GLF

הכלי הבא: http://www.yad2.co.il/Cars/Print.php?CatID=1&SubCatID=6&Code=174e7546923e49bdd6d929d2a2b1c5d8&CarID=83843 לדעתי יכול להיכנס בתקציב (אם אני זוכר נכון פורסם ב22000 לפני יותר מחצי שנה

הליאונה 4x4 בד"כ מפורסמות באגף הג'יפים של יד2 הנה קישור למה שיש שם: http://www.yad2.co.il/Cars/4X4.php?AreaID=&ModelID=97&SubModelID=&FromYear=&UntilYear=1998&Auto=&EngineTypeID=&fromPrice=&untilPrice=&SubSubModelID=0&fromHand=&Hand=&fromEngineVal=&untilEngineVal=&fromKM=&KM=&Info=

משיחה עם הבעלים, יש לה הורדה מהכביש. חבל שהוא לא כותב את זה במודעה...

היא הסבירה לי בפירוש שהאגרה החצי שנתית צריכה להיות משולמת לפני שזזים מטר עם אישור התנועה הזמני.

אני מאחל לך (וגם לשאר קוראי הפורום וגם לי...) גם XM וגם יגואר ולדעתי שתיהן מדהימות כל אחת בדרכה. אין מה לעשות את ה"מחלה" שלנו אי אפשר לרפא עם מכונית אחת או שתיים או עשרים... מי יתן ונשיג את כל המכוניות שנרצה.

גם לי זה היה נראה מיותר בהתחלה. מי שאמרה לי את זה היא הפקידה במשרד הרישוי שהוציאה לי אישור תנועה זמני. היא ביססה את דבריה על סמך עדות שנתנה במשפט של מישהו שהוציא אישור זמני ולא שילם את האגרה ולכן כאילו נסע ללא טסט וכתוצאה מכך ללא ביטוח. הסיבה היא שאישור תנועה זמני (כמו ארכה ממכון טסטים לאחר כישלון בטסט) מאפשרים תנועה ברכב רק לשם תיקונו או ביצוע טסט חוזר ותו לא. ולכן, כנראה כהוכחת הכוונה לגשת לטסט, חובה כי אגרת הרישוי תהיה משולמת בזמן נסיעה עם אישור תנועה זמני.

ניתן להוציא עד 3 רשיונות זמניים לכל תקופה של טסט, כלומר חצי שנה עבור רכב אספנות. חשוב לשים לב שע"מ שהרשיון הזמני יהיה בתוקף יש לשלם את האגרה שלו (35 ש"ח) וגם את האגרה של הרשיון הקבוע (158 ש"ח).

דודג' דארט או פלימות' וליאנט מתחילת שנות ה-70.

מחפש בולג'וינטים לדודג' אספן 79 (שניים עליונים ושניים תחתונים).

אני צריך להחליף את 4 הבולג'וינטים (2 עליונים ו2 תחתונים). יש לי אפשרות לחכות מספר שבועות לבולג'וינטים חדשים או לפרק את הקיימים ולשפצם. השאלות שלי הן: 1. האם בולג'וינט משופץ (כמו שצריך ע"י בעל מקצוע) יהיה שווה ערך לחדש? 2. האם יש המלצה למוסך באיזור המרכז שמבין בדודג'ים לבצע בו את ההחלפה? 3. האם יש למישהו כיוון לבולג'וינטים חדשים (כאלה שלא צריך לחכות להם מספר שבועות)?

לשרשור היו שתי מטרות: 1. לשתף את הפורום ולהתייעץ בנוגע לדרכי פעולה אפשריות. 2. במידה והמכון היה מתגלה כמקום שיש להתרחק ממנו לפרסם את שמו ולהתריע על כך. יש כאן המון מירמור על זה שאני לא מפרסם את שם המכון. אם התגובות של בעל הבית היו שונות והייתי מרגיש שמצפצפים על בעלי הרכבים שמגיעים לשם לעשות טסט הייתי מפרסם את שם המכון.

