trip_88

נכון, השאלה על איזה ערך? ניסיתי למדוד אוהם ביחס ל20 ולא קיבלתי שום קריאה.

היום במקרה הסתכלתי על המגבר וראיתי שיש בו פיוז של 10 אמפר(?!) בלי לשאול יותר מידי שאלות הוצאתי אותו ושמתי במקום פיוז 30 אמפר - מהלך נכון? בת'כלס - יהיה הבדל במשהו במקרה שהוא תקין וכל החיווט תקין ואין קצרים או הפתעות בדרך? שאלה אחרת בנושא אחר: איך אני יכול לבדוק את ההתנגדות של הרמקול, אבל לא ברמקול עצמו אלא בקצה שמגיע למגבר, כלומר לראות איזו התנגדות המגבר "רואה" שיש לאלמנט?

V-18, קניתי אותו חדש לפני כמה שנים (3 בערך) אף פעם לא היה לי בעיות איתו, דף היצרן (שעדיין קיים אצלי במחסן עם הקרטון) מצהיר שם על 75RMS לערוץ, אני לא יודע כמה הוא נותן בגישור, אבל לחבר את הדוטק בגישור יבטל לי את הטוויטרים כי הסט מוגבר אקטיבית (בלי קרוס פסיבי)

סליחה על הדאבל - אין אפשרות לערוך אפשר חוות דעת על mac audio zx4500? לפי נתונים שראיתי הוא מוציא 4*125 - 125RMS נראה לי שיהיה טוב לדוטק, ו2*300 בגישור יהיה מצויין לסאב.

הHU בסדר עובד ללא בעיות, אני מחפש קצת יותר עוצמה מקדימה ואולי עוד דחיפה קלה לסאב, איזה מגבר יכול להתאים? כנראה שה75RMS לדוטק לא מספיק לי. עוד קצת עוצמה מורגשת יהיה נחמד. המלצה למגבר?

מזה חצי שנה אני מגביר מידבאסים של דוטק אקטיבית ע"י מגבר שמוצהר כ75 RMS, אם אני אחליף למגבר שנותן יותר לדוגמא jbl100.4 הוא נותן 100RMS לערוץ לא? אז היה שינוי רציני? לחילופין אשמח לקבל המלצה למגבר שיוכל "להרים" אותם בצורה טובה יותר.

נכון בקשר לבדיקות, הבדיקה שאני הצעתי לו תגלה האם המצבר נפרק לבד או משהו מפרק אותו, יתכן שהמצבר עצמו לא תקין ואין לו בעיה של זליגה - בכל רכב יש "זליגה" מסויימת, אומנם בערך מאוד נמוך ולא קריטי או לא משפיע לטווח הקצר של לילה - שבוע במצב של מצבר תקין, במצבר שלא תקין גם זליגה הכי קטנה - אזעקה למשל תפרוק אותו לגמריי כי מלכתחילה המצבר אינו תקין.

הבלאנו ממש לא משעממת!

יעזור לשרוף את הרכב, יתכן שהבעיה נעוצה במצבר עצמו, אזעקה כבדה ככל שתיהיה לא אמורה לגמור את המצבר לפחות אם הוא תקין. אם המצבר "מתרוקן" בלילה איך אתה מניע בבוקר?! בהמשך לתקלה: בדיקה מעניינת שאתה יכול לעשות, סע ברכב כרגיל, בערב - לאחר שסיימת את הנסיעות לאותו היום, פרק קוטב (-) מהמצבר (או גם את ה(+)) סגור מכסה מנוע ולך לישון, בבוקר חבר מחדש את הקטבים, קודם (+) ואחרי זה (-) כן? נסה להניע, אם המצבר ריק והרכב לא מניע תחליף מצבר, אם הרכב מניע - יש לך זליגה רצינית.

אני מאמין שלא, התקנת מערכת גז עד כמה שזה נשמע ויכול להיות חסכוני, לא הדבר הכי ממולץ בארץ, קרה לא פעם אחת שרכב גם נשרף לגמריי לאחר כיבוי המנוע ומס' דקות הרכב פשוט התקלח משום דבר.

