O.R.

אני שואל את השאלה ההפוכה, איזו סיבה יש לבן אדם לקנות ג'יפון? רכבים מגושמים, כבדים ויקרים ביחס לתמורה. עוד יותר מוזר לי שאנשים חושבים שלנהוג בספורטאג' וחבריו זה 'פוזה' או משדר יוקרה כלשהי. אם כבר לנסוע גבוה אז ברכב אמיתי (לנד קרוזר/פאגרו לדוגמא) ולא בג'יפונים האלו שמצליבים על מדרכה. נהגתי על עשרות ג'יפונים בחיי, יכול לספור אולי 1-2 שהיו נחמדים (ועלו בהתאם).

לא הייתי פוסל רכב על גאנטים. במידה ויש את המקוריים תחזור אליהם, אם אין תמכור את הסיניים שמורכבים ותקנה סט חדש נורמלי.

@Mr_Shankly שמעתי בעבר על שנתונים מסוימים של הATS שהלכו שם מנועים, ידוע לך על כך משהו?

מהרכבים שהיו בבעלותי/המשפחה הקרובה: הכי גרוע- טויוטה קורולה 2005: רכב אפור במלוא מובן המילה, פשוט לא התחברתי. הכי טוב- סובארו BRZ מהרכבים שזכיתי לנהוג: הכי גרוע- דייהו סופר רייסר + שברולט קאוואליר + PT קרוייזר. הכי טוב- 911.

תתחדש, סקירה יפה מאוד ורכב בהחלט מיוחד. צורם שמקבלים רכב חדש מהחברה (ללא קשר למחירו) עם פגמים כאלו, מעיד על איכות הרכבה לא טובה. מעניין איך בביקורת האיכות ביציאה מהמפעל לא עולים על דברים שכאלו.

גם סילברדו יותר מהיר בהאצה, בהחלט רכב ספורט משובח. אני חושב שאתה לא מבין מהי מהות הBRZ (וגם מיאטה לצורך העניין), תקרא קצת בנושא. העולם לא מסתכם ב0-100, אתה מוזמן לבוא למסלולים בארץ ולראות את זה. וכן, יש בבעלותי BRZ, אין לי שום בעיה לרכוש טסלה ואני לא עושה את זה כי הטסלה לא מספיק מעניינת לנהיגה מבחינתי.

כמו שהציעו מעלי, אם אתה רוצה ג'יפון שיסע לא רע בשטח, הפורסטר חייב להיות ברשימה הזו. מה רשימה שהצעת, ראה את הערותי, לטעמי הקשקאי יהיה המומלץ (חסכוני יותר מהפורסטר,הרבה פחות טוב בשטח ממנו). 1. יונדאי טוסון- הבנזין (V6) צמא מאוד, אם כבר ללכת על הדיזל. קח בחשבון שרכב דיזל מזדקן עלול לגרור עלויות אחזקה לא מבוטלות במקרה של תקלה ברכיב משמעותי (אינג'קטור/משאבת סולר/טורבו) 2. ניסאן קשקשאי- אופציה טובה, בטיחותי מאוד לשנתונים, צריכת דלק סבירה ונוחות נסיעה טובה. 3. מיטסובישי אאוטלנדר- פחות מוצלח בשנתונים המדוברים 4. דייהטסו טריוס- הכי טוב מהרביעיה בשטח, אבל הכי גרוע על הכביש.

לרוב האנשים גולף GTI נראית כמו הגולף של סבתא שלהם, ו-VRS נראית כמו המונית מנתב"ג שלקחו שבוע שעבר.

מלבד הסמל שעושה רושם על חלק מהאנשים, יש הרבה סיבות למה לא לרכוש את הרכב. כפי שנכתב מעלי, במידה ומדובר ב1.8TSI עם DSG7 יבשים, זה שילוב שמחוץ לטווח האחריות לא הייתי מחזיק (בשנתונים האלו). מעבר לכך, גם תא הנוסעים לא מזדקן בצורה מכובדת במיוחד. אם אתה בכל זאת הולך על זה, תשמור לעצמך כמה שקלים בצד לכל תקלה שחלילה תבוא.

כן. איזור השנתונים שאתה מדבר, לא זוכר בדיוק איזה.

ללא אחריות לסוללה לא הייתי קונה את הרכב היות ועלות ההחלפה משמעותית (~9K לפי עדכון מחבר שהחליף לפני חודשיים). מציע לבדוק את הנושא מול טויוטה לפני הרכישה. בהצלחה.

לפני שמתחייבים לקורס, מציע לעשות נסיעה על קארט 'פתוח'. אני עושה בשנה מספר ימי מסלול (3-5), אימוני דריפטים (2-4) וטיולי נהיגה (10+), וכאשר נהגתי על קארט פתוח סבלתי מכל רגע. הגוף עובד קשה מאוד (ידיים, גב, צוואר).

