mcaspi

לדעתי, די אחראית למה שקרה. ראה מה כתוב בנושא בחוברת ההפעלה אם יש לך.

למלא כשמגיע לקו המינימום, עד לקו המקסימום. תקרא גם בספר הרכב אם יש לך.

יש לזה הצדקה גם במוסך כללי. לקוח רוצה לחסוך לעצמו פערי תיווך בחלפים (זו מטרת החוק), ולבחור בעצמו איזה חלק יותקן לו. המדינה רוצה להוריד את נטל העלות מהאזרחים. שוב, התנאים לא השתנו למוסכניק, ואין פה בעיה. המוסך מפסיד על מכירת החלפים? אז הוא מעלה את עלות שעת העבודה. המדינה לא הגבילה זאת. לבעל הרכב אין ליפט, ולא בא לו להתלכלך/לא מכונאי, ולכן לא רוצה לטפל ברכב בעצמו. כשאתה מכתיב לבעל מקצוע מה להתקין (לא מה לעשות כפי שכתבת), זה גם חופש הבחירה של בעל הנכס. המדינה גם הכירה בחוק בעובדה שמדובר ברכוש של בעל הרכב (והגיע הזמן שגם אתם), שזכותו להתקין ברכב איזה חלק שירצה, גם אם הוא סיני. מוסכניק יכול להמליץ, לא לכפות. אין כאן שום אחריות על המוסכניק אם יצרן החלק מצהיר שהוא מתאים לרכב. יש לו אחריות רק על העבודה. שוב, לתלונות יש את בית המשפט העליון/בג"ץ. שוב, המוסכניק לא מפסיד דבר כתוצאה מהחוק כשהוא מעלה עלות שעת עבודה. מי שמרוויח מהחוק צריך להיות הלקוח. לשניכם, אין מוסכניקים שמתקינים חלקים זולים? לקוח ינסה להאשים את המוסך? חובת ההוכחה עליו. לא רואה איך מוסכניק יוצא אשם אם הוא מתקין כהלכה חלק סיני שהלקוח הביא, ושהיצרן שלו מצהיר שהוא מתאים לרכב. מוסכים לא תמיד בודקים מק״ט? הגיע הזמן שיתחילו. זה חלק מהמקצוענות. מי שישלם על הפקידה זה כרגיל הלקוח. אם מוסכניקים יפסיקו להיות כולבויניקים ולטפל בכל רכב, ויתחילו להתמקצע ברכבים מסויימים כמו המוסכים המומלצים כאן, אז הם כנראה יידעו על אותו ריקול. גם עו"ד לא מטפלים בכל תחום, וגם רופאים לא מטפלים בכל בעיה.

כפי שכבר כתבתי, אם הוא כפה את עצמו על נותן השירות, הוא מטומטם. למה שיכפו על מוסכניק לקוח שלא טוב לו ולא נעים לו לעבוד איתו? כי הוא קיבל רישיון לעבוד עם כל אחד, ולא רק עם מי שבא לו. כי החוק בכללי אוסר להפלות בין אנשים. כי לא הגיוני לתחזק רכב אחד לפי מאגר מידע של היצרן, ורכב אחר לא, ללא סיבה מוצדקת. מוסכניק יכול להיות רופא אם יש לו מאגר מידע וניסיון שאין לאחר. מוסכניק הוא בעצם רופא/מנתח מכוניות (ברכות למוסכניקים, מה שאמא אולי רצתה 😀 "נעים מאוד, שמי יוסי, אני רופא, רופא מכוניות") אם לא נעים למוסכניק לעבוד עם הלקוח, שילך לעבוד בקו ייצור עם קופסאות שימורים. אולי שם יהיה לו יותר טוב, ולא יהיו לו לקוחות נודניקים. מוסכניק זו העבודה עם לקוחות. יש כל מיני לקוחות וצריך לדעת לעבוד איתם על פי החוק. מגיע לקוח עם חלפים? מראים לו תעריף שעת עבודה על הקיר, וחישוב עלות העבודה. טוב? לוקחים את החלפים, מרכיבים אותם, גובים תשלום ומשחררים (ושוב, לא צריך להיות הפסד כספי למוסכניק). לא טוב ללקוח? אומרים לו שלום ולמה. שחור לבן. בלי התעסקות מיותרת עם הלקוח. לא רואה כאן עניין של נעים או לא נעים לעבוד איתו. שוב לא טוב ללקוח? הוא מוזמן לתבוע, ואם הוא יפסיד, אני מאמין שהוא ישלם אם המוסכניק יוכיח שפעל על פי החוק.

כי בעל המאה הוא בעל הדעה, כי זה מה שהוא רוצה, כי זה הרכב שלו וההשלכות יהיו רק עליו, כי הוא חושב אחרת מהמוסכניק, כי אכפת לו יותר הכיס שלו מאשר הכיס של המוסכניק, כי מוסכניק הוא בסה"כ גם מוכר חלפים וללקוח בא לרכוש את החלפים שלו ממוכר אחר, אבי למשל. בסופרמרקט, הבעלים קובע לך מה לרכוש, או שאתה רוכש כרצונך? שינוי תפיסה קטן, חבר'ה. לא צריך יותר בנושא.