אני לא אחזור לשם אבל ברור לי שבכל מכון טסטים שאגש אליו אני יכול להיתקל בטיפוס "נחמד". סך הכל היום הייתה לי חוויה מתקנת וזכיתי ליחס ראוי ואף מעבר לכך מצד בעל המכון ושאר הבוחנים שעובדים שם. מוסר ההשכל שלי מהסיפור הוא: 1. יש אנשים בפורום (Kompy במיוחד) שבקיאים בתקנות ובחוקים וטוב שהם כאן ושאפשר להיעזר בהם. 2. להיות חכם זה חשוב אבל לפעמים חשוב גם להיות צודק ואין לי ספק שבעל הבית של המכון הספציפי שעליו אני מדבר עשה ויעשה סדר עם הבוחן ה"נמרץ" שלו.

היום בבוקר חזרתי למכון הטסטים. הטסט עבר בקלילות ואז ניגשתי לדבר עם בעל הבית. סיפרתי לו את כל הסיפור והוא קרא לבוחן ה"נמרץ" שבתחילה "התקשה" לזכור אותי או את הרכב שלי... לאחר שציטטתי אותו בפניו מילה במילה הוא התחיל לומר שהגעתי מאוחר והיו ליקויים ברכב. בעל הבית עצר אותו על המקום ושיבח אותו על הזיכרון שלפתע "חזר". קיבלתי התנצלות מהבוחן ומבעל הבית שגם הבטיח לי שהטיפול בנושא מבחינתו עדיין לא הסתיים. לאור גישתו החיובית של בעל הבית וגם של העובדים האחרים במכון הטסטים אני נוטה להאמין שדווקא מדובר בעובד אחד שלא מייצג את המכון ואת שאר האנשים שעובדים בו ולכן ע"מ לא להשמיץ בחרתי שלא לפרסם את שם המכון. תודה על הייעוץ והתמיכה. ושיהיו לכולנו רק טסטים קלילים...

דבר עם חמדה גלאט. תעשה חיפוש פה בפורום ותמצא את המס' טלפון שלה.

ביום ראשון אני נפגש עם הרב בוחן של מכון הטסטים במידה והיחס לא ישתנה אני גם אפרסם את שם המכון. בכל מקרה אם יש מישהו שמתכוון לבצע טסט באיזור פתח תקווה בזמן הקרוב, ורוצה להימנע ממכון טסטים זה. שישלח לי ה"פ ואשיב לו בה"פ את שם המכון.

אתמול ניגשתי עם הסובארו (שנת 79) לטסט. בגלל ההכנות במוסך לטסט נאלצתי להגיע למכון הטסטים בשעה 16:20 נכנסתי למשרד לקחתי את הניירת והייתי בטוח שתוך 5 דקות אני בחוץ (אני מכין את הרכב כבר כמה ימים לטסט שיהיה פיקס). בתחילת הטסט מסתכל עליי הבוחן ומסנן לעברי בכעס: "מה באת לי עכשיו 10 דקות לפני שסוגרים?". הטסט מתחיל ובעמדת הזיהוי אני מקבל פתאום ערימה של ליקויים שבחיים לא שמעתי עליהם למשל: סלי אשפה - חסרים משולש אזהרה - חסר למרות שאמרתי לו שהוא בבגאז' הוא אמר לי "לא מעניין אותי אני רושם מה שאני רוצה" ריפוד קרוע - מדובר בכיסוי שמולבש מעל הריפודים האורגינאליים ע"מ שלא יפגעו חגורות בטיחות - במודל הזה אין קפיץ שמחזיר את החגורה וגם הסברתי זאת לבוחן מה גם שכבר 30 שנה הרכב עובר טסט עם חגורות ללא קפיץ מחזיר. וכו' סה"כ 10 ליקויים כולם בעמדת הזיהוי, בשאר העמדות (בור, זיהום אוויר, בלמים וכו' הכל תקין...). ניגשתי לדבר עם הבוחן על הליקויים הלא ברורים האלו וקיבלתי ממנו את שני המשפטים הבאים (ציטוטים מדוייקים): "אתה חושב שתבוא עם העגלה שלך 5 דקות לפני שאני סוגר ואני אעביר אותך", "אתה תלקק את האוטו שלך ורק אז תחזור אליי לעבור טסט". בקיצור הבנאדם החליט שהוא מכשיל אותי על כל מה שהוא יכול לגרד. אני אתקן את ה"ליקויים" ואחזור לעבור טסט כמו גדול אבל הייתי רוצה לדעת מול מי אני יכול להתלונן על הבוחן ה"אדיב" מחוץ למכון הטסטים (משרד התחבורה?).

