רועי צוקרמן

הוא מחפש רכב יד ראשונה, יפה ואמין. אולי אפשר למצוא ראלי יד ראשונה (נדיר מאוווווד, אפילו יותר משהראלי נדירה בעצמה) אבל למצוא ראלי יפה \ אמינה זה כבר בעייה. אגב, לי יש אוטו שעולה 40 אלף שקל יותר שאני מוכר, אבל זה לא ממש יעזור אם אני אציע לו אותו, נכון? בואו נדבוק בתקציב של הבנאדם ולא נציע לו מכונית ב10K יותר ועוד מנוע 1.8 כשהוא רוצה עד 1.6...

כן.

נתוני היצרן ל1.6 (EX) עומדים על 9.1, אבל ידוע שבתקופה הזו הונדה הייתה "קצת" אופטימית. אני מניח ש10 שניות או טיפונת מתחת ל10 זה אפשרי לחלוטין. מספק אותך? אפשר לעבור לנושא הבא?

העניין הוא, שהמכונית שלך הותאמה מבחינת יחסי העברה בצורה מסויימת למנוע 1.5. ההבדל זניח, אבל עדיין יהיו כמה מאיות שנייה הבדל, כך שלא ניתן להעריך במדוייק מה הנתונים של הרכב שלך. זה בנוסף למצבו התחזוקתי, צורת הנהיגה שלך ועוד כהנה וכהנה פרמטרים. מנוע מגיע לטמפרטורה נורמלית לאחר כ10 דקות של נסיעה. ברמת העקרון, עד שהמנוע מגיע לטמפ' העבודה (במד חום המנוע זה כשהמחוג ב90 מעלות או אנכי במחוגים ללא ספרות) מומלץ מאוד להיות עדינים - להעביר הילוכים בסל"ד נמוך יחסית ולעשות זאת בעדינות, שכן גם שמן הגיר צריך להתחמם.

כל עוד אתה לא "קורע" את המנוע כשהוא קר - קרי, ממתין שהמנוע יגיע לטמפרטורת עבודה תקינה - לא נגרם כל נזק. לגבי הנתונים של הרכב שלך - קשה מאוד לדעת מהם, משום שהמנוע שלך לא מקורי והרכב לא נמצא בקונפיגורציה זהה לכזו שנבחנה על ידי היצרן.

איזו שנה המכונית שלך? נסה לבדוק ב http://www.parkers.co.uk אגב, בדיקת האצה אצל היצרן מתבצעת עם נהג, נוסע ו50 ק"ג מטען - זה התקן. אגב, היא ידנית או אוטומטית? באוטומטיות אין ממש מה להתאמן, אתה יודע... התוצאה שהשגת נשמעת הגיונית למדי, שוב - תלוי בשנתון ובמצב האוטו (וביכולת העברת ההילוכים שלך, אם מדובר בידני). אגב, החיים הם לא רק 0-100, אז מה זה חשוב אם האוטו עושה 10.5 או 10.3 שניות?

אתה יודע מהיכן ניתן להביא אחת ו\או כמה זה אמור לעלות, לאחת במצב סביר עם דלתות הפוכות (זה הכרח, מה לעשות )? למצוא אבארת' מקורית אני יודע שזה בלתי אפשרי, אבל לפחות דלתות הפוכות... חוץ מזה, יש לך מושג מה המכס או יותר נכון, לפי מה הוא מחושב, מה הערך של הבמבינות?

אולי מספיק עם הריב הזה? אם אתם רוצים לריב, תצלמו את עצמכם למוות או תעשו את זה בהודעות פרטיות, אבל לא פה. תודה.

תנסה את מוסך דור ברחוב האחים מסלויטה בתל אביב. ביצעתי אצלו כמה תיקוני פחחות קטנים עם צביעה והתוצאות משובחות.

מה ההתרגשות? כל סיטרואן עם מערכת מתלים הידרופנאומטית מסוגלת לעשות את זה פחות או יותר עוד משנות ה60'. זהו המצב העליון במערכת ההידרופנאומטית שמיועד לשטחים קשים.

תודה בקיצור - עם גיר ומנוע 650 סמ"ק של 126 אני "מסודר"...

מזל טוב

יש לך מושג מהם השינויים מ500 לאבארת'? כלומר, פרט למנוע-גיר ובלמים מעט טובים יותר (דיסקים מלפנים כמדומני)? יש שינויי כיול וכיוצא בזה?

הפורום איננו מנוע חיפוש. אבל גוגל דווקא כן. http://www.google.com Use it

בדקתי את כל התמונות - את כולן הצלחתי להוריד ללא כל בעיה.

וואו!!! איזה יופי! תגיד האוטו למכירה במקרה? במקרה

בטח שאפשר להוריד. פשוט תלחץ לחיצה ימנית בעכבר על התמונה הרצוייה ואז save as (או- "שמור בשם").

השרייד אמינה יותר, סחירה יותר ואפילו נוחה ומהנה (יחסית) יותר. לכן לדעתי היא הבחירה העדיפה מבין השתיים, למרות צריכת הדלק והאחזקה. על שתיהן עדיפה הפיאסטה.

דייהטסו שרייד 1.3 16 שסתומים שנתון 92'-93'. היא די נוחה (ליפנית מהתקופה), האחיזה נמוכה בצורה משעשעת \ מסוכנת. צריכת הדלק עם תיבה אוטומטית - שערורייתית בעליל גם עם הזרקה (שלא לכולן יש). מרווחת למדי, אמינות טובה, יקרה לאחזקה ולתיקון, יש שפע ומבחר בשוק. מכונית רעה למדי, אבל מעט פחות אופנסיבית מהג'אסטי וטובה לאלו מאיתנו שזקוקים לשינוע א' לב'. אבל אפשר גם: פורד פיאסטה. יש שפע בשוק והמחירון ברצפה כך שניתן להשיג שנתון גבוה למדי. המנוע המיושן מניב ביצועים פושרים אבל הוא חסכוני ואמין להחריד. התנהגות הכביש טובה למדי והנוחות לא רעה. האמינות צפוייה להיות שקולה או שקולה כמעט לשרייד. לשים לב - לא לרכוש את הדגם הישן ממש - אלא את זה עם הגריל האובלי מלפנים שגם נקרא Dynamic בחלק מהגרסאות. עוד יש לשים לב שלרבות מהן יש היסטוריית השכרה.

ב405 לא הייתה תיבת AL4, אלא גיר סטנדרטי לחלוטין של ZF.

DOHC = Double Overhead Cam מנוע שיש לו ראש מנוע עם צמד קאמשפטים בראש הצילינדר. הראשון מפעיל את שסתומי היניקה ואילו השני את שסתומי הפליטה.

עתיק - אבל עדיין משובח

תחליט בשיא הגשם או כשיש שמש

טאואר הוביס דווקא שולחים לארץ, מנסיון.

מה הקשר בין גטס, ליונדאי קופה, למגאן ולטיגרה? פוזה? הגטס לא יודעת לספק פוזה ואילו הקופה הללו כן. אם חשוב לך התנהגות וביצועים לא תמצא את זה באף אחת מהמכוניות שציינת (במיוחד לא בטיגרע). אבל אם חשוב פוזה, רד מהגטס ופשוט תעשה אנ-דן-דינו מה הכי נראה טוב בעיניך. באף אחת מהמקרים לא מדובר במכונית שמבצעת טוב כמו שהיא נראית.