הונדה ג'אז החדשה גם צריכה להופיע ברשימה המכובדת הזו

יש פה שתי הערות מטרידות: 1. פקק לבלוק מנוע מודבק בסיליקון- זו פעם ראשונה שאני רואה כזו הערה בבדיקה, אם המוסך שבו הרכב טיפול עשה כאלו דברים, לך תדע מה המצב המכאני של שאר החלקים. 2. קורוזיה במערכת טורבו- משפט כללי ולא ככ ברור, אבל הייתי בודק את מצב הטורבו. מעבר לשני הסעיפים מעלה, יש פה ישור קו שצריך לבצע: צלחות + רפידות, תושבות, ידית פתיחת דלת נהג. במידה ושללת בעיה הקשורה לשני הסעיפים מעלה, ושקללת את ישור הקו במחיר הרכישה, הייתי מתקדם מול המוכר. בהצלחה.

סוויפט- זריזה לשנתון (מנוע 1.5), יחסית מהנה לנהיגה לקטגוריה. לשלילה- תא מטען קטן לקטגוריה, ציון בטיחות 4 מתוך 5 כוכבים בלבד. פיאסטה- נוחה, תא נוסעים איכותי לשנתון, התנהגות כביש טובה, ציון בטיחות מקסימלי 5 מתוך 5. לשלילה- איטית יותר מהסוויפט באופן מורגש. שני הרכבים עם מוניטין אמינות מוצלח. אם ידני זו אפשרות, לך על פיאסטה ידנית ותרוויח מכל הבחינות. בהצלחה.

איך אפשר לשבח את הנסיעה של אקסנט 2008 ובאותה נשימה לרדת על פיג'ו 208 ~2015 🤣

ומה עם A1? איך היא במרווח והנוחות? הרי זו אותה אוודי שבונה את הA8... הטיעון שלך לא מחזיק מים.

לא מבין איפה הקשר בין נוחות נסיעה ומרווח לבין פרימיום. ישבתי גם בלקסוס/קדילאק/במוו שלא היו מרווחת במיוחד מאחור.

בתקציב הזה תכנס ספארק 1.2 ליטר ידנית. אפשר להסתכל על האלטו בקטגוריה הזו כ- הכי מעט רכב בהכי מעט אחזקה. כמעט כל רכב בקטגוריה יהיה שדרוג מהאלטו באיכות החיים, בדיוק כמו הספארק שהציעו מעלי. קח בקחשבון שעלויות האחזקה של הספארק גבוהות ויתר משל האלטו (ועדיין נמוכות לכשלעצמה). השאלה היא כמה אתה מוכן לשנמך את איכות החיים לטובת החסכון.

אחד מכלי התחבורה הזולים לאחזקה שאפשר לרכוש, אכן אמינה מאוד וחסכונית. כמובן שיש לזה מחיר בכל הקשור לבטיחות/אבזור/בידוד רעשים וכיוצב.

פות"ש, כמה ק"מ שנתי אתם עושים?

לגבי שעבוד- על המוכר להסיר את השעבוד אחרת לא ניתן יהיה לבצע העברת בעלות. אפשרות אחת שהמוכר יקח הלוואת גישור עד למכירה, אפשרות נוספות היא שתעביר לו חלק מהתשלום להסרת השעבוד ואחכ להשלים את היתרה. בכל מקרה חשוב לחתום על זכרון דברים מסודר. לגבי הערת הSide slip, זו פעם ראשונה שאני רואה את המסמך הזה (הייתי מעורב בקניה של עשרות רכבים), אשמח לקבל מידע בנושא.

מבחינתי אם יש היסטורית טיפולים מסודרת ודוח סליקה (עבר ביטוחי) נקי, עשית את רוב העבודה. הק"מ נמוך כך שלא הייתי מוטרד במיוחד מהמכלולים היקרים (בהנחה שיש היסטורית טיפולים מסודרת). כעת צריך לבדוק את המצב הקוסמטי של הרכב (פנים וחוץ) ומצב חלקים מתבלים (צמיגים, מצבר, בלמים וכיוצ"ב).

תבקש לקבל דוח סליקה עדכני של הרכב

החזקתי בראבו טורבו ידנית מספר שנים, משפחתית מאובזרת וזריזה לשנתון שלה. אם אתה מחפש משהו באמת קצת יותר מעניין בתקציב הזה, היא באמת אפשרות טובה. הייתי מציע לקנות מתחת לתקציב ולשמור את ההפרש להפתעות שעלולות להגיע, בכל זאת גיר רובוטי בן 12. במידה ואתה מחפש רק רכב אמין שיקח אותה מנקודה A לנקודה B, הייתי מחפש מכונית מיני / סופרמיני ידנית (אלטו, פיאסטה) שיעשו את זה במינימום עלות אחזקה. בהצלחה וגיוס נעים.