O.R.

ממה שהציעו פה, המגאן RS לטעמי בליגה אחרת מכל השאר בכל הקשור לניהוג, גם מוניטין האמינות שלה לא רע באופן מפתיע- האתגר הוא למצוא אחת. למצוא וואגית 'ספורטיבית' שלא קרעו לה את הצורה יהיה מאוד מאתגר, בהרבה מקרים אלו כלים שעברו אצל ילדים שיותר השקיעו באגזוזים מאשר בתחזוקה. לטעמי ה208GTI תהיה פשרה טובה לרוב הפרמטרים ורכב טוב להכנס לתחום. מה שכן, בסוף אתה תבין שאין תחליף להנעה אחורית. בהצלחה.

תתחדש, רכב מאוד מעניין ומיוחד. הS2K נושכת, מציע לך לעלות בהקדם למסלול עם מדריך להכיר את הרכב בגבולות. נפגש בבית אורן..

לטעמי ישנם מספר אי דיוקים במשפט הזה: רכבי VAG מחזיקים מחיר טוב- תלוי מאוד בדגם והשנתון. מכיר מקרוב מישהו שמכר ג'טה 1.4 160 כ"ס לפני מספר שנים ב25K מתחת למחירון וזו הייתה ההצעה היחידה שקיבל אחרי כמה חודשים (הרכב היה מלוקק). מצד שני גולף GTI אכן שומרת על ערכה. לוי יצחק הוא אינדיקטור של אמינות? פחות מסכים, כמות האי דיוקים בין לוי יצחק לבין מחירי השוק לא קטנה. בנוסף עם ישראל עובד בשיטת עדר ולא בשיטת ידע, אנשים קונים קורולה גם היא תמכר ללא ברקסים.

מוכן להמר שעלויות האחזקה של הלאון יהיו גבוהות יותר משל המיטו.

אתה בטוח שזה לא היה עד 2009? מציע לבדוק שוב.

לא זכיתי לבלות עם 301, כן עם SX4. להוציא 35K על SX4 נשמע לי פשוט שערורייה, יש כ"כ הרבה אלטרנטיבות אחרות בשוק. רכב שלא היה מדהים כחדש, אז על אחת כמה וכמה ב-2013 הוא פשוט לא רלוונטי. חשוב גם לציין שאין לרכב ציון בטיחות מקסימלי (4 מתוך 5 כוכבים). למעשה מלבד אמינות ותנוחת נהיגה מעט גבוהה לקטגוריה, אני לא מוצא סיבה לרכוש את הרכב הזה.

לילד שלי הייתי שם במקום הראשון בטיחות, לכן הסיריון באותו הרגע יוצאת מהמשוואה. לטעמי הפורד פיאסטה (מנוע 1400 בלבד), המאזדה 2 (רמת אבזור דינאמיק בלבד) והיונדאי I20, תהיינה אפשרות טובה. פשוט לחפש את שלושתן ולמצוא את האקזמפלר במצב הטוב ביותר. בהצלחה.

מכיר מישהו שעשה מעבר ממיטו תלתן לאדם S, נראה שהוא נהנה יותר מהמיטו.

אם נדבר רגע נטו על נהיגה, לטעמי הפיג'ו והקליאו ברמה מעל שאר המתמודדות. לא מוצא משהו ספורטיבי ב-ולוסטר, כנ"ל בלאון 1.4 שהוצעה פה. הקורסה והאבארט מענישות מאוד בנוחות הנסיעה, אם זה פקטור אז כדאי לקחת את זה בחשבון. מיטו יכולה להיות פשרה- היא נראית בסדר ונוסעת בסדר בקו ישר, אבל לא באמת מהווה תחרות לצמד הצרפתיות בכל הקשור לניהוג.

לחיוב: תנוחת נהיגה גבוהה ביחס לג'יפונים, ראות טובה מאוד (חלונות גדולים), יכולת שטח גבוהה לקטגוריה, אמינות גבוהה. לשלילה: התנהגות כביש רעה מאוד, בידוד רעשים בינוני מינוס, איכות חומרים נמוכה, אבזור דליל, ביצועים עצלים. לטעמי זה מתאים למי שמחפש ג'יפון לטיולי שבילים וקצת מעבר. במידה ואין תכנון לרדת לשטח, כמעט כל רכב אחר בקטגוריה יהיה נעים יותר לשימוש. בהצלחה.

זכור לי באחורה של הראש ששמעתי על איזשהן בעיות התחממות במנועי 2.4, מציע לעשות חיפוש על כך.

הג'אז תמיד הצטיינה בשני דברים: 1. תא נוסעים מרווח מאוד לקטגוריה. 2. עיצוב חיצוני מזעזע. אני שמח לומר שהם התקדמו משמעותית בסעיף 2, זה נראה כמו בדיחה.

