trip_88

כאמור בהנחה שהמנוע בחוץ, עם ידית כוח ובוקסה מתאימה תוכל לסובב את המנוע מהבורג המרכזי של הגלגל תנופה.

תמונות לא יגידו לך כלום על איך המערכת נשמעת, גם לא חוות דעת של אנשים אחרים, ובחזרה לנושא, יש לי ברכב את המידבאסים של מורל דוטק, הם לא רעים בכלל, יש יותר טובים ויש יותר רעים, הכל תלוי במה שאתה אוהב, פיוניר פשוטים - יש לי גם זוג כאלה ברכב, אומנם 5.25 אבל עדיין פשוטים, משלימים את הסאונד בדיוק כמו שאני אוהב, והנקודה, לא משנה באמת מה אנשים יגידו, המערכת נשמעת לך טוב? אתה אוהב את הסאונד שיש לך ברכב? זה מה שחשוב. תמיד יהיה יותר טוב אין מה לעשות נגד זה, גם אם תקנה את ההכי טוב, יהיה אחרי זמן מה יותר טוב.

jbl דווקא מייצרים רמקולים טובים, הכל עיניין של טעם, ההמלצה היא לשמוע לפני שאתה קונה. לכל רמקול וחברה יש אופי צליל מעט שונה, לפעמים גם הבדל גדול. יש כאלה שיאהבו יותר את מורל הרץ או כל חברה אחרת, היה לי בעבר קומפוננט של jbl ומאוד אהבתי, יותר מהמורל, תשמע כמה סטים, רצוי באותו מקום ובאותו זמן, ואז תוכל בזמן אמת להשוות ולראות מה נשמע יותר לטעמך.

500 ש"ח זה תקציב מאוד זעום, ועוד ל2 זוגות רמקולים, קשה לי להאמין שתמצא משהו שבאמת יתן לך תמורה להשקעה, ויהיה משהו מעבר לרמקולים המקוריים שיש ברכב, בתקציב הזה הייתי אולי הולך על זוג קידמי טוב ועוצר כאן, אם תרגיש שזה לא מספיק תחסוך עוד ותקנה גם זוג אחורי.

1000 ש"ח - שלם וקח

לפני כמה זמן הייתה בבעלותי ניסאן סאני 93' הרכב לא היה להיט (לפחות קוסמטית), מוצ"ש הרכב חנה ליד הבית, אני נכנס לרכב, פותח חלון מצד נהג הכל בסדר, פותח חלון מצד שני, החלון נפתח רק חצי, מוזר. סוגר ומנסה לפתוח שוב ועדיין רק עד החצי, יוצא מהרכב, הדלת בפנים, הפנס איתות של על הכסף שבור, ואף אחד לא טרח להתנצל או משהו כזה! אין פרטים של הפוגע ואין כלום, רק סימן של מכה. נ.ב SlowRide בתור בעלים של סוזוקי בלאנו שמודל 00' אני באופן אישי נעלבתי מהתגובה שלך! "לפעמים מתחשק לי לקנות איזה סויפט או בלאנו שחוטות ודפוקות ב3K ש"ח ולעשות איתן את כל הנסיעות לקניות או סידורים אחרים בעיר, להיצמד בכוונה לאנשים שחנו כפול, לקצר דרך שבילי עפר, לחנות ליד אתרי בניה וכדומה. את האוטו שלי להשאיר בבית מכוסה ולנהוג בו רק בסוף שבוע."

שלום, השיפור של גלגל תנופה קל הוא דיי נפוץ, ומעניין אותי לדעת איך בהחלפה של גלגל התנופה המקורי, לגלגל תנופה קל נשאר האיזון של גל הארכובה. עד כמה שאני יודע, גלגל התנופה הוא במשקל שמאזן את גל הארכובה, וברגע שהגלגל תנופה מוחלף לגלגל יותר קל, האיזון של גל הארכובה לא נפגם?

