PsyRax

250 לחדש,הוצאתי לפני שבוע.

אני לא אתווכח כי אני לא בטוח בזה,החשמלאי שלי אמר לי שהמקורי הוא היה בעל קיבולת גדולה יותר,של חברה גרמנית ניראה לי. החדש הוא 55 אמפר של וולטה שהוא טיפה יותר זול ואמר שזה גם יתאים אז לקחתי. העיקר פתר לי את בעית ההנעה כי המצבר הקודם פשוט התפגר תוך יומיים.

המקורי היה לי 61,62. החדש שהחלפתי לפני שבוע הוא 55.

http://www.carplan.co.il/ אני משתמש במטליות מיקרופיבר בשלב סיבון הרכב,ג'ילדה לניגוב סופי. שמפו dupont מועשר בטפלון [ממליץ מאוד]. ווקס גם הוא מועשר בטפלון[auto finish].

בנוסף לאתר משרד הרישוי ניתן גם בבנק,תשלום אחד בלי בלאגן.

סידני-מורה מעולה ממש נהנתי ללמוד אצלו. 0522-603384

בבקשה-כוכבת פורנו בתולה! [ואגינלית כמובן]. http://en.wikipedia.org/wiki/Aurora_Jolie לעניין השרשור. לדעתי,אם אינך נוסע הרבה קילומטרים בשנה אין לך צורך בדיזל מתחילת שנות ה2000,כמעט כולן גמורות. את הכסף שתחסוך בדלק תשלם בבלאי.

אני משתמש באופציית ה-"sleep" כאשר אין הורדות פעילות ברקע. בעיקר בגלל השקט בחדר ותאורה מיותרת. כיבוי מלא של המחשב כמעט ולא קורה אצלי למעט העדרות ארוכה מהבית.

אין בעיה לערבב שמנים בעלי צמיגות זהה אך חברה שונה. צמיגות שונה לא ממולץ לערבב,אפילו יכול להיות שאסור. בגולף שהיית ברשותי דגם 2002 השתמשתי בצמיגות 10w-40 חצי סנטטי,לגולף אכן יש צריכת שמן כולשהי אבל מאפריל ועד עכשיו כמעט נגמר זה לא הגיוני,אלה אם כן יש לך נזילה או בעיית שריפת שמן. יש להוסיף שמן עד לאמצע השטח המחוספס על המדיד והבדיקה צריכה להעשות כשהמנוע קר,עדיף בבוקר ובמישור. בקשר למדחס הייתי ממליץ לך לבדוק אצל בעל מקצוע הגון שינסה לאתר את מהות הדפיקות\רעשים.

האיבוד כ"ס בפועל הוא לא באמת מ116 ל 90,מהסיבה שהיצרן מודד הספק במנוע,לעומת בדיקה [לא כל כך מקצועית] שמבוצעת במכוני בדיקה לפני קניה. ההפרש בין ההספק המוצהר ע"י היצרן במנוע[116] לבין הספק בפועל [בגלגל] נע בין 15-30 אחוז פחות,כלומר 98-82 כ"ס. הבדיקה במכון בדיקה לפני קניה נותן לך קנה מידע להספק בגלגל [תקח בערבון מוגבל את התוצאה] אבל 90 כ"ס זה סביר מהחלט. סתם לשם השוואה הגולף שהיתה לי מנוע 2000 גיר אוטומט,הספק מוצהר 115 הוציאה לאחר 6 שנים בקומפיוטסט 96 כ"ס. הרכב היה שמור מאוד ולא נקרע מעולם.

זה חלק מהחוקים בפורומים אחרים,בעיקר כאלה של בני נוער. זה ניראה יותר מסודר ומובן,אבל קצת אינפנטילי ומיותר לדעתי.

הקטצ' פה זה הממונט בסל"ד נמוך,למנוע דיזל יש יותר מומנט בסל"ד נמוך מאשר לבנזין. לכן בדיזל ניתן להתחיל נסיעה [גלישה] ללא גז,רק הרמת מצמד לנקודת החיכוך,מה שלא ניתן לעשות ברכב בנזין [או לפחות בבנזין כזה שאני מכיר]. אין פה עניין של קל או קשה,אם נהגת על דיזל יהיה לך קושי מסויים בהתחלה בבנזין,צריך להתרגל,לאחר מכן זה ממש לא משנה.

רק מקיף. לחובה תוסיף עוד בערך 2400 ש"ח. אין כמעט אקזמפלרים מהשנים שאתה מחפש,תכוון לכיוון 2007 שם יש כבר מה לראות.

תבקש גירסת נסיון ל6 שעות. אין עם זה בעיה.

נו לפחות הוא האט בצד,הסתכל שזה לא פוגע באף אחד. יש כאלה שיזרקו גם באמצע נסיעה בלי לבדוק שזה לא פוגע באף אחד מאחורה. אבל לא יפה! אפשר גם לשמור ולזרוק בפח.