נראה לי שלא הבנתם את הדברים. אני לא הכרחתי מכונאי לעבוד כרצוני, ואני גם מאמין שאחרים כמוני בשרשור. כמוכם כמוני, בלי מלחמות. לא רוצה את הכסף שלי, רוצה רק למקסם רווחים (ושוב, לא רואה הפסד למוסכניק בדרך הזו), ואני שמקבל את השירות צריך לרקוד לפי המוזיקה שלך? סבבה, לא איתי. השאלה היא מדוע שמוסכניקים לא יתנהלו על פי חוק שבסה"כ נראה די הגיוני??? דוגמאות בבקשה, כי אנחנו מדברים רק בכללי. שימו לב לחוק: 1. אסור לסרב למי שמביא חלקים בתנאים מסוימים. 2. אין להתנות ללקוחות מסוימים שירות בשירות אחר. התניית שירות בשירות כבר קיימת גם בחוקים אחרים עד כמה שזכור לי. מה שנוסף הוא איסור לסרב למי שמביא חלקים. רומן, עדיין ממתין לתשובה שלך, מה עשה כל כך רע אותו לקוח, שלא מגיע לו שירות?

חבר'ה שימו לב שפות"ש ב"כיתה א", ואתם כבר מתעסקים עם חלפים. אתם יודעים אילו חלפים ימכרו לו? אולי יגרמו לו נזק בטיפול, ולכן כדאי אולי להתרכז רק בחיישן? בעדינות עם הבחור 🙂. וזה נוגע גם לחברי פורום אחרים שמגיעים בהילוך חמישי לנהגים בהילוך ראשון. בחייאת, סעו בהילוך המתאים 🙂. אתם באמת חושבים שיש צורך בטיפול? אם חיישן החמצן פשוט סיים את חייו, למה נחוץ הטיפול?

אין שום ערבוב של מושגים לא קשורים. מטפים, שכר מינימום, מעדניה ועוד זה גם עניין של כסף כמו החלפים של המוסכניק. בכל המקרים בעל העסק מפסיד כסף. ולמה שלא יכריחו לעבוד עם הלקוח? מה כבר הוא עשה שלא יכריחו את המוסכניק? אותם לקוחות לא משלמים, למשל, מסים למדינה, לצורך פיתוח ורכישת מיירטי כיפת ברזל שמגינים גם על המוסכניקים, או לצורך משכורות לרופאים? הכריחו גם עסקים אחרים לעבוד עם לקוחות אלא אם הם אלימים, לא שילמו את חובם וכדומה. אתה חושב שעצמאי זה עצמאות מוחלטת. זה לא עובד כך במדינה מוסדרת, ויש לאנשים גם חובות. זה כרצונך על אי בודד.

"זכותו" גם לא לשים מטפים במוסך ולתחזק אותם כי זה עולה כסף. "זכותו" לשלם לעובד מתחת לשכר המינימום. "זכותה" של חברת הביטוח לטרטר מבוטח, "זכותו" של קצב למכור איזה בשר שהוא רוצה, ויש עוד הרבה דוגמאות. מה עם זכותו של בעל רכב לרכוש חלפים היכן שירצה וכרצונו? יש למוסכניק הרבה "זכויות", אבל הוחלט במדינה אולי נורמלית ובהרבה תחומים, לשים סוף לחגיגות ול"זכויות", ושזכויות הרבים גוברות על זכויות המעטים. לא "נכנסו" רק במוסכניקים.

הוא לא צריך לתמחר את עצמו בפחות ממה שהוא סבור שהוא שווה. הוא צריך רק לעדכן את עלות שעת העבודה שלו בהתאם להפסד שנוצר לו בעקבות החוק. בגוף ההודעה.

מושג מדיני עבודה עד כמה שאני מבין. לא רלוונטי לנושא.

לא תהיה פגיעה ברווחיות בחישוב של רווח על פי שעת עבודה. לא סיפור מסובך. לדוגמה: היום עלות שעת עבודה של מוסך היא 300 ש"ח כדי שבעל המוסך יהיה מבסוט מהרווח, ויש לו בודדים שמביאים חלקים. אז כדי לקזז את ההפסד עליהם, ההפסד מחולק בין כל הלקוחות, ולכן עלות שעת העבודה שלו תהיה גבוהה קצת יותר. ככל שיגיעו יותר "מביאי חלקים", עלות שעת העבודה תעלה.

אם בעל המוסך קובע את עלות שעת העבודה כרצונו, איך יש כאן כפיה, ואיך לא יהיה מעוניין בה? שיעשה את כל החישובים שלו לרווח חודשי, למשל, שהוא רוצה, ושיפרסם לפי זה את עלות שעת העבודה שלו. בעיה מתמטית עם משתנה אחד, עלות שעת עבודה.

