PsyRax

"הוויכוח" לא היה מעולם על חיסכון בדלק או על צריכה,אלה האם יש הזרקת דלק בסיטואציות מסויימות בנהיגה. ברור שאין פה חיסכון ממשי אלה שאלה עקרונית האם יש הזרקה או לא.

אני מדבר על מצב ספיציפי מאוד,שהוא סיבוב המנוע ע"י גורם חיצוני כגון גלגלים,בירידה. בכל מצב אחר חייבת להיות הזרקה אחרת המנוע יפסיק לעבוד. אוויר,דלק וניצוץ הם גורמים אשר מספקים אנרגיה למנוע,שאותה הוא הופך לתנועה סיבובית לשם האצת הרכב. אם זאת הגדרתך למנוע "עובד" אז סבבה. בירידה המצב מתהפך,זרימת האנרגיה מהמנוע לגלגלים מפסיקה ומתחילה זרימת אנרגיה מהגלגלים למנוע. התיזמון כמובן ישאר וכל החלקים ימשיכו לנועה באותה הצורה,אבל כאן המצערת סגורה ואין הזרמת גורמי אנרגיה למנוע לכן הוא ממשיך להסתובב כל עוד הגלגלים מזרימים לו אנרגיה. תוריד לניוטרל,נתק את הגלגלים והסל"ד יצנח לסרק,שם תתחיל שוב הזרקה כדי שהמנוע ימשיך להסתובב בסרק ולא יכבה.

לא אמרתי שאתה מרגיז או משהו כזה,גם לא היית נימה שלילית או מזלזלת חס וחלילה אני באמת לא יכול להתווכח איתך על מנועי אופנועים כי אין לי מושג בהם בכלל. אני לא יודע איך המערכות שם עובדות,אבל יכול להיות שהם טיפה שונות,אולי בגלל זה יש לך בילבול בהבנה והשלכה שגוייה על מערכת הרכב. המנוע יכול להמשיך לעבוד ללא יצירת אנרגיה[בערה],רק במצב שגורם אחר מייצר אנרגיה ומעביר אותה למנוע,כמו שקורה במצב שהרכב מעביר אנרגיה למנוע. מנוע מסוגל לעבוד בשתי אפשרויות: א-לייצר אנרגיה ע"י בערה של התערובת. ב-לקבל אנרגיה ממקור אחר להמשיך לעבוד באותה הצורה אבל בלי בערה.

העדר תביעות ניתן למי שהיה ברשותו פוליסת ביטוח במשך שלוש שנים ולא נרשמו תביעות בחברה. אין הבדל בין מקיף וצד ג. קיבלת את הטופס ומסרת אותו לחברת ביטוח? על סמך זה הם נתנו לך הנחה וסגרת איתם על פוליסה חדשה לרכב החדש? אם כן,הסיפור נגמר והכל בסדר. אתה יכול להיות רגוע,אם לחברת הביטוח היו טענות כלפי טופס העדר תביעות,לא היית מקבל הנחה.

.......

כן בדקתי. בסל"ד סרק המחשב מציג 0.7 ליטר למאה קילומטר,סל"ד סרק גם בנסיעה וגם בעמידה. מד מהירות מכוייל לסטיה של כ10% כלפי מעלה מהנתון האמיתי,מה שאתה רואה לא לגמרי נכון ויש מאוחרי זה סיבה. ואין קשר בין נתונים עם סטייה שמציג מד מהירות לבין "הטעייה מכוונת" של מחשב ניהול מנוע. חבל על הויכוח,אם אינך מעוניין ללמוד ולהפנים מה אנשים מסבירים לך ובוחר עדיין לדבוק מהבנה שלך שהיא לא נכונה,זאת החלטה שלך.חפש באינטרנט חומר בנושע פעולת המנוע ומערכת הדלק,אני בטוח שתקבל את אותם התשובות.

............

מה שאתה מתאר פה היא הבנה שגויה לגבי פעולת המערכת. תערובת דלק אויר מתפוצצת בתוך חלל הצילינדר ומורידה את הבוכנה כלפי מטה,המנוע מייצר אנרגיה אשר מועברת לגלגלים דרך הגיר,במצב שהרכב בהילוך הגלגלים והמנוע מחוברים דרך הגיר. האנרגיה הזאת יכולה ללכת בכיוון ההפוך,מהגלגלים למנוע דרך הגיר,כמו במצב של ירידה,שם הגלגלים הם אלה שמייצרים את האנרגיה מהתנופה של הרכב ומעבירים אותו למנוע,בגלל זה הסל"ד של המנוע עולה בירידה. במצב הזה אין צורך למנוע לשרוף דלק ולייצר אנרגיה. העשן לא יוצא כאשר אין שריפת דלק,בירידה אין עשן אלה אם כן נשאר קצת בצנרת. אגב הטענה הזאת מאומתת עם מחשב ניהול מנוע שמציג לי צריכת דלק רגעית. ללא לחיצה על הגז המחשב מציג צריכה 0.0

נו מה רשמתי בדיוק שורה אחרי מה שצוטט? מה שרשמת זה בדיוק מה שאני שרשמתי. בלי קשר לסלד הכוונה כל סלד מלבד סרק,בסרק המצב שונה כמובן.

אם זה במישור,אז מהתנופה שיש לו,כמובן שהסלד ילך ויקטן עקב החיכוך והתנגדות האוויר עד לעצירה. אם זה בירידה אין כל צורך בדלק,הרכב ימשיך את התנופה ואף יגדיל אותה בגלל השיפוע.האנרגיה עוברת מהגלגלים אל המנוע. יש צורך בהזרקת דלק רק כאשר רוצים להאיץ את הרכב,כלומר להעביר אנרגיה מהמנוע אל הגלגלים.