אומנם אין לי כבר את הרכב תקופה מסויימת (שנתיים +) אבל זה משהו שבאמת מעניין אותי, הייתה לי בו תקלה מוזרה, שמידי פעם המנוע היה נכבה מתי שהייתי לוחץ על דוושת הבלם, הצעות לתיקון הבעיה יהיו קצת לא רלוונטיות, אבל אם מישהו יודע בוודאות מה מקור הבעיה, אשמח לשמוע כי זה באמת מעניין אותי, הרכב היה מודל 95' גיר ידני, הזרקה חד נקודתית, ולפעמים מסיבה שלא ידועה לי עד היום, המנוע היה כבה בעת לחיצה על דוושת הבלם, מישהו יודע אולי את הסיבה לכך? או מה יכול לגרום לכך?

נכון אדי אתה צודק, באותו רגע (יום שישי) לא היה לי ממש זמן ואת החומר, כמובן שזה יגיע, חיכיתי לתגובה ממך! ההשראה באה גם ממה שאתה עשית, אשמח לעוד תגובות והצעות.

מגבר mac audio נמכר, טוייטרים נמכרו, פילטרי / קרוסים הרץ, וריינבו נמכרו, השאר עדיין אקטואלי

לאחר שקראתי בעיון רב יש לציין את השרשור של אדי (lanosforce) על שלושת הגדולים שהוא ביצע, ולאחר שכבר הרבה זמן שאני רוצה לעשות ודחיתי החלטתי ללכת על זה, אז קצת רקע, המערכת שלי מפורטת בחתימה, והרכב שעליו עבדתי היא הבלאנו מהתמונה הקטנה, הנסיכה הקטנה שלי, אז נתחיל מההתחלה (למרות שקצת פיספסתי בצילומים, חשבתי על זה רק קצת אחריי תחילת העבודה, מקווה שתסלחו). השתמשתי בכבל 4 גייג', מברג פיליפס, קצת איזולירבנד, מפתח 13, מפתח 10, מברג ישר. דיי תחילת העבודה, מינוס מפורק מהמצבר, מיכל העיבוי גם פורק עקב כך שה(-) שהולך לגוף נמצא מאחוריו. הכבל שהולך מהקוטב לגוף, ולידו הכבל החדש הכבל החדש הכבל החדש מחובר למקומו בשלדה הכבל (-) השני יוצא מהקוטב (-) אל המנוע, רק שבבלאנו גיליתי שהוא מתחבר לגיר, לשם כך הוצאתי לגמריי את המצבר מצטער אבל כנראה שלא צילמתי את הכבל החדש בחיבור לגיר. נמשיך אחרי שני המינוסים, כבל (+) מהמצבר לאלטרנטור (בתמונה הכבל הישן מנותק) כבל (+) ישן מול כבל (+) חדש כבל (+) חדש עם 2 סופיות לחיבור מהיר וקל (סופית אחת לקוטב (+) במצבר והצד השני לאלטרנטור כבל (+) החדש הושחל אל האלטרנטור (בתמונה ניתן עדיין לראות את הכבל הישן) נשאר לי הרבה חוט אז החלפתי גם את הכבל הקצר מהמצבר לבית פיוזים, הבית פיוזים תפוס עם קליפס כזה שיוצא במשיכה קלה למעלה. עם הכבל הישן בתמונה זו הכבל כבר מחובר לבית הפיוזים כל כבלי ה(+) נפגשים ומתחברים ביחד לקוטב (+) ה(+) כבר מחובר למצבר וה(-) בדרך עכשיו תור ה(-) להתחבר הכל מחובר (וקצת בבלאגן) הכל מחובר וקצת יותר מסודר (ונקי) סוף העבודה הכל מחובר, שטוף ונקי. הצעות הערות, הארות, או כל דבר אחר, אשמח לשמוע, בפרוייקט הבא אני מחליף את כבלי המתח מהמצבר למגברים (נכון לעכשיו הם מחוברים עם כבלי 8 גייג').

ישנם מכשירים (כמו האקליפס שלי) שבו בשביל "לפתוח" את אופציית הaux אתה צריך להכנס לתפריט הגדרות (או מה שיש לך דומה) ושם יהיה לך aux ואופציות של on ו off, תנסה אצלך ותראה אם יש משהו דומה.

