GLF

היא עם הורדה מהכביש (על ליקויים), ללא טסט וגם לא נמצאת אצל הבעלים הרשום. פלא שהמחיר זול... :roll:

הסובארו מפורסמת ביד2 תקופה לא מבוטלת במחיר מציאה של 13000 ש"ח. מעניין איך אף אחד עוד לא קנה אותה...

אני מוכן לעשות סיבוב עליו פעם בכמה זמן, שלא יגמר המצבר...

הקטע הכי מעצבן הוא שקמו שם כל מיני מאכערים שמוכרים חלקים מהמכוניות לפני ההשמדה. אני בעד ללכת לשם עם מצלמה נסתרת ולתעד אותם, אולי ככה יעצרו את הסיפור הזה כי יבינו שגם שם (כמו בכל מקום בארץ) עושים קומבינות.

http://www.yad2.co.il/Cars/Print.php?CatID=1&SubCatID=1&CarID=1313083&Code=9cd857dfe1487c484e81d27a468ed42f

316 ש"ח: 200 ש"ח אגרת רישוי + 116 ש"ח אגרת רדיו. אני אקדים את התשובה לשאלה: אגרת הרדיו לא ניתנת לביטול.

1. העברת הרכב לסטטוס אספנות אינה כרוכה בתשלום והיא איננה ניתנת לביטול. 2. ע"מ להימנע מתשלום האגרות הקודמות עליך להעביר את הרכב לסטטוס אספנות. 3. לאחר העברת הרכב לסטטוס אספנות יש לבקש מהפקידה לוודא כי המגבלה האוטומטית על העברת בעלות בוטלה. 4. לגשת לדואר ולבצע העברת בעלות. 5. אגרת רישוי (מוזלת) משלמים לפני שניגשים לטסט.

אני מנסה ליצור קשר עם החנות וכבר יותר משבוע לא עונים שם בטלפון, האם החנות עדיין פעילה?

האם מדובר במנוע Slant six או Super Six? האם יש שני ברגים או ארבעה בחיבור של הקרבורטור לסעפת? האם יש ברכב צ'וק ידני או אוטמטי?

למה מספרי הרישוי גלויים?

מדובר ברכב שאינו אספנות, עבר טסט אחרון במרץ 2008 והרשיונות הוקפאו מספר חודשים אח"כ. בימים אלו אני רוצה להוציא את הרשיונות מהקפאה האם הרכב צריך לעבור בדיקת מעבדה?

דבק מגע נמכר גם במיכלי ספריי, יותר מוצלח לעבודה מסוג זה

שלום אני רוצה לפרק את המצבר ע"מ לנקות קורוזיה מהסופיות של הכבלים ומהקטבים של המצבר. נאמר לי שמכיוון שיש לרכב מחשב אסור לנתק אותו מהמצבר. האם הדבר נכון? אם כן, מהי הדרך הנכונה לנקות קטבים או להחליף מצבר? האם חיבור מצבר נוסף במקביל באמצעות כבלי הנעה יכול להיות פתרון טוב?

גומיות - ניתן להתקין אוניברסליות עם התאמה לא מסובכת. דשבורד - ניתן להחליף עם דש של DL אבל חבל, זה חלק מהייחוד של הרכב. אם יש דברים נוספים שאתה צריך צור קשר.

רנו דופין. יש לרכב בעיית ניירת, נגרר ע"י אחת העיריות, לא באו לפנות אותו מהמגרש, עבר זמן רב ועכשיו העירייה קיבלה צו בית משפט שמאפשר לה לשלוח לגריסה את כל הרכבים, הרכב נמצא אצל הקבלן שפינה את המגרש של העירייה ועכשיו הוא אמור להיגרס, שכנעתי אותו להמתין עוד קצת אולי מישהו ירצה אותו במצבו הנוכחי. לפרטים והכוונה ה"פ.

The Gen I platform was later built under license by Hyundai Precision Products as the Hyundai Galloper from 1991 to 2003, and exported to Europe for a brief time. While it used first generation mechanicals, the Galloper's body was closer to the second generation Pajeros. מתוך: http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Pajero

הגלופר דומה לו כי הוא בעצם... פג'רו. יונדאי קנתה ממיצובישי את הדגם אחרי שמיצובישי השיקה את הדור השני.

עאדי מה המחיר המבוקש על הספרים?

