רועי צוקרמן

(תודה לUrbanDK על הרעיון לסקר) סוף סוף נדע - האם הפורום מלא בבחורים או בבחורות? קדימה, להצביע ולהשפיע! (בחורות מוזמנות להשאיר גם מספרי טלפון, תודה).

האלפא בררה היא עם 4 מושבים, לא 2 אז אתה בטוח שהאוולוטה תהיה 2 מושבים? בטוח. נכתב באוטוקאר, שלעומת הבררה, האוולוטה תהיה דו מושבית ולא 2+2. (שכחתי לציין בתרגום, תודה )

מנועים מצויינים, היגוי והתנהגות בינוניים אבל לא נוראיים. בשביל פוזה מדובר באופציה שקשה להשתוות אליה.

מפחית את רמת פליטת המזהמים מהמנוע לאוויר.

מתוך אוטוקאר מס' 46, 13 לנובמבר: אלפא רומיאו מאשרת את הייצור של הקופה מבוססת ה"בררה" (עצוב ג'יאוג'יארו, ר.צ) עם 400 כ"ס. אוטוקאר חושף כי רכב העל של אלפא עם מנוע קידמי, הנעה אחורית ו290 קמ"ש מירביים יוצג בסוף 2004 או ראשית 2005. גרסה מוגבלת של כ1000 יחידות מתוכננת, כשהמחיר יעמוד על כ50 אלף לירש"ט. למרבה הפליאה, המטרה שאלפא הציבה לעצמה היא... להביס את ה911 של פורשה. ההשראה: הבררה של ג'יאוג'יארו האלפא הספורטיבית הראשונה בעלת הנעה אחורית מאז הSZ/RZ הכעורות של ראשית שנות ה90', שואבת את מרבית סממני העיצוב שלה מדגם התצוגה המרהיב של ג'יאוג'יארו - הבררה, שהיתה כוכבת השנה בתערוכת ג'נבה. הקופה הדו-מושבית עדיין לא נקראת בשם רשמי, אבל שמה לא יהיה "בררה", והיא מכונה בתוך אלפא כ"אוולוטה" ("Evoluta"). הבוס החדש של אלפא רומיאו דניאל בנדיירה, שהגיע בפברואר, חשף פרטים רבים לגבי ה"אוולוטה" בלעדית לאוטוקאר. "הרעיון הוא לא לבנות את הבררה אלא משהו ששואב רעיונות ממנה", אמר. "אנחנו כבר עיצבנו את המכונית. היא עוצבה במרכז העיצוב של אלפא בארזה. עיצוב מאוד חשוב לאלפא רומיאו וארזה מוכרחה להיות המרכז לאותן אלפות עתידיות." סממני עיצוב רבים מהבררה ימשיכו לקופה החדשה בנדיירה טוען כי אלפא עדיין לא החליטה לגבי איזה מנוע יותקן בקופה החדשה. עם זאת, יש לשער שכדי להגיע לייעדי הביצועים שלהם, המהנדסים יעדיפו V6 עם צמד מגדשי טורבו שיניב לפחות 400 כ"ס, ולא V8 כמו זה של מזראטי שהניע את ה"בררה". "אנחנו חוקרים אלטרנטיבות רבות," אמר בנדיירה. "אחת מהאפשרויות היא V6 עם צמד מגדשי טורבו, אבל אנחנו יכולים גם להגדיל את הנפח של מנוע ה3.2 ליטר V6 שלנו. מנוע ה4.2 ליטר V8 של מזראטי הוא אופציה נוספת." אלפא כרגע מפתחת גרסאות משלה לV6 החדש של ג'נרל מוטורס - שיבנה באוסטרליה וקנדה - לדור הבא של ה156 וה166. המקורות של אוטוקאר טוענים, שגרסת 3.8 ליטר עם צמד מגדשי טורבו של המנוע החדש הזה היא הבחירה העדיפה לקופה החדשה. אלפא רוצה להציע ביצועים טובים יותר מה911 של פורשה ומיריבתה לבית - המזראטי קופה, דבר שרומז על נתוני ביצועים העומדים על פחות מ5 שניות למאה ו290 קמ"ש מרביים. לפי בנדיירה, אלפא מפתחת פלטפורמת הנעה אחורית עם מתלי עצמות עיצה כפולות מלפנים ורב חיבוריות מאחור. המכונית תמכר בגרסה אחת בלבד, עם גיר סלספיד עם שישה הילוכים ווריאציה אקזוטית לעיצוב תא הנוסעים הנוכחי של אלפא. ראשונה בדרה של אלפות מרשימות הקופה החדשה היא ראשונה בסדרה של אלפות ספורטיביות ומרגשות, לדברי בנדיירה. "אני רוצה מאוד לתכנן עוד כאלו," הוא מצהיר. "זה חשוב מאוד לאלפא רומיאו להציע דגמים שמעלים את תדמית המותג. אלו מכוניות חלומיות שלוקחות אותנו חזרה לאלפא הסופר-ספורטיביות הישנות". נכתב ע"י: פיטר רובינסון, תרגום: רועי צוקרמן.

