GLF

קודם כל מזל טוב. דבר שני ספר מה עוד יש שם בשדה נראה מעניין...

לא מדויק. האפשרות להעברת בעלות לרכב אספנות ללא טסט נחסמת אוטומטית במחשב. מה שעושים זה: 1. ניגשים למשרד הרישוי להסרת המגבלה. הפקידה תתן לך כפל רישיון ואין חובה לשלם את אגרת הרישוי ע"מ להעביר בעלות. 2. ניגשים לדואר ומעבירים בעלות. כאן משלמים כסף (194 ש"ח נכון להיום).

אהלן דין תרשום איזה חלקים אתה צריך. חבר טוב שלי במקרה משוגע על האוטו הזה (נוסע באחת כזו משופצת). אני בטוח שאוכל לעזור גם בחלקים וגם בשיפוץ. בתמונה אתה יכול לראות את האוטו שלו, שלי ואת הנכדה שלהן אימפרזה טורבו...

מחפש זוג ציריות לסובארו שנת 78 ירון 054-6543016

מחפש שתי טאסות (או יותר) כמו בתמונה המצורפת ירון 054-6543016

מדובר בליאנה 2007, הבעייה היא בזמן עמידה כשהמזגן עובד הטורים עולים ויורדים עד מצב שהרכב נכבה. הבעייה הולכת ובאה ודווקא ביום שהוא היה אצלי היא לא הופיעה. החשד שלי היה שסתום עוקף מצערת (מנוע צעדים). הסתכלתי על בית המצערת וראיתי שהוא מחובר ישירות לבית פילטר האוויר ללא שום צינור אוויר שעוקף אותו. שאלות שלי הן: 1. כיצד מתבצע ויסות האוויר בסרק ברכב זה? 2. האם יש רעיונות נוספים לגורם אפשרי לבעייה וכן דרכים לאיתור הרכיב הסורר. ירון

מה הכוונה "בדגמים הפשוטים" אתה יכול לחדד בבקשה את רשימת ההבדלים זה בדיוק מה שאני מחפש לבדוק. האם יש רמות גימור שונות או שבהזמנת רכב חדש ניתן היה להזמין תוספות בנפרד (כמו 6 כריות אוויר), אם זה המצב אז השאלה היא מהן התוספות המקוריות האפשריות לרכב? תודה ירון

תודה על התגובות. שאלה נוספת, האם כל הB4 מגיעות עם 6 כריות אוויר וכן מהן מערכות הבטיחות המותקנות ברכב? תודה

שימו לב לבאנר מאתר משרד התחבורה: מי שיש לו GSR והוא חושב לגרוט אותה כדאי בחיוב שישקול הסתכלות פסיכיאטרית...

עדיין מחכה לתשובות...

דברי עם יד יצחק בראש העין. אני מעביר אצלם את כל הרכבים שלי טסטים והם בסדר גמור. בוחנים מקצוענים, יחס טוב ואני בטוח שיסבירו לך בפירוט את כל הליקויים שימצאו. דבר נוסף: לפי התיאור שלך הרכב אמור להיות שמור פיקס וסביר להניח שהוא מטופל במוסך המורשה. אם אכן כך הדבר סעי עם הבעלים של הרכב למוסך מורשה ותבקשי את היסטוריית הטיפולים של הרכב.

אני בתחילת שלב החיפושים של הרכב המשפחתי הבא... הפור נפל על B4 סטיישן ויש לי מספר שאלות: 1. האם יש הבדלים בין השנים 2006-2008 (מתיחות פנים וכו') וכמו כן מהם תתי הדגמים אם קיימים כאלו. 2. הקילומטראז' של הרכב יהיה כפי הנראה באיזור 60K-90K והייתי רוצה לדעת מה סדר הטיפולים ברכב זה. אני יודע שהטיפולים לא זולים ולכן אני שם דגש על נקודה זו. אני יודע שהרכב צריך לעבור טיפול תקופתי כל 15K, השאלה שלי נוגעת להחלפת שמנים בדיפרנציאלים החלפת שמן גיר אוטומט וכן טיפול טיימינג. ובקיצור כל כמה ק"מ/זמן מבצעים את הטיפולים הנ"ל. נא להימנע מתגובות של "למה לקנות B4 סטיישן? עדיף לך לקנות אופל קורסה..." תודה ירון

התורמת הראשונה הלכה לברזל מכיוון שהתמהמהתי יותר מדי... עכשיו יש זווית לתורמת אחרת, יש מישהו שיודע לענות על השאלות למעלה?

אני מציע שתעשה חיפוש בפורום, יש תשובות מפורטות לכל השאלות שלך.

ניסיתי לדבר עם הבעלים. הם לא מעוניינים לדבר עם אף אחד על האוטו. ואפילו כעסו עליי שהתקשרתי לברר...

אם הכוונה היא קפיץ שמרחיק את הדיסקית חזרה למקום אז לא הבנתי נכון את השאלה. כמו שדורון אמר תפקידה של הפחית הוא קיבוע הדסקית למקום.

אני לא בקיא בפורדים, בסובארו יש קפיץ (מעין פחית) בין הדסקיות לקאליפר כך שהדסקיות יושבות במקומן בלי לזוז. תבדוק אצל ג'נרל ברקס, עלות סט דסקיות (עם פחיות חדשות) לא אמורה לחרוג מעל 100-120 ש"ח.

אני החלפתי מידה במכון טסטים "יד יצחק" בראש העין, יש לו שם תוכנה שהוא מזין לתוכה את הדגם והשנה ומקבל את כל המידות האפשריות. לרכב שלך 13 נשמע קטן אני חושב שהסטנדרט היה באמת 14. אני מציע לך פשוט לנסות במכון טסטים אחר (אם מתאים לך סע ליד יצחק הם באמת בסדר...).

למיטב ידיעתי אתה צריך לגמור את הטסט באותו מכון שהתחלת. כשאתה מכניס את הרכב לטסט אתה חותם על דף שכתוב בו שהרכב לא התחיל טסט באף מכון אחר. בנוסף הפקידה שמה חותמת על רשיון הרכב. אף מכון טסטים אחר לא יכניס אותך לטסט אם יש חותמת של מכון אחר על הרשיונות. עכשיו בטח יבוא מישהו ויגיד: "מה הבעייה? תוציא כפל רשיון במשרד הרישוי ולך למכון אחר", מן הסתם אסור לעשות זאת.

חזית GLF בוודאות

אם תרצה אני יכול לכוון אותך לפיג'ו 505 לפירוק (ללא מנוע) במחיר אטרקטיבי מאוד.

מפרקים רדיאטור, מכניסים פטיש אוויר ופותחים...

מחפש תשובה בזריזות. אני לא רוצה לקנות את הלגאסי השנייה ולגרור אותה ורק אז לגלות שאני לא יכול להשתמש בה...

ברשותי סובארו לגאסי DL 1.8 91 אוטומטית ואני שוקל להסב אותה לגיר רגיל. יש לי אפשרות לקנות לגאסי 90 1.6 ידנית ללא טסט מספר שנים במחיר הזדמנותי ואני שוקל להשתמש בה בתור התורמת. שתי שאלות שאני מחפש עליהן תשובה: 1. האם ההאוזינג של הגיר (שמורכב כרגע של מנוע 1600) יתאים להאוזינג של המנוע שלי (1800) . 2. האם גלגל התנופה יתאים למנוע שלי? תודה ירון

לדעתי היא פשוט תישאר אצל הידיים הטובות שמחזיקות בה היום תמורת ה18,000ש"ח שהוא מבקש עליה.