GLF

הסובארו שבתמונה עמדה במקום בו הבעלים תכנן לבנות את הסוכה שלו והייתה מיועדת להימכר לברזל מכיוון שהוא לא חשב שאיש ירצה לקנות אותה (האוטו עם בעיה בגיר). מיד כששמעתי על כך נסעתי לרחובות, שילמתי לבעלים ועשינו העברת בעלות וכך זכיתי באחות גדולה (מודל 78 וכבר רשומה כרכב אספנות) לסובארו 79 שלי.

מנוע מקדימה

מדובר בדגם שלפני הג'אסטי. הרכב ללא טסט יותר משנה, בעיית ההצתה כנראה קויל, כל המידע לאחר שיחת טלפון עם המוכר...

הרכב בצבע אדום? הייתה פה לפני כמה זמן קופה (לא הארדטופ) אדומה במכמורת הבעלים בזמנו לא רצה למכור...

שלח גם לי.

ה 81 תרמה חגורות.

בשעה טובה עברנו היום טסט ורישום החלפת מנוע. עם גיר 5 הילוכים (עם שטנגה קצת קצרה...) האוטו נוסע בכיף. סוף סוף אני מגיע למפגש סובארו עם הארנב.

המון זמן לא עידכנתי, אז ככה לפני 3 חודשים הושתל המנוע של ה81 והלכנו לטסט. כל הריג'קטים תוקנו מלבד נזילת שמן מהגיר. התברר שהגיר דורש שיפוץ מאסיבי ולכן החלטתי על החלפתו. בעזרת חבר יקר השגתי גיר 5 הילוכים כולל קלאצ'. ירדתי השבוע למוסך ע"מ להרכיב את הגיר ולסיים (סוף סוף) את הטסט אבל לאחר ההרכבה התגלה כי הגיר ארוך מדי ב5 ס"מ בערך ואי אפשר לחבר אותו לידית ההילוכים. בינתיים האוטו תקוע במוסך בו אני מבצע את ההחלפה בתקווה שבימים הקרובים אתפנה להתאמת הגיר לרכב. נגמרו אישורי התנועה הזמניים ועכשיו האוטו יכול לזוז ממקום למקום רק על גרר, בעאסה!! בכל אופן אם יש למישהו נסיון בהתאמת גיר של מודל 83 לרכב 79 אשמח אם ישתף. כמו כן אם יש למישהו גיר רגיל של מודל 78-79 במחיר שפוי אשמח לקנות אותו או לתת את הגיר 5 הילוכים במקומו. תמונות של שליפת המנוע הישן ושל החלפת הגיר:

לי לא אמרת. אפשר פרטים?

מברוק ארז עכשיו אחרי 3 XT הגיע הזמן לSVX אתה לא חושב?

למי שעוקב לפני כמה ימים פורסמה הודעה על סובארו סטיישן 73 למכירה, פניתי לבעל הרכב הסתבר שהרכב בצפון הרחוק (איזור טבריה). ראיתי תמונות של הרכב והחלטתי שאני רוצה לשים עליו את היד. בכל מקרה אני מחפש עכשיו גרריסט שיוכל לגרור את הרכב מהצפון לאיזור המרכז "על הדרך" כי גרירה ספיישל עולה הון (1500+). אני בעצם מחפש גרריסט שעולה לשים רכב בצפון ויורד ריק ע"מ לתפוס טרמפ (בתשלום כמובן) או מישהו שצריך לגרור רכב מהצפון למרכז ואוכל להתחלק איתו בגרירה ע"מ להוזיל עלויות.

המנוע עבר שינוי משמעותי באיזור 85-86: מרימי השסתומים הפכו להיות הידראולים והשסתומים עצמם הוגדלו. במהלך השנים נוספה תמיכה בהגה כח ובמזגן עיקר השינויים הם בסעפת היניקה ובקרבורטור. בגדול תנסה למצוא מנוע מודל גבוה 90 ואילך. לסובארו שלי קניתי רכב נוסע עם מנוע מיבוא שנת 93 שהורכב בו לפני מספר שנים, הקפאתי את רשיונות הרכב והעברתי את המנוע לרכב שאני משפץ, יצא לי יותר זול וגם בניגוד לקניית מנוע מיבוא יכולתי לבדוק את המנוע (גם בנסיעה וגם קומפרסיה). אני אישית מעדיף לא לפתוח מנוע רק בשביל להציץ מה המצב בפנים גם אם זה לא מזיק (בתנאי שאתה יודע מה אתה עושה ופתחת וסגרת את המנוע כמו שצריך) זה לא מאריך את חיי המנוע.. בסוף קח בחשבון שמשרד הרישוי לא יאשר לך בשום מקרה הרכבת טורבו על המנוע. ולכן החלפת בוכנות וקראנק יכולים להיות די מיותרים.

מה קורה היום גשם של סובארואים? מיקום של ההארדטופ לפרטי בבקשה.

