GLF

אני מקווה שאכן מדובר ברישום מספרים ללא שום כוונה. בפורום שיפורים עלתה ההודעה הזו: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=327205. נקווה שלא יבואו להציק...

אני בודק אפשרות ייבוא מארה"ב של אחד מדגמי סובארו משנות ה-70. לא מצאתי במחירונים של רכב קלאסי שמפורסמים אונליין התייחסות לסובארו. מישהו יודע איך יחושב המכס במידה והרכב לא מופיע במחירונים? ירון

היי דין אין ספק שהיא מהממת! מצורפת תמונה של האוטו של אילן (הירוקה), שלי (הצהובה) והנכדה שלהן באמצע... אני מזכיר לך את ההזמנה לקפוץ אלינו למושב. ירון

אני הייתי מחכה 2-4 שנים ומייבא מאירופה http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?usage=&isSearchRequest=true&editSearch=&lang=en&export=ALSO_EXPORT&sortOption.sortOrder=ASCENDING&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=20700&makeModelVariant1.modelId=10&maxPrice=&minFirstRegistrationDate=&maxMileage=&fuels=&ambitCountry=&zipcode=

אני בעד האדום/כסוף המקורי. קח בחשבון שזו עבודת צבע לא פשוטה (יש לחלק הכסוף קאנט לבן). והיא גם תעלה בהתאם...

אמריקאיות לא שריריות (דודג' אספן) יכולות להיכנס למתחם או חונות בחוץ?

סופריה טלסטאר כפי הנראה שנת 63. אאל"ט בלגי עם מנוע זקס.

"ברק" בסלמה 16 ביפו. "טופ קולור" ביצחק שדה 37 בת"א.

נראה יפה מאוד. דחוף להחליף לטאסות מקוריות... דבר עם אילן מר"ג 03-6771136 יש לו כל מה שתצטרך בדודג'ים. יש ביד2 דארט לחלקים ב4500 ש"ח http://www.yad2.co.il/Cars/hotPicSpecial.php?CatID=1&SubCatID=6&CarID=135730&CarSpecialID=&Code=afb53aa43c6623ee0eb515ccf6169901 בתמונה השנייה יש דודג' אספן מאחורי האוטו שלך?

נחזיק לך אצבעות שיעבור במכה ראשונה, רק על הנסיעה לעיר מגיע לך שיעבור. שלוש וחצי שעות לכל כיוון למכון טסטים זה כמו לגור בת"א כשמכון הטסטים היחידי שזמין הוא באילת...

עדיין מחפש

לכאן תצטרך פחח. יש להוריד את החלון ולבצע טלאים. כמו כן סביר מאוד להניח שיש לבנות מחדש את הקאנט של החלון.

מה המידה של הצמיגים ברכב?

תגיד אדון 2pac מישהו שאל את דעתך האם כדאי לשמר את הרכב? שמת לב שאתה בפורום אספנות ולכל אחד פה יש את השריטה שלו לגבי איזה מכוניות הוא אוהב ומה בא לו לשפץ?

לאיזה סובארו? הקליפרים שונים בין המודלים.

השלבים נכונים. סוגים שונים של חומר פחחים, חלקם ניתנים ליישום ישירות על פח ששוייף מצבע. אני ממליץ בחום על "ברק" ברחוב סלמה ביפו. אני קניתי שם את כל החומרים לפחחות + צבע שעשיתי לסובארו.

מנסיוני רכב שעומד ולא מניע בצורה תכופה (פעם בחודש +/-) ושלא נוסעים בו קצת מדי פעם צובר המון בלאי. אם אתה חושב שאפשר לשמר צינורות גומי שלא יתייבשו או צמיגים שלא יהרסו וכו' הדבר לא נכון. בלי קשר לאם הרכב עומד או נוסע חלקי גומי מתבלים עם הזמן. אני במקומך הייתי מעמיד את הרכב מכוסה כמו שצריך, מגיע אליו פעם בחודש ומניע אותו לחצי שעה. לגבי כל סיפור הטסטים מה שאתה יכול לעשות זה ליישר לרכב קו עכשיו כך שהוא יעבור טסט, ולהשתמש בטסט פעם בחצי שנה כהזדמנות לרכב לנסוע. אתה יכול לעשות טסט ומיד אח"כ להקפיא את הרשיונות ולהזדכות כמעט על כל האגרה. ביטוח לטובת הטסט עושים לשבוע כל פעם (עולה גרושים) ומכיוון שהרכב נוסע רק לטסטים פעם בחצי שנה או פעם בשנה או אפילו פעם בשנה וחצי איך שיסתדר לך הוא לא יצבור ריג'קטים ותספיק הכנה אחת טובה עכשיו לטסטים לשנים הקרובות. בקיצור מה שאני מנסה להגיד לך זה שלהעמיד רכב ל4 וחצי שנים על הנייר (או על גבי דפי הפורום) זה דבר אחד ובמציאות זה דבר אחר. ולדעתי היישור קו המאסיבי שתצטרך לעשות בסוף התקופה יעלה לך יותר מיישור קו לטסט עכשיו + פיצ'פקס בעתיד לקראת טסטים.

