רועי צוקרמן

כאשר השטח נמצא באזור בין-עירוני, מהירות הנסיעה המותרת בתיאוריה (פשוט כי מנסיון, מאוד תתקשה להגיע אליה) היא 80 קמ"ש. עם זאת, במקרה של תאונה החוק המוכר - והמטריד - שנקרא "נהיגה בהתאם לתנאי הדרך" עלול לבוא לרעתך אם יוכח כי בגלל שנסעת 70 קמ"ש (נגיד) - התהפכת \ דרסת ג'מוס. שטח לא סלול הנמצא בדרך עירונית דינו 50 קמ"ש וההסתייגות של "נהיגה בהתאם לתנאי הדרך" חלה גם כאן.

אני לא מסכים עם שלומי לגבי העדר תועלת מוחלט בבלימה עם הילוכים. להפך - אני חושב שזה חיובי ואפילו נדרש. כשמאיטים - אם לא נשאר בטווח הכוח היעיל (פלוס מינוס) של המנוע, ידרשו מאיתנו שניות ארוכות של העברה להילוך הנכון במקרה שצריך להתחמק ממכשול או תאונה. אם נהיה בהילוך חמישי ב40 קמ"ש, האפשרות שלנו להגיב למצבי חרום תהיה מוגבלת בהרבה מאם נתאם כל הזמן את סל"ד המנוע על ידי הורדת הילוכים. עם זאת, אני סבור כי בלימת הרכב אך ורק על ידי ההילוכים היא סוג מסויים של "חצי עבודה". הבלמים נמצאים שם למטרה זו בדיוק ולכן הדרך הטובה ביותר לבלום היא בשילוב - בלמים והילוכים כדי לקבל בלימה חלקה וכמה שפחות בלאי לבלמים ולהילוכים כאחד. בנהיגה "רגועה", הורדת ההילוכים לפני עצירה מספיק ותתבצע עד להילוך שלישי ומשם בלימה רק עם הבלמים עד לעצירה מוחלטת (אך עדיין, מומלץ לתאם הילוכים על ידי גז ביניים להפחתת הבלאי על מכלולי הגיר \ מצמד ולמעבר חלק בין ההילוכים). בנהיגה "ספורטיבית", השימוש בהילוכים הוא אכן כפי שאמר שלומי, כדי לתאם את סיבובי המנוע לקראת כניסה לפנייה וזאת כדי שבמהלך \ סיום הפנייה נוכל להנות מכוח המנוע שהוא מרכיב חשוב ביכולת להתמודד עם מצבים שונים בתוך הפנייה \ ביציאה ממנה. אישית, אני מוריד הילוכים ככל שאני בולם גם בנהיגה רגילה, ולו רק כי אני מעדיף בלאי מצמד \ גיר מעט גבוה יותר מלגלות יום אחד שהרפידות לא מתפרדות כראוי - במצב חרום.

מכונית נהדרת שדורשת הרבה אחזקה אוהבת ולא מעט כסף בעקבות כך. לגבי היד - לא סוף העולם, ספורטיביות עוברות הרבה ידיים ואין מה לעשות - יד 11 זה "לא סוף העולם" לשנתון הזה. באם החלטת ללכת על זה, בדוק את הרכב היטב במכון בדיקה ובמוסך מורשה \ מוסך שמכיר 205GTI אחר כדי לקבל תמונה מלאה על מצב הרכב ומידת ההשקעה הנדרשת בו לאחר הקנייה.

מקום המפגש - אותו המקום, אבל איפה שמועדון ה-5 נהג לחנות במקור (כשבאים מקניון איילון, זהו המגרש הראשון משמאל, ליד המסעדה שנסגרה).

הפיאסטה עונה על הדרישות שלך מצויין. היא נוחה, אמינה מאוד (בשתי הגרסאות, 8 ו16 שס' אבל לא כאוטומטית - רק ידנית! ) ואפילו מהנה לנהיגה. אכות ההרכבה אף היא טובה. בהתייחסות ספציפית לרכב המדובר: 100 אלף ק"מ זה לא הרבה לשנת 97'. המחיר שהוא דורש איננו בהכרח נמוך - 20 אלף שקל. לyouth המחירון הוא 23 אלף דינמיק - (יותר אבזור) - 29 אלף וגרסת ה16 שסתומים המועדפת - עולה 31. מכיוון שאני לא יודע איזו גרסה, קשה לדעת אם המחיר "כדאי". אם הרכב נראה מתוחזק היטב, קח אותו לבדיקה ולפי הריג'קטים שתקבל - תחליט על המחיר. בהצלחה

תתחיל בלפרסם אותו ב"חינמונים" למיניהם. למשל: אצלנו (ע"פ הכללים בפורום קנייה ומכירה) ב-http://www.motocar.co.il ב-http://www.nana.co.il וכדומה.

