barzelay

דניאל היקר, קראתי ולמדתי עוד דבר שלא ידעתי על הבולמים !, אם מותר לי לחדד פרט טכני והוא: קאוויטציה ובעברית "מיעור" הינה תופעה בה הנוזל משנה את מצב הצבירה שלו מנוזל לגז בעוברו דרך הנחיר צר אל החלל הצינור, מצב צבירה הגזי הוא פוגם באיכות השיכוך (בועות אדי שמן) וגם תוקף את המתכת של בוכנות הבולמים !, עכשו למדתי משהו מאוד חשוב שדרך הגב בספרות המקצועית לא מוזכר עניין הקוויטציה בבולמים , מידע זה יועבר גם לתלמידי . תופעה שלילית זו קיימת בהרבה מערכות הידראוליות וגורמת לנזקים ,נכון מאוד, אחד הפתרונות הוא העלאת הלחץ של הנוזל , זה בדיוק מה שכתבת אתה ואנוכי לא נתתי את דעתי שגם בבולמים יש את התופעה השלילית הזו. תודה על השיעור ! דניאל אין עליך !

ממליץ להרחיק את חיבור הממיר מהפלאנש והכנסת ספייסרים (אומים גדולים) בין החיבור ולסגור אותו עם ברגים כך שישאר מרווח לבריחת גזים, בצע נסיעת מבחן למרות הרעש , אם הרכב סוחב יותר טוב אזי ממיר פגום ..ולא חפש את הסיבה !

חג שמח וכשר חבר יקר !

נזכרתי במשהו מצחיק, אישתי האהובה בזמן שאני מחנה את הרכב כדי לרכוש מצרכים לבית , צועקת לעברי " דוד תנעל את הרכב יש שם את התיק שלי " , עכשו אני עונה לה באמת יפרצו את הרכב גם אם הוא נעול !, צא ולמד את דעתן של נשים !

גם ב-סדש עמק שרה בבאר שבע הדלק הכי זול במדינה ! , לבאר שבעים כדאי לנסוע ל-א.ת עמק שרה ולתדלק שם בשירות עצמי !

משתזף בצערך !, באמת אסון כבד ! , ווהו אזה עין שמו עליך !. התאור שלך הוא ברמת סופר רבי-מכר !!, היידד חבר , לא נורא כל כך ! התופעה של ניפוץ וגנבה הינה מכת מדינה !

שכחת לכתוב שגם, "האלמנט בפנים" ! חג שמח

אם אתה על מזדה למה לך לקחת מכונית שהאמרקאית יצרו רק למטרה אחת להתחרות במכוניות היפניות כמו במזדה, הקוואליר קשיחה ובעלת התנהגות של יפנית טיפוסית למרות מוצאה ובכלל רחוקה באופיה ממכונית אמריקאית , תצרוכת הדלק גבוהה מהמזדה, בעיות דליפות מים מאטם ראש ועוד ... הקוואלית איננה מפלצת זהו תאור מוגזם !

אני ממליץ על בלוטות' , של מוטורולה פשוט וטב , גם אני מניסיון אישי !

אמרת שאין נזילות , אז למה שיופיעו נזילות עכשו ?

מדוע ? , הלו משולש עם בוקסות טובות הוא משולש תקין גם אם הוא מפירוק !

יש מקום לבדוק תקינות וסת הדלק (חור בדאפרגמא) , להוציא את צינורית הוואקום המתחברת לסעפת היניקה כאשר הקצה השני של הצינורית עדיין מחובר לווסת הדלק ,תן שאיבה בפה או בעזרת משא' וואקום ובדוק אם את דליפה מהוסת.יתכן ויש שאיבת בנזין מהוסת אל סעפת היניקה .

איש פרונטים מקצוען יבצע החלפת בוקסות למשולש בקלות בעזרת מכבש הידראולי ללא שום בעייה. קיימת אופציה אחרת והיא : לחפש משולשים במצב טוב מפירוק.

