erezfed

הנייד שלי בתיקון, לכן המשימה בעייתית לצלם ולהעלות תמונות (אני מצלם דרך הטלפון, ועם תוכנות MODDING בנייד...עזוב זה סיפור). לרענון זיכרונך, רק פעם אחת קרה לי שע"י קיצור היוניט המאווררים פעלו עם סוויץ' כבוי. במצב הרגיל אותו אני מכיר מרכבי המאווררים תלויים בסוויץ', וזה המצב כרגע. המעניין הוא שהם מקבלים מתח מאיזה רכיב מוזר שמורכב על הבודי של הרכב (לא, זה לא המינוס). אני חייב לצלם את זה, שתראה. אני מאמין שאם המאווררים אמורים לעבוד ללא סוויץ' אולי זה היה מונע ממני בלאגן היום (מרק10? מישהו? יש לכם מושג איך זה עובד בדגם הנ"ל?). מחר אני אצלם את ה-T הישן + החדש ואת מיקומו. עדכון: הרכיב על הבודי זה סתם ברזל שמשמש לחיבור כמה חוטים עליו. הוא מחובר לגוף הרכב אך מבודד ממנו (הוא אינו משמש כמינוס). החוט הזנת מתח לוונטות נמצא עליו, ולשם מחוברים הוונטות. אני צריך לעקוב אחריו ולראות לאן הוא הולך, אני מאמין שהוא הולך לריללי של הוונטות בבית פיוזים, כי הוא אינו בודד אלא משולב עם צמת חשמל מקורית שהולכת לשם. אבדוק מחר באור יום.

בהחלט. עד כמה שזה הזוי, אין נורה ייעודית לחוסר דלק, ו- check guages הוא החיווי לכך. ד"א, דבר מוזר כזה קיים גם באודי 80 של אבי. אין נורה לחוסר דלק, ולך תסמוך על השעון, כנראה הגרמנים חשבו אז שכולם ייקים כמוהם ומקשיבים/ בודקים שעון כל שעתיים, וברגע שהוא בקו האדום (יש שלשה כאלה) רצים למלא.

הסיבה? איבוד מים, זו הסיבה! עליך לבדוק היטב שאין נזילות ואין בריחת מים לשמן. מעבר לכך, בדוק את תקינות החיישן עצמו (נמצא במיכל עיבוי בו ממלאים את נוזל הקירור). לרוב החיישן הוא בעצם מצוף שסוגר מעגל (ומדליק נורה) כשיש חוסר מסויים של מים (בד"כ ליטר ומעלה, תלוי ברכב ובתכנון). חיישן זה נוטה להתקע מחלודה/בוצה. נקה את המיכל היטב ובדוק את תיקנות החיישן הנ"ל. החיישן הזה מציל חיים! ... טוב לא את שלך, אבל את של המנוע. חוסר חמור במים לא תמיד מתבטא בעליית טמפ' , ולא תמיד מקבלים התראה על כך ע"י נורה או שעון החום. יוניט החום יודע לזהות חימום יתר של מים, כאשר יש אויר במקום מים (תוצר של נזילה חמורה) הוא לרוב יזייף ולא יציג את הטמפ' הנכונה והופ -> הלך המנוע. (החיישן הזה הציל היום את המנוע שלי).

tostos ידידי היקר, אני עדיין אוכל חצץ כשכבר חשבתי שסיימתי הכל , והאוטו עובד כמו שעון שוויצרי, ואפילו עבר טסט כמו נמר (לרבות 4 גזים), היום הוא איכזב. נסעתי עם אבא לב"ש, הכל תקין, חנינו וכיביתי האוטו בדיוק שמהירות גבוהה של מאווררים סיימה לפעול (ומהירות נמוכה עבדה- כך אני מניח. אותה קשה לשמוע). כשחזרתי חיכתה לי שלולית של G12 בחניה. הפעם מחבר מסויים (צינור פלסטיק בצורת T) החליט שהוא נשבר. למזלי זה קרה ליד השוק, וברוך הנחמד חיכה לי ולא סגר את החנות. T חדש + 4.5 ליטר נוזל קירור ומכסה מעבה חדש (ועל הדרך גם רפידות רמסה ובוקסות למשולשים - אבא איתי אז יש תקציב ). מחר אבי ינצל את מומחיותו ליצור T חדש ממתכת (נחושת או אלומיניום), אבל הוא הכריז שנמאס לו ובא לו על A6 חדש (לי לא). עכשיו תפקידי לברר האם המאווררים אמורים להמשיך לעבוד גם אחרי כיבוי (כי אצלי זה לא קורה). לדעתי חום רב + לחץ גרם לתקלה הנ"ל, אני מקווה שהפקק החדש יפתור את הבעיה הזו. darksnip - תרגיש חופשי לשאול, אבל המענה אולי ויתעכב כי אני מאוד חולה כבר כמה ימים (נכון, כל הבלאגן שהיה היום עשיתי בנוסף לשפעת...איזה כיף).