השאלה היא לא מה יותר זול. אני מתכוון להחליף את המחז"ש בעצמי כך שהמחיר הוא לא שיקול. ההתלבטות היא מה יהיה יותר פשוט אני חושב שיותר קל להוריד את הגיר אבל החבר שעוזר לי חושב שיהיה יותר קל לשלוף את המנוע.

מה יהיה יותר קל לדעתכם (באמצעים ביתיים - אין מנוף קרן ואין ליפט) שליפת המנוע או שליפת הגיר לשם החלפת מחז"ש אחורי.

אני מחפש רכב קומפקטי לזוג חברים שלי ומתלבט מה לקנות להם. התקציב 25-30K. ק"מ הגיוני (עד 120K). ידני או אוטומט הכל הולך... חשבתי על פונטו 2002-4 או על סיריון 2001-3. מעדיף להתרחק מגטס משיקולי צריכת דלק וידיים קודמות (כמעט כולן ליסינג). מעדיף להתרחק מקליאו משיקולי אמינות. דעתכם וכן הצעות לדגמים נוספים יתקבלו בברכה.

הוא לא ימכור גם בשביל סכומים שאתה לא תהיה מוכן להציע.... ואני חייב להגיד ,כאחד שנהג ברכב, שהוא צודק!

אני רוצה לדבר עם הבעלים של הרכבים בנמל, מישהו יודע איך ליצור איתו קשר?

יכול להיות שהרכב הנ"ל נצפה נוסע ברמת החייל ביום שישי האחרון?

שמתי דלק (10 ליטר), מצבר נוסף עם כבלים סטרטר ו... לא מניע. התחלתי איתור תקלות יותר מעמיק: 1. פתחתי את הבנד של צינור הדלק וראיתי שהוא משפריץ דלק כשאני נותן סטרטר. 2. שפכתי דלק לקרבורטור והמנוע הניע לכמה שניות כך שנשללות כל בעיות הניצוץ והטיימינג למיניהן. 2. פתחתי את המכסה של המצוף בקרבורטור וראיתי שמגיע דלק פנימה אבל אחד הצירים נראה לי שבור חלקית. בקיצור מכאן הבעייה כנראה תעבור לצביקה קרבורטורים...

תודה על כל העיצות. ביום חמישי יש לי דייט נוסף עם הדודג' אני אעדכן אח"כ...

אתמול ניגשתי להניע את הרכב לאחר חודש ומשהו שהוא עמד מכוסה, שמתי מצבר ו... נאדה. הסתכלתי בפילטר דלק (שקוף) וראיתי שהוא ריק. כאן המקום לציין שפקק מילוי הדלק של הרכב הוא אילתור זמני (נשמות טובות "השלימו" מהרכב את הפקק המקורי), ולכן לאחר שהרכב עומד מספר שבועות הדלק מהמיכל מתאדה. שפכתי שני ליטר דלק מג'ריקן ושוב ניסיתי להניע שוב... נאדה. שפכתי מעט דלק לתוך הקרבורטור והרכב הניע לשניות בודדות ונכבה, חזרתי על פעולה זו מספר פעמים וראיתי שהפילטר דלק מתמלא (כנראה מהדלק ששפכתי לקרבורטור). החשד שלי הוא במשאבת הדלק (שלפני חודש וחצי עבדה פיקס ללא קירטועים או גמגומים), לפי מה שראיתי המשאבה היא מכאנית ומונעת ע"י הקאמשאפט כמו הדיסטרובוטר ומשאבת השמן. הפתרון שחשבתי עליו הוא להביא משאבת דלק חשמלית ולחבר אותה לג'ריקן בקצה אחד ולקרבורטור בקצה השני ולראות האם הרכב מניע. השאלות שלי הן אלו: 1. האם משאבת דלק חשמלית של סובארו תתאים לצורך הבדיקה? 2. האם זה מצב תקין שאני שופך דלק לקרבורטור והוא חוזר לפליטר דלק? זו לא אמורה להיות מערכת חד כיוונית? 3. במקרה של סתימה בצנרת הדלק הקשיחה מהמיכל אל המשאבה איך פותחים אותה? תודה מראש ירון