mcaspi

מאתר משרד התחבורה.

זול כי מדובר על דואר רשום רגיל. מפרגן להם ולכל עסק שנותן את האופציה הזו. במקומך הייתי מבטל רק את הרכישה של אותו פריט. קורה.

מומלץ להוסיף שמן מדחסים ביחד עם מילוי הגז שנעשה כל כמה שנים?

שגרת טיפולים של טויוטה יש לך באתר היבואן. אין את זה אצל כל יבואן.

למה להקדים אם יש לך נוזל קירור מקורי במערכת? הבלאגן מתחיל אחרי ההחלפה הראשונה.

לא חושב שזה צעד נבון עבורך לא להחליף נוזל כל שנתיים, גם אם מדובר בנוזל מקורי. אלא אם אתה מתכנן למכור את הרכב בקרוב, ולא איכפת לך לתחזק אותו כראוי. הרכב עובד, וקשה. גם נוזל טוב יכול לאבד את התכונות שלו ומהר. מה שמעניין זה שב-2016 היו לדעתי נוזלים שהחזיקו 150000 ק"מ, ועדיין החברה המליצה רק על חצי מזה.

75 אלף ק"מ זה כל 5 שנים ולא כל שנתיים.

חשבתי על הנושא הזה לפני שנים. כשהרכב יוצא מהמפעל, הכל תקין, הנוזל ידוע, ולכן פרק הזמן הארוך. לדעתי, מאוחר יותר, היצרן לוקח את המקרה הגרוע ביותר שבו חלק מהנוזל הישן נשאר במערכת, ולכן ההמלצה.

תראו אולי אם אפשר להוציא את האטם המקורי ולהפוך אותו 🤔.

However, a heavy duty coolant can be generally be used in a light duty cooling system without fear of harm. https://kostusa.com/cool-news-you-can-use-light-duty-vs-heavy-duty-antifreeze/

https://www.ravenol.de/en/product/kuehlerfrostschutz/ravenol-hjc-premix-400c-protect-fl22 הראשון=FL22? 🤔 השני: http://www.sunghong.com/eng/product/industry(eng).pdf

תשקול אולי מתישהו להשתמש באבקה של פיניש אם היא לא דולפת.

נראה כמו חלק/אטם לא איכותי/מתאים/מקורי. תחזיר למוכר, ותנסה אולי לרכוש מהיבואן אם לא רכשת ממנו.

או: 3. ללכת לקנות ZEREX ASIAN, להביא אותו למוסך הרגיל, ולוודא שהם מוזגים אותו. לא מכיר בעיית אספקה איתו. נשמע לך הזוי אבל לצערנו, זה התחום. אתה לא עושה שופינג בשבילם אלא בשבילך. ואז מוזגים לך נוזל קירור למשאיות ומחליפים אולי נוזל בלמים רק בכוסית. הוא לא עושה פיל מזבוב.

תודה על המחמאה. מה שאתה כותב ידוע, אבל ההפסד של המוסכניק כתוצאה מהחוק הוא רק על הרווח על המוצר.

מי זה? כשמקבלים הצעות, כדאי גם לעשות קצת שיעורי בית בעזרת גוגל. אז היית מגלה על נוזל הקירור (בהמשך). שים לב שהמקט"ים של מסנן שמן המנוע שונים. אני מניח שזה של מורשה היבואן מדויק יותר. נוזל קירור XEREX VALVOLINE: בדיקה ברשת תראה לך שישנם מספר מוצרים שונים כאלו. למוצר המתאים לרכבך ישנה תוספת גם של המילה ASIAN וכדאי שזה יופיע בהצעה וגם לוודא מילוי של הנוזל הספציפי הזה.

קשה לי להציע לך מה לעשות. בדוק את הנושא גם בפורומים בחו"ל, והמשך לעשות זאת בשנים הבאות. יכול להיות שבעתיד תצוץ תביעה ייצוגית שאולי תפצה אותך.

מסכים עם זה. לדעתי, הסיכוי לשתי תקלות כאלו באותו הזמן מאוד נמוך.

הייתי שוקל ממיר לפי משך האחריות שנותנים עליו, כי זה מעיד הרבה על האיכות שלו.

