MadCat_LE

http://www.suzukicycles.com/Products/C90BK5/Default.aspx כמו שאתה יכול לראות מהנפח הם מיועדים לשוק האמריקני. לדעתי הסיכוי לראותם בארץ אפסי.

סדרה "חדשה" של קאסטומים. להגיד את האמת, הם נראים בדיוק כמו דגמי האינטרודר+וולוזיה וכמובן הקאסטום-סינגל המוזר שלהם עם שינויים קלים בלבד.

למה? צריך להתקדם מתישהו מ-R1, לא?

מממ...אספר על ה-400? ההבדל היחיד ביניהם, אם אני לא טועה, הוא בנפח ובהבדל משקל של כמה ק"ג (173 ל-400 לעומת 182 ל-600 אם אני לא טועה). ה-900 הינו סיפור שונה לגמרי. בקיצור, ה-400. אופנוע מאוד איכותי, מרגיש קצת כבד במהירות הליכה (אולי בגלל 4 ציל'?) אבל קליל בנסיעה. האופנוע הנוח ביותר שישבתי עליו. אף טיול ברחבי הארץ לא עשה עליו (ועל התחת) רושם. אציין שלא רכבתי על מפלצות תיור גדולות אולם אלו מסווגים בקטגורית שונות לגמרי. לא תתלהב ממנו כמו שאפשר להתלהב מאופנוע ספורט, לדוגמה. תלמד להעריך אותו אחרי כמה אלפי קילומטרים. בלמים טובים, צריך להיזהר עם האחורי, חסר רגש. צמיגים - זהירות!!! המידות לא יאפשרו לך להרכיב צמיגי סופרספורט, האופנוע לא בנוי לכך אז אל תנסה לדחוף אותו יותר מ-GS500, לדוגמה. דבר קטן מעצבן הוא מיקומה של ידית הצ'וק אי שם למטה במקום על הכידון. לא נוראי. מיגון רוח סביר. מושב נוסע אחורי נוח מאוד (לדברי שני נוסעים ). שים לב שבארץ אין לו שוק. מכירה וקניה תלויה מאוד באנשים בודדים שמחפשים משהו כזה. לצערי נוטים (אולי בגלל מחירים נטולי כל פרופורציה?) בארץ לקיצוניות - פחות מ-100 כ"ס ל-600 והאופנוע "זבל", "חלש" וכו'. שים לב גם שהאופנוע די ישן. אני בטוח שהוא לא נטחן כמו GS\GPZ אבל עדיין צריך לבדוק טוב.

יותר מידי יקר.

חביבי, רוב "לימודי" הנהיגה הינם רמאות. אני יכול ללמוד את אותם הדברים הבסיסיים גם ללא מורה. המורה שלי לא נתן לי עצות שאבי (חובב מוטוריקה בעצמו, למרות שלדעתו אני עדיין צריך "להתבגר" מאופנועים ) לא יכל לתת לי. את הדברים החשובים כמו הישרדות למדתי בעצמי, על הכביש עם האופנוע הראשון. לפחות התמזל מזלי ולא רכבתי בעיר ברכבת של כמה מתלמדים. ככה לפחות ראיתי איך הנהגים (לא) מתייחסים לדו"ג יחיד.

מה משקל הקובץ? 80MB...לא כל-כך פרקטי להעלות לנט. אם היה יותר קטן הייתי שולח במייל אבל זה גדוווווווווול. Le Duke, זה ה-CD של טרקר

באדיבותו של חבר פורום אחר יש לי את הספר (ל-GS) כולו מסודר כמו שצריך בקובץ PDF. אם תרצה, תארגן CD ריק ואצרוב את הקובץ.

ד"ש עם נשיקות לשירת... קל להיות נועז וירטואלית.

:crazyeye: אתה לא תרצה לבוא?

צודק. אתה יודע מה, אראה אם אוכל לבצע נסיעת מבחן על נקסוס כדי לקבל מושג לגבי הכוח שלו. לגבי הקטנוע - יש לי הרגשה שאחד כבר קיים...? כמו כן, יש גם GS. אולי באמת נבצע השוואה? מוכן לתרום את ה-GS לרוכב שיודע מה הוא עושה

היה כיף בהחלט. בפעם הבאה תבוא כמורכב על ה-R1?