ברכב ישנה מערכת מובנית?

יש לך יותר מידי באס? יותר מידי טרבל? מה עושה לך את הרעש? נסה לכוון אקולייזר, כמו כן, יש לך באפשרויות של הרדיו חיתוך של high pass, על כמה אתה עומד עכשיו? שחק עם הכיוונים לאט (ההמלצה הכללית היא על 80hz, אבל אתה יכול ללכת יותר גבוה 100hz, 120hz) המערכת לא כוללת מגבר נכון?

אם אני לא טועה מידת הרמקולים אצלך ברכב היא 6.5, ובטווח המחירים שלך, ובהתחשב בעובדה שאתה מתכוון לקנות מגבר בעתיד, הייתי מציע שתלך כבר בכיוון של קומפוננט (רמקול + טוויטר נפרד) חביב הפורום בטווח המחיר שאתה מוכן להשקיע הוא הסט טמפו של מורל, אם תוכל למתוח מעט את התקציב תוכל לקנות את הסט דוטק של מורל, שהוא יותר טוב ותוכל גם למצוא אותו ביד שניה (גם בפורום נתקלתי בו פעם).

רק בכניסה למגבר, שום דבר אחר לא זז מילימטר.

אני אישית לא מעריץ גדול של פיליפס (לפחות לא בתחום האודיו - במכונות גילוח הם מבינים). לדעתי כבר כאן בפורום יד שנייה תוכל למצוא ציוד יותר טוב.

לפני שאתה רץ לקנות, תשמע אותם קודם. יש עוד סטים של חברות אחרות, גם לjbl יש סטים מוצלחים, הכל מתחיל בשמיעה שלך ונגמר בתקציב, תחליט על תקציב, תסתובב בכמה מקומות תשמע סטים ואז תחליט.

אז נשאר לך רק HU, או שתצטרך דאבל דין או דין 1 עם מתאם, מה הדרישות שלך מHU? אתה רוצה משהו מפוצץ בכל מיני פיצ'רים ושטויות או אחד שיתן סאונד טוב? כמו כן. bt? usb? דיסק וזהו? תכנון עתידי של מגבר וסאב והכל? או שהרמקולים שקיימים מספיקים לך?

האם שמעת את הדוטק כבר? חשבת אולי גם על להשלים את הסט עם קומפוננט של הרץ? (אנרג'י או היי אנרג'י)

בעיקרון הקרוס במגבר אמור לחתוך את התדרים הגבוהים מסאב, האם כיוונת נכון את המגברים? באיזה מגברים מדובר? באיזה סאבים מדובר? ידוע לך התנגדות של הסאבים? בקשר להגברת האות, דוגמא לליין דרייבר http://a248.e.akamai.net/pix.crutchfield.com/ImageHandler/scale/600/600/products/2008/161/x161MATRiXG-Obottom.jpeg

תבדוק מתחת לשטיח, ב"בור" של הגלגל חלופי שאין שם הצטברות של מים או משהו, קורה, וקרה.

מה פתאום! הסטרטר מסובב את גלגל התנופה שמחובר לגל הארכובה! ותערובת לא מוזרקת, התערובת מתקבלת בתוך הצילינדר ע"י, פתיחה של שסתום היניקה, ירידת הבוכנה גורמת לוואקום שמושך אוויר, שבו זמנית מוזרק דלק (בדרך כלל ליד השסתום, אלא אם כן יש לך הזרקה ישירה או תא מוקדם במנוע דיזל), במהלך דחיסה האוויר והדלק מתערבבים.

תפרט קצת יותר, אתה עובד עם מגבר? עם אילו רמקולים אתה עובד? האם זה מהבהב קבוע או רק מתי שיש באסים?

אתה רץ מהר מידי, בגלל זה לא ענו לך, קודם שהרכב יגיע, תשמע את מה שיש לו להציע, מבחינת סאונד, אחרי זה תחזור לדווח, מה יש ברכב, מה אין, ממה אתה מרוצה ומה חסר לך.