נוחה יחסית?? יותר ממגאן חדשה אבל בקשר לפוזה..אהם..(שקט יאשה, לא להגיב) ..האמת, יש לה יופי רגוע כזה, השאלה מה הטעם של הבחור. הוולקן בפירוש לא נוחה יותר ממגאן.

הצעה: סיטרואן ZX וולקן. נוחה יחסית, מהנה מאוד וחזקה בצורה מספקת. בתקציבך אפשר לרכוש אחת חדשה יחסית.

אגב, מישהו יודע איפה זה המפגש של מועדון ה-5 ברמת גן? אתם אף פעם לא אומרים איפה ואני תמיד נוסע לחיפה ופוגש שם רק איזה מישהו, שכל הזמן אומר "ידידי" ופותח עם קליאו בלי מדחס ב4 שניות על כורכר. אז איפה המפגש, אל תסתירו ממני!!

לא מצחיק!!!

אתה את שלך אמרת, אז אני אגיד את שלי: ערן - אף אחד לא חייב להודיע לכולם על הכל. לפעמים "בא" לארגן מפגש רק של חברים קרובים. אתה מזמין אותי לסרט איתך בשישי? או למועדון? לא. אז אני לא חייב לך שום דבר. עם זאת - במקרה הזה מדובר בהחלטה ספונטנית!! תקלוט! שאי אפשר להודיע עליה אחד אחד לכל חבר פורום. אם אתה לא מגיע למפגשים, איך אתה רוצה לדעת על ארועים כאלה? אין לך חברים בפורום? אני תכף בוכה. באמת. לי אין את המספר שלך, ואחרי המלודרמה שלך אני גם לא מתכוון לבקש אותו. יש הבדל בין להודיע לך להפסיק לנבל את הפה (וניבלת, הזכרון שלך כנראה קצרצר) - אתה יחיד ובודד לעומת להודיע לכל 400 חברי הפורום על המנחת הספונטני. ואם הייתי שולח לך ה"פ ולא היית רואה אותה כי לא היית בפורום בין 22:00 לבוקר שבת, גם היית מתלונן שאנחנו לא מיידעים אותך בדואר שליחים?! תגיד לי, נפלת על השכל לגמרי? מי אתה חושב שאתה? אתה חושב שכל פעילות שחברים יוזמים מגיעה לכל שאר החברים? מי אמר שזה צריך להיות? אולי אתה לא פעיל מספיק, בשביל להודיע לך? צא כבר מהסרט, אתה מפדח את עצמך, תודה שטעית ותסיים את הפארסה הזאת כבר. ולכל חסרי הרשיון שמתלוננים שאין להם איך להגיע - בעתיד יפעיל הפורום שרות מוניות חינם לכל מי שאין לו רשיון כדי שיוכל להגיע לכל המפגשים. א-ו ש-ל-א!!! אנשים, ברצינות - תתאפסו על עצמיכם ותחשבו שנייה בהגיון, האם אפשר ב-א-מ-ת להודיע ולוודא ידיעה של 400 אנשים כשהארוע נקבע פחות מ10 שעות קודם ועוד להביא את כל מחוסרי הרשיון לשם. מה, אי אפשר? וואלה.

