היו זמני בומבה

צ'ייסר זה באמת הכמות שאני משער שנכנסה. כמו שאמרתי קשה להריך בכמויות כאלה אז בסוף הזמנו גרר מהביטוח וגררנו למוסך שהחליף שמן. אבל הלכנו על בטוח תודה לכולם

אהלן לבת זוג שלי חסר שמן מנוע (פיג'ו 206 1.2) היה לה בבגאז' גם נוזל קירור וגם שמן מנוע, ובטעות לקחתי את הנוזל קירור. הטתי את המיכל בזווית קטנה כך שהנוזל נשפך בזרם מאוד נמוך, ומייד שמתי לב שהצבע אדום והפסקתי. קשה לי להעריך כמה נוזל נשפך אבל אני משער שבאזור 20 מ"ל. אני מאמין שחובה למלא שמן מחדש ? ולגרור את הרכב מבלי להניע ?

שמן להחליף פעם בשנה. מסיבה פשוטה שהשמן מאבד מתכונותיו עם הזמן. החלפת שמן היא לא יקרה, ופוטנציאל הנזק שאי החלפת שמן עלולה לגרום היא גבוהה מאוד. ככה שההחלטה כאן היא נורא קלה. לגבי רכיבים אחרים, אפשר להפעיל שיקול דעת. למשל פילטר אוויר אין ממש מה להחליף אחרי נסיעה של אלפי ק"מ בודדים. אגב - חוץ מהזמן שעבר מהטיפול האחרון (כאמור, עד שנה), מה שמשנה הוא לא הקילומטראז', אלא הזמן שהמנוע עבד עם אותו השמן. כלומר נניח מקרה מוזר, שבו אתה לא נוסע מרחק כמעט בכלל, אבל הרכב נגיד עומד מונע 5 שעות כל יום בחניה, אז תצטרך להחליף את השמן מהר מאוד. כי אמנם לא נגמע מרחק, אבל המנוע עובד המון.

אז תשמע, 30 אלף זה לא כזה הרבה, לא משנה כמה שנים עברו עם אותו שמן. תקנה לה את הרכב זה רק מגיע לה למען הסר ספק הדברים לעיל נאמרו בבדיחות הדעת ואין באמור משום המלצה ט.ל.ח

תתרחק

טוב בדיוק עשיתי בדיקה במגרש חצץ (אז זה בהנחה שחצץ לא משנה את הנטייה של הרכב וככה הוא יתנהג גם בכביש) אז דווקא ההרגשה שלי הייתה נכונה וזה בהחלט היגוי יתר את הלחץ אוויר כיוונתי לפני לטובת הקדמיים (יש 2 אפשרויות ללחצי אוויר: לחסכון בדלק ולנוחות. אז שמתי בקדמי את הגבוה לחסכון בדלק ובאחורי את הנמוך לנוחות). מתוך הנחה שזה פריבט רגיל וכנראה זה תת היגוי. אז לקחתי סיבוב בחצץ והרגשתי שאני מסתובב במקום. עם ESP. אח"כ כיבתי והסיבוב היה יותר מורגש (אבל יכול להיות שהיה לי יותר בטחון והמהירות היתה קצת יותר גבוהה). אגב זה תקין שגם עם ESP הרכב הסתובב קצת ? כשהבנתי שזה היגוי יתר כיוונתי לחץ אוויר הפוך (הכי גבוה באחורי והכי נמוך בקדמיים). ואז לא החלקתי. לפחות לא במהירות שהיה לי אומץ ומרחב לקחת את הסיבוב. זה תקין שזו הייתה הנטייה של הרכב ? כי ככה הוא הגיב גם לפני המשחקים של הלחץ אוויר יכול להיות שזה רק כיוון פרונט ? עשיתי פעם אחרונה לפי שנה 4 צמיגים חדשים אגב

ההסבר המלא יותר הוא שהטורבו מסתובב מאוד מהר, לכן שימון נכון חשוב קצת יותר במנועי טורבו רק אחדד כי לא כולם בקיאים - בטמפרטורת עבודה מדובר על טמפרטורת שמן. לא טמפרטורת נוזל הקירור, שברוב המכוניות יש מחוון שלו בדשבורד. בניגוד לנוזל הקירור שמתחמם מהר (דקות בודדות), שמן המנוע מתחמם לאט יחסית. תלוי באופן הנהיגה, אבל נגיד באזור ה 10 דקות. כמובן שזה לא בינארי. כלומר, בדקות הראשונות אני משתדל להשאר מתחת ל- 3,000 סל"ד. אח"כ פשוט משתדל לא מגיע לסוף הסקאלה. אחרי 10-15 דקות, אין הגבלה.