קודם כל מצטער על ההתעלקות על השרשור... אפשר קצת יותר פירוט עשיתי חיפוש ולא מצאתי הסבר מספיק מפורט. מה החומרים בהם משתמשים? מה סדר העבודה? ואיפה קונים? תודה

אני לא מהדרום. אבל כשהייתי סטודנט בב"ש יצא לי לראות את הרכב שלך כמה פעמים נוסע ואפילו פעם אחת ליד גן סיאטל הצעתי לך סובארו סטיישן 93 בהחלפה עליו כשעוד לא ידעתי שאתה משמר אותו כרכב אספנות וחשבתי שזה הפרייבט היומיומי שלך. בכל מקרה יש לי דלת סטיישן במצב פחות רעוע ממה שאתה מציין אם תהיה מעוניין דבר איתי בה"פ.

אפשר פירוט על איך מתקנים רצפה עם פיברגלס?

כתבת שאתה צריך ללכת לטכנו-צינור... אם מדובר בייצור של צנרת ברקס גמישה או קשיחה רציתי להמליץ לך על שני מקומות אחרים: צנרת ברקס קשיחה - מרכז הצנרת ברחוב הרצל ביפו צנרת ברקס גמישה - אחים סמי בקיבוץ גלויות הגעתי אליהם אחרי שהייתי בטכנו-צינור וקיבלתי הצעת מחיר שחבל שלא ישבתי לפני ששמעתי אותה, ויחס יותר גרוע מיחס של פקידה במס רכוש ביום רע...

ממיר החלודה הפשוט של טמבור עושה בדיוק את מה שכתבת. הבעייה איתו שהוא לא מיועד לעבודה על מכוניות ויעילותו מוגבלת וקצרת טווח. יתרון שיש לו ולא צויין כאן הוא האפשרות לצבוע עליו, לאחר שהוא מתייבש (משנה צבע לסגול) הוא נהפך להיות במעיין מרקם גומי שניתן לשפשף אותו עם נייר עדין והצבע מתחבר עליו. בשורה התחתונה, ודובר על כך פעמים רבות כאן בפורום, אין פתרונות קסם במלחמה בחלודה. הפתרון הנכון הוא חיתוך הפחים החלודים והחלפתם (טלאים). אבל אם מדובר בעבודה שלא אמורה להחזיק לטווח ארוך ובחלודה לא סופנית ממיר חלודה יכול לעכב את התפשטות החלודה אך בסופו של דבר היא תחזור. שים לב שכתבתי שבמקומות בהם השתמשתי בממיר חלודה לפני שנה היום מתחילים לראות סימנים ראשונים לחזרתה...

נראה יפה מאוד. האם השתמשת בצבע עמיד לחום בצביעת המנוע? אם כן מאיזה סוג, לפני מספר חודשים חיפשתי צבע עמיד לחום ובברק ובטופ-קולור לא ידעו להמליץ לי על משהו.

מדהימות!!!!!!! אפשר פרטים על הכתומה בתמונה השנייה מהסט האחרון?

הכל תלוי בטווח הזמן שאתה רוצה שהתיקון יחזיק. אני עשיתי טיפול מונע בסובארו 79 שלי, שפשפתי את כל האוטו וצבעתי שתי שכבות של צבע יסוד ושתי שכבות של צבע. עשיתי את העבודה בבית (יש לי סככה שאני יכול לצבוע בה בלי אבק). את החלודה השטחית שפשפתי עד שהיא נעלמה ואני יכול להגיד לך שהיום (שנה אחרי הפרוייקט) היא לא חזרה. חלודה יותר רצינית כמו בקשתות הגלגלים שפשפתי ומרחתי שכבת ממיר חלודה והיום כבר מתחילים לראות אותה מבצבצת מחדש. הרקבונות במכסה המנוע שלך נראים קצת יותר מכתמי חלודה שטחיים אך לדעתי תוכל לפתור אותם לטווח הקצר (שנה שנתיים) באופן שאני עשיתי, חלודה במסגרת החלון האחורי דורשת הסרת הגומייה וכמעט בוודאות חיתוך המקטעים החלודים במסגרת וביצוע טלאים. זו כבר עבודה לפחח. קח בחשבון שע"מ לעשות את העבודה כך שתיראה ברמה הכי בסיסית יש צורך במספר כלים: משייפת אקצנטרית לצורכי שפשוף הרכב וקומפרסור ופיסטולט לצורך הצבע. כמו כן נדרשת סככה סגורה שאתה יכול לצבוע בה את הרכב ולהשאיר אותו להתייבש.