PsyRax

לא רק אימפרזות יודעות לפרוק לחץ!

1.כשאתה עם חברים, האם אתה נוטה לעבור על המהירות המותרת בכביש? כן,איתם או לבד,נוהג לפי תנאי הדרך ולא לפי התמרור. 2.כשחבריך נמצאים ברכב בו אתה נוהג, האם הם משפיעים עלייך להפר את חוקי התנועה? לא,חברים שלי נורמלים ולא ערסים מפגרים שלעבור על חוקי התנועה נותן להם להרגיש גברים. 3.האם אתה מוצא את עצמך עובר על חוקי התנועה בזמן נהיגה עם חברים? לא,חוץ ממהירות אני לא עובר על שום חוק תנועה. 4.האם נתקלת בנהג שהיה נתון ללחץ חברתי? כן,בילדותי. 5.האם לדעתך האכיפה של המשטרה מספקת? האכיפה מונת למקומות הלא נכונים,איפה שקל לעשות כסף ולא למקומות הבאמת חשובים. 6.האם אתה מרגיש יותר ״משוחרר״ בזמן נהיגה עם חברים? לא,לבד הכי משוחרר. 7.האם יצא כך להשתתף או/ו- להיות עד למירוץ מכוניות עם חבריך? כן,לפני כמה שנים,היום אין לחברים רכבים מספיק חזקים בשביל לעמוד איתי. 8.האם אי פעם אמרתה לחבריך לא לבקשה?כן 9.האם הוריך מסבים את תשומת ליבך לגבי אופן נהיגתך בכביש?כן,בנוכחות שלהם משתדל להפעיל פחות לחץ על הגז. בן 24. 7שנים רישיון.

שינוי מבורך! תא הנוסעים המקורי פשוט משעמם!

+100000:mm_yeah:

העלתי לך,אצלי עובד מעולה על N95 http://uploading.com/files/aba3182e/shazam_224_B6267_ovi_3_2_ACS_Express_Signed.sis/

אתה טועה מכיוון שהשעון מראה את היחס בין לחץ אטמוספרי לבין גדישה. כלומר נקודת האפס בשעון הינה מראה על לחץ אטמוספרי,יש לו ערך כל שהוא,הוא לא באמת אפס[ליתר דיוק 1.013 באר] ברכב טורבו בנסיעה רגועה הוא יראה לחץ שלילי,לחיצה יותר חזקה הוא יגיע לאפס ולחיצה יותר חזקה הוא יעבור את האפס ויתחיל לגדוש. ברכב אטמוספרי הלחץ המקסימלי שהמנוע יכול לינוק את האוויר הוא "לחץ אטמוספרי" כלומר 0 בשעון.

נסה את הקומבינה בE&A אצלי היא דווקא עבדה מעולה. פורק חיצוני כן..

אמור להיות אמין. http://www.kml.co.il/

קח אפסולוט,לא תתחרט. כל כניסה אגרסיבית של הטורבו תגרום לך להחסיר פעימה.

זה מצחיק שרם חיי בסרט שהאנשים שמכירים אותו חושבים שהוא לא הומו. ממש שקוף שהוא שייך לקהילה.

ההבדל היחיד הוא בתחילת נסיעה,למנוע דיזל יש יותר מומנט בסל"ד נמוך,לכן יש אפשרות להרים קלאץ',להתחיל לנוע ואז להוסיף גז. לעומת זאת במנוע בנזין חייבים לתזמן את הגז ביחד עם הקלאץ' כדי שהמנוע לא יכבה. בהתחלה כניראה יתכבה המנוע כמה פעמים בודדות אבל תוך זמן קצר תבין את העיקרון.

החוק שונה מ5 שנים ל10 שנים. בכל מיקרה גם שהיה 5 שנים,לא היה אפשרות אפילו ליום פחות מה5 שנים.

אין שום בעיה בדוח או בהתנהלות של השוטר,הוא יכול להסתתר ולהיות איפה שבא לו,המרחק גם תקין. יש דוחות בלי נקודות,עד 20 קמ"ש זה 250 ש"ח ללא נקודות. העבירה רשומה בצורת חותמת,את הכתב שלו אתה לא צריך להבין,מספיק שהוא מבין אותו ויכול להקריא בבית משפט. שלם את ה250 ושכח מהמקרה,פעם הבאה הזהר או קנה וולנטיין 1.

אם אכן ישנו עיוות בדיסק ויש רעידות גם לא בבלימה,העיוות כניראה מאוד גדול ויש חיכוך עם הרפידות.

אם הרעידות הן רק בבלימה,כניראה המקור לבעיה הם דיסקי הבלימה. בדוק את הדיסקים של הבלימה,כניראה אחד מהם או יותר עקומים.

התאונות נרשמות כתביעה על הנהג האשם ולא על הרכב. מה הרכב אשם בתאונה? למה לקנות רכב עם תאונות חפש רכב שלא עבר תאונות,או לפחות כזה בלי פגיעה בטיחותית בשלדה.