אם זו על השמשה , נסה עם קצת נפט, הוא לא יגרום לנזק (שיטה זו מצויינת גם להוריד שאריות דבק מהשמשה, כגון מדבקות טסט משנים קודמות שהוסרו)

יש לך קושי בקבלת החלטות? אין בשאלה שלך עדיפות למצב כזה או אחר, זו רק החלטה שלך התלויה ב "מה בא לך לעשות". רוצה כסף? תמכור לברזל. רוצה ספייר לשנים הבאות? תשמור. אם אתה מתכוון למכור את הרכב אולי לא כדאי שתשמור על הראש הזה. רק דאג שהאוטו בסדר וזהו.

מאז ומתמיד אאל"ט היה רדיו מובנה בקוואליר (ובאמריקאיות בכלל), וברדיו נמצא השעון. אין רדיו מקורי = אין שעון

איני חולק על דוד בד"כ , אך אני נוהג על chevi כזו כבר כמה שנים טובות. אין נורה נפרדת לחוסר דלק, למעט נורת check guages שמשמעה: בדוק שעונים. לקוסמאס - מנפלאות החיפוש (מספיק היה שתחפש guages). http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=180591&highlight=guages

תקרא שוב את הודעה הקודמת שלי. אם אין נורת אזהרה על חום מנוע (בשברולט זו נורת "בדוק שעונים" check guages), אז הכל תקין. על מנת להיות בטוח, אתה יכול להעמיד את הרכב בניוטרל , להשגיח על הטמפ' ולחכות ולראות מתי המאוורר מתחיל לפעול. נסה זאת וחזור עם התוצאות. אני אשתדל לצלם את מחוג הטמפ' ולסמן לך עד כמה מותר, למרות שזו לא אינדיקציה כלל, זה תלוי ברכב שלך, מה מצבו, האם יוניט החום מזייפת או אולי השעון מזייף. אם תוכל לצלם את מצבו ברגע הפעלת המאוורר אוכל לתת לך תשובה יותר נחרצת. לבדוק - תמיד , צריך להיות עם יד על הדופק, במיוחד עם מערכת הקירור. לתקן/להחליף - רק כשצריך, וברורה מה הבעיה או מה תקול.

מה גורם לך לחשוב שיש התחממות יתר? המאוורר של הרכב הנ"ל מתחיל לפעול ב-95 מעלות. עד בערך רבע הדרך (מקו ה-90 עד הקו הבא אחריו ) זה בסדר. כל עוד לא נדלקת לך מנורת check guages שמשמעה "בדוק שעונים" אתה בסדר. למידע נוסף, פנה לספר רכב אם יש ברשותך. אם יש לך עוד שאלות או שהייתי לא ברור, שאל (לאחותי יש רכב כזה, אני מטפל בו כבר קרוב ל-8 שנים)

מהיכן קנית רדיאטור חימום לרכב? ומה הייתה העלות? אשמח למס' טלפון של המקום. תודה.

ברור , בד"כ כל רכב שני גנוב בב"ש (נהוג ע"י בדואי תושב הסביבה כמובן... ועם הפזורה הסליחה)

נו טוב. אם השרשור הזה כבר פה , ולא הולך לשום מקום, אולי מישהו בכ"ז יודע היכן הרכיבים ו/או המערכת המדוברת עצמה בשברולט קוואליר 96? אני עכשיו חסר מנוחה, לא אוהב ברכב מערכת פרזיטית שלא עושה כלום. תודה.

זאזא יקר. אתה שואל הרבה "איפה" ו"היכן". בעולם דיגיטלי כשלנו, צייד עצמך במצלמה דיגיטלית (בטוח יש לך, גם טלפון סלולרי יספיק), צלם כל מה שדרוש ותקבל הסברים מפורטים. במצב הנתון אתה מגביל עצמך לקבל תשובות רק מאלו שמכירים את הרכב הנ"ל בעיניים עצומות.

מצויין! במקרה של שירות טוב והוגן (וגם במקרה השני), כדאי לציין את שם המוסך ומיקומו על מנת שהחברים האחרים בפורום יפנו אליו או יימנעו ממנו (בהתאמה).

אכן UMI התקינו מערכת כזו ברכביהם, וכמו שאמר ארז (לא אני, חופר מעלי) היא מתקלקלת מאוד מהר. בקואוליר של אחותי היא כבר מזמן לא עובדת, ואני לא יודע אפילו היכן היא נמצאת על מנת להפטר מהמערכת הדבילית הזו.