יש איזשהם פרטים נוספים על הסובארו 76 (הלבנה בר"ג)? איך ליצור קשר עם הבעלים, מקום קבוע שהרכב עומד בו וכו'...

אני את הסובארו שלי גורר עם חבושה: 052-2333-120 קח בחשבון שבלי טסט אי אפשר להעביר בעלות. אם אתה צריך מכונאי טוב שיסדר לך את הבלמים כשהאוטו עוד במרכז כדי שתוכל להעביר טסט ואז להעביר בעלות לפני הגרירה דבר איתי. בכל מקרה אם הרכב תקין (בעייה בבלמים היא רכב לא תקין...) ניתן להוציא אישור תנועה זמני בשביל לסוע לטסט ואז לא צריך לגרור (כמובן כשבמשרד הרישוי יסיימו סוף סוף את השביתה שלהם...).

יש מצב לשאול בראמה אם הם מוכנים למכור את הפרסומת? (בכוונה לסובארו... שד"א נראית מפה כמו הארדטופ)

מנוע EA71 שירת את דגמי הסובארו השונים משנת 76 עד שנת 93. הוכנסו במנוע שינויים במהלך השנים (סעפת יניקה, קרבורטור שסתומים הידראוליים וכו') אבל בגדול המנוע נשאר זהה (כמובן עם אותו מספר דגם מה שמאפשר החלפה פשוטה ברשיונות בכל מכון טסטים).

אהלן אני משפץ סובארו 79 מתוך הנסיון שלי מספר תשובות לשאלות שלך: ראש מנוע: הייתי הולך על החלפת כל המנוע חבל לשפץ ראש (או יותר נכון שני ראשים) ולגלות בלוק מנוע מלא קורוזיה עקב שימוש במי ברז... אני קניתי רכב נוסע שלם ע"מ להשתמש במנוע שלו. הרכב עלה לי 2200 ש"ח כולל העברת הבעלות ויצאתי עם מנוע מודל חדש מיבוא במצב מצויין (ולדעתי גם יחסית בזול). רכב שעמד: קח בחשבון להחליף את כל צנרת הגומי ברכב סביר להניח שהצינורות יבשים וכבר בהתנעות הראשונות של המנוע / בנסיעות הראשונות של הרכב יתחילו להתפוצץ. מעבר לזה לדעתי שאר החלקים לא נפגעו מהעמידה הממושכת. גיר: קח בחשבון שאתה הולך להעמיס כח של מנוע משופץ (או חדש) על גיר ישן ויכול להיות שהוא לא יעמוד בעומס (קרה לי), עלות של גיר מתאים (ידני או אוטומט) היא בערך 500-700 ש"ח. תקציב: 5k זה מעט מדי לדעתי, קח בחשבון שחלקי הפח והפנים של הדגמים האלו הופכים נדירים יותר ויותר. לא הזכרת את נושא הפחחות, אין מה לעשות הרכבים האלו במודלים האלו סובלים מחלודה (במיוחד רכב שעמד 8 שנים) ועלות הפחחות גם אם לא ברמת תצוגה תהיה כמה אלפים (אפילו עבודה באיכות מינימאלית תעלה 3k לפחות). מקווה שעזרתי בכל אופן צור קשר בפרטי אם תרצה לשאול דברים נוספים, וכדאי גם שתכיר את הכתובת הבאה: http://www.autosport.co.il/viewforum.php?f=35

מדובר בסובארו הארדטופ לדעתי מודל 76. איפה נצפה הרכב?

האוטו נראה טוב מאוד, יהיה קטלני שיהיה מוכן... שאלה על הדרך: באחת התמונות רואים תחת של סובארו סטיישן ישנה האם גם היא משתפצת שם או שסתם השתרבבה לתמונה?

גיא זה הבחור מחיפה עם הקופה הירוקה ושני ff1?

משיהו מכיר את הסובארו? פרטים מיד!!!

מאיץ ונוסע כמו פנתר נכשל רק על co . האם העובדה שלא היה פילטר אוויר בזמן הטסט יכולה להשפיע על המדידה הנ"ל?

הלכתי עם הסובארו 79 לטסט והכשילו אותי על זיהום CO 5.4% במקום 4.5%. האם מדובר בקרבורטור לא מכוון? האם יש למישהו המלצות על בעל מקצוע אמין במרכז? (אני לא סומך על המכון קרבורטורים ש"במקרה" נמצא מחוץ למכון טסטים).

היום ירדנו למוסך (על גרר) המנוע פורק והתחילו ההכנות להרכבת המנוע החדש בתקווה מחר. מצורפות תמונות להנאתכם. לפי העשן מהאגזוז אפשר להתחיל להבין כמה המנוע הישן גמור. משה - האוטו עם רשיונות מוקפאים. בזמן ההקפאה "פיספסתי" טסט אחד.