בשביל מחירון אתה יכול לבדוק בדיוק כמונו - באתר האינטרנט של לוי יצחק: http://www.ynetcenter.co.il

במידה ולא הוחלפו - בולמים. לבולמים השפעה עצומה על נוחות והתנהגות ומעטים ה"שיפורים" (או במקרה הזה, החזרה למצב מקורי) שיתרמו כ"כ הרבה בשביל יחסית כ"כ מעט.

תקראו את זה: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-2524373,00.html ותבינו למה השבחים למע"צ לא במקום... (תקציר - למע"צ אין שום קשר לפרוייקט הנ"ל)

יוסי: "אני כל כך מאושר, מעולם לא ראיתי כל כך הרבה כסף שבקרוב יהיה אצלי, מרוכז במקום אחד!"

תודה לכולם כן, גם לך רזמל

הוא אולי רוצה עוד אחת?

מזל טוב ובנוגע לב.מ.וו... http://www.ynetcenter.co.il/levad.asp?z=c&tz=usedcar&nkotcd=485694

לא, אבל תהיה סלקציה של אנשים שלא שואלים שאלות בפורום הנכון. את השאלה הזו היית צריך לשאול בשרשור המיוחד שנועד לכך בפורום "הודעות חשובות" ובקישור ישיר - > לחץ כאן. (ואם זה לא ברור, הכל בצחוק )

סימן פיסוק... אייכה?! (ובנוגע לעניין - אכן היה לך הרבה מזל, לא נעים שפורצים לך לאוטו וטוב שסיימת את העניין איפה שסיימת.)

לא רק זה, אפילו העברת בעלות הנגרמת מירושה (הבעלים נפטר והרכב עובר לצאצא \ בן זוג) מוסיפה יד.

לא ממש זכור לי הקטע \ סרט הזה, אבל בהתחשב בעובדה שאת סירטי ההסברה הללו ביליתי בשינה - זה לא ממש מפתיע

אילו מקרי חרום בדיוק?! בלם היד נועד אך ורק כדי לוודא שהרכב לא זז בחנייה. כל שימוש אחר הוא תופעת שוליים שנוצרת מדרך פעולת בלם היד ולאו דווקא מייעודו המקורי כאמור.

עם ידע טכני בסיסי, סבלנות וזמן תוכל להתקין לבד.

כידוע לכולם, בזמן האחרון מתחילה התעוררות של שוק הרכב הסיני. אחרי שנים רבות מאוד של רכיבה על אופניים לסינים נמאס והם רוצים מכוניות כמו כולם. אבל כנראה שהרבה הבנה מוטורית אין להם, אם הם מסתפקים בסיטרואן ZX ופולקסוואגן פאסאט מלפני 2 דורות.... הנה היא לפניכם: סיטרואן ZX מודל 2003 במלוא הדרה. כך היא משווקת כחדשה באולמות התצוגה של סין. הייתם קונים סיטרואן ZX סדאן שתוכננה עוד לפני למעלה מ12 שנים? (או בשמה המלא - סיטרואן-דונגפנג ZX 988). היצע המנועים עומד על 1.6 עם 88 כ"ס או 1.4 עם 70 כ"ס. יאמי ואילו פולקסוואגן, טורחת להעלות מהאוב את הפאסאט של 1988. במקור היו לה 90 כ"ס ממנוע 1.8 וכיום יש לה... ניחשתם נכון - 90 כ"ס (או 87 כ"ס, או 98 כ"ס או 101 כ"ס, תלוי בגרסה). כך היא נראתה בזמנו בשירות משטרת גרמניה: וכך היא נראית כיום - תחת השם המשגע - פולקסוואגן סנטנה: נהדר, לא?

איפה התנצחות? העלת נתונים לא נכונים, תיקנתי אותך. סה טו. הנתונים של YNET מגיעים מה-Press release של טויוטה, אם תרצה אני אעביר לך אותו כדי שתהיה מרוצה.

!You bet

אני מניח שאתה מתכוון לאיביזה טורבו. לדעתי - תשאר עם הפולו. הגולף והA3 לא ספורטיביות במיוחד ויקרות סתם. האיביזה חזקה וזולה אבל לא מבריקה דינמית. בקיצור - לדעתי, הפולו היא ברירת המחדל שלך. תחכה בסבלנות לדור הבא של הA3 או לגולף החדשה - הן אמורות להיות טובות יותר.

ברור. בגלל שיש לו אלפא אני מקנא בכמות הבלתי נלאית של סימני הקריאה! (!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) כל הכבוד :mm_tongu:

כדי שלא יפתח דיון שלם על מי שמע על מה שגזר את מי שעשה רכבות בגבוהות למי שהגיע להגדשה פרטיקולרית אחושלוקי. ככה יש נתונים מול העיניים וכווווווווולם מרוצים (כאילו היה קשה לו ללכת ולחפש את הנתונים לבד ). קפיש?