האמת שלא הצלחתי להבין. הגיוני שזה תת היגוי, כי זה פריבט סטנדרטי (סיאט ארונה). אבל זה ממש מרגיש כאילו התחת קצת יוצא החוצה לפני שמתרחשת הבלימה.. יכול להיות שהרכינה הצידה (זווית הגלגול) גורמת להרגשה הזאת ? לא יודע אם אעלה סרטון של ההחלקה, תוכלו לדעת לפי זה ? (כי זה לא שיש החלקה משמעותית, היא מתוקנת מאוד מהר)

זה לא שיפורים אבל חשבתי שאולי זה יותר יתאים לפורום הזה בכל זאת רציתי לשאול, כש ESP נכנס לפעולה, איך אני יכול לזהות אם זה בגלל היגוי יתר או תת היגוי ? מזמן, בלי ESP, היה אפשר לדעת לפי האם הרכב ממשיך ישר, או פונה מעבר למה שרציתי האם יש דרך לדעת עם ESP ? (זה לא קורה ברגיל שה ESP עובד. פשוט בדקתי צמיגים חדשים אז לקחתי לקצה בכוונה במקום מאפשר. ואני יודע שפרייבט רגיל מכוון לתת היגוי - אבל רציתי לדעת בוודאות)

זה במקרה החצי של הרכב בצד של הפתח של צינור האוורור שרואים בתמונה האמצעית ? אם אני מבין נכון, סימני טיפות מים הם משקעי אבנית. מים שמקורם בעיבוי הם מים טהורים ולכן ללא אבנית ולא אמורים להשאיר סימנים (ואכן יש טל בעונות מסויימות כל יום וזה לא משאיר שום סימן ומי שלא עובר ליד הרכב לפנות בוקר אין מושג מזה)

שמעתי את זה רק מאלו שלא הבינו מה זה מצמד ואיך בתיבה אוטומטית יש מצמד. שזה לא מגולשים קבועים בפורום בכל מקרה, אצלי מצמדים מקוריים החזיקו 12 שנים (שנתיים לפני שקניתי ואז 10 אצלי). לא היו צריכים החלפה אגב, פשוט הרכב טוטאלוס

לא לכאורה, מצמדים הם חלק מתכלה בדיוק כמו רפידות בלמים

פשוט הזוי שאנשים חוסכים סכומים כאלה על החיים שלהם

מספר באמצע יכול מאוד להיות לא יצא לי נגיד לא לרדת מעל 4,000 מעל ל 10 דקות ~ אבדוק את זה !

בדקתי, זה על 46 (אבל ממוצע לפי 2000 ק"מ אחרונים) ובחודש האחרון נסעתי הרבה יותר בעיר. הרבה מהנסועה לפני הייתה על 110-120 בכביש 6 (וכן, אני לא נוסע בפקקים צפויים, רק כשיש איזו תאונה) אבל בהחלט טוב לדעת את העניין של ה 300 שעות להבא

תודה רבה. לא הכרתי את העניין עם ה 300 שעות. אבדוק מהירות ממוצעת באמת (כדי להחזיק 15 אלף ק"מ זה אומר מהירות ממוצעת 50 קמ"ש - מאמין שזה יהיה דומה). אגב, גם בעלייה וסל"ד גבוה - אף פעם לא ראיתי את מד טמפ' השמן עובר את 95 מעלות. אם זה שיקול. ומה אתה חושב על לשים שמן 5W30 בתקן 504 ?

תודה. יש 0W20 (היה גם בטיפול שלפני). תוכל להסביר למה לא יותר מ-10 ?

ולאד בחור חכם

שלום ארונה 2021 (1.0) הרכב אצלי שנה וחצי. איך שקניתי עשיתי טיפול (שני במספר). עד הטיפול הבא - לא הייתה צריכת שמן. מאז אותו הטיפול הטיפול האחרון (אפריל 24), שמתי לב, בחודש יולי בערך, שהמנוע מתחיל לצרוך שמן. אני צריך טיפול נוסף עוד 500 ק"מ (אעשה את זה השבוע), ולא מילאתי שמן אלא רק עקבתי. כרגע המדיד נמצא ברבע הדרך בין מינ' למקס' (לאחר הטיפול הקודם היה במקס'). אז רציתי לשאול האם זו צריכה תקינה למנועים אלה ? או שיש לבדוק את הסיבה לפני כן הייתי עם מנוע TSI אחר (1.2) 10 שנים, ולא הייתה צריכת שמן כלל (אולי מינורית).