הסבר מאוד פשוט,מנוע הזרקה מזריק דלק רק כאשר המצערת פתוחה [לוחצים על גז],אין קשר לסל"ד.המנוע יכול להיות גם על 5000 סל"ד,כל עוד לא נוגעים בגז אין הזרקה כלל. כאשר המנוע על סלד סרק,יש הזרקה מינימלית כדי שהמנוע לא יתכבה. לכן תמיד עדיף בטיחותית וגם חיסכונית בדלק לנסוע בהילוך,גלישה ניתן לעשות בלי הורדת הילוכים ואפשר עם.עדיף עם,בשביל מצב של האצה לא צפויה.

בצעי נסיעת מבחן על הגולף לפני הקנייה,אני בספק אם תרגישי הבדל בין אוטומט לרובוטי,בזכות שני המצמדים. DSG מתנהג טוב יותר מאוטומט בכל המובנים. וזאת בניגוד לגיר הרובוטי בעל מצמד אחד ששם מרגישים בהתנהגות שזהו גיר ידני רק בלי קלאץ מכני. אגב,בDSG ללא מערכת זינוק בעלייה יש דירדור קטן לאחור,אבל מיד הוא מתחיל לנסוע קדימה גם ללא לחיצה על הגז.

בתוך העיר אכן הטיפטרוניק די מיותר. לעומת זאת בכבישים פתוחים כאשר יש עליות או ירידות האופציה יכולה להיות שימושית. במצב D ועליה,הגיר לפעמים מעביר הילוך מוקדם מידי ויש מחסור במומנט.

אני רכשתי לפני שבוע ב650 לצמיג,עברתי עוד כמה מקומות והמחירים היו 675 ו690. מידה 205\40\17 אני מהקריות.

לא לאמץ את המנוע כלומר בלי האצות חזקות,קיד דאונים ולא לעבור 3000 סל"ד. תן לגיר לבחור את ההילוך הנכון לתנאי הנסיעה ופשוט סע רגוע עד שהשעון חום יתייצב על 90 מעלות.

ב122 כ"ס אין מגדש על,יש רק מגדש רגיל [גזי פליטה]. הטורבו תמיד "עובד" אבל רק מסלד מסויים הוא נותן גדישה מלאה,בסלד כזה שיש מספיק גזי פליטה[משתנה מרכב לרכב]. אין צורך לחמם שום דבר,התחל נסיעה רגילה כאשר המנוע קר ואל תאמץ אותו עד להגעה לטמפ' עבודה,זה הכל. לקראת סיום נסיעה,סע שוב רגוע כמה ק"מ אחרונים בלי לאמץ את הטורבו כדי שיגיע לסל"ד נמוך וכבה מנוע,במיקרה ולא נסעת רגוע בק"מ האחרונים חכה דקה-שתיים לפני כיבוי מנוע.

לא לא,התכוונתי לmute של הכרטיס קול על כל הדפדפן.תבדוק בהגדרות כרטיס קול,לפעמים ברירת המחדל היא השתק לכל הדפדפן. זה כמו שהיית שואל למה המחשב לא נדלק? הייתי עונה לך תבדוק אם הוא מחובר לחשמל.

תבדוק שהווליום של הדפדפן לא נמצא על "השתק".

אין עם זה שום בעיה. אבל המעברים האלה לא יתנו לך שום דבר,זה שתתדלק ב98 מידי פעם לא יועיל לך בכלל. הרכב שלך יסתדר מצויין גם עם 95,כל עוד הוא לא משופר. אם יש לך כסף מיותר שם 98.

לא הייתי קורה לזה שטויות,אומנם הGT היא בעצם GTI בלי המנוע טורבו אבל אני לא הייתי מסתפק בכוח הקיים. כל אחד והדרישות שלו. הGT היא באמת אופציה חילופית למי שרוצה GTI רק בלי הכוח שלה.

GT זה רק רמת איבזור. בגירסת ה3 דלתות היא פשוט מהממת.

הרכב ניראה טוב לדעתי. לנושא הגאנט,היית צריך לקחת בחשבון מראש שעליה כזאת קיצונית במידה תעלה לך בהאצה. חוץ מי זה אמורה להיות לך תופעה של צריכת דלק מוגברת וזיוף מד מהירות[מעל מה שיש במקור],לא יודע אם שמת לב לזה. חברת אבסולוט מייצרת תוכנה לרכב שלך ואותה ניתן להשיג בE&A..

תיקון קטן:כאשר הקלאץ' לחוץ הוא אינו נשחק,מה שנשחק זה הכבל קלאץ'. הקלאץ' נשחק רק כאשר הוא מתחכך בגלגל התנופה:תחילת נסיעה,הורדת הילוכים תוך כדי נסיעה. לחיצה על הקלאץ' בזמן הנעת הרכב תורמת רק כאשר המצבר חלש ומתקשה בהנעה של כל המיכלולים. הורדת עומס בעזרת ניתוק הקלאץ' והגיר יכולה להוות הבדל בין הצלחה בהנעה או כישלון. אני לדוגמה תמיד לוחץ על הקלאץ',פשוט הרגל פסיכולוגי.

סתם מסקרנות,למה בקופרה שלי אסור להתקין וו גרירה? בגלל מבנה הפגוש האחורי?

אין פיקוח על מחירי הסולר,אפשר למכור באיזה מחיר שרוצים. בתכלס רוב התחנות נותנות הנחות ומוכרות במחיר נמוך מבנזין או לא רחוק ממנו.