אז בעצם אנחנו אומרים את אותו הדבר. לעבודה עם אנשים יש מחיר. מי שזה לא מתאים לו יכול, שוב, לעבוד בקו ייצור של שימורים. מסכים עם לקחת ברצינות, אבל לא עד כדי סירוב לא לעבוד עם הלקוח סתם כך, כי הוא הביא חלק כרצונו. לזה התכוונתי ב"יותר מדי ברצינות". אז ניסו למקסם רווחים וקיבלו את החוק. כבוד על ה"הצלחה". הלקוח לא אמור לקבל את השטרונגול, כי החיסכון על החלקים יכול להיות גדול, אבל העליה בעלות העבודה לא אמורה להיות גבוהה, כי היא צריכה להתחלק בין הרבה לקוחות. אז בסופו של דבר, לקוח כזה אמור להרוויח. דבר נוסף שלו אמרנו, החוק גם מגן על בעלי חנויות החלפים, היבואנים שאיתם הם עובדים, חברות השליחויות שלהם ועוד. אם ללקוח בא לקנות חלק מ"אבי חלקי חילוף" ולא מהמוסך, החוק מגן על אבי ונותן לו, ליבואן שלו, לחברת השליחויות שלו ועוד פרנסה. אם לקוח מזמין חלק מחו"ל, חברת עמילות המכס מתפרנסת, המיסוי מסייע לאזרחי המדינה ועוד. אז אתם חושבים רק על המוסכניקים ורואים רק את התמונה הצרה, ולא את התמונה הרחבה של עוסקים אחרים בתחום, ושאר האזרחים במדינה. מדובר פשוט על פתיחת השוק לתחרות.

לכן כתבתי ", בדקת שהמחיר סביר,".

לדעתי, אתה צריך רק לשלם/לקבל רק את ההפרש עד לתיקון. אם, למשל, הוא אומר שהבעיה עכשיו היא מדחס בעלות 3000 ש"ח, בדקת שהמחיר סביר, ושילמת קודם 600 ש"ח, אתה חייב 2400 ש"ח. אם הוא מסרב לזה, אתה יכול לפנות למוסך אחר, ולדרוש/לתבוע אותו על מה ששילמת.

לא הייתי נותן עכשיו לבדיקה. אם הנושא של הרחקת מכשירים חשמליים מהמזגן לא מופיע בחוברת ההפעלה (אז תתכן אשמת החברה), אתה יכול לשלוח לחברה מייל ולכתוב שהייתה נזילה אבל אין נזק כרגע, ולהשתמש במייל בהמשך אם תופיע תקלה.

נראה שאתה יודע את התשובה לפי השאלות שלך, ויש להתחשב בכל מה שכתבת.

א. לא רואה סיבה למה מוסכניק לא ירגיש טוב אם עשה את הדברים בצורה מקצועית. הלקוח רוצה לתבוע? תפדל. ב. לא צריך לקחת את החיים המקצועיים כל כך קשה בגלל חלקים באיכות ירודה, אם לקוח לא מקבל את המלצת המוסכניק. עושים את העבודה, הלקוח מרוצה, המוסכניק מקבל את התמורה וגם מרוצה. משה קצב לא קיבל את המלצת עורכי דינו ללכת לעסקת טיעון, והם למרות זאת המשיכו לייצג אותו. עורכי הדין שלו הרוויחו, ובסופו של דבר, כנראה יותר ממה שהיו מרוויחים על עסקת טיעון, וההמשך ידוע. רופא המליץ למטופל להפסיק לעשן, המטופל לא קיבל את ההמלצה, בסוף קיבל התקף לב ומת. מה הרופא יכל לעשות? הוא עשה את העבודה שלו לכל אורך הדרך. מי שהביא את החלפים אמור להרוויח במחיר, בחופש הבחירה, ובמבחר היצרנים והמוצרים שלרשותו. עלות שעת עבודה לא אמורה לעלות בהרבה מכיוון שאין הרבה שמביאים חלפים, לכן ההפסד של המוסכניק קטן יחסית, והוא מתחלק בין לפחות עשרות לקוחות המוסך. למה אתה מחליט ישר שהלקוח אשם? מוסכניק לא יכול לפשל? שיהיה מקצוען, שיתמקצע במספר יצרנים ולא בכולם, שיכיר את נושא זיופי החלפים. זה קורה גם אצל בעלי מקצוע אחרים. כבר כתבתי. בין היתר, כי בדקו ומצאו שהעוסקים הגזימו, שהם רוצים כנראה למקסם רווחים כפי שכתבתם במקום להיות הוגנים. כי העוסקים לא הצליחו לשכנע את המדינה שיש סיבה למחירים שלהם. כי אולי העוסקים לא רצו למצות את כל הדרכים המשפטיות. אם איגוד המוסכים, איגוד היבואנים, והמוסכניקים היו עושים משהו בנושא המחירים, כנראה שהמדינה לא הייתה מתערבת. ברגע שהמדינה מזהה "חגיגה" לטענתה, היא מתערבת.