תבדוק את צינורות הדלק מגומי צינור כזה סדוק יגרום למשאבה לשאוב אוויר ולסימפטומים שתיארת. אני לא מכיר מרצדסים אבל בד"כ יש אחד כזה מהמיכל לצנרת הדלק שעשוייה מברזל ויש בתא המנוע צינורות דלק מגומי מצינור הברזל אל המשאבה ומהמשאבה אל הקרבורטור. בנוסף תרסס ספריי קרבורטורים לתוך המנוע תוך כדי שמישהו אחר נותן סטרטר למשך 15-30 שניות זה יגרום למנוע להניע ולמשאבה לבנות לחץ.

VW type 3 fastback http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Type_3

לפני כמה שבועות חבר שלי מהעבודה מכר את הטוסטוס שלו, כשהקונה בא להעמיס אותו עם טנדר סובארו 91 יד ראשונה החבר שלי מספר לו שיש לו חבר חולה סובארו (אני) ושהוא חייב להראות לי את הטנדר שלו. הבחור אומר לו "אם הוא חולה סובארו הוא חייב לפנות לאמא שלי מהחנייה את האוטו שעומד אצלה כבר שנתיים מכוסה...". אחרי בירור קצר מסתבר שמדובר בסובארו הארדטופ 78 שהוא קיבל מחבר שלו תמורת חוב כספי ולא הצליח למצוא את הזמן להתחיל לשפץ. מכיוון ששיפוץ הDL 79 שלי מתקדם לא רע ויש מקום בחנייה החלטתי לקנות אותה. אמנם היא תאלץ להמתין ששיפוץ ה79 יסתיים אבל לפחות היא נחתה בבית טוב ותקבל אצלי את היחס המגיע לה. אחרי כל הדיבורים קצת תמונות: 1. הDL שלי במפגש באיקאה אחרי פחחות וצבע שעשיתי לה בעצמי (נושא לשרשור אחר). 2,3,4. ההארדטופ במצב שמצאתי אותה (או אולי היא מצאה אותי...?)

דבר ראשון תנסה להניע את הרכב עם כבלים טובים (לא אלו שמוכרים באוטו דיפו ב 30 ש"ח). אם מניע סימן שהתרוקן המצבר אם המצבר והאלטרנטור תקינים, ואין סיבה שלא, אז הם יטעינו את המצבר והכל יפתר. אם עדיין לא מניע תבקש ממישהו שייתן סטרטר ותן מכות על הסטרטר יכול להיות שהוא נתפס. תוודא גם ששני הברגים שמחברים את הסטרטר להואזינג של הגיר מחוזקים והסטרטר יושב כמו שצריך במקום. (הסטרטר ברכב שלך יושב בצד הנהג מתחת לגלגל ספייר). במידה ואכן הסטרטר תקול אני מציע לשפץ או לקנות משופץ העלויות הן לא גבוהות (בסביבות 150-250 ש"ח).

מדובר בהאנגר סגור מכל הכיוונים שיכול להכיל 10 מכוניות בצורה מרווחת היטב. מצורפת תמונה מבחוץ להתרשמות ראשונית בהמשך יהיו לי גם תמונות מבפנים ואצרף גם אותן. לכל המתעניינים תרימו טלפון, נדבר ונקבע סיור מסודר. 054-6543016

אני חושב שתקציב של 4000 ש"ח לא יספיקו אפילו לפרוייקט צנוע מכיוון שגם כשמבצעים את העבודה לבד חלקים, חומרים טסטים וביטוחים עולים כסף... בכל מקרה ניתן לשפץ בכיף (ולטעמי גם לרמה טובה) בתקציבים נמוכים יחסית רכבים "עממיים" שהיו פעם נפוצים על הכביש כמו סובארו, וולבו, פורדים (אסקורט או קורטינה) ועוד רבים וטובים. בכל אופן עצתי היא להתחיל עם תקציב כפול לפחות ממה שציינת גם אם הדבר ידחה את תחילת השיפוץ. עדיף להתאזר מעט בסבלנות מאשר להתחיל בפרוייקט שיתקע באמצע מחוסר תקציב...

במושב צמוד לכפר סבא מתפנה האנגר סגור ומסודר בגודל 110 מ"ר. יש רמפת גישה נוחה למכוניות לתוך ההאנגר. ההאנגר מקורה וסגור היטב. המחיר המבוקש הוא 2400 ש"ח לחודש. זהו מחיר גבוה מדי בכדי שאוכל לעמוד בו בעצמי אולם 110 מ"ר זה מקום רב ולכן אני מחפש מספר שותפים שצריכים מקום מקורה וסגור היטב לאחסון המכוניות שלהם. המקום יוצע להשכרה בסוף השבוע הנוכחי וקיבלתי מספר ימים לארגן קבוצה של אנשים לשכור אותו. אם מישהו מעוניין ניתן ליצור קשר בה"פ או ב-054-6543016.