שמע, גם לי הייתה בעיה דומה. בהתחלה הוחלף חיישן גיר, וזה אכן עבד קצת זמן. אח"כ הוחלף הטורק (ממיר מומנט), וזה פתר את הבעייה עוד קצת. בסוף, עשיתי שיפוץ גיר כללי (שילמתי 6K), וזה פתר את הבעייה כמעט סופית (עוד יש תופעות קטנות שהמכון גירים בודק). בהתאם להיסטוריית הרכב ומצב הגיר , הייתי שוקל כדאיות שיפוץ, או לחלופין איבחון ממש מקצועי ומדוייק.

גם אני הייתי מנחש כך. מהיכן הזמזום? ניתן לאתר אותו? אולי איזה ממסר שמתקרב לסוף חייו. עם המנורות של הלוח שעונים לא הייתי מתעסק ללא ידע טכני/ידיים טובות. אתה עלול להרוס יותר ממה שתתקן

כ"כ הרבה שאלות תעשה קצת חיפוש בפורום, תמצא המון תשובות לשאלותיך. מה שלא תמצא , תחזור לשאול פה שוב. והנה תשובה ראשונה: בד"כ כשמחליפים נוזל קירור מרוקנים לחלוטין את הנוזל הישן, המהדרים גם מנקים את המערכת עם צינור מים בלחץ.

למיטב ידיעתי, זה מאוורר עם קלאצ' ש"ננעל" ומגביר מהירותו בעת הצורך. אני חושב שהוא עובד על מומנט סיבוב והלחץ מפעיל אותו. מעניין, כיום אפשר למצוא את זה בעיקר בדיזלים ורכבים מסחריים. בכל רכב מודרני כיום (ופעם) האיוורור של הנמוע נשלט חשמלית.

מה ז"א צינור חסום עם אזיקון? מקופל וקשור כך שלא יזלו מים? ברר טוב אם אלו הצינורות של רדיאטור החימום, בהרבה רכבים חשובה הסירקולציה של רדיאטור החימום, ואם הוא מפוצץ או נוזל עליך לגשר בין שני הצינורות שלו כך שמים יעברו בהם אך לא ברדיאטור חימום. בעת הרכבת טרמוסטט חדש, לעיתים רצוי למרוח שכבה דקה של סיליקון המתאים לאיטום כזה (gasket silicon). יש רכבים בהם הסגירה היא עם גומיה ואז לא דרוש שום דבר. מה שכן כדאי לעשות זה לנקות טוב את המקום, אני אישית משפשף איזורי חיבור כאלה עם נייר שמיר (זכוכית) מאוד עדין, כך ששאריות דבק קודם/לכלוף לא תשארנה באיזור ותפרענה לאיטום. בקשר לטמפ', הבעיה מאוד מזכירה תקלה של טרמוסטט מזייף בפתיחה/סגירה, אולי הוא לא נסגר ולכן בלילה/כביש ראשי האוטו מתקרר יותר מידי.

עקב פתיחת תרד שלא לפי נהלי הפורום (על ידי פותח התרד' ולא בגלל מגיב זה)נמחקה הודעת תגובה זו. עם ארז הסליחה, אנא קבל בהבנה. תודה ההנהלה

לא לקחת פרטים?!?!?!?! :-o:-o לעולם אל תעשה דבר כזה, גם אם אתה לא מעוניין לעשות עם זה משהו, לעיתים זה יכול לפנות נגדך. תיעוד תמיד חשוב. מכה "קטנה" אצלי ברכב (מאחור, לא בחלק הקדמי הרגיש) הסתכמה ביותר מ5.5K שקלים. לעולם אי אפשר לדעת מה התוצאות הסופיות.

חיפשתי טוב אך לא מצאתי משום מה.... אבל אני זוכר בבירור: קיימת תקנת תעבורה המחייבת נוהג ברכב לנסוע עם הילוך משולב ולא בהילוך סרק. סמכו עלי, קיימת תקנה כזו. כשאמצא אותה אעלה פה.

תיאורטית אפשר לסדר מצב שלישי, כך שהמגבים יפעלו כל כמה שניות, אך זה דורש ידע טכני טוב והבנה בחשמל. לדוגמה, אתה יכול לקנות מפירוקיה את הקופסה השולטת בצורה זו על המגבים (גם מרכב אחר ושונה, למשל מזדה), אבל צריך לדעת איך והיכן לחברה. זה סה"כ עניין של השהייה בין הפעלה להפעלה. תיאורטית הכל אפשרי, מעשית זה כבר תלוי בך וכמה אתה מכיר את רכבך על מנת לדעת איך לחבר זאת. כמובן זה עדיין לא פותר את בעיית ה- "הכנסת מצב שלישי לידית", פה כבר צריך רעיון יותר מקורי (אולי עם כפתור חיצוני...)