MadCat_LE

לדעתי, כמו שחינוך עדיף על ענישה (רק לא בישראל ), גם ב-MotoGP עדיף שישפרו את רמת הרכיבה של רוכב מסויים במקום לנסות להוריד את זאת של האחר. כמובן, אם הונדה יצליחו, יהיה הרבה אקשן.

350 קמ"ש לדוקאטי...לא רע. לא רע. ועדיין רוסי מקום ראשון.

אתה דואג יותר מידי בקשר למנוע. הוא יאריך חיים ועדיין יסע כשתיקנה את ה-GSX-R1000 שנת 2010... GS-ים עם טיפול נאות מחזיקים 150K (שנתונים 91-94) ועדיין נוסעים יפה. לא מכיר GS-ים עם יותר, לכן אני לא יודע.

נתן, מסיכה כידון ווינקרים אפשר לשבור גם מנפילה מהג'ק. השילדה בסדר? המזלג הקידמי בסדר?

לפי מוטו, ל-500 42 כ"ס לעומת 45 ב-600.

לא כתוב שם הרבה. כמו כל עלון מצוי - הרבה מילים, מעט מידע אמיתי.

polar, מי כמונו הישראלים יודע שה-500, כמו כמה אחרים, הוא בסה"כ XT600 מוקטן נפח במיוחד לשווקים מסויימים. אותו הדבר עם אלף ואחת גירסאות 250\400 לאופנועים שונים ומשונים שנימכרים ביפן בלבד.

בקשר להשוואה בין שני הספרים, סטפן עצמו אמר שהוא נהג לקחת ספר עצות משלו לכל מקום, ספר קטן שיכל לקרוא בהפסקת קפה\סיגריה (פויה! לא לעשן!) והספר הנוכחי הוא משהו דומה.

דעתי האישית בלבד... אלא אם מדובר על רוכבי סופרבייק ראש בראש, השאלה "מי יהיה יותר מהיר" תלויה לגמרי ברוכב, אלא אם כל מה שאתה עושה עם אופנוע זה לנסוע בכביש 6.

למה אתה לא רוצה ווריאטור?

הבאגי שאתה מתכנן דומה לזו בחתימה שלך? אם כן, הרבה מנועים יתאימו, אין לך את המשקל של באגי "אמיתית". לדעתי, חפש את המנוע 2 פעימות 400 סמ"ק של פולריס, עם הווריאטור. יהיה נחמד הם מספיק ישנים שתוכל להשיג אחד בזול.

התמונות נערכו בפוטושופ! אחדד את דברי: במגרש אספלט שטוח לחלוטין, ללא אובייקטים זרים על אספלט זה, אשר מכל ארבעת צדדיו חסום בקירות אנכיים והכניסה אליו מתבצעת דרך מעלית בגודל שלא יעלה על 2X4 מ', לא תימצאנה שום קפיצות. אוקיי?

כמה אתה רוצה עליו? *אולי* יש לי קונה.

זה טוב ויפה במסלולים עם קפיצות... אבל כמה קפיצות יש במגרש? ביתר פשטות - כל-עוד אתה לא מתחרה במסלול מקצועי, מסודר ודי אלים (לאופנוע ) האם ישנה סיבה להעדיף גלגלי שפיצים או ששני הסוגים טובים?

זרוע חד-צדדית?

הממשלה מוכנה להוציא מיליארדים על זה? או שיעלו לאופנועים את הביטוח בכ-700% כדי לפצות? (רעיון סביר לחלוטין מנקודת מבט ישראלית) מה עם כל התביעות הקטנות שיצאו כשאנשים יראו כי אין להם מה להפסיד - הם ממילא לא משלמים על הביטוח. בקיצור - שום דבר לא כל-כך פשוט בישראל.