עבדתי בעבר מספר שנים במגזין רכב. חבר טוב אמר לי שם משפט שעד היום מהדהד לי בראש: "אם אתה רוצה להיות בעלים של רכבים יפים, אל תעבוד בתעשיית הרכב". היום אני מהנדס, נוסע ברכב מדהים (לטעמי), ומודה לו כל יום על הטיפ. מכיר עוד מספר אנשים שעשו בדיוק את אותה הדרך. כן אומר, שלקום בכל בוקר למבחן רכב זה חלום, לגמרי העבודה הכי טובה שהייתה לי.

נהגתי רק בגולייטות ידניות (שתיהן תלתן). ממה שאני יודע הגיר הזה נחשב אמין ביחס לכפול מצמדים אחרים שמסתובבים בשוק. בכל מקרה, גיר ידני זול יותר לאחזקה: מצמד אחד מול שניים, הרבה פחות מורכב (אין מוח שעלול להתפגר), ואישית אני גם מעדיף גיר ידני. הבדלי צריכת הדלק יהיו מינוריים בין הגירים במקרה הזה. אין פער מחירים משמעותי בין ג'ולייטה ידנית לאוטומטית?

רק לחדד, 170= מולטיאייר, 120 = T-JET

ג'וליטה ידנית יש 120, 170 ותלתן.

את האבארט הייתי מוריד מהפרק: תא מטען לא יספיק לעגלה, ונוחות הנסיעה היא על גבול הטלטול לתינוק (בהומור). קצת קשה להשוות שני רכבים מקטגוריות שונות (ג'ולייטה משפחתית קומפקטית ו208 סופרמיני) ג'ולייטה רכב מעניין במחיר הנכון, לטעמי דווקא גרסת ה120 היא עם הראש השקט ביותר. ה-170 היא מולטיאייר, סך הכל אמינה אבל אם חלילה תהיה תקלה במולטיאייר זה כמה אלפים בודדים. 208 מצוינת אבל היו שנתונים מומלצים יותר למנועים, כדאי לחכות שחכמי הפורום יענו לגבי זה.

השאלה היא על הישיבה במושב הקדמי? זה חוקי ותקין, חובה לכבות כרית אויר.

רכשתי את הרכב כשהתינוק היה בן חודש, יושב לידי במושב הקדמי נגד כיוון הנסיעה עם כרית אויר כבויה.

לחיוב מדובר במשפחתית זריזה מאוד לשנתון. לשלילה- עלויות אחזקה יותר יקרות ממשפחתית מקבילה (מנוע מפורט בהודעות מעלה, במידה ולא מדובר בגיר ידני, גם DSG7 היבש מחלות רבות). למרות שהרכב זריז לקטגוריה, הוא אינו ספורטיבי ולא מרגיש כך במציאות.

אם יש שני רכבים בבית זה לא נורא. ברכב שלי (BRZ) מסיע את הילד לגן, לנסיעות משפחתיות לוקחים את הרכב של אישתי.

רכבים שנקנו מכונס נכסים עלולים לשבת במגרש סטטים לחצי שנה ואף יותר. במקרה כזה, יהיה צורך בישור קו מקיף, במידה והרכב נקנה למטרות סחר אני בספק אם זה קרה. יש הרבה פורטה בשוק, מציע להמשיך לחפש אקזמפלר עם עבר מושלם. במידה ואתה מתעקש על הרכב הספציפי, תגלם את ההוצאות הצפויות במחיר שאתה הולך לשלם.

2006 זהו השנתון האחרון של היאריס בדור המדובר, זו מכונית שתוכננה בסוף שנות ה-90. באותו המחיר תוכל לקנות מכוניות מדור הסופרמיני שהגיע אח"כ כדוגמת מאזדה2 / פורד פיאסטה / יונדאי I20. נהגתי על היאריס ועל כל האפשרויות שהצעתי, ובאמת שאין ליאריס מה למכור נגדן, אלו מכוניות עדיפות משמעותית.

מכונית שעושה הכל בסדר. לא מצטיינת בכלום אבל עושה הכל בסדר. ציון בטיחות מקסימלי, מרווח טוב לקטגוריה, מאובזרת לא רע- חבילה טובה סך הכל. מכונית שעושה הכל בסדר. לא מצטיינת בכלום אבל עושה הכל בסדר. ציון בטיחות מקסימלי, מרווח טוב לקטגוריה, מאובזרת לא רע- חבילה טובה סך הכל.

אישית לא הייתי מחזיק רכב בן 10 עם DSG7 יבש. לא משנה איך תהפוך את זה, עלות האחזקה תהיה יקרה יותר מסופרמיני מקבילה, ואם חלילה תהיה תקלה רצינית (מכטרוניק או חלילה גיר) מדובר בכלל בעלות משמעותית מערך הרכב. תוסיף על כך מנוע טורבו שגם הוא רגיש להזנחה (לא יוצא דופן ממנועי טורבו אחרים) ותבין על מה אני מדבר. רוצה משהו זריז? קח מאזדה2 רוצה משהו איכותי? קח פיאסטה (לא מנוע 1.6 שמגיע עם גיר PS בעייתי) רוצה חבילה טובה? קח יונדאי I20 כן הפולו זריזה חסכונית ונעימה מכל המוזכר מעלה, החלטה שלך האם אתה מוכן לשלם פרמייה על כך. בהצלחה.