תגיד, ערן, באיזה סרט אתה חי?! אין לי שום מחוייבות להודיע לאף אחד על שום מפגש. אם קובעים משהו ביום שישי, לבוקר שלמחרת - אתה רוצה לספר לי איך בדיוק אני יוצר איתך (אם בכלל הייתי רוצה) קשר? אם אני לא מודיע לך, אז זהו - אסור לקיים שום ארוע? צא מהסרט ערן, אף אחד לא עשה לך שום דבר רע. החליטו על ארוע ב"ספונטניות" וקיימו אותו למחרת, ביג דיל - יהיו עוד כאלה ולא על כל ארוע צריך לשים הודעה מראש של שבועיים. אגב, איפה היית בתחרות הקארטינג?

תגיד ערן, אשמתנו שלא יכולת להגיע למפגש ביום שישי? אנחנו חייבים להודיע לכל אחד ואחד טלפונית על מה שמתארגן ביום שישי? הרבה אנשים לא הגיעו בשישי ואני לא רואה אותם בוכים שלא הזמנו אותם, אז על מה הדרמה?

לא - חייבים טסט בשביל לסוע על הכביש אבל העברת בעלות ניתן לעשות גם ללא טסט.

בשביל זה ה ... חשבתי שאולי זה יעורר אותך.. לא נורא, פעם הבאה.

ספיישל האות P- כל מה שרציתם לדעת על פורשה 8 ליוני, 1948. הפורשה הראשונה – 356 No.1 (זהו שמה) רואה אור יום. אבל לא זו היתה ההתחלה. הכל התחיל 48 שנים קודם לכן, כשמהנדס מוכשר בשם פרנדיננד פורשה מציג בתערוכת פאריז בשנת 1900 את ה"Lohner-Porsche", רכב חשמלי קטן המפרסם אותו בכל העולם. פורשה היה אז מהנדס ונהג-ניסויים צעיר. בשנת 1928, עת היה פורשה מנהל טכני וחבר בצוות המנהלים של דיימלר, הוא פיתח את המרצדס SS וSSK מוגדשת הטורבו. בשנת 1931 פתח פורשה בשטוטגארט משרד הנדסת רכב, שביסס את הדרך לקיומה של "פורשה" כיום. בשנת 1933 החל פורשה בהסמכת NSU, בתכנון Type32, שהוא למעשה המקדמה לפולקסוואגן. בשנת 1936 ניסויי נהיגה בפולקסוואגן (לימים-החיפושית) החלו. שנתיים מאוחר יותר בוולפסברג מוקם פס הייצור של פולקסוואגן ע"פ תכנונו של פרדיננד פורשה. עקב מלחמת העולם השנייה, עוכב ייצור החיפושית על פס יצור זה, ולאחר שנסתיימה המלחמה (בזמן המלחמה נבנה ג'יפ צבאי על בסיס החיפושית (אז type 60) על אותו פס יצור) בשנת 1946 החל ייצור החיפושית . הפורשה האמיתית הראשונה, ה356 No.1 שתוכננה על בסיס חלקים מפולקסוואגן ועשתה שימוש בחומרים קלים (אלומיניום) במרכב שלה, ירדה לראשונה מפס היצור, כאמור, בשמיני ליוני 1948 ותוכננה ע"י בנו של פרנדיננד פורשה, ששמו היה פרנדיננד "פרי" פורשה (אכן, שם מקורי). אביו, פרנדיננד שהיה במהלך המלחמה בשבי הצרפתי, שוחרר מעט לפני כן בערבות משפחתו ואישר את הפרוייקט. ל365 הראשונות (כ50 נבנו) היה מנוע 1131 סמ"ק ו35 כ"ס. בשנת 1950 מתחיל הייצור בשטוטגארט. בשנת 1951 מצטרפות ה1300 וה1500 (44 ו60 כ"ס בהתאמה) לייצור כאשר ה1500 הופכת ללהיט המכירות. שנה מאוחר יותר מוצגת ה1500S בעלת ה70 כ"ס. בשנת 53' ה1300S מוצגת עם 60 כ"ס. ייצור ה356A מתחיל ב53, כאשר ליחידות הכוח המוכרות (1300 ו1300S) מצטרפת גם גרסת 1600 עם 75 כ"ס והקאררה הראשונה, מצויידת במנוע 1500 עם 100 כ"ס. בשנת 1963, לאחר סדרות מוצלחות ומצליחות ל365 (ה365B ו365C, לצד גרסאות הקאררה), מוצגת ה911 וייצורה מתחיל ב1964. ייצור ה356 תם ב1965. בשנת 1969 הוצגה הVW-פורשה 914 בעלת המנוע המרכזי. שנת 1972: הקאררה RS מוצגת, ובשנת 1974 מוצגת ה911 המוגדשת טורבו הראשונה, ה930 טורבו (2300 סמ"ק, 260 כ"ס). בשנת 76' מוצגת ה924, ושנה אח"כ ה928, כאשר הראשונה היא הדגם "לחם וחמאה" של פורשה. פורשה חשבו להציג את ה928 כמחליפת ה911, אך לבסוף נמלכו בדעתם. בשנת 84' רואה אור ה944. ואילו שנה אח"כ מוצגת אחת מיצירות המופת של פורשה- ה959. בשנת 91' מחליפה ה968 את ה944. בשנת 96' מוצגת הבוקסטר (986). לזכות פורשה נזקפים תארים רבים, שביניהם: 14 פעמים אלופת עולם ליצרן. 8 פעמים אלופת עולם למרוצי סיבולת. 6 פעמים אלופת גרמניה למרוצים. 3 פעמים אליפות עולם בפורמולה-1 (לנהגים) ו25 נצחונות פורמולה-1 לקבוצת מקלארן שהונעה ע"י מנועי פורשה. 18 פעמים מנצחת הדייטונה (24 שעות). 16 פעמים מנצחת מרוץ ה"לה-מנס" (24 שעות). 17 פעמים מנצחת הסברינג (מרוץ 12 שעות). 4 פעמים אלופת המונטה-קרלו. פעמיים אלופת הפאריז-דקאר עם ה959. ועוד כמה וכמה תארי אליפות שונים. דר' פורשה הבן, הרוח החיה מאחורי חברת "פורשה", נפטר ב27 למרץ, 1998 כשהוא בן 88. יש לציין, שפורשה היא בין מהחברות העצמאיות ולא מקושרות האחרונות במציאות המיזוגים העולמית, נקווה שכך היא גם תשאר. (*הכתבה עלתה במקור בפורום YNET)

