) לבדוק משאבת הגה אם יש דליפות או רטיבות שמן ,יש להחליף במשופרת. 6) יש להעביר יד על סוליית הצמיגים האחוריים בניצב לקו האורך של הרכב ,כלומר לרוחב הסוליה ולחוש אם יש גלים , אם כן יש להחליף צמיגים ולכוון את זווית הגלגלים מאחור. 7) לבדוק רעשים של פח בזמן לחיצות על דוושת הבלמים ,אם כן יש רעשים יש להתקין פחיות חיזוק בין הבוסטר לקיר האש ,קיימת ערכה כזו במוסכים המורשים לפורד.

שלום, אני ממליץ לשפוך לתוך אגן השמן תוסף מוליקוט A , תוסף מכיל מולבדן וגרפיט המצפים את חלקי המתכת כמו הצילנדרים הרנגים והבוכנות ,הקסוות של הטלטלים ושל צווארי גל הארכובה ,את המשאבה של השמן. את התוסף יש להכניס למנוע פועל וחם לתת למנוע לפעול עם החומר כ-1/4 שעה. כך תצמצם את הנזקים בהתנעות הקרות והקצרות של המנוע.

כנראה , גזים מצינור הפליטה חודרים לתא המנוע כאשר החלון פתוח , HC ברמות גבוהות (בנזין) נובעות מקרבורטור לקוי "דולף" (מטפטף לתוך סעפת היניקה).

אנו בכניסה לחג וזאת ההזדמנות לברך את כל הגולשים ואת כל החברים בחג שמח וכשר.

מעניין מאוד !

האם הרכב אוטומטי ? , האם הרעש נשמע רק בהילוך ראשון ? , על פניו נשמע רעש צמיגים ! , האם זה קריטי ובלתי נסבל ?.

האם אין הוראות טראבל-שוטינג לטפל בפייג'ו-אינג'קטורס ? חיפשת ?, של A8 ,אתה לא מכיר משהו ממוסכי VAG , אולי להם יש את התשובות , גבישי פייג'ו חשמלית מתנהגים ככבל ? ,לא ניתן לבדוק התנגדות בגביש ניתן אבל לבדוק אותו ACTIVE/NO ACTIVE

לדעתי צריך לשאול מומחה לצמיגים בקשר להרכבה ההפוכה ! , אני יודע שאם הרכב נסע מס' מסויים של ק"מ כבר נגרם עיוות של הרבדים של הצמיג בכיוון הנסיעה והרכבה חוזרת של הצמיג בכיוון הנכון תגרום לנזק ברבדי הצמיג שכבר קיבלו את העייות בכיוון הנסיעה !, זה מה שאנו בבתי הספר מלמדים את תלמידנו וכך גם ממליצים ללקוחות שלנו לשים לב לכיוון ההרכבה. אולי תדרוש החלפת צמיגים חדשים אחרים ! שווה לשאול מהנדס צמיגים !. חג שמח

היה נסיון ללכת בדרך היפנית ,הינקים לא יודעים לייצר מכוניות בסדר גודל זה ובכל זאת ניסו וכשלו , כיום עושים זאת במכוניות AVEO , OPTRA ודומהן אלא שהפעם דרך קוריאה !

אל תגזים , אנו לא מפרקים את הממיר לחתיכות , רק לפתוח 2 ברגים להפריד בין החיבורים ולסגור בחזרה !