אף פעם לא הבנתי מה הבעיה בלנסוע לים עם הרכב [ואני שומר על הרכב בקנאות על אנושית]. נוסעים בכיף נהנים,בסוף יושבים 10-15 דקות בשמש עד שמתייבשים או פשוט מתנגבים. את הבגדים הרטובים מורידים במלתחות ולובשים אחרים יבשים. זהו נגמר הסיפור. למה להיות חורניים ולהכנס רטובים ומלוכלכים לרכב? אם יש טיפה חול בנעליים אז הכל נשאר על השטיחונים,בבית מנערים [בשביל זה הם נועדו]. אני אישית נוסע רק עם נעליים ברכב ובים מחליף לכפכפים,בחזור שוב מנגב ושם נעליים [לא נוח לי לנהוג עם כפכפים]. לא צריך לעשות סיפור גדול מ-ים,פשוט להתייבש ולהחליף בגדים לפני הנסיעה כמו כל בן אדם נורמלי.

ניראה סביר מאוד לשנתון. יש צורך בישור קו כמו,תושבות ונזילות שצויינו.קבל הצעת מחיר ותדע כמה להוריד במחיר ונסע להגיע לפשרה. בסה"כ ניראה שאין משהו מיוחד. תתחדש.

הגזמת קצת. היה לי מקרה דומה אחרי יציאה למועדון,בדרך הביתה בכביש מהיר קטלתי עשרות יתושים. כאשר הגעתי הביתה ראיתי את זה אבל מרוב עייפות [6 בבוקר] פשוט הלכתי לישון ורק בערב סידרתי את זה.

לפני שנכנסתי לקישור,משום מה חשבתי ישר על הקליפ הזה בדיוק. הרגשתי כמוך בפעם הראשונה שראיתי אותה.

אגב שחכתי לציין,שהמים לווישרים היחידים שנכנסים אלי לרכב,הם מים מטוהרים מיוחדים לתעשייה הפרמצבטית. מים אלו מכילים אחוז אפסי של חלקיקים,מינרלים,ברזלים.מים טהורים,כדי לא לסתום את המעברים במשפריצים ולמנוע התייבשות של המים על החלון והשארת סימנים.

אפשר גם פעם בשנה ואפשר גם בכלל לא. כמעט לא רואים את ההבדל,רק מרגישים בנגיעה בפח.

הסעיפים שלי תואמים כמעט אחד לאחד לתגובה שלברמונדו בנוסף-בזמן הורדת הכיסוי מהרכב אני קודם,מוריד את הכיסוי מקדימה,קצת מאחורה באזור האגזוז,לאחר מכן נכנס לרכב מניע,בזמן שהרכב טיפה מתחמם והסל"ד מתייצב אני מקפל את הכיסוי לבג'ז. אותו הרוטינה אני מבצע לפני דימום מנוע[רכב טורבו] קודם שם כיסוי,סוגר הכל ואז מדומם מנוע,חוסך לי בעצם את הישיבה הסתמים ברכב למשך כחצי דקה-דקה. שוטף את הרכב רק בעצמי כל שבוע עם סבון מועשר בטפלון,כל 3-4 חודשים מורח ווקס מועשר בטפלון וכל חצי שנה עושה פלסטלינה. מקום חנייה זה דבר חשוב מאוד בשבילי,אם ישנו פוטנציאל להזיק לרכב שלי אני אסתובב עוד כמה דקות והלך ברגל יותר אם צריך. האדם היחיד שאני אתן לנהוג ברכב שלי הוא אבא שלי ושום אדם אחר מלבדו. אגב המון אנשים לא מבינים למה אני לא נותן לאף אחד סיבוב או נסיעה קצרה למטרה כלשהיא,כמה שאני לא מסביר הם פשוט לא מבינים,המשפט-"זה כולה פח עם גלגלים" גורם לי עצבים לא נשלטים.אני מוכן להוריד להם עצם עצם עד שהם יבינו שרכב זה לא כולה פח על גלגלים.

אני רכשתי את הקיט שכולל פלסטלינה ווקס דרך איביי,ללא שום בעיות.רק המשלוח עלה לי כמו המוצר אבל עדיין זול יותר מהארץ. אגב היצרן עצמו לא שולח לארץ.

אוקי,עכשיו הבנתי אותך. אבל אני חוזר על הטענה שלי שתוכנת ניהול מנוע ניתן לגלות! תעשה חיפוש בפורום בנושא הזה,חבל שתעשה משהו שאחרי זה תתחרט עליו. אם לא חשוב לך שאת התוכנה ניתן לגלות ולא אכפת לך לסכן את האחריות אז תשכח מכל מה שאמרתי.

מכיוון שאיני מבין יותר מידי ב"צ'יפ" נניח שאתה צודק. האי הבנה ה"קטנה" שהיית,היא אצלך,משום שברכבי VAG מתחילת שנות האלפיים לא משתמשים ב"צ'יפ" פיזי שמתחבר למחשב,אלה רק בתוכנת ניהול מנוע חדשה שנצרבת במחשב דרך שקע דיאגנוזיקה. את המושג "צ'יפ" אתה יכול לשכוח,הוא לא רלוונטי לרכב שלך בכלל. לכן תחזור שנית להמלצה שלי לגבי תוכנת ניהול מנוע. החלטה שלך אם לסכן את האמינות של הרכב [אין מספיק נסיון בארץ עם תוכנות לTSI] ואלה שיש לא תמיד חיוביות והחלטה שלך אם לסכן את אחריות. אני אישית מחכה לגמר האחריות ורק אז העדכן תוכנה ניהול חדשה.