MadCat_LE

קודם כל - תינעל סופית על מה אתה רוצה. אם אתה צריך לעשות 200 ק"מ ביום, תשכח מכל טיול שטח. אין אופנועים בתקציב שלך שיכולים לעשות מרחק כזה כל יום בנוחות (ודו-שימושיים לא הכי נוחים) ובמהירות שעדיין יכולים לרדת לשטח. תראה, התקציב שלך הוא בעיה. מצד אחד אתה רוצה משהו מהיר ונוח למרחקים ארוכים. מצד שני 10,000 ש"ח. אם היה לך רשיון בלתי-מוגבל, היית יכול למצוא איזה GSX550\750 עתיק. לא משנה... אתה יכול ללכת בשתי דרכים: 1) סוזוקי GS500E. מהיר (שיוט 120-130), כבד, נוח אחרי ריפוד מחודש. בתקציב שלך הוא יהיה די ישן ולא בטוח אם הוא עבר אוברול או שזה יפול עליך. טיפולים יקרים יחסית לשאר האופנועים. אופציה: תשקיע בסט כלים וספר תחזוקה של היינס ותעשה טיפולים קטנים בעצמך. תלוי ברמת הידע שלך. בעצם, אמרת שלאביך יש ידע. אתה במצב טוב. אם אתה הולך על האופציה הזו, האופנוע של treker שווה בדיקה. ממש במקרה יש לו גם את הספר של היינס 2) הקטנטנים. הונדה CB250, סוזוקי GN250, מ.ז. 251\301 (מוזכר למעלה). קלים בהרבה מה-GS הנ"ל, טובים למתחילים אבל גם איטיים וחלשים בהרבה. אפשר בכיף להיות על 100-110 איתם (לא בטוח לגבי ה-MZ כי אף פעם לא נגעתי באחד) אולם אין להם הרבה יותר מזה (10-20 קמ"ש אקסטרה). כולם זולים בהרבה מה-GS מבחינת תחזוקה, בדרך-כלל לא טוחנים אותם כמו שטוחנים GS-ים. אני לוקח בחשבון שאתה לא רוצה קטנוע ואופנוע שטח לא מתאים לך. לא משנה מה תחליט, קח את אביך לראות אופנועים. לא חסרים משומשים ולכן אל תתלהב מהראשון שתמצא. אלא אם האופנוע היה סגור בתוך שקית ב-10 שנים האחרונות, כדאי לקחת אותו לבדיקה. עוד תראה שה-GS שנראה כל-כך יפה קרוב לאוברול ושילדתו עקומה, לדוגמה. ולבסוף, שאלה. יש סיכוי שאביך יוסיף לך 5K לסכום הקניה שתחזיר אח"כ בתשלומים?

כדאי לך לשקול XT350. אין לו סטרטר אך ההתנעה קלה מאוד. הוא לא מבוקש כמו ה-DR350 ומחירו בפועל יכול להתאים לתקציבך. שנים - סביבות 95. תלוי מאוד במצב ובמוכר. פיספסת אחד שאני מכיר ב-7K...לא נורא. אמינות? מה לא אמין? אל תחשוב שהעובדה שאופנוע שטח דורש תחזוקה תכופה יותר כשהוא מבלה את רוב זמנו בשטח עושה אותו ללא אמין. אתה יכול לנסוע על הכביש, בלי לרדת לשטח אפילו פעם אחת, כמה שתרצה בלי בעיות. ה-XT350 ודומיו (הרי אין לך תקציב ל-KTM חדש) אינם מתוחים עד הקצה ומרווחי הטיפולים קרובים, או זהים, לאופנוע כביש ממוצע. כל 6,000 ק"מ ב-XT, לדוגמה.

70\110 17' 60\140 18'

הרוקט - מבחן מבחן או preview?

עזוב... קודם כל, אם אתה תוהה, הנקסוס נתן לי את ההרגשה הכי קרבית, יותר מכל אופנוע עד 500, למעט RGV250 שעליו לא נסעתי. בכל מקרה, הוא יאכל לך את הכסף כאילו היה עובד נמל. 50K קניה, 5K מקיף, 400 טיפול קטן, 2300 גדול, דלק, צמיגים, רפידות וכו וכו'. אבל אתה בכל מקרה לא רוצה אחד כזה. מה זה משאיר לנו? את ה-500 הרגילים. קל להתחיל איתם, קל לעשות שטויות ("כולה" GS עדיין מגיע ל-170) אבל הם לא נוראים. GS500 חדש עולה לא מעט וכבר אי אפשר לתת לו את התואר "אופנוע זול". בתקציבך אתה יכול למצוא 2001-2003 במצב מצויין (לא חסרים כאלו) ומכיוון שהם לא משנת תרפ"פו, תוכל לבטח אותם ביטוח מקיף. כמו כן ישאר לך כסף למיגון מלא ועוד הוצאות וטיפולים הרבה אחרי. עוד דבר - תוציא את המילה "ספורטיבי" מהלקסיקון ל-3 חודשים הראשונים שלך על אופנוע.