אם יורשה לי ה-500 שנוסעים בארץ מיושנים ואנחנו יודעים את זה. בדיוק כמו להשוות CB250 לראנר 200. הראנר יעשה הכל יותר טוב ויותר כיף, גם אם אין לו הילוכים. אם באמת רוצים להשוות, אני מציע ל-400 ספורטיבי עם מנוע שלא מוגבל ל-54 כ"ס אלא 60+. מה דעתכם?

מחיפוש קצר בנט התבררו מספר דברים. 1. יש CBR500. זהו בעצם CBR600 מוקטן. לא ברור לי לאילו ארצות. 2. מצד אחד הוא יוצר רק ב-86-89, מצד שני מוכרים 2002...לא ברור. 3. אולי עולה חדש הביא אחד ביבוא אישי? 4. תמונות? יש גם ב-bikepics, בין היתר. נראה בדיוק כמו ה-600. 5. מה אתם אומרים?

רגע...יש לך כבר אופנוע? חיסרון בכוח באופנועי ה-500? אולי ב-GS עם מנועו העתיק. CB500 ו-GPZ\ER5? לא חושב... הכל יחסי כמובן. מה זה בשבילך "חיסרון בכוח"?

להמשיך. מירוצים "בלתי-חוקיים" (תלוי בתפיסתך. אני אישית לא רואה את "זכותה" של המדינה לאסור עלי להתחרות, אפילו במסלולים מסודרים, כלגיטימית) יתקיימו בכל מקרה. הם כבר מתקיימים. מעניין אותי כמה ביורוקרטיה וכסף יצטרך להשקיע אדם כדי להתחרות בראלי אחרי שהחוק יעבור. אנחנו מדינה ענייה עם יותר מידי ביורוקרטיה. אני לא אומר שהחוק לא טוב, דווקא רצוי, הוא פשוט לא האלפא והאומגה, לדעתי.

את רוב הדברים ב-GS אפשר לעשות לבד, אבל כיוון שסתומים מצריך כלים שלא לכל אחד יש, סט שימסים מתאים וידע. ממליץ להשאיר את זה למומחים. אחרי שראית כמה פעמים איך זה נעשה, השגת את הכלים (אם אתה עובד בבית הם צריכים להיות אצלך!) תעשה לבד.

תגיד....כמה זמן אתה עם ה-600F? איך הוא בנסיעות יום-יומיות וטיולים? אני תוהה האם המיתוס שנרקם סביבו הינו אמיתי או כתוצאה ממרדפים אחרי R-ים שונים בתחילת שנות ה-90.

אני יכול להמליץ וההיפך על האופנועים שהיו לי. כרגע זה חצי חצי. שניים אהבתי, שניים לא ואחד נייטראלי. אז אם כRובי ירים את זוג כפפות הלרט החדשות שלי ויפתח שרשור בנושא, אצטרף.

האם הכפפות שלך בצבע כחול? מצאתי (עם עדויות של גורמים אחרים) שדגם מסויים, בצבע מסויים, כנראה יש בו פגם שגורם להיפתחות התפרים. אותו הדגם שבצע שחור, למשל, מתפקד זמן רב ללא בעיות. אה כן - אני עצלן...רוצה לנסוע לת"א ללרט אבל אין לי כוח...אוף. לא אוהב את ת"א.

הנבלה.

אכן אבל דיברתי על המתחרים מבית שבגלל אותן טעימות אולי, רק אולי, יקרצו הרבה יותר ללקוחות.

תמהני...(ופה נגמר השימוש במילים גבוהות) בעבר הרחוק מוטו המליצו גם על זוג הדייורז'נים (600 ו-400 למוגבלי רשיון) שבדומה ל-CBF הציעו את הגישה השפויה עם, עדיין, מספיק ביצועים (ב-600, לפחות ) לרוב הרוכבים. אמנם טכנולוגיה פשוטה בהרבה אך היא הייתה חלק מהרעיון. מה קיבלנו? ביקורות אוהדות מצד אחד, מצד שני קהל רוכשים שלא מתרשם כי זה לא GS\GPZ או CBR. האם ההיסטוריה תחזור על עצמה וימכרו בודדים בלבד? אחרי הכל, יש הורנט ויש F4I ומי שיכול לקנות את ה-CBF כבר טעם מעט מהחיים הטובים עם 500 כלשהוא.

הדבר הזה מכוער.

משום מה, דווקא חום בנסיעה לא מפריע לי. מכירים את המצבים הללו בהם אתם שקועים כל-כך עמוק בחרא שכבר לא אכפת לכם? זה זה. הסבל מגיע אחרי הנסיעה. ישר למקלחת...