😅 אבל אני לא מסכים עם הרעיון המקורי. בבינעירוני תרחיש הקיצון היחיד הוא לא בלימת חירום של הרכב שלפניך. לגבי נסיעה רק בעיר, אמנם המהירות נמוכה יותר (וכמו שנאמר, זה רק בממוצע, ובהרבה מהערים יש כבישים שנוסעים בהם 70 וזה ממש לא מהר לתנאי הדרך), אבל ההפתעות רבות יותר, וזו בהחלט לא סיבה שמייתרת צמיגים טובים.

כמובן שדבר ראשון אחרי ההתקנה זה למלא לחץ אוויר מתאים אבל תודה

טוב, אני מעדכן לא מצאתי כ"כ גודייר, אחרי כמה טלפונים מצאתי מקום אחד שהיה לו עם מלאי מ 2023. הייתי יכול להמשיך לחפש אבל אז מצאתי את הפריימסי בקוד העומס שלי (91) והחלטתי לנסות. הארונה רכב די קשיח, אז זה באמת נחמד להרוויח קצת נוחות, גם במחיר צמיג יותר יקר (כאן המקום להמליץ על אוטו-טייר, היחיד שהתייחס ברצינות לזה שרציתי קוד עומס מסויים ולא זלזל ופסק שיותר גבוה זה יותר טוב, וגם היחיד שהיה לו את קוד העומס הזה, וסיפק צמיגים טריים מאוד) אז העדכון הוא, שאמנם לאחר נסיעה אחת , לא מורגש שיפור בנוחות 😅 אני לא מתחרט כ"כ, למרות הפער במחיר, כי יש בעיה עם הגודייר במידה שלי (אפילו ליבואן אין ואפילו אין צפי), והייתי צריך להחליף צמיג בכל מקרה. אבל הייתי אומר, לצורך נהגים עתידיים שיחפשו צמיגים ויגיעו לשרשור הזה, שהגודייר הם הבחירה הכי מושכלת לדעתי. הבינג סייד דאט, יכול להיות שבהחלפה הבאה, כן אנסה את הקונטיננטל הקשיחים יותר (אותם יש להשיג רק בקוד 95, מה שיחמיר עוד יותר את המצב), מתוך איזו מחשבה שאם כבר לא נוח, אז לעזעזל עם זה ועדיף כבר להשיג את האחיזה הטובה ביותר. אבל נראה לגבי זה, עוד חזון למועד

אולי אין בעיה להתחמק ברגע האחרון. גם כשמופתעים מפקק באמצע כביש מהיר - אולי אין בעיה להמשיך במהירות עד הרגע האחרון שמאפשר ואז לבלום בלימת חירום, מה זה משנה מה קורה מאחורה ? וזה גם הרבה פחות חמור, כי פקק הרבה פעמים יראה זה שמאחוריך גם אם לא תאט מראש. אבל מכשול קטן אתה תסתיר למי שמאחוריך, ואם תגיב ברגע האחרון (כמו בסרטון) - הנהג שמאחוריך יגלה את זה כשכבר יהיה לו מאוחר מדי

אתה רציני ?

לגבי כיסוי רכב, יש פתרון ביניים בדמות כיסוי כזה, שלוקח לשים כמעט אותו הזמן של הכיסוי משקפיים, והוא עושה עבודה טובה יותר https://fogelshop.com/חנות/מגני-שמש/מגן-אקטיב-שמש-סאן יש כזה שגם מכסה את החלונות הקדמיים שהוא באמת נהדר, אבל צריך לעגן אותו לגלגלים אז זה כבר באמת קצת טרחה להרכיב בנוסף כמו שאמרו לך, לכוון את הרכב כך שהשמש לא תפגע במושבים בשעות שלפני שאתה מגיע לרכב (קל לבדוק עם suncalc.org, אשמח להסביר בפירוט), גם אם זה אומר שאתה מחנה בבוקר ישר לכיוון השמש אפשרות נוספת, פשוט לשים סדין לבן על המושב בזמן החנייה