המהירות הגבוהה ביותר שראיתי מדווחת הייתה ב-GS של חבר, 190 על השעון. אם תיקח בחשבון סטיה מובנית בספידומטר מדובר על כ-170-175 אמיתיים. מה שאתה רוצה לדעת - מהירות מדודה - 173 קמ"ש.

אם המכשיר היה מסוגל לנטרל רכב ע"י התחברות למחשב הרכב דרך הרשת בלחיצת כפתור, כמו בסרטי המד"ב, הכל היה בסדר. אלומה כזאת היא לדעתי כמו ירי באקדח - לא יודע במה תפגע ומה תהיה ההשפעה. כמובן, אם הרכב נכנס 5 שניות אחר-כך בעץ, אתה יודע שהמכשיר פועל.

האם הוכך מעבר לכל ספק שהמכשיר אינו פוגע בקוצבי לב?

נו...לאותה מטרה ובכמה אלפי שקלים פחות אפשר כבר לקנות ניו סופר פיור...

מה לא עושים: לא מעלים את האופנוע על ג'ק אמצע ושמים אותו בראשון. מעלים אותו על הג'ק, מכוונים את הספריי (או מה שיש לכם) לחיבור הפנימי של הגלג"ש האחורי עם השרשרת, משמנים סיבוב אחד של הגלגל (מסובבים את הגלגל עם היד שניה), מניחים בצד את הספריי ומסובבים (עם הידיים) את הגלגל האחורי כמה פעמים עד שכל השרשרת משומנת.

רייגע! אל תבלבל את ה-XR125L עם משפחת ה-XR שנמכרה בעבר (וה-650 שנמכר). הוא חיה שונה לגמרי.

איזה מחיר מגוחך. מזכיר לי את כל משפטי המחץ "אם תחשיבו את הפיחות לשנה האחרונה בלה בלה בלה אז האופנוע לא עולה יותר אבל נותן יותר בלה בלה בלה" כאשר האופנוע עולה כ-10,000 ש"ח יותר משנה שעברה ואנחנו האזרחים הפשוטים מרוויחים אותו דבר - או פחות...

מהשאלות נשמע שתסתדר עם קטנוע 250 הרבה יותר טוב. אתה נעול על ה-XR? יש משהו שרק הוא יכול לעשות? אתה בכלל מעוניין שיכולות השטח שלו?

ממממ....לצערי לא הייתה לי דרך לתפוס את נועם בזמן הנכון והמסר בא מאוחר מידי... אתה יודע אם הם יצאו לאילת (ואם כן - מי?)

אם ציוד זה שטויות עדיף שתעבור לפחית. זאת לא זוית ראיה בריאה במיוחד.

http://www.davewin.com/tech/horsepower_calc.shtml שים לב להנחות שהם עושים - מיועד למכונית וכו' אז אני לא בטוח שזה תופס לאופנוע. אם תחזור בחזרה ל-Tech תמצא עוד הרבה הרבה מידע.

בעקבות הדיון בפורום סופרמוטו חיפשתי ומצאתי מחשבון שמראה כמה כ"ס דרושים ע"מ להגיע למהירות מסויימת ע"י הזנת שטח החזית, מקדם הגרר, משקל וכמובן, המהירות הרצויה. המחשבון לוקח בחשבון כמה הנחות בסיסיות לגבי טמפרטורה, לחץ צמיגים ורוח. מה שלא מצאתי הם נתונים לגבי מקדמים ושטחי חזית של אופנועים שונים או השוואות בין אופנועים שונים. מישהו יודע נתונים, או יודע על אתרים עם נתונים כאלו?

שים לב לסדרת ה-S שלפי אתר סוזוקי דומה לאינטרודרים ה"ישנים". סדרת ה-C דומה לאינטרודר 1500 השמן ולוולוזיה 800. זה, בכל אופן, לפי דעתי...

קונים KTM דיוק 2

רק פיינט שופ פרו. בגלל זה יצא מכוער.

מיצו...

לא אתווכח על נושא שעדיין רגיש. יש לי דעות משלי על גרמניה ואירופה של 2004 ובכך אסיים את הדיון

הלו הלו, לא ללכלך. מדינה מקסימה (היית שם?). חוץ מזה, הרצפה הייתה עקומה, האופנוע לא כוון כמו שצריך, הצמיגים היו יבשים - אתה יודע איך זה...

חייב בשיעורים.

יש לציין שהנ"ל גם היה עם מורכב מאחור...