צודק, יש לך 5 נקודות.

לזכות החברה התארים הבאים: 8 פעמים אלופת עולם למרוצי סיבולת. 3 פעמים אליפות עולם בפורמולה-1 (לנהגים) ו25 נצחונות פורמולה-1 בשיתוף קבוצת מקלארן. 18 פעמים מנצחת הדייטונה (24 שעות). 16 פעמים מנצחת מרוץ ה"לה-מנס" (24 שעות). 17 פעמים מנצחת הסברינג (מרוץ 12 שעות). מהי החברה? (כמובן באות P...) (5 נקודות)

לא סגור ולא חתום - 95 כ"ס, לפי נתוני היצרן בכבודו ובעצמו.

אני מת לראות את השקופיות... הצילום משובח, האכות מתחת לסריקה משובחת... נחכה למחר

ללנטיס יש 95 כ"ס, ולא אגורה יותר. http://www.netcar.co.il/guide.asp?manuf=18&model=121

תנ"ל? אתה מתכוון טנ"ל? כמו בטמבל נגד לייזר? או שיש לזה משמעות מעניינת אחרת?

LOL!!!!!!!!

מה?!??!??!!?!?!?!?!??!?! מה הקשר בין זריקה לנוחות? בכביש ישר עם בורות להאמרים נוח לך, אבל בזריקה מסכנה נשבר לך הגב? ואני חוזר:

service pack, דרכם של מיקרוסופט לתקן את הכשלונות של הגרסה המקורית באמתלה של שידרוג אינטרנטי תמים