את רוב האנשים לא מעניין המשמעות של לקנות רכב מליסינג. מה שעומד לנגד עניהם הוא השנתון החדש יחסית של הרכב,המחיר המפתה ותנאי מימון. הלקוח הפרטי לא מסוגל להתחרות במחירים או במתן תנאי מימון. יש לזכור שהרכב שיוצא אחרי 3 שנים מהליסינג,החזיר את ההשקעה על הרכב וגם הניב רווח,כל שקל שיכנס לחברה במכירה יהיה רווח נקי לחברה וכאן אפשר לשחק במחיר בקלות.

במצב של פשיטת רגל מישהו חייב לשלם פיצויים. בגלל שלחברה אין כסף,הפרוצדורה עוברת למדינה [ביטוח לאומי]. אבל זה הליך מישפטי די ארוך,לפחות ככה היה לפני כמה שנים אצל מישהי שאני מכיר,בסוף המדינה שילמה,אבל לקח כמה שנים טובות. לא יודע איך היום ומה הפרוצדורה.

עם המשפט הזה אני מאוד מסכים,אבל יש מרחק גדול בין זה לבין "לעודד" הכחדה של הגיר הידני. תמיד יהיה ביקוש לגיר הזה,אם זה צעירים בתחילת דרכם או מבוגרים שהתרגלו לידני ולא מוכנים לשנות זאת. כל עוד יש ביקוש יהיה ייצור. אין טעם להכפיש את הידני,כמו שעושים לגיר הרובוטי של קורולה[יש אנשים שנהנים מאוד מהגיר!]. מה קרה לך? ידוע לכולם דוושה שלישית שוות ערך ל-"רגל" שלישית. אם אין לך דוושה שלישית ברכב כניראה שאין לך "רגל" שלישית בגוף! ובנימה יותר רצינית,מאיפה הבאת את השטות הזאת?

נוחות היא עניין סובייקטיבי. אני מוצא את הגיר הידני קצת מעיק בפקקים ארוכים ומתמשכים. בכל מצב אחר אני נהנה מידני. סיפור מצחיק: יש לי בבית עוד רכב עם גיר DSG,תמיד אהבתי אותו,יצא לי לנסוע איתו אחרי המון זמן שנהגתי על ידני,פתאום מצאתי את עצמי חולק על דעתו של הגיר בקשר לתיזמון של העברת הילוך,יש לו נטייה מעצבנת לעלות הילוכים מהר מידי,אבל עדיין גיר מדהים.

נהג מיומן שנוהג על גיר ידני תמיד ינצל את הכוח של המנוע טוב יותר מכל גיר אוטומט[להוציא מהמשוואה את הגיר הרובוטי הדו מצמדי] מאז ומעולם הגיר האוטומטי היה נחות מהגיר הידני בכל הפרמטרים חוץ מנוחות נסיעה.

לא דיברתי על ניצול כוח המנוע. תאמין לי הגיר DSG מנצל את הכוח של המנוע טוב יותר מגיר ידני,אבל הוא אינו נותן את תחושת הסיפוק,הנאה ושליטה מלאה בגיר. פקקים זאת בעיה נפרדת,אופי הנסיעה בפקק בארץ לא מוטיב עם נהגי הידני בגלל שמסביב כולם עם אוטומט. ה"ניתוח הפסיכולוגי" הוא לא לכל נהגי האוטומט,אלה רק לכאלה שהשמיעו את דעתם בשירשור וגינו בחריפות את הידני,עד כדי שינאה. בקשר לגיר אוטומט רגיל מול ידני:אתה ממש טועה בכל העניין הזה,אין טעם אפילו להכנס לזה. מיילה תשווה בין גיר רובוטי בעל שני מצמדים מול ידני בזמני תגובה והעברת הילוכים אבל הגיר האוטומט בעלי מצמד אחד? זאת ממש בדיחה. נ.ב אם כבר עשיתם השוואה בין ידני לאוטומט,למה לדבוק בזה שגיר רובוטי חדיש מסוגל לגלח כמה מאיות שניה בהעברת הילוכים,יש המון מעבר לזה.

מודה באשמה,זה הייתי אני,VRS לקחה אותי רק בגלל ששחכתי לחבר את בלוני הנייטרוס

משום מה ניראה לי כאילו יש פה אנשים עם אובססיה עמוקה שצריך להרוג את הגיר הידני. לדעתי זה נובע מחוסר מוחלט של כישרון או כושר מוטורי לשלוט בגיר ידני בצורה נכונה. אני לא אתפלא אם חלק גדול ממכם פשוט מקנא [איפשהו בתת מודע] באנשים שכן נוהגים על ידני,מוציאים ממנו את המיטב ו"חס וחלילה" נהנים מי זה. אל תמציאו תירוצים שנהגנו על ידני וזה לא נוח לא מועיל וצריך להתקדם טכנולוגית,כי אנשים שבאמת יודעים לנהוג על ידני אבל מעדיפים לנהוג על אוטומט,נשארים אדישים לידני ולא קובעים בצורה נחרצת "ידני זה טכנולוגיה ישנה ויש להשמיד אותה"

הביטוחים אכן לא פרופורציונלים לדגם הרכב. אני משלם על הקופרה שלי 4500 מקיף,אני עוד לא 24 והמחירון יותר גבוה משל האיביזות החדשות. אפשר למכור רכב משואבד רק אם מסירים שאבוד לפני העברת בעלות,או שהמוכר מכסה את החוב איכשהו או הקונה מכסה ואז עושים העברת בעלות.