חלילה , אני לא נפגע , אני תמיד אשמח לקבל ביקורות ! , במקצוע שלנו תמיד יש מה ללמוד ומכל קולגה. הנחרצות שלי נובעת מכך שמדובר בבלמים ! , היות ויש חשד שהמשאבה מאבדת לחץ ,אז מחליפים אותה ושיפרת אוטומטית את יכולת הבלימה של הרכב.דוושה שוקעת עד לרצפה ! זהו מצב מסוכן !

צריך לבדוק את הבעיה בעזרת סורק !, החלפת מייצב טורים משומש עם עבודה כ-300 ש' , ניקוי והבעיה נפתרה על זה מוסכניק הגון יגבה 100 ש'. החלפת בלמים קדמיים רק פדים ללא צלחות כ- 600 ש' כולל עבודה, החלפת בלמים אחורה כולל חלקים כ-700 ש'.

שמי , דוד. כאשר הרכב קר יש התכווצות מסויימת של חלקי המשאבה ובלחיצה על הדוושה נוזל בורח דרך הגומיה , משאבה בפיאט אונו זולה ואין פה פחד מהוצאות. להחליף משאבה , להוציא אוויר וזהו.

הוא כתב, שבלחץ הפוך המיים ביעבעו ברדיאטור כלומר שיש מעבר של לחץ גזים אל מע' הקירור ! , נכון שפריצה זו יכולה לנבוע גם מאיכולים בראש ולא חייבת להיות רק מהתחממות יתר, אבל אם נוסעים הרבה זמן עם מחסור במים סביר להניח שהמנוע התחמם וניזוק בצלנדרים.

כן ,רק לאחר קבלת הצעת מחיר זולה יותר ממה שקבלת !

אם הדוושה שוקעת הווה אומר שאין בניין לחץ במשאבה המרכזית , כתבת שאין נזילות של נוזל בלמים. החלף משאבה !

יובל, פתח ספר טלפונים וסרוק מזגנאים ושאל על מחיר העבודה ועל מחיר החלק !, אתה לא חייב להיות שם פיזית !

החלף משאבת בלם מרכזית !.

בהחלט יש בולמים רק על שמן , אני חייב לדייק ולאמר שגם בבולמים רק עם שמן יש בתוך הצינור תא אוויר המתכווץ ומתפשט עם עבודת הבולם , תא אוויר זה מונע נעילה הידרוסטאטית בבולם ! ,תא האוויר מאפשר למוט הבולם לחדור לתוך הצינור וגם לאפשר לו יציאה מהצינור (שינוי נפחים).

חנן , אתה נכנס לנבכי המקצוע ! איזה כיף לך !, אני מקנה ביכולות האלה שעבורי (עדיין) שזהו מדע בדיוני. שאלה מדוע חשוב לדעת אם המחשב יכול לזהות איכן בדיוק הבעיה , האם לא די במתן תקלה של נתק/קצר ? , מדוע אתה דורש יותר דיוק !

תיקון קל : אין בולם זעזועים ללא שמן ! לא קיים יצור כזה , אם הוא בולם עם גז אזי יש בנוסף לשמן גם גז בלחץ , הגז תפקידו לשמש כקפיץ נוסף (פנאומטי) לשיפור השיכוך של תנודות הרכב.

התופעה הזאת של עישון אחרי שיפוץ ראש היא דבר שניתן למנוע !, מכונאים נוטים לשפץ ראשים מבלי לבדוק תחילה את מצב הצילנדרים (שריטות ,מדרגות וקאנטים, חילחול מהיר של נפט שיוצקים בצילנדרים לצורך בדיקת אטימות של הטבעות) , הם רצים ריצת אמוק לשפץ את הראש !, הדחיסה עולה , הוואקום עולה ויש לנו שאיבת שמן מהטבעות אל חלל השריפה !. סוף מעשה במחשבה תחילה אמרו חז"ל !. מנוע התחמם ,יש מעבר לחץ לרדיאטור פרק ראש ובצע סדרת בדיקות לפני שתשפץ את הראש !, הכל תקין שפץ ראש , לא תקין החלף מנוע , זהו הסדר הנכון. **הלקוח תמיד משלם ! זה עצוב מאוד**