עם הצביעה המתאימה הוא נראה טוב, כמו ה-GS למעלה. חשוב להתאים את הצבעים, אם ישאר לך כסף מיותר קח את האופנוע לצביעה כוללת. מומלצת ביותר צביעת ה"צרעה" של סוזוקי - צהוב שחור.

כן, ישנו פיירינג "מקורי" ל-GS500E שאפשר לקנות מהיבואן, אני חושב. לא בטוח כמה הוא עולה - לא ירושש אותך. אבל - הוא מכוער. כן...

למיטב ידעתי הרעועה עם 50 סמ"ק לא הולכים ברגל, נוסעים עליו, כולנו יודעים שלאספלט לא חשוב על מה אתה רוכב. לדעתי - הצמיגים הטובים ביותר בתוכל להשיג. היתרון ב-50 הוא שגם עם צמיג "ספורטיבי" יש לך אורך חיים ארוך ארוך.

אין לי כוונה לרכוש אופנוע ישן כל-כך (גם בגלל כמה סיבות ספציפיות לאופנוע הזה...). הבעלים דורש מחיר מגוחך (נמוך). כמו שאמרתי, האופנוע הספציפי שעליו נסעתי שונה מהמקורי בכמה דברים מהותיים (שלא ארחיב עליהם כאן) ולכן התעניינתי בעיקר במנוע. רק 84 כ"ס, אבל איזה הבדל לעומת כל 500 אחר.

מה תאמרו על אופנוע כזה לשימוש ביום-יום? מצבו מצויין ויש לו טסט להפתעתי הרבה.

ב-bikez יש כמה וכמה סוגים ל-GSX750 (אני לא כולל את ה-F החדש שעוד מיוצר) והיום נתקלתי באחד ועשיתי עליו סיבוב. מעבר לעובדה שהתפלאתי שהמנוע די גמיש ולא ממש מרגישים את ה-230-250 ק"ג שלו יותר מכל GS ממוצע (את אותו GS הוא השאיר הרחק מאחור...), אני לא ממש בטוח איזה דגם זה. האופנוע שנת 84 - כרגע אני הולך לכיוון ה-ES. מישהו עתיק מספיק כדי לזכור מה נמכר או יובא אישית שבשנים אלו? אגב, מה ההבדל בין ה-ES וה-EF? שניהם מאוד דומים חוץ מהבדל בכוח המנוע.

מדינה מוזרה -> לא חוקי -> יבואן רשמי לא מביא -> יבוא אישי -> אנשים פרטיים -> קשה, קשה. נסה דרך מוסכים מקומיים (יעני, לא בתל-אביב...) ובטח כבר תמצא מישהו שיש לו, שמכיר, שאחשלו הביא, ש"מצא בשדה" ועוד ועוד. יש הרבה, רק צריך לדעת לחפש.

הוא פשוט מוציא פחות הספק מקטנוע ממוצע. דבר נוסף שמקל על הלימוד - ישנו בורג במצערת שאיתו אפשר לכוון את כמות ה"גז" המקסימלית שאפשר לתת.

השעה - 6:10PM. המקום - עבודה. רק הגעתי. כבר שלושה שבועות שאני עובד במשמרת של 12 שעות, מתוכם שבועיים בלילה. אין עוזרים, יום חמישי, אני כבר עצבני. אפשרות - אני עצבני גם בגלל שלא רכבתי לשום מקום היום... בשקט אני מסתובב לראות את העבודות ולאט לאט גם העולם נהיה שקט. נזכר באירועי הימים הקודמים ופותח דלת לקריזה. ואז זה בא. נמאס. קשה לתאר את התחושה. מין אטרף מוחלט שלזמן מסויים הופך אותך לסופרמן. מצליח לתעל את האנרגיה (למזלם של חברי לעבודה) לעבודה מהירה יותר, כבר בקושי רואה מה אני עושה... כמו שאמרו גדולי הדור: סעעמק! אחר-כך כבר נרגעתי... רוב תודות ל-tygger על ה-State of Mind הנכון.