איפה הזכרתי לקוחות בהודעה? אמרתי פקחים ובשאיפה למה שיש בכשרות. שמשרד התחבורה יתחיל לעשות את תפקידו בנושא וליישם חוקים שלו עם/בלי הערה ממבקר המדינה במקום לחוקק חוקים. אתה לא יודע בוודאות מה יקרה. יהיה שוק של מוכרי שירותים (מוסכניקים) וקוני שירותים (לקוחות) כמו כל שוק אחר, ויהיה מה שיהיה. ולא רואה כאן "התערבות בוטה מדי בחופש העיסוק, בלי כל תכלית ראויה בצדו". אני רואה כאן הזמנת עבודה על פי מחירון המוסכניק, ולצורך "סיפוק" המוסכניק והלקוח.

אנערף, רוצה לאבחן לבד? שב על גוגל, ותכיר אלף בית של בדיקת מערכת הקירור. למשל, תבדוק ביד את טמפרטורות הצינורות לרדיאטור ממצב מנוע קר עד לפתיחה (אולי) של הטרמוסטט, מפלס נוזל הקירור במיכל העיבוי שעולה כשהמנוע חם, וחוזר ל-MAX כשהמנוע קר, בדוק פגיעות ברדיאטור.

מעניין אם תלונה למבקר המדינה על חוסר פיקוח יכולה לעזור. מפקחי כשרות רבים יכולים להעסיק, אבל מפקחי תחבורה, בניה, בריאות ועוד זו בעיה 😭. למה לא ל"ייצר" מקצוע בשירות הציבורי שנקרא "מפקח", ולחלק אותם באופן שווה בין המשרדים? הרי כל תפקיד מפקח הוא חשוב.

בקשר למסנן דלק, לא נראה לי שהייתי ממהר להחליף אותו (זה פחות או יותר גם הקו בפורום. אתה יכול לחפש הודעות בנושא), והראש שלך לטיפול ביניים די הגיוני. בנוגע למקוריות, לא מכיר את האתר שהבאת. אתה יכול לחפש בגוגל פורומים של בעלי וולוו אם האתר שהבאת לא משם, ולראות על אילו אתרים הם ממליצים. באופן כללי, אתה יכול לעשות חיפוש בגוגל עם/בלי המילה וולוו ולראות איך מזהים חלקים מזויפים.

למה שלא יהיו לעתים. הרכב לא חדש, מצב הצילינדרים ומה שקשור אליהם לא חייב להיות זהה.

כצפוי. לא נראה כמו אצל יבואנים אחרים, ולא נראה לי תקין. בפילטר אוויר לא רואה צורך שוב כעת. החלפת נוזל בלמים כדאי. פלאגים מאירידיום מחליפים בד"כ לפי נסועה ולא זמן, כך שהחלפה בטיפול הבא נראית הגיונית. נסה למצוא באינטרנט קובץ PDF של שגרת הטיפולים באירופה, ונסה להבין את הראש של יצרן בנוגע לתחזוקת הרכב.

תנאי עבודה שונים בבוכנות? פלאגים פגומים בייצור/מזויפים?הצבע נראה יותר כהה בראש הפלאג בצילום הראשון. אתה יכול לנסות גם לפנות ל-NGK לתמיכה.

לא הבאת לכאן צילום של שגרת הטיפולים שממליץ היצרן ומה עשית בטיפול הקודם, אז איך אפשר להציע לך?

אין בעיה שאתה לא יודע לעשות את זה. ו"יפה" גם שמוסך מורשה יבואן משחרר כך רכב. אז במה הם שונים ממוסך כללי, ולמה בכלל להיכנס אליהם? לדעתי, במוסך היו צריכים לעשות את זה אם הייתה החלפה מלאה של הנוזל, או שאתה יכול להבא או היום לשבת להם על הראש חד-פעמית ולוודא שעושים את זה. מוסך מורשה יבואן עשה לי את זה בעבר ללא עלות לאחר שהתלוננתי איך הם מחליפים את נוזל הקירור, גם כי לדעתי, זה אמור להיות כלול בזמן העבודה שקבע יצרן הרכב (שטיפת מיכל העיבוי והרדיאטור ומילויים מחדש). בעבודה נכונה, צבע הנוזל צריך להיות תמיד צלול ולא נוטה לאפור, והמיכל שקוף.

קרה גם לי, ולדעתי, זה קורה בגלל עבודה חאפרית של מכונאים שבהחלפת נוזל קירור לא מחליפים גם את הנוזל במיכל ו/או ממלאים נוזל לא מתאים. הדרך הנכונה להתמודד עם זה היא חד-פעמית, לרוקן את המערכת, לשטוף עם מים את הרדיאטור, לנקות בלחץ מים את המיכל כך שיחזור להיות שקוף, ולהקפיד תמיד על החלפה מלאה של הנוזל (רדיאטור+מיכל). אז לא צריכה להיות לך בעיה לראות את מפלס הנוזל כפי שלי אין מאז שלקחתי את הנושא ברצינות. בלי מקלות, פנסים ודברים אחרים. לבעל רכב לא צריכה להיות בעיה לראות את מפלס הנוזל.

חיפשתי את ההגדרה הזו בהגדרות המשתמש. לדעתי שם מקומה.

ראה כאן.