המגבר הנ"ל הוא מונו - מיועד לסאב, ב4 אוהם הוא מוציא כ300RMS לפי נתוני יצרן. בקשר ל2 כניסות, לאיזה אתה מתכוון? יש לך 2 RCA נכנס, ערוץ סטריאו על מנת לקבל אות כניסה, ממה שראיתי יש לו סוג של מנחת, אבל אתה צריך חיבור ייעודי, ו2 יציאות RCA שהן בדרך כלל על מנת לשרשר RCA לעוד מגבר.

אתה לא צריך מינוס. החיישן בעל שני חוטים, אחד כניסה ואחד יציאה, באחד יש (+) קבוע ובשני אך ורק כשאתה בהילוך R. בדוק אם במרכז בית הנורה של הרוורס מגיע (+), אם לא כנראה שיש נתק איפשהו בדרך, אם מגיע בדוק שנית נורה.

אתה שואל שאלה שהיא יחסית מאוד קשה, תוכל להעלות תמונה של דפנות הדלת/ות האחוריות? ישנם מס' סוגים של קיטים שונים על מנת להסב חלונות מכניים לחשמליים, אם תוכל לפתוח את דפנות הדלת לצלם ולהעלות תמונה שלהם יהיה הרבה יותר קל לתת תשובה מדוייקת.

אני לא מבין את התקיפות כאן, הבנאדם אוהב את הרכב, באופן אישי לי הייתה אחת כזאת בעבר, הוא לא הולך לנסות להרכיב טורבו ושטויות אלא סה"כ רוצה קצת למגן את הרכב! נעילה מרכזית נמכרת בקיטים שתאימים בדרך כלל ל4 דלתות, בפיסטה אין לך מה לעשות עם נעילה חשמלית לתא מטען, גם ככה הדלת נסגרת בטריקה, ונפתחת רק עם מפתח, עלות של הקיט נעילה אם אני לא טועה היא משהו כמו 200 שקל, עבודה ייקחו במוסך לפחות באזור ה500 ש"ח. 4 חלונות חשמל - זה כבר מיותר לדעתי - בתור נהג 2 החלונות הקידמיים לעשות להם חשמל זה עוד בתחום השפוי, מי שנוסע מאחור לא צריך להתפנק ויכול לסובב את הידית שקיימת. וגם לזה יש קיט המחיר שלו זה בסביבות ה500 ל2 חלונות לא זוכר אם זה כולל עבודה.

לא מדוייק, יתכן שהטעינה חלשה, בסל"ד יותר גבוה בסביבות ה2500 - 3000 סל"ד עדיין הנורה דולקת? יש לך מד מתח בבית? (אבומטר, פלוק, או כל דבר שיכול למדוד מתח?)

הפוסט שלך דיי לא ברור, אתה מתאר תופעה אבל לא בצורה שהרבה מכירים או מבינים, אז אני שואל, למה אתה קורא "פרפור"? החלקה? שמיניות? הסתובבות של גלגל אחד במקום?! פירפור (בשפה העם) זה מקרה שקורה בדרך כלל בתחילת נסיעה או בזמן של הכנסת הילוך עם הרבה גז, ואז גלגל או 2 המניעים מסתובבים "על ריק" כלומר במקום. זה לא משהו שקורה בדרך כלל בבלימה, יתכן שאתה מציין נעילת גלגל? שזה יותר החלקה של הגלגל כלומר שהגלגל עצור אבל הרכב ממשיך קדימה? תיהיה יותר מדוייק. תמונה של הצמיגים תוכל לעזור להחליט אם הבעיה בצמיגים, וברגע שנשלול את הצמיגים נתחיל לבדוק את עניין הבלמים. קראתי שוב ועלתה בי עוד שאלה - מה זה גלגל ש"התקפל"? לאן התקפל? איך התקפל? ושוב תמונות אולי יוכלו לעזור כאן.

7/16 זאת מידה אינצ'ית ולמען האמת, זה ממש קטן, ברכבים יפנים המידה באומי הגלגלים היא 3/4 אינץ' (19מ"מ), ברכבים אירופאים (אם אני לא טועה) המידה היא 21 מ"מ, 7/16 היא מידה ממש קטנה לפחות במה שאני מכיר, ולא נראה לי שזה אמור להתאים לגלגלים, שבהם הגוז'ון (הבורג עליו תפס האום) דיי עבה, תוכל להעלות תמונה של האומים?

את הביטוח אתה יכול להעביר טלפונית דרך הסוכן או החברה שלך בשניה שאתה עולה לרכב, אתה מתקשר לביטוח, מוסר להם את הפרטים החדשים ותוך מס' דקות גם כשהניירת לא עליך אתה מבוטח (שים לב שאתה מקבל הודעה שהפרטים התעדכנו) כן אתה יכול לנסוע גם כשברישיון הרכב מופיע הבעלים הקודם, תוודא שטופס העברת בעלות נמצא בסמוך לרישיון. את הרישיון החדש עם הפרטים שלך אתה תקבל בדואר כתצטרך להעביר "טסט" את הרכב, או שתלך למשרד הרישוי ובמקום הם ידפיסו לך את הרישיון עם השם שלך (זה לא כזה משנה כל עוד יש לך העברת בעלות צמוד לרישיון הישן אין שום בעיה שתסע עם הרכב). אין בעיה עם האגרה שהבעלים שילם, לא תשלם את זה שוב, האגרה שולמה לרכב הנ"ל אין שום סיבה שיהיה בעיה.

עד כמה שווה להיות נהג כזה ? ממה שאני בדקתי הרבה נהגים לא הכי מרוצים. זאת עבודה פיזית ? תלוי מה, בבלדרות למשל הבנתי שלפעמים אתה צריך להעמיס גם שקים של 40 ק"ג מה אופי של העבודה ? משהו כמו 10 - 12 שעות ביום, העמסה, פריקה, חלוקה, התעסקות עם ניירת, כספים. עבודה יחסית כיפית ? כל עבודה היא כיפית אם אתה אוהב את העבודה. דורשים בעבודה כזאת ניסיון ? כן, אם היית נהג בצבא ובעיקר נהג משאית זה תופס בתור ניסיון אני גם לפני שחרור, והציעו לי לא מעט עבודות כאלו, עם תנאים שנשמעים לא רע. אם תרצה דבר איתי בפרטי.

ישנם רכבים בעיקר בעלי גיר אוטומטי, שבהם יש השהייה של כמה שניות בין לחיצה על הדוושה (בעיקר אם היא חזקה כדוגמת קיק דאון) עד שהרכב "קופץ" קדימה, כשאתה לוחץ בהדרגתיות זה גם קורה? מה שאתה מתאר נשמע כמו קיק דאון, אתה נוסע רגיל, ואז במכה לוחץ עד הסוף, אחרי שניה או 2 הגיר מוריד הילוך ואז קופץ.

אם יש לך נורת ביקורת או מד מתח, תוציא את המנורה ותראה אם מגיע מתח לחיבור של המנורה, אם לא מגיע מתח זה חיישן, אם מגיע מתח שים מנורה אחרת ותראה, יכול להיות שהמנורה נראת תקינה אבל היא לא, קורה!

יש מצב שכשאתה מפעיל חימום הכפתור של ac על מצב פועל? (אני לא מכיר את הרכב באופן אישי).

יש דבר כזה צורת התנעה נכונה. בדיזל לא צריך לחכות לסליל הצתה אלא למצתי להט שהם מחממים את הצילינדר, בכל רכב מומלץ לחכות כמה שניות שהנורות יכבו (בקרה) ואם תפתח סוויץ, אתה תשמע את משאבת הדלק עובדת מס' שניות, ואז תניע את המנוע.

מה זאת אומרת? מראש לא הצלחת לשמור תחנה ברדיו גם בזמן שהוא עובד? כשאתה סוגר סוויץ' הרדיו נשאר דולק או שהוא נכבה בהוצאת מפתח?

אכן נשמע כמו כבל רופף (+), יש לבדוק שהנעלי כבל "קוטבים" מחוזקים למצבר, ולבדוק את החיזוק של